Bypass Junction, een Amerikaanse modelbaan in N

[RobVille]

Nu alle hellingen, bruggen en tunnels op hun plaats liggen maar eens begonnen met tempex om de ruwe contouren van het landschap weer te geven. Later wordt hieruit het landschap gesneden.





Rob

[RobVille]

Voor dit deel van de modelbaan heb ik alle ruimtes tussen de hellingen nu opgevuld met tempex en al een begin gemaakt met het stapelen om later de heuvels / vlakten / rivierbedding te kunnen uitsnijden. Nog wat foto's gemaakt met een locomotief om te kijken of de onderlinge verhoudingen een beetje kloppen.

















Rob

[RobVille]

Voordat ik de rails ga leggen, nu begonnen met het afwerken van het landschap. Dit doe ik, puur omdat anders het railbed onder de smurrie komt te zitten. Goed nu wat foto's van de rechterkant van de module.









Rob

[RobVille]

De vormen van het landschap zijn nu gemodelleerd.









Rob

[RobVille]

Op een foto verder terug in het topic staat een foto van dezelfde situatie, alleen zie je hier nog de gestapelde tempex platen.




Deze worden vervolgens grof in het silhouet van het landschap gesneden met een flexibel, dun mesje.




Vervolgens worden de contouren gemaakt met het spul van Evan. Het blijft dan niet bij een zakje van 1,5 kg ...




De basis voor de begroeiing is nu klaar.

Rob

[RobVille]

Nu heb ik het gedeelte tussen de brugoverspanning en het begin van het tunnelsegment vorm gegeven.









Rob

[RobVille]

Nu maar weer eens een poging gewaagd om de rails te leggen. Het probleem bij mij is het solderen van de aansluitdraden. Hoe dan ook, ik krijg min of meer altijd een klodder soldeer op m'n raillassen. En zeker in spoor N vind ik dat niet echt uitzien. Daarom heb nu een messing staafje van 0,7 mm haaks op de raillas gesoldeerd met daaraan de stroomdraad.



Vanuit het tunnelsegment klimt het spoor in een flauwe boog door de vallei.







Rob

[Klaas Zondervan]

Nu maar weer eens een poging gewaagd om de rails te leggen. Het probleem bij mij is het solderen van de aansluitdraden. Hoe dan ook, ik krijg min of meer altijd een klodder soldeer op m'n raillassen. En zeker in spoor N vind ik dat niet echt uitzien. Daarom heb nu een messing staafje van 0,7 mm haaks op de raillas gesoldeerd met daaraan de stroomdraad.

Ik vind het wel bijzonder dat het met een messing staafje wel lukt en met een koperdraad niet. Daar zit toch niet echt verschil tussen.

[RobVille]

Tja, ik ben ook een goedwillende amateur. De koperdraad is qua diameter ietsjes groter en bestaat uit verschillende zeer dunne draadjes. Vertinnen is best een vak apart. Soms was er een koppig, sullig draadje dat net even uitstak uit de gedraaide bundel met als gevolg een ietwat grotere diameter. Bij het solderen aan de raillas leverde dat een meer dan grote soldeerpunt op. Vaak gebeurde het ook dat bij het plaatsen van de raillas juist op het punt waar de koperdraad aan de las was gesoldeerd, deze afknapte. Zal wel aan mijn techniek gelegen hebben. Door gebruik te maken van deze messing staafjes krijg ik een beter resultaat.



Rob

[Klaas Zondervan]

Dat solderen doe je het beste in 3 stappen.

1. raillas vertinnen.
2. draadjes in elkaar draaien en vertinnen.
3. draad tegen raillas houden en de soldeerbout er tegen om de zaak in elkaar laten vloeien.

[RobVille]

Dank je, Klaas.

Okay, momenteel schiet het niet erg op. Ben nu bezig met het provisorisch lijmen op verschillende punten van de rails op het bed van Woodland. Op die manier komt er geen spanning op de flexrail en wordt het bed met de rails pas definitief bij het ballasten. Ook heb ik al dunne strippen aan de buitenkant van de rails in de bochten, aangebracht. Deze verkanting kun je ook op de foto's zien. Tevens begonnen met proefrijden.

Nog wat foto's van een trein in het nog witte landschap.















Rob

[RobVille]

Nu vanuit een ander perspectief. Op dit segment heb ik uiteindelijk maar twee sporen in het landschap geplaatst. In het begin lagen in dit deel vier sporen op een breedte van de module van 40 cm. Op die manier bleef er maar weinig ruimte voor het landschap. Dit probleem kom ik vaker tegen in die zin dat ik toch teveel elementen op de modelbaan wil proppen en iedere keer trap ik er weer in. Om die reden heb ik de boel gesloopt Uiteindelijk heb ik de schade weten te beperken tot het inbouwen van twee wissels voor een inhaalspoor en geen schaduwstation. Meer inhaalsporen wil ik niet omdat deze dan te kort worden in verband met de lengte van de treinen. De treinen rijden dan van blok naar blok en stoppen dan relatief veel. Dit wil ik pertinent niet. Misschien wordt dit eentonig maar je kan wel de hele trein volgen over een afstand van 20 meter door het afwisselende landschap. In principe kan je ook meelopen met de trein omdat deze modelbaan een ronde vorm heeft.   

Het huidige sporenplan -->



Op de foto's kun je het verdere verloop van de rails naar de volgende module, volgen.







Rob

[RobVille]

Tevens begonnen met proefrijden.

Op YouTube kun je een indruk krijgen.

Rob

[RobVille]

Voordat ik het landschap boven op het tunnelsegment kan vormen, wil ik de binnenkant van de tunnel eerst aanpassen voordat het dak geplaatst wordt. Op dit moment worden de wanden gekleurd, de rails voorzien van ballast en een kleurtje.


Oude situatie.

Op deze foto zie je ook bij de wissel een tweetal witte elementen. Deze elementen zorgen voor een beter houvast van de houder voor het aandrijven van de wisseltongen. Tevens wordt de steldraad beter op zijn plaats gehouden. Ik kies, in dit geval voor een zekere bedrijfsvoering en wil geen ellende met het stellen van de wissel, op termijn. Immers het rijden met treinen staat voorop.

















Rob

[RobVille]

Nu de tunnel klaar is, heb ik een begin gemaakt met de vormgeving van de contouren van het landschap. Ter hoogte van de tunnel begint een klim door een vallei naar het rivierengebied.


Het landschap boven de tunnel.


Begin van de klim.





Rob