Den Overslag & Marchan'Dix

[SuSke]

Ik heb er geen idee van Erwin, ik heb er niets specifiek over gevonden. Alleen de 'algemene' melding dat een sein 'rechts' van het spoor een pijl heeft. Zodoende.... Mag het niet, die pijl is er zo weer af

[Gerolf]

Ik dacht dat die pijl geplaatst wordt als er verwarring kan zijn, maar ik kan me vergissen 

[C.B.]

Is helaas niet juist.
De pijl mag maar gebruikt worden bij een maximale snelheid van 40km/u voor een sein van het normaalspoor dat uitzonderlijk rechts staat opgesteld.

[Waterman]

.

[Waterman]

.

[ERVIN]

Bedankt voor de uitleg mannen , dat weet ik dan ook weeral. 

[SuSke]

Dus de pijl mag er af 
Of ik demonteer de cijferbak en zet er een snelheidsbaken '4' voor 

Het sein staat in een bocht en om de zichtbaarheid vanop het spoor te verbeteren is het rechts geplaatst.

[B_Modelbouw]

Hé Frans,

Het sein gewoon aan de juiste kant plaatsen en werken met een voorsein (of noemt dat bij ons een herhaal sein)... anders gaat die machinist niet weten of die links of rechts moet kijken.

Je hebt die seinen waarschijnlijk al wel gezien (twee beelden '—' volgende sein staat gesloten, '/' volgende sein staat open - ongeacht snelheidsbeperking)

[C.B.]

@ Frans;

Om het goed te zijn zou de snelheidsbak eraf moeten.
Vermits de maximumsnelheid daar toch 40 km/u is in deze situatie.
Mocht je nu een snelheidsbak hebben dat bijvoorbeeld 20 km/u aangaf , mag je die daar wel aanhangen.

@ Bert

Bij ons wordt een voorsein omschreven als een verwittigingssein.
De bestuurder moet ook kennis hebben van de speciale gevallen op de lijn waar hij of zij op rijdt.
Dus je moet ook weten als er seinen anders georiënteerd staan langs de lijn. 

@ Patrick.
Ik had mijn post niet opnieuw gelezen , en terecht , in dit geval moet de pijl erop blijven zoals al geschreven in bovenstaande post van me.
Aangepast.

[Waterman]

.

[C.B.]

Die pijl mag er op blijven als het een uitzonderlijk rechts geplaatst sein is in een zone met vmax 40km/h.

Als de beseinde snelheid opwaarts van dat sein hoger ligt moet de pijl er af en zal je het links moeten inplanten.

Het bijkomend onderpaneel mag blijven als het over een opdrijving gaat, de bestuurder mag immers de snelheid pas verhogen als het volledige konvooi zich afwaarts bevindt. De afwaartse seinen gaan dan uiteraard links moeten geplaatst zijn (vmax > 40km/h).

Volledig juist Patrick , ik had in bovenstaande post een miskleun geschreven , daar ook aangepast.

[Waterman]

.

[SuSke]

Om wat meer duidelijkheid te scheppen, een tekening van de situatie met mogelijke seinen.

positie seinen - deeel 1 by Frans Peeters, on Flickr

Om alles tegen OntraXS klaar te hebben, heb ik momenteel de beschikking over:
- 4 lampen sein met keper en cijferbak '6'
- 5 lampen sein zonder toeter en bellen

De telefoonkast en seinnummerplaat kunnen overgezet worden naar het nieuwe sein.
Ook de vaste platen kunnen nog geplaatst worden.
Het funderingsblok van het 'foutief' geplaatste sein kan blijven zitten als sokkel van een oude beseinde aansluiting

Als uitrijsein aan de rangeerbundel zou ik liefst met vaste borden werken.
Bedoeling is om een lokaal bediend sein te hebben ter plaatse van de aansluiting.

Als de deskundigen hier hun licht over kunnen laten schijnen...

[SuSke]

Die pijl mag er op blijven als het een uitzonderlijk rechts geplaatst sein is in een zone met vmax 40km/h.

Als de beseinde snelheid opwaarts van dat sein hoger ligt moet de pijl er af en zal je het links moeten inplanten.

Het bijkomend onderpaneel mag blijven als het over een opdrijving gaat, de bestuurder mag immers de snelheid pas verhogen als het volledige konvooi zich afwaarts bevindt. De afwaartse seinen gaan dan uiteraard links moeten geplaatst zijn (vmax > 40km/h).

In dat geval moet alleen de cijferbak verwijderd worden en een snelheidsbeperking op het afwaartse spoor van 40km/u.
In dit geval zou de snelheid ook beperkt blijven tot de trein voorbij de achterliggende halte is gereden.

[Waterman]

.