Luikse staalindustriebaan en aanverwante zaken

[Michiel]

Je mag de was nog wat langer uitstellen, hoor. Weer machtige plaatjes, en een heel stoere camion. 

[DFS]

Stoer ding! Vooral blij om hier weer nieuwe dingen te zien

[Herwig]

   Macktig kiepertje met curieus stuurhuis.
   Scheefgeslagen, letterlijk:  dan moeten toch alle stuur-, pedaal-, versnellingsverbindingen worden aangepast ....
   En waarom? 

[Floris]

ietsje meer ruimte achter de cabine. Bij deze cabine zit de bestuurder duidelijk naast de motor en niet erachter (de bijrijder wordt niks gevraagd, steek je knieën maar achter je oren) dus de cabine kon iets van 30 cm naar voren.

[Herwig]

   vieux Renault Mack camion DM 600 avec cabine asymetrique
   https://franceroutes.fr/camion-mystere-vous-prendrez-bien-le-volant-suite-et-fin-2/
   " la cabine, assez étroite, est déportée sur la gauche, côté conducteur, afin d'   améliorer   visibilité. "

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/59/Mack_truck_in_Cap-Haitien.jpg/1280px-Mack_truck_in_Cap-Haitien.jpg
een andere (Engelstalige) uitleg verwijst toch (ook) naar een te ondiepe cabine en motor die in de weg zat ...
De Mack op de foto hierboven gaat dan weer de richting uit van vrachtwagens met een halve cabine, om lange voorwerpen (profielen) te kunnen laden over de ganse lengte van het voertuig
   

[Floris]

van de engelse wiki:
https://en.wikipedia.org/wiki/Mack_R_series

In addition to the regular R series, Mack developed a cab/hood combination derivative to offer a shorter bumper-to-back-of-cab (BBC) length, known as the U series. The U had an offset cab, coined the "Commandcab", that placed the driver's door in the same vertical plane as the side of the trailer. To compensate for the offset cab the engine "doghouse" intruded into the passenger footwell but left the driver's position intact. The U series superseded the C series, with a BBC length only one inch longer (89 vs 90) but with the improvements of the R cab. While the U series was only ever offered as a tractor, the offset cab layout would also be used in the DM series.

The DM was an extra-heavy-duty version of the U often used in 6×4 construction trucks.

(dit is bij mijn weten een DM)
de motorkap bij een R is langer, dus kort je die in dan is ie aan de achterkant te smal. Heb er flink aan moeten zagen om alle hoeken redelijk goed te krijgen, zie de twee driehoekjes styreen bovenin


Oh, had in de tussentijd ook decals binnen voor de laatste torpedos, dus die maar eens afgemaakt
IMGP0749 by Floris Dilz, on Flickr

IMGP0748 by Floris Dilz, on Flickr

[Metpetergaathetbeter]

alweer knap......

[Herwig]

zonder Kadee  was dit echt een échte!                 Een zakduikboot op wieltjes ...

[RobVille]

Deine Ruhmeshalle

Rob

[SuSke]

En toch vind je dan op Wiki een aantal anomalieën met een cabine verschoven naar links met een rechts stuur. Daar zat de chauffeur dus achter het motorblok met zijn knieën achter z'n oren.

[Steam.N]

Ik blijf kijken met grote bewondering     

[Floris]

Dank jongens!

En toch vind je dan op Wiki een aantal anomalieën met een cabine verschoven naar links met een rechts stuur. Daar zat de chauffeur dus achter het motorblok met zijn knieën achter z'n oren.

oh leuk, laat es kieke?

[RUNE]

Dat moet dan de Mack u600 zijn, die had soms zo een cabine.

[Herwig]

Waren er dan ook Macks met de cabine naar rechts (voorstaand links) uit het centrum?
In linksrijdend Australië of South-Africa, bijvoorbeeld.
En dan misschien terug naar de treintjes   

[SuSke]

Dank jongens!

En toch vind je dan op Wiki een aantal anomalieën met een cabine verschoven naar links met een rechts stuur. Daar zat de chauffeur dus achter het motorblok met zijn knieën achter z'n oren.

oh leuk, laat es kieke?

Deze dus









Zo zie je maar...