Le Varoney

[Koen]

Het leek allemaal vanzelfsprekend de sporen te verkanten maar niets is minder waar. Vooral door het feit dat aan het begin en einde van een module de sporen worden vastgesoldeerd op messing nageltjes. Een mooie overgang heeft mij bloed, zweet en tranen gekost. Verscheidene malen moest ik opnieuw beginnen omdat de sporen niet perfect uitgelijnd geraakten.
Onderstaand zien jullie het resultaat. De verkanting is niet zo goed zichtbaar als in realiteit.

Mvg
Koen

[reeves]

Koen,

Mijn persoonlijke mening , ziet er goed uit verkanting komt zeer natuurlijk over , de stam helt over zoals in het echt niet meer en nie minder top man!!

Groet Tom

[OlivierV]

Heel schoon Koen, prima natuurlijke verkanting.

Liggen die voorste sporen rees vast, wan ze liggen wel heel erg dicht tegen de andere, allez, precies dichter dan 4,5cm hart op hart.

[centauri167]

Verkanting is heel gelukt, maar de spren plakken echt bijna aan elkaar vind ik, maar is mijn gedacht maar.

[Koen]

Inderdaad Olivier,

De hartafstand is 4,2 cm. Dit heeft te maken met de sporen die op de vierendeelbrug gemonteerd zijn. Deze hebben dezelfde afstand. Voor zover ik mij nog kan herinneren werden deze volgens het originele plan gemonteerd.
Desondanks is er dnak zij de verkanting voldoende ruimte tussen de rijtuigen onderling.


Mvg
Koen

[Koen]

Inderdaad Olivier,

De hartafstand is 4,2 cm. Dit heeft te maken met de sporen die op de vierendeelbrug gemonteerd zijn. Deze hebben dezelfde afstand. Voor zover ik mij nog kan herinneren werden deze volgens het originele plan gemonteerd.
Desondanks is er dnak zij de verkanting voldoende ruimte tussen de rijtuigen onderling.

Verkanting is heel gelukt, maar de spren plakken echt bijna aan elkaar vind ik, maar is mijn gedacht maar.

Ik denk dat de foto een vertekend beeld geeft. In realiteit liggen ze echt beter uit elkaar. Ik zal nog even een andere foto maken.




Mvg
Koen
[/quote]

[Koen]

Bij deze een foto via de achterzijde getrokken. Door de verkanting krijgt men een vertekend beeld.

Mvg
Koen

[Steam.N]

Heel knap gedaan, Koen 

[mark7758]

Complimenten

[centauri167]

DE nieuwere foto's geven inderdaad een totaal anders beeld.

[Koen]

Bedankt allemaal  .
Nu gaan we terug bekabelen maar tussendoor ook stilaan beginnen aan de scenery van het eerste gedeelte.

Mvg
Koen

[ERVIN]

Pracht van een boog!!!

[Michael]

Koen, vaak lees je hier het eindresultaat maar die spoorovergangen tussen de modules vind ik ook lastig om dat goed en netjes te krijgen, ik soldeer de rails daar op een stukje printplaat, maar er is altijd wel wat waardoor het niet is zoals je het hebben wilt, wat dan een paar pogingen vraagt voordat je tevreden bent. Bij jou ziet het voorlopige eindresultaat goed er heel goed uit.

[OlivierV]

Wreed schoon, echt sjiek!

Die brug is naar een bestaand voorbeeld ergens gelegen op ons Belgisch spoorwegennet?

[PeterVG]

Leuk dat we kunnen volgen met de bouw van je baan.

De sporen op de overgangen van mijn modulebaan werden gezekerd door messing schroeven. Eerst werd de exacte positie van de sporen bepaald. Dan werd op deze positie een schroefje onder de rails in het hout gedraaid. We houden rekening met de plaatsing van de biels zodat we deze niet hinderen. De schroefkopjes zijn breder dan de rails maar dat is geen probleem. Volgende stap is de schroef zo in het hout te schroeven dat de rail er net over kan schuiven zonder de schroeven te raken. Verkanting in de sporen is geen probleem want elke schroef is exact regelbaar. Eenmaal de schroef van hoogte zit haalde ik mijn dremel boven en sleep de kanten van de schroeven weg zodat deze netjes onder de rails passen. Wanneer het spoor vastgelijmd is dan soldeer ik de schroef aan de rail. Beiden zijn voorvertind waardoor solderen makkelijk gaat. Voordeel is een sterke makkelijk regelbare verbinding tussen schroef en rail. Ook de dwarsliggers kunnen gewoon behouden blijven waardoor achteraf de naad van de modulebak bijna niet te herkennen is.

Verkanting is mooi maar in model pas je beter op. In dit geval zal het wel lukken vermoed ik maar met krappere bogen bestaat het risico dat je wagens omtrekt in de bocht. Dus toch maar oppassen. Zelf hou ik het bij een hoogteverschil van 1mm tussen de twee rails van hetzelfde spoor.

Een afstand van 42mm tussen te sporen lijkt me te kort. De bochten in het zichtbare deel van mijn baan hebben een minimum straal van 1m. Tijdens testen is gebleken dat ik 49mm als minimum afstand moet aanhouden. Als tijdperk III rijder blijken stoomlocs sterke uitwijkers in bochten. Een Roco Type 90 en een Olaerts Type 53 zijn gevaarlijke klanten in bochten.