VAERWEGH DOK

[SuSke]

De mosterd moet ergens gehaald worden  is dat trouwens ook geen onderdeel van onze carrière als modelbouwer 

[SuSke]

Vandaag was het rijdag en wat is er dan mooier om even een treintje te laten poseren op het gepresteerde werk   

[SuSke]

Rijdag voor deze maand is alweer gepasseerd en alles bolde vlotjes over het beschikbare deel van de baan, tijd dus om weer wat sporen op te breken en andere veder af te werken.
Ook een paar mock-ups voor de scenery verder uit te bouwen en bekijken of er voor een erfenisje ook een plaatje gevonden kan worden.

Wissel volledig ingebouwd en bedienbaar, nu de aansluiting naar de spiraal en de keerlus erin 



Een bijkomende aansluiting naar de containerkaai en ons gelijk van een kapotte, nog verder te mismeesteren wissel ontdoen richting "cul de sac" 



Belangrijk is de deadline van 5 augustus (volgende rijdag) om het compleet werkend te hebben over de besturingstableau   
Weer een pak mogelijkheden bij in het hele rijplan met een "kleine" ingreep 


Verder een snelle mock-up van het volgende gebouw om een en ander te camoufleren, en tegelijk toch weer eens iets speciaals op de baan zetten 



Ook een erfenis moet even poseren om te kijken of er een plaatsje voor op de baan te vinden is. Natuurlijk net op de scheiding tussen 2 modules, maar dat zal ook wel op te lossen zijn. In ieder geval een stevig torentje. De silo's zullen waarschijnlijk naar de diepere achtergrond verdwijen na de nodige aanpassingen 

[SuSke]

2 weken niet reageren en je vindt je draadje terug op de 30ste plaats, maar toch nog zo'n 120 keer bekeken Er wordt hier door de anderen gebouwd dat het een lieve lust is   

Ondertussen is er op, aan en onder de clubbaan ook niet stilgezeten, hoewel het tempo nu wel wat zal teruglopen door de vakantieperiode.

Weerom een aantal "mock-up's" van nog te bouwen scenery tegen de achtergrond





Aanzet van de perrons van de halteplaats "Vaerwegh - Dok"





Private aansluiting verder aangelegd en voorzien van contra-rails en gelijk even een kapotte wissel nog wat verder "mismeesterd"







"Achter de schermen" worden de omloopsporen tussen bovenspoor en havenspoor ook terug ingeplant met plaats voor een keerlus 



Dingen die ook gebeuren maar waarvan je niet direct "grootse" veranderingen ziet:
Onder de bakken worden de nodige voorzieningen ook verder aangelegd om alles netjes van de nodige voedingen en sturingen te voorzien.
De spiraal met omloopspoor en keerlus aan de kant van de brug werd aangepast en is klaar om uit de startblokken te schieten.
De aansluiting van het hoofdspoor aan de spiraal is volledig herwerkt.
De spiraal wordt terug uitgeregeld.
De bestaande Tillig-wisselaandrijvingen moeten eigenlijk allemaal vervangen worden door hoffmann-wisselaanfrijvingen (het grotere en degelijkere broertje van de Conrads  ) omdat die ook door dezelfde decoders kunnen aangestuurd worden.
Frieslijst staat ook op het programma met de installatie van 6 rijen RGB-led-strips over de volledige lengte, met eventueel ook nog een strategische plaatsing van vermogen leds om de zon te imiteren. Moet daarbij alleen nog iets vinden om de zon letterlijk te laten "ondergaan" aan het einde van de dag 
Schaduwstation voor de hoofdbaan (2de niveau achteraan) wordt volledig uitgewerkt.
Met andere woorden, tegen de tentoonstelling ligt er mogelijk weerom een 40-tal meter spoor bij samen met 26 wissels.

[SuSke]

Een klein gebouwtje afgewerkt, alleen de regenwaterafvoeren moeten er nog op en dan alles even onder de matte vernis 





In onbeschilderde versie



en het donormodel

[ERVIN]

Dat heb je weer mooi voor mekaar gekregen Suske. 

[Stieven76]

Een leuk gebouwtje voor op de baan. Mooi gedaan 

[Steam.N]

Mooi gebouwtje.  Knap gedaan !

[Snobby Crash]

Knap werk !!!!

[SuSke]

De uitbouw van deze "mock-up"



is te volgen in het draadje  Industrieel gebouw in half reliëf

[SuSke]

Gisteren is de zaag in de baan gezet 

Doelbewust wel te verstaan 

De spiraal welke reeds gemaakt was wordt 1 winding korter gemaakt. Hierdoor zakt het schaduwstation voor de 2-sporige hoofdlijn ook met ongeveer 9cm.
De baan moet eigenlijk nog een 15cm hoger geplaatst worden omdat anders de beozekers met een redelijke lengteafmeting op de fries zullen kijken, wat zeker niet de bedoeling is.
Het uitgezaagde stuk wordt gerecupereerd in de spiraal aan de andere kant die dan ook maar 1/2 winding moet stijgen in plaats van 1,5 winding.
De afstand tussen het onderste en bovenste schaduwstation blijft nog iets meer dan 20cm met een diepte van 25cm.
Geen probleem dus om op eenvoudige manier nog aan de treinen te kunnen in beide schaduwstations.

Verder was het vrij kalm, waarschijnlijk omwille van de vakantieperiode en het goede weer. Die BBQ die niet aan wou,...
Dus hebben we ons maar even ontfermd om een stukje van de reeds opgezette scenery een beetje aan te pakken met wat verf.
Spijtig genoeg zonder foto's 

De inplanting van de bedrijfshal en het kleine elektrisch verdeelstation zijn ook ingemeten zodat de omliggende situatie ook gemaakt kan worden op een afzonderlijk plaatje.

[SuSke]

Na dat de zaag in de baan gezet werd moet er natuurlijk een en ander terug opgebouwd worden willen we tegen de tentoonstelling iets laten zien van "vooruitgang" in plaats van "achteruitgang".

Dus even met vereende krachten de nieuwe spiraal aan de andere kant van de baan uitgezet, gaten geboord en de eerste kurk geplaatst.
Tegen volgende zaterdag moeten er terug treinen over de buitencirkel kunnen rijden

De herwerkte spiralen (2 tegen elkaar indraaiende) voor de linkerkant van de baan



Een stukje dat gerecupereerd wordt voor de aansluiting van spiraal naar schaduwstation



De nieuwe beddingen in kurk liggen klaar om de sporen te ontvangen



Buitencirkel is doorgaand spoor voor het havenspoor naar het onderste schaduwstation, Binnencirkel is een keerlus en het derde spoor links is de aansluiting naar de stijgspiraal om op de hoofdbaan te geraken

[SuSke]

De rijdag van deze maand werd unaniem omgezet naar een werkdag aan de baan.
De bedoeling was om de geneste spiralen aan de linkerkant in elkaar te zetten en uit te regelen zodat er werk gemaakt kan worden van de aansluitende delen. De spiralen zijn opgebouwd uit 8-hoeken en de binnenspiraal werd 22,5° gedraaid in de buitenspiraal om het aantal draadstangen te verminderen.

Na even een zaterdagmiddagje werken was iedereen tevreden van het resultaat.

Een buitenste stuk dat de helling neemt naar het bovenste schaduwstation in dubbelspoor (hoogteverschil 7,5cm aan 2,5% - straal 540mm dalend en 600mm stijgend).
Een binnenste spiraal die de verbinding maakt tussen het dubbelsporige hoofdspoor en het schaduwstation van de havenbaan in enkelspoor voor 2 richtingsverkeer (hoogteverschil 15cm aan 2,8% - straal 440mm). De bovenste helft van de spiraal werd (uit veiligheidsvoorziening) voorzien van een geleidingsdraad voor de pantografen. Die spiraal kan immers door zowel diesel als elektrische tractie gebruikt worden.





Als de 2 spiralen aan linker- en rechterkant helemaal klaar zijn, kan er van de dubbelsporige hoofdbaan naar de enkelsporige havenbaan en vice-versa gereden worden, en is er een keerlus voor elke richting beschikbaar met een lengte van ongeveer 4,00m.
Dat opent perspectieven in de baan exploitatie.

Nu de ontbrekende rails er op, het boeltje aansluiten en de bijkomende aansluitbak maken.

Daarnaast ook wat verder gedaan met wat kleinigheidjes





De nieuwe wisselmotoren zijn ook aangekomen, dus kunnen de weigerende Tillig-motoren vervangen worden

[Gerolf]

De nieuwe wisselmotoren zijn ook aangekomen, dus kunnen de weigerende Tillig-motoren vervangen worden

Soort? Type? merk?

[SuSke]

De nieuwe wisselmotoren zijn ook aangekomen, dus kunnen de weigerende Tillig-motoren vervangen worden

Soort? Type? merk?

Het zijn Hoffmann "Motorischer Weichenantrieb MWA 02 S" motoren geworden (het voorbeeld van de Conrad motoren maar veel en veel beter) omdat die ook op dezelfde decoders kunnen geplaatst worden. Meer info: Hoffmann Motor

Voor het schaduwstation wordt afgestapt van de centrale besturing en gaan we terug naar een traditionele lokale bediening met de mogelijkheid om wisselstraten in één keer te stellen. Waarschijnlijk met gewone goedkope SEEP-motoren met een terugmeld/polarisatie-contact.