Margaaz, een Zwitsers baantje

[conducteur]

bolle neus tijdens stilstand getrokken, niet gek voor een ANALOOG model dacht ik. eerst lampen aan, dan vertrekken

Tell me more!

[prulleman]

volgende week komt er weer een bolle neus binnen. ik zal de ombouw fotograferen en beschrijven want ik heb geen zin om deze weer open te gooien. maar het is doodsimpel en kost een habbekrats. de enige benodigdheden zijn, wat SMDled om de lampen te vervangen, een paar weerstanden en nog wat diodes om de motor te temperen want zo is ie een racemachien

[conducteur]

Heb al een vermoeden hoe je dat gedaan hebt.

[prulleman]

nu weer wat aan Margaaz bezig. ik moet eens beginnen denken aan het dorpje Teurp dat nota bene het eindpunt van de baan is met een kopstation. veel plaats is er niet en met een paar huizen en een fabrieksgebouw zal het op zijn. het fabrieksgebouw zal een halfrelief worden met de opengewerkte achterkant tegen de voorgrond. helemaal op het uiterste hoekje van de baan.
er liggen hier nog wat bouwdozen (al vele jaren) van huizen. ik ga die opgebruiken. het zijn van die "even schudden en klaar" dozen van kibri. nu heb ik daar veel bewondering voor. dat past allemaal zo goed.chapeau.  het enige nadeel is dat venters en glas alreeds verlijmt zijn en dus maakt dat het schilderen van de raamkozijnen wel heeeel moeilijk.


in 5 minuten bouw ik zo een ding als ik de handleiding zou volgen. dus ik gooi de handleiding ongelezen weg en doe mijn zin. dit soort gebouwtjes moet absoluut geschilderd worden of..; tis plastieken rommen


dit is mijn oplossing om de plastic te "prepareren". ik ga met een glasvezelpotlood over de delen. als je dit doet bij de raamkozijnen is de plastic glans meteen weg en lijkt het veeeel beter. bij de ramen is er trouwens niet veel keus want schilderen zie ik daar niet zitten.

[prulleman]

weer wat verder gepruld

een beetje gepatineerd maar blijkbaar heb ik meer verstand van olieverven dan van acryl, dus maar weer afgeveegd. dan bleef er nog een ietsiepietsie over en voor mij juist genoeg. ik wil namelijk een goed onderhouden maar toch al wat op leeftijd zijnd huis maken


vanbinnen de muren zwart gemaakt tegen doorschijnen van licht. ook een rudimentaire kamer met twee figuurtjes vlak achter het venster want anders zie je ze niet (en nu zal je al goed moeten kijken met die kleine vensters)
als de zwarte verf droog is, schilder ik er weer wit over kwestie van veel reflectie te krijgen. er komen nl twee smd (overschot rijtuigverlichting) in en niet meer. bij gebruik van leds is er geen warmteontwikkeling

op het balkon een paar stoelen en een preisertje, vanbinnen gebruik ik "van die goedkope". balkon is bruine plastic, behandeld met glaspotlood, gewassen met zwart en dan met poeder (oker) eens nabehandeld.

[prulleman]

nu even terug naar de bolle neuzen, al zou ik dit misschien beter in een apart draadje zetten. afin, we zien nog wel
Hoe krijg je een mooie verlichting als je analoog rijd? de lichtgeleider is gemaakt voor een bolle neus met dubbelle lampen, dus achter een exemplaar met enkele lampen, zit ie niet goed achter de lens en geeft dus bijna niks.
de oplossing:alles eruit en opnieuw beginnen

de open bolle neus met de benodigdhen. 4 SMD leds (ik gebruik geel omdat ik die heb), een weerstand van 1komh en 650 ohm oftewel  eentje van 1600 ohm (deze geeft juist goed licht als je ANALOOG rijdt) en verder 4 gewone diodes


eerst lichtgeleider, lamphouders en kabels verwijderen, die hebben we niet meer nodig


nu diodebruggen maken. zet de diodes per twee maar omgekeerd (anders rij je nog maar 1 richting) en vastsolderen. Elke brug zal de rijspanning naar de motor met 0,7 volt verminderen. Zo kun je" racers" en "slakken" op elkaar afstemmen. ik gebruik bv de type 62 roco oud als ijkingspunt. de bolle neus krijgt twee bruggen, de type 20 nieuw zelfs 3.  type 55 B-models krijgt er ook twee....
een kwestie van proberen


de diodebrug komt tussen motor en print, dus even de weerstand lossolderen, de brug ertussen en klaar (wel nog even de brug isoleren)


de smdkes preparen met kabeltjes (rekeninghouden  met de polen van de led, anders blijf je straks maar zoeken)



de ledjes achter de lensjes plakken, ik doe dat met secondelijm maar als iemand een beter idee heeft  want dat plakt moeilijk


kleine aanpassing aan het chassis, die hoekjes moeten eraf want de ledjes hebben ruimte nodig. anders gaat de kast niet dicht
een beetje afschuinen zoals op de foto is voldoende


nog even de polariteit van de lampen goedzetten, dichtklikken en klaar. al bij al een dik uur werk en een habbekrats aan kost voor de toch wel serieuze verbetering
andere suggesties zijn uiteraard welkom want er liggen er hier nog twee bolle neuzen met originele verlichting

[prulleman]

ondertussen mijn huizeke afgewerkt. nu kan het opzij tot ik het ga inbouwen. het zal niet op devoorgrong komen maar achter de stationssporen een beetje verhoogd opgesteld

nu eerst de bovenleiding een beetje repareren want ik ben een beetje "onhandig" geweest. moet een paar dingen terugsolderen

[Gerolf]

Weeral mooi gepruld, Jan. Het lijkt helemaal geen plastieken bouwdoos meer 

[prulleman]

vandaag nog eens wat tijd gehad en een paar uur aan den ellentriek gepruld. ik heb namelijk ondergronds een paar doodsporen die als opstelspoor dienen; maar je kan ze helemaal niet zien tenzij je onder de baan door kruipt. handig om materiaal te parkeren, vertrekken geen probleem en aan de stand van de stroomschakelaar kon je zien of het spoor bezet was. binnenrijden is echter minder makkelijk omdat je a) ook geduwd met wagons op kop binnenrijdt b) soms een locomotieftrein wegzet c) er zijn trekduwstellen bij die stroom afnemen naargelang de rijrichting(lok of stuurpost). dus met een diode alleen of een reedcontact kwam ik er niet en lichtsluizen en dergelijke zijn zijn te moeilijk voor mij. ik zocht dus iets eenvoudig dat a) een binnenrijdende trein stopt b) laat zien dat het spoor bezet is.

de terug melding in het bedieningspaneel is doodgewoon een rode led (met weerstand) die oplicht op het moment dat de trein stopt.


nu zijn beide sporen bezet


de onderste trein is juist vertrokken

om dit te realiseren heb ik schakelaars als stootblok gebruikt (ooit eens in Dortmund gekocht)
in open toestand word de rijstroom doorgelaten en de terugmeldstroom afgesneden.

dus onze trein kan doorrijden tot hij de schakelaar activeert


rij tot tegen de schakelaar en stop, de bezetmelding licht nu op. de rijstroom is afgesneden maar is wel aangesloten over een diode, dus als je ompoolt kan je gelijk weer vertrekken. uitleggen is moeilijk dan maken; tis simpel maar het werkt ook bij wagons
omdat ik smalspoor rij heb ik wel geen buffers dus moet de koppeling het werk doen. om dat niet kapot te rijden moet ik wel zachtjes en langzaam de doodsporen oprijden want anders boem patat
als je normaalspoor hebt is het veel simpeler want dan heb je stevige buffers

[Steven123]

...
omdat ik smalspoor rij heb ik wel geen buffers dus moet de koppeling het werk doen. om dat niet kapot te rijden moet ik wel zachtjes en langzaam de doodsporen oprijden want anders boem patat   als je normaalspoor hebt is het veel simpeler want dan heb je stevige buffers

Goed bezig Misschien kan je nog zelf een custom stootblok bouwen die een ferme klap kan opvangen? (voorzien van een veer zodat de trein niet in 1 ruk zijn volle massa ertegenaan smijt...)  Op die manier zit je niet met brokken als je er eentje uit het oog verliest 

[prulleman]

jammer genoeg niet. ik zou wel een "onttakelde koppeling (bemo kurzkupplung) op een schuifsysteem kunnen zetten, maar de kortkoppelmechaniekskes zijn nogal fragiel en kunnen de slag toch niet hebben. voorzichtig zijn is de boodschap. tot nu toe gebruikte ik een stuk mousse Dat voorkwam schade
(de mousse zit nu achter de "schakelstootblok" om ongelukken te voorkomen want een loktrein zou erdoor razen )

[Gerolf]

Origineel, eenvoudig te bouwen, .... 
Maar toch vind ik het, net als je zelf aangeeft, bijzonder riskant voor het welzijn van je rollend materieel
Je moet ZELF zachtjes en tot tegen de schakelaar rijden.

Ik zou dan liever kiezen voor een lichtsluisje en een relais.
Niet veel moeilijker om te maken, je kan het camoufleren én je hebt een veiligheidsmarge tot aan je stootblok.

[ToThePoint]

Seg Jan waarom hebt ge niet de microswitch anders gebruikt ?
Er zijn vele manieren om met een microswitch detectie te doen he. U koos de meest drastische.
Modellen microswitch genoeg.
Het minst drastisch is met de switch detecteren aan de wielen.

[Steven123]

seg, en als je nu eens die switch gebruikt onder de laatste rail;
de (gelijkaardige) schakelaars die ik hier thuis kan vinden moeten +/- 2 tot 4mm ingedrukt worden, dus stel dat je de laatste rail ondersteund door de (ingebouwde) schakelaar dan zal de rail die enkel mm zakken door het gewicht van de loc of wagon.  De laatste rail kan dan iets naar omhoog lopen, en exact horizontaal komen te liggen als de switch volledig is ingedrukt.

Misschien kan je er iets mee, succes in elk geval

[prulleman]

ik zal eens kijken  want er zijn nog drie van dergelijke sporen (alleen kan je die wel zien). een soort balans die ingedrukt word door de trein zal goed werken met een lok of rijtuig maar met bv een platte goederenwagen, die dingen wegen bijna niets (zelfs met een loodslab onder het chassis kom ik nog niet aan 20 gr). ik had ook geen idee dat er zoveel soorten waren. ofwel toch maar de lichtsluis van Gerolf. Maar dat moet me dan toch eerst nog eens uitgelegd worden want ik ken er niet veel van