Margaaz, een Zwitsers baantje

[dieseltje]

... dunkelgarden...  ?

[prulleman]

het moet een beetje retroromaans klinken. kuppelstuck lijkt me wel wat, dunkelgarden klink nogal duits.
overigens best wat problemen gehad met de pantovanger. Het tunnelportaal is op schaal, maar de pantos niet. In rechte lijn gaat dat goed, en met een iets kleinere panto ook, maar de andere (te grote) panto bleven aan het portaal haken[)]. heb alles 3 mm verlaagd zodat de panto dieper ingedrukt worden en nu schijnt het te marcheren. Maar ik ben pas zeker als alle loks gepasseerd zijn[]

[prulleman]

een klein totaalbeeld van de nieuwe opstelling. Margaaz staat aan de rechterzijde. Op twee modules na (die met het kruis van Prulliscus) die gesloopt zijn is alles behouden gebleven. Op het hoogste level eindigt de spoorlijn nu in een kopstation(naam nog uit te vinden)daaronder ligt het schaduwstation dat in een latere fase een tussenstation zal worden maar voor het komende jaar het eindpunt van de exploitatie is.

[prulleman]

vandaag even bezig geweest met het maken van een steunmuurtje. dat komt ter hoogte van de Kuppelstucktunnel. Normaal bouw ik zo iets ten velde op, maar omdat het daar een beetje lastig werken is maak ik alles klaar op de werktafel[]

in witte plaaster, de muren zijn wat afgeschuind onder een hoek van 2,5 graden zodat ze
5 graden achteroverhellen in de bocht


basiskleurtje leigrijs Brico


individuele stenen aangetoetst met oker, groen, bruin, gebrande sienna en donkergrijs, dat alles in verschillende verdunningen

[prulleman]

vandaag bijna niks gedaan want heel drukke dag, morgen de werken met de vroege dus vanavond zal er ook niet veel gebeuren.
maar hier een foto van mijn nieuwste aanwinst. De Ge 4/6 van bemo. De lok rijdt soepel en betrekkellijk stil. Geen koffiemolen voor de verandering. Enig minpunt: alleen een beugelkoppeling is mogelijk.[:0] Voor wie met de kortkoppeling werkt is er geen mogelijkheid. Dus moet je een koppelwagon voorzien. []

maar zoals je op de foto ziet heb ik daar vierkant lak aan [}:)]. ik heb de Proxxon freesmachine horizontaal gekantelt en dan een slipje van 2mm uitgefreest, daar is dan een kortkoppelmechaniek van bemo ingelijmd. Verder achteruit gaan was niet mogelijk zonder ook het loopwerk van de lok aan te passen.

[prulleman]

nog even een closeup van de pantovanger langs achteren

het is wel een kwestie van goed afstellen voor je de tunnel inwerkt in het landschap[]

[Gerolf]

Knappe constructie, maar is de hoek niet te steil? Wordt de panto niet te bruusk ingedrukt?

[prulleman]

http://s268.photobucket.com/albums/jj18/prulleman/?action=view?t=MVI_6073.mp4
ik heb eens geprobeerd te filmen. Ik weet niet of het allemaal werkt want op dit gebied ben ik ne echte nitwit[)]

[Gerolf]

Er staat maar ??n filmpje op, dus niet moeilijk te vinden [] []
Ik heb misschien teveel medelijden met panto's, maar ik zou die hoek toch verzachten [:I]

[Tschäggata]

Ziet er zeer goed uit maar ik zou de hellingshoek toch ook nog een beetje verkleinen, het kan nooit kwaad voor de panto's.[]

[prulleman]

de panto gn inderdaad steil naar beneden, maar het gaat perfect. oorspronkelijk was de hoek veel minder steil, maar de Ge 4/4''' spieste zichzelf aangezien zijne panto hoger gaat dan de anderen. ook zit er een bocht in het spoor  en dat maakt het niet makkelijk. Eigenlijk zou de vanger een tiental centimeter langer meten zijn, maar dan moet ie ook een extra steunpunt krijgen. Nu, de klap valt heel goed mee hoor want de vanger op zich is ook behoorlijk flexibel[]. Ik zie er wel tegenop om opnieuw te beginnen want... tis natuuurlijk weer juist op een moeilijke plaats [)]

[prulleman]

ondertussen weer wat verder gewerkt

even proefopstellingske maken


vervolgens terug naar de werktafel en washen met woodland scenics. een beetje zwart en omber dooor elkaar


een nachtje laten drogen en dan verder drybrushen. hiervoor gebruik ik acrylverf van Amsterdam in de kleur "warm grijs". wit vind ik een beetje te, deze tint maak alles wat zachter[]
ook zie je dat de helle tinten van de verschillende stenen nu enorm afgezwakt zijn. je ziet ze nog, maar het valt niet meer op


en vervolgens opstellen

[prulleman]

ondertussen wat aan de opbouw gewerkt. ipv de dwarsschotten uit multiplex te zagen gebruik ik overschotten van styrodur dakisolatie+ lege dozen van wagons en dergelijke. Als je een thermocut gebruik tom te snijden maak je geen rommel[]. hier en daar een beetje montagekit en een tandenstokertje om alles vast te pinnen. hierover worden gipsdoekjes van woodland scenics getrokken en dan krijg je een stevig geheel[]. De methode ik geleerd van mr "Speedy" Evan, ideaal om eens gauw een baan te bouwen, en uiteindelijk even stabiel als de klassieke multiplex-kippengaas methode[]

[prulleman]

gipsdoekje van woodland geplaatst[]
dit gaat heeeeel snel en simpel
ben weer een stapje verder. de gipsdoekjes zijn nu met knauf goldband afgedekt.hier heb ik mijn "vuil verfwater" bijgekieperd om wat kleur te krijgen.



zicht vanuit het nieuwe kopstation
het gaat hier om de eerste laag, hier word een beetje rudimentair ingekerft, en dan komt op deze totaal uitgedroogde ondergrond een tweede laag dunvloeibare gips, die hecht dan niet goed[] en zal zodoende "kapotspringen" en zo krijg je een mooiere rotsstructuur[]

[Gerolf]

citaat:Geplaatst door prulleman
en dan komt op deze totaal uitgedroogde ondergrond een tweede laag dunvloeibare gips, die hecht dan niet goed[] en zal zodoende "kapotspringen" en zo krijg je een mooiere rotsstructuur[]

Is dat zo? Heb je dat al uitgetest?
Mooi tunnelportaal trouwens []