Na jaren van stille bewondering voor de 'zebra stripe' livrei van de Santa Fe heb ik uiteindelijk toegegeven aan de verleiding en dit stoer rangeermachientje aangeschaft -- http://donsdepot.donrossgroup.net/dr0600/atsf2416.jpg. In H0 weliswaar.
Wachtend op de levering, heb ik zitten nadenken over een passende omgeving voor de nieuwe aankoop en zo is het idee gegroeid een kleine module te bouwen. Die past uiteraard niet bij mijn Belgische modellen en baantje (vandaar de titel van het draadje) maar af en toe buiten de lijntjes kleuren, moet kunnen. Een Amerikaans intermezzo dus.
Inspiratie is gekomen van een reeks artikels die lang geleden in Railroad Model Craftsman verschenen zijn over de activiteiten, installaties en de reefers (koelwagens) van de Pacific Fruit Express. De PFE, gezamelijk uitgebaat door de Southern Pacific en de Union Pacific, is groot geworden is met fruittransport van California naar het binnenland van de US. Hoewel de PFE meer bekendheid geniet, bezat ook de Sante Fe een aanzienlijke vloot oranje reefers.
Ik ben gestart met de blikvanger, namelijk de ijsfabriek met platform waarlangs destijds de reefers voorzien werden van vers ijs om hun lading koel te houden.
In het echt zijn de meeste ijsfabrieken massieve betonconstructies. Mijn ice house is opgebouwd uit stripjes MDF en Evergreen board and batten-platen (waarvan de battens verwijderd zijn met de steekbeitel). Al bij al een simpel gebouw. Het naambord heeft uiteindelijk nog de meeste tijd opgeslorpt.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/IceHouse4_zpsd8af36f9.jpg)
Het ijsplatform, nog in aanbouw, is iets omslachtiger maar mits een goede sjabloon voor de dwarssteunen, een nieuw mesje op de Chopper en wat geduld valt het wel mee. Ook de passende achtergrondmuziek (in mijn geval How The West Was Won van Zeppelin) helpt dit soort werkjes tot een goed einde te brengen. Omdat ik de latjes en balkjes niet vooraf gebeitst had, is het even zoeken geweest naar dat zilvergrijze uitzicht van een houten constructie die afgebleekt is door de Californische zon. Eerst heb ik een laagje donkerbruine beits gespoten, daarna zilvergrijze acrylverf en tenslotte een wash met grimy black.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/IceHouse7_zpsc1de18be.jpg)
Volgende stap is een prutswerkje -- het aanbrengen van de laadkleppen aan de voorkant van het platform.
Groeten.
Aha! Nice!
Het ziet er veelbelovend uit!
Wow, cool 8)
Heel mooi! Ik ben steeds weer verbaasd wat jullie zomaar even uit de hoed toveren ;D
Weer eentje om te volgen.
Erg mooi, Gino !
Benieuwd hoe je dit verder uitwerkt.
Simpel gebouwtje ? :o ziet er zeker niet verkeerd uit ben benieuwd naar de rest .
Ferm bouwsel, Gino 8)
Je maakt me ook nieuwsgierig naar het vervolg :P
Geen "shutdown" bij u zo te zien, mooi werk!
@ Gino GVL,
Waar blijft ge, na afwerking, met die prachtige , maar wel grote gebouwen & bouwsels?
M.a.w., waar bergt ge die dingen op, stofvrij en zonder risico van beschadiging?
Zolders e.d. hebben uiteindelijk toch ook hun begrenzing... .
Middaggroeten,
Herwig.
Dank aan allen voor de bemoedigende reacties!
Herwig, ik heb jammer genoeg geen zolder ter beschikking voor de hobby. Mijn baantje en deze module, dat is momenteel zowat de maximum capaciteit. Ik maak wel geen gebouwen 'op voorraad'. Alles moet een bestemming hebben. En ik heb er ook geen probleem mee afscheid te nemen van vroegere bouwsels die ik nu niet meer op niveau vind.
Groeten.
De laadkleppen zijn aangebracht. Een werkje dat tijd, geduld en een vergrootglas vergt, vooral omwille van de kettingen. Die zijn vastgemaakt aan de staanders met krammen gebogen uit fijne messingdraad en aan de kleppen met 'lift rings' voor diesellocomotieven (van Detail Associates).
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/IceHouse12_zpsb898a8e3.jpg)
Om de roestkleuren te laten opgaan in het geheel heb ik over de volledige constructie nog eens sterk verdunde zwarte verf gespoten. Over het dak is tenslotte wat witte verf verneveld en daarna fijn, grijs zand geborsted voor een stoffig uitzicht.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/IceHouse10_zpse3d0ae93.jpg)
Enkele laadkleppen staan open om onderstaande scène te kunnen uitbeelden (eens ik de gepaste Preisers en accessoires gevonden heb). Iemand een idee hoe men ijsblokken kan nabootsen?
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/IceHouse8_zpsf64cc405.jpg)
(stukje foto uit Railroad Model Craftsman)
Groeten
Gino,
Probeer eens gietbomen van ruiten uit een bouwdoos te malen in bvb een oude koffiemolen...
;)
Iemand een idee hoe men ijsblokken kan nabootsen?
Groeten
[/quote]
Zelf gieten met doorzichtig giethars,misschien lukt het ook met houtlijm (dit droogt licht doorzichtig wit op).
Plexi ?
Doorzichtige plasticard of plexiglas, dan met schuurpapier met heel fijne korrel (> 200) dit mat opwrijven... heb dit ook al een paar keer gedaan om zo'n matte laag op glas weer te geven
Witte kandijsuiker in klompjes.
Erik.
Dank voor de tips. Ik test eea uit.
Citaat van: GVL op 05 oktober 2013, 17:42:30 PM
Dank voor de tips. Ik test eea uit.
Je kan ook eens bij Lucas langs gaan. Ze hebben daar vierkante plexi ( men noemt het acrylaat staven)in alle maten. En dan gewoon afsnijden op de gewenste lengte.
Warschijnlijk bedoel je dit toch ?
http://www.plexiglas-shop.com/BE/de/stab-636y4svddnd/plexiglas-gs-allround-farblos-0f00-po-a8mqvzkg7vh~p.html (http://www.plexiglas-shop.com/BE/de/stab-636y4svddnd/plexiglas-gs-allround-farblos-0f00-po-a8mqvzkg7vh~p.html)
of hier kan ook
http://www.klushandel.be/index.php?cPath=3_6590_6595 (http://www.klushandel.be/index.php?cPath=3_6590_6595)
Volgens die link's zal het tamelijk DUUR ijs worden!
Je kan beter echt ijs nemen en een emmer onder de treinbaan zetten... ;)
https://www.tichytraingroup.com/Shop/tabid/91/ProductID/1197/Default.aspx
http://kunststofshop.nl/index.php?item=&action=page&group_id=20000040&lang=NL
http://www.directplasticsonline.co.uk/AcrylicSheet (http://www.directplasticsonline.co.uk/AcrylicSheet) en zelf zagen? Niet echt zinvol om zorgvuldig gepolijst plexi te nemen en het dan mat te schuren. Kan ook nog enkele maken in eender welk materiaal en dan zelf gieten in siliconen mallen.
De ijsblokken zijn gemaakt van 4 mm dikke plexiplaat, zoals hierboven gesuggereerd.
De ice houses leverden grote blokken van 300 pond af. Op het platform werden ze tegen de felle zon beschermd dmv een zeil (hier nagebootst met een stukje papieren zakdoek gedrenkt in verdunde houtlijm). Vooraleer het ijs in de reefers gestort werd, hakte men de blokken in stukken. De klant had de keuze uit grof (zoals op de foto te zien is), middelgroot en fijn.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/IceHouse14_zpsda8c621e.jpg)
Er is nog een 2de gebouw op de module voorzien. Waarschijnlijk wordt dit een 'packing house' waar de reefers geladen werden met citrusvruchten.
Groeten.
Goed bezig Gino!
Dat ijs ziet er niet slecht uit! ;)
helemaal tof, verbazingwekkend goed :)
Gino,
Knap werk!
Als je nog detail wil bijplaatsen: een ammoniakcompressor aangedreven door een stoommachine? Lijkt me wel een uitdaging :)
Ik mis nog wat natte plekken, daar waar het ijs een beetje smelt.
Dank voor de reacties, mannen.
Peter, zo'n compressor zou een mooi detail vormen maar ik vermoed dat de meeste ijsfabrieken in de jaren 1950-1960 reeds overgestapt waren op elektriciteit? Veel lokale ice houses waren trouwens gewoon opslagplaatsen die niet zelf produceerden maar bevoorraad werden door de grotere fabrieken.
Frank, correct! Die plasjes kunnen nog geregeld worden.
Groeten.
Citaat van: GVL op 05 oktober 2013, 14:00:12 PM
Iemand een idee hoe men ijsblokken kan nabootsen?
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/IceHouse8_zpsf64cc405.jpg)
(stukje foto uit Railroad Model Craftsman)
Groeten
Als je goed kijkt op de foto dan zie je dat ijsblokken niet doorzichtig zijn, maar melkwit.
Gewoon misschien witte stukjes plastic knippen?
Ik vind die ijsblokken goed geslaagd. Inderdaad nog wat water vlekken/plassen, dat zou het nog meer afmaken. :D
Prachtig gebouw!
Inderdaad zeer geslaagd.
Het geheel ziet er erg mooi uit.
Ik vind dit een heel origineel en boeiend thema, leuk uitgewerkt en knap gebouwd. Hier lust ik wel meer van! 8)
@ Gino,
Klasse..., en dit zou dan slechts een tussendoortje zijn?
..., Herwig.
Gekende GVL kwaliteit 8)
Citaat van: janieburton op 21 oktober 2013, 12:03:48 PM
Als je goed kijkt op de foto dan zie je dat ijsblokken niet doorzichtig zijn, maar melkwit.
Gewoon misschien witte stukjes plastic knippen?
Ik vindt de ijsblokken van plexi erg geslaagd. Door ijs kan je nog altijd een beetje zien en witte blokjes plastic gaan volgens mij onnatuurlijk overkomen. Zeker wanneer ik naar een pakje evergreenprofielen kijk ;)
Doe zo verder Gino!!
Yannick
Dank aan allen voor de positieve reacties! Het smeltwater is ondertussen een feit ...
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/IceHouse15_zps5f7f1b49.jpg)
Het 2de spoor van het diorama zou even goed kunnen dienen om locomotieven van diesel, water en zand te voorzien. De afgelopen weken heb ik volgende tankinstallatie gebouwd. Een low cost project aangezien ik enkel restjes van kits gebruikt heb, aangevuld met de nodige kunststof en messing platen en profielen.
De vulpijpen voor diesel en water zijn nabootsingen van een type dat vrij standaard was in de US. Hier maakt de 2404, met de heerlijke 'zebra stripes', zich op om de voorraden aan te vullen ...
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Fuel4_zpsdd427e5a.jpg)
De keet volgt een voorbeeld dat de Santa Fe in gebruik had in de buurt van Los Angeles. Aangezien de deur open staat, zal ik nog een aanduiding van interieur moeten aanbrengen. Foto's kunnen wreed zijn ...
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Fuel5_zpsdd7f2fae.jpg)
Deze voorziening is te bescheiden om vaste opslagtanks te herbergen. De diesel wordt dus direct uit een tankwagen gepompt maar niet zonder eerst gefilterd te worden. Hier heb ik de fantasie moeten laten spelen omdat ik maar over 1 foto van een dergelijke filterinstallatie beschik, zonder veel detail. Ik veronderstel dus dat de diesel na de pomp door een grof- en een fijnfilter passeert richting vulpijp.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Fuel3_zps27e3866d.jpg)
De zandtoren wordt nog gebouwd uit de kit van American Limited.
Groeten.
Citaat van: GVL op 03 november 2013, 18:06:58 PM
Dank aan allen voor de positieve reacties! Het smeltwater is ondertussen een feit ...
Met wat heb je dit nagebootst? Vernis?
De rest ziet er netjes uit!
Yannick
Dat ijs en smeltwater is net echt, alleen de hoeken van de ijsblokken verraden je... Zou je deze hoeken niet wat meer moeten 'breken'?
Maar wat een wondermooie scenery zeg! Ongelofelijk de hoeveelheid details die je hierin verwerkt hebt...
Die ijsblokjes zijn heel mooi net zoals de rest, maar ik vind ze toch een beetje op snoepjes lijken en zou ze zonder er erg in te hebben opsnoepen. :D
Citaat van: OlivierV op 03 november 2013, 19:17:32 PM
Die ijsblokjes zijn heel mooi net zoals de rest, maar ik vind ze toch een beetje op snoepjes lijken en zou ze zonder er erg in te hebben opsnoepen. :D
Heb jij al rare dingen gegeten zeg!
Citaat van: OlivierV op 03 november 2013, 19:17:32 PM
Die ijsblokjes zijn heel mooi net zoals de rest, maar ik vind ze toch een beetje op snoepjes lijken en zou ze zonder er erg in te hebben opsnoepen. :D
Snoepjes genoeg te vinden bij de
BAKKER
Knappe weergave Gino en de patinne is goed geslaagd :)
De "SW9" rangeerlok is inderdaad een fraai machientje en zeker in deze kleurstelling :P.
Yannick, ik heb het smeltwater eerst gekleurd met donkere beits en daarover dan een laagje vernis gesmeerd.
Patrick, de hoeken zijn lichtjes gebroken maar misschien onvoldoende? In ieder geval zitten de blokken stevig vastgelijmd en ik laat ze nu zitten ...
Evan, de machine is een NW2 (model van Broadway Limited). De ATSF had ook vijf SW9's in dienst maar die waren genummerd in de 1400-reeks. Uiterlijk lijken al die EMD-rangeerlocs tot verwarrens toe op elkaar.
Groeten.
Citaat van: GVL op 04 november 2013, 08:26:43 AM
Patrick, de hoeken zijn lichtjes gebroken maar misschien onvoldoende? In ieder geval zitten de blokken stevig vastgelijmd en ik laat ze nu zitten ...
Geen probleem, op dat vlak ben ik soms een muggenzifter. Laat maar zitten, 't is echt als je beide fotos naast mekaar zet dat het ietwat opvalt. Je huidige versie is zo mooi dat dit het risico niet waard is...
Heb er misschien overgelezen maar hoe heb je het smeltwater nagebootst?
Citaat van: janieburton op 04 november 2013, 19:53:37 PM
Heb er misschien overgelezen maar hoe heb je het smeltwater nagebootst?
Citaat van: GVL op 04 november 2013, 08:26:43 AM
Yannick, ik heb het smeltwater eerst gekleurd met donkere beits en daarover dan een laagje vernis gesmeerd.
;)
Citaat van: Sattrickske op 04 november 2013, 20:20:09 PM
Citaat van: janieburton op 04 november 2013, 19:53:37 PM
Heb er misschien overgelezen maar hoe heb je het smeltwater nagebootst?
Citaat van: GVL op 04 november 2013, 08:26:43 AM
Yannick, ik heb het smeltwater eerst gekleurd met donkere beits en daarover dan een laagje vernis gesmeerd.
;)
Dank voor de info
Gino,
In een woord: Indrukwekkend wat U gebouwd heeft.
Zeer mooi en Natuur getrouw. ;)
Willy
Minimale vooruitgang.
De zandtoren is gebouwd. Het kitje van American Limited is aangepast en gestript zodat het niet 100% 'shake the box' overkomt en beter past bij de bescheiden tankinstallatie. Ik had nog een relaiskast van Wills op overschot en die dient voortaan als behuizing voor de compressor waarmee het zand in de voorraadtank geblazen wordt.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/239ae324-b907-463d-ada4-ac170f7bab0d_zps2a458318.jpg)
Verder moet ik nog een probleem met mijn lok oplossen. De NW2 van Broadway Limited is een soepel rijdende, fijn gedetailleerde machine (oa met geperforeerde opstaptreden) die enkel nog een antenne en vonkenvangers mist. Het model stelt echter de 5de productiefase van de locomotief voor (die al sterk gelijkt op de latere SW9). Die 5de fase is te herkennen aan de geleidelijke overgang tussen cabine en motorkap. Zie rode pijl hieronder.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Fuel6_zps80e5c956.jpg)
De Santa Fe had evenwel de 1ste fase van de NW2 in dienst die een meer getrapte overgang vertoont, zoals te zien op dit beeld http://www.rrpicturearchives.net/showPicture.aspx?id=2139486. Ik koop liefst locomotieven waarin er niet gesneden moet worden maar deze afwijking is te opvallend om zo te laten. Zal dus een manier moeten vinden om de motorkap meer werkelijkheidsgetrouw te maken (liefst zonder het model te ruineren ...).
Groeten.
De verloren zoon is terug! Nee alle gekheid op een stokje. Mooie toren!
Eindelijk nog een beetje vooruitgang bij dit project.
Het Phase I-overgangsstuk is klaar en past perfect op de cabine. De volgende stap wordt wat delicaat snij- en vijlwerk aan de motorkap om ook daar een precieze passing te verkrijgen. Het inzetstuk is zo ontworpen dat de horizontale voegen achter de handrails zouden moeten terechtkomen dus ik heb vooralsnog vertrouwen in de goede afloop van de ingreep.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/NW2PhaseI1_zpse5691b8e.jpg)
Verder deze middag enkele 1:1 spoorplannen getekend op een oud legbord dat ongeveer de goede afmetingen heeft. Ik heb besloten om de mogelijkheid te voorzien een kleine fiddle yard aan de rechterkant van de module te koppelen. Op die manier ontstaat zowaar een mini-baantje waarop enkele zinvolle rangeerbewegingen uitgevoerd kunnen worden.
Dit is het voorlopig geworden. Het bovenste spoor bedient de ijsfabriek. De 'fruit packing plant', waar de koelwagens geladen worden, ligt aan het onderste spoor. Het middelste spoor dient om de locomotief te laten omlopen en sluit aan op het kopspoortje met de tank- en bezandingsinstallatie. Tegen de achtergrond komt nog een packing house (vermoedelijk geïnspireerd op dit voorbeeld http://coastdaylight.com/esl/vid/cncph_vid_cutler.html), samen met de obligate sinaasappelbomen. Met 2 locomotieven en 4 wagens zijn zo'n 20-tal bewegingen mogelijk op een oppervlakte van 125 x 50 cm. Verder kunnen naar believen nog andere locs opgevoerd worden die diesel en zand nodig hebben.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/TrackPlan1_zps2ad3b520.jpg)
Ik heb code 83 rails en twee slanke #8 wissels van Peco aangeschaft. De wissels zijn een forse 32 cm lang en zullen nog gedetailleerd en herwerkt worden zodat ook fijnere wielen (met een smaller loopvlak dan de RP25 wielen) geen problemen geven als ze over het puntstuk rollen.
Groeten.
Ziet er iets tof uit. Die wissel zal zeker supergedetailleerd zijn jou kennende. ;) :D
Het zijn inderdaad mooie slanke wissels. veel succes met de verdere uitbouw.
Quote
Ik heb code 83 rails en twee slanke #8 wissels van Peco aangeschaft. De wissels zijn een forse 32 cm lang en zullen nog gedetailleerd en herwerkt worden zodat ook fijnere wielen (met een smaller loopvlak dan de RP25 wielen) geen problemen geven als ze over het puntstuk rollen.
Groeten.
[/quote]
IK heb bij mijn peco wissels in het schaduwstation het plastic in de puntstukken weggehaal daar mijn roco wielen erdoor werden opgetild.
Nu zullen jouw wielen wel een lagere flens hebben,maar het is maar even een mededeling/suggestie.
Citaat van: GVL op 09 maart 2014, 19:03:08 PM
Met 2 locomotieven en 4 wagens zijn zo'n 20-tal bewegingen mogelijk op een oppervlakte van 125 x 50 cm.
That's the spirit! 8)
Succes Gino!
Adrie, het probleem is niet de RP25 flenshoogte, wel de breedte van het loopvlak (minder dan RP25). Bij slanke wissels worden wielen met een smaller loopvlak niet over de volle lengte van het hartstuk gedragen en hebben ze dus de neiging om kort weg te zakken. Om dit te vermijden moeten de vleugels en de 'V' van het hartstuk dichter bij elkaar. Groeten.
Citaat van: adrievans op 09 maart 2014, 21:10:58 PM
IK heb bij mijn peco wissels in het schaduwstation het plastic in de puntstukken weggehaal daar mijn roco wielen erdoor werden opgetild.
Nu zullen jouw wielen wel een lagere flens hebben,maar het is maar even een mededeling/suggestie.
Adrie, de Peco code 83 wissels hebben geen plastic in de puntstukken, die zijn geheel van metaal.
Gino, zie dit draadje nu pas tot mijn spijt. Helemaal top wat je aan het bouwen bent, ik volg je met veel interesse :)
Citaat van: Ronald op 10 maart 2014, 09:51:11 AM
Citaat van: adrievans op 09 maart 2014, 21:10:58 PM
IK heb bij mijn peco wissels in het schaduwstation het plastic in de puntstukken weggehaal daar mijn roco wielen erdoor werden opgetild.
Nu zullen jouw wielen wel een lagere flens hebben,maar het is maar even een mededeling/suggestie.
Adrie, de Peco code 83 wissels hebben geen plastic in de puntstukken, die zijn geheel van metaal.
Gino, zie dit draadje nu pas tot mijn spijt. Helemaal top wat je aan het bouwen bent, ik volg je met veel interesse :)
Dan heb ik zeker spoken gezien,want van mijn peco streamline code 83 electrofrog heb ik toch echt het bruin plastik uit het puntstuk gehaald.
Oke, dan heb ik niet goed opgelet. Sorry.
Nadeel van het bouwen naar Amerikaans voorbeeld is dat men al eens aangewezen is op leveringen uit de US. Het detailleren van de wissels ligt dus even stil terwijl ik wacht op enkele onderdelen.
Dan maar begonnen met het eerste fruit packing house dat geïnspireerd is op een model van Alexander Lösch (van www.frankenmodell.de) met wie ik af en toe wat info uitwissel. Een naam is dus snel gevonden -- Alexander's Packing Company. Het gebouw staat in de voorgrond en verbergt de overgang naar de fiddle yard. Aangezien de poorten open staan, heb ik, voor het dak te plaatsen, de tientallen fruitkisten moeten uitbeelden die zich typisch in dergelijke bedrijven bevonden. Het gaat hier om de grotere kisten waarin het fruit van de kwekers naar het packing house vervoerd werd. Vandaar werd het, herverpakt in kleinere kisten, naar de markten in het oosten verscheept.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/AlexandersPacking1_zpsee6bc273.jpg)
Groeten.
Propertjes. Wordt het gebouw ook geschilderd?
Citaat van: LS Models op 05 april 2014, 22:19:01 PM
Propertjes. Wordt het gebouw ook geschilderd?
Neen, natuurlijk niet. Dat doen wij niet! :o ;D
Alexander's Packing Company is grotendeels afgewerkt. Het moest een functioneel en anoniem gebouw worden (één van 13 in een dozijn) dat al redelijk wat doorstaan heeft. Het schilderen en verweren is maar moeizaam verlopen. In eerste instantie te veel bruine en te weinig zwarte tinten gebruikt zodat het gebouw eerder op een roestbak leek. Na correctie dmv enkele laagjes verdund basisgrijs heb ik een resultaat bereikt dat aanvaardbaar lijkt. De betonsokkel vind ik dan weer beter gelukt. Er is ook een LEDje geïnstalleerd zodat de fruitkisten in het interieur beter tot hun recht zullen komen. Enkele beelden van de straatzijde.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/AlexandersPacking2_zps2f1f1169.jpg)
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/AlexandersPacking3_zps546e79f2.jpg)
Het volgende project is een tweetal Santa Fe dienstgebouwtjes.
Groeten.
Klasse.
Het beton is zeker geslaagd. :P
Alweer zeer knap, Gino !
Persoonlijk (maar ik kan het zéker niet beter) vind ik dat het beton en de loodsen nogal gelijke kleuren hebben.
Ligt dat aan de foto ?
Luc, Jean, dank voor jullie reactie.
Door de weathering gaan de kleuren van het beton en de staalplaten inderdaad in elkaar op. Misschien pas ik dit nog aan maar onrealistisch is het niet, zoals te zien op deze foto -- http://coastdaylight.com/esl/jbr/cncph_jbr_hollis.html.
Groeten.
De beton is schitterend maar die gebouwen waar je naar refereert schijnen mij toch ook betonnen te zijn of zie ik dit mis ? De jouwe zijn toch opgetrokken in metalen golfplaat !
Groeten Peter ;)
.
Peter, ik dacht dat het middelste deel van het gebouw met metaalplaten bekleed is maar kan me vergissen.
Ik laat de kleuren even voor wat ze zijn. Ze worden later nog afgestemd op de rest van de scenery nadat het gebouw ingeplant is.
Laatste details toegevoegd – een L-profiel op de rand van de kade en een gloednieuwe lamp boven de poort. De sinaasappels zijn gemaakt van vissersloodjes. 'Eet meer fruit' is duidelijk niet van toepassing op mijn Preisers.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/AlexandersPacking4_zpsba4a4739.jpg)
Groeten.
Bij nader toezien kon je wel eens gelijk(heb je gelijk) hebben ;), wij volgen maar in achterhoofd houden dat het zonlicht op die gebouwen er net voor zorgt dat de gebouwen gewoon enkele tinten lichter lijken ! ::)
groeten Peter ;)
De gebouwen op je bron-foto lijken me inderdaad golfplaat-gebouwen te zijn.
Die foto van iets hoger genomen, geeft een beter beeld van de beton kleuren.
Mooi gedaan.
Het is de roest op de zijvlakken (erg mooi gedaan), die verwarring stichten, omdat ook de golfplaten die roest hebben.
Goed bezig. Op naar het volgende !!!
Zoals eerder gemeld, voorzie ik een tweetal dienstgebouwen die tijdperk en locatie van de module nader bepalen.
Eén daarvan is een 'section tool house' waarin gereedschap voor het onderhoud van de sporen opgeslagen werd maar dat ook als garage gebruikt werd voor de zogenaamde 'motorcars' waarmee de onderhoudsploegen zich over de sporen verplaatsten. Vandaar de brede schuifpoort.
De Santa Fe had een aantal standaard ontwerpen voor dergelijke bouwsels. Van de uitvoering die ik nagebouw heb (met muren uit 'board and batten' en een zadeldak), zijn er een aantal in California te vinden. Ook de kleuren waren gestandaardiseerd. De muren zijn 'colonial yellow' (een okergeel dat met de tijd neigt naar gebroken wit) en het dak steenrood. In California kwam het voor dat plint, ramen en poorten in een donkerbruin geschilderd werden. Zo ook bij mijn voorbeeld.
Het gebouwtje (5 x 4 cm in model) is grotendeels gemaakt van 0.6 mm abachi-hout en krijgt nog een stukje spoor voor de poort voor de motorcar.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/SectionToolHouse1_zpsff857c35.jpg)
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/SectionToolHouse2_zps49de508c.jpg)
Groeten.
Het section tool house staat op zijn sokkel bestaande uit balken op betonpalen. Ook de verbinding met het spoor ligt er, alhoewel die begin jaren zestig waarschijnlijk al niet meer gebruikt werd.
Verder is het tweede gebouwtje afgewerkt – een telefooncel. Ik heb het me gemakkelijk gemaakt en de rechthoekige uitvoering nagebouwd (er was ook een zeshoekige versie). Aangezien ik enkel foto's gevonden heb van telefooncellen in colonial yellow, ontbreekt hier de bruine plint.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/SectionToolHouse3_zps4ba1f484.jpg)
Groeten.
De vloot is uitgebreid met deze 50' box car. Het is een model van Walthers uit hun Proto reeks dat mooi gedetailleerd is. Ladders, handrails en dergelijke zijn apart gemonteerde (en breekbare ...) onderdelen en ook het onderstel is voorzien van een reminstallatie. Ik heb enkel de remslangen toegevoegd (weliswaar te hoog gemonteerd >:(). De wielen zijn vervangen door code 88 exemplaren van Kadee die iets beter op schaal zijn. Als koppeling gebruik ik een 'kleine' Kadee, nummer 158 in dit geval.
De revisiedatum op de wagen is mei 1950. Begin jaren '60 zal de box car dus al wat meegemaakt hebben. Vandaar de zware verwering. Op foto's van het prototype lijken de deuren sterk aangetast door roest. Dit heb ik proberen na te bootsen op één zijde van de wagen. Ik wou ook de letters van de slogan laten 'uitvloeien' met behulp van een krijtpotlood maar dat is niet echt gelukt. Kent iemand een betere techniek?
Het dak met de loopplank, de bogies en wielen lijken me wel aanvaardbaar.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/BoxCar1_zps371e4f70.jpg)
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/BoxCar2_zpsaea1e2db.jpg)
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/BoxCar3_zpsa55d0bc0.jpg)
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/BoxCar4_zpsb2d4b8b2.jpg)
Groeten.
Naizzzzzzzzzzzz !!!
Ziet er heeeeeeeel goed uit. ;D
Knap gedaan, Gino !
Mooi gedoseerd !
Mooi mooi ;D weer prachtig gemaakt!
Dank, mannen.
Gino, heel knappe verwering!
Heel overtuigend Gino.
Wat de belettering betreft. Mogelijke tips
Afschrapen met een scalpelmes van de witte letterverf. De letters zullen hierdoor al deels vervagen. Dit moet bij de verwering als eerste gebeuren. Voor deze wagon dus niet meer haalbaar. Het uitlopen van de letters lijkt me iets voor olieverf. Hoe dat werkt kan je op youtube vinden. Zoek naar scalemodelmedic, boxcar weathering.
Welke technieken heb je gebruikt om deze boxcar te verweren?
Peter en Peter, dank voor de positieve reactie en input.
Hoe ben ik tewerk gegaan?
Bogies en wielen
De wielen schilderen met Polly S Rust en in de nog natte verf roestbruine en antracietkleurige verfpoeders strooien. Eens gedroogd het overbodige poeder afborstelen. Daarna een wash met mijn 'track color' (een mengeling van Polly S Grimy Black en Tamiya Red Brown). Loopvlakken en aspunten reinigen met de glasvezelpen. Bogies eerst opruwen met de glasvezelpen en dan schilderen met track color. Daarna oplichten met wat roestbruin verfpoeder (vooral de bovenkant).
Dak
Een tweetal washes met verdunde Polly S Rust. Strijken in de richting die het regenwater zou volgen. Een beetje isopropylalcohol in de mengeling zorgt ervoor dat de wash beter vloeit en dat de strepen subtiel blijven. De verdiepte zones van het dak zijn sterker verroest. Daar een mengeling van Rust, Red Brown, Grimy Black en roestbruin verfpoeder aanbrengen. De loopplanken schilderen met donkerbruine beits. Daarna een grijze en okergele wash om het uitzicht van verweerd, afgebleekt hout te bekomen.
Zij- en kopwanden
De plaatsen waar vuil zich ophoopt behandelen met zwarte poederverf (voegen, hoeken en kanten, overgangen tussen kast en chassis ...). Vertikaal afborstelen.
Controlelaagjes
Als dit alles achter de rug is, zijn de contrasten veel te sterk. Kleuren verbinden en in elkaar laten overlopen dmv verschillende controlelaagjes. Voor het dak donkerbruin en roest. Voor de wanden zwart, donkerbruin en (spaarzaam) grijswit. Voor het chassis, bogies en wielen donkerbruin en roest. Telkens zeer lichte laagjes sterk verdunde verf en laten drogen om het effect te zien (in dit geval waarschijnlijk zo'n 15). De wanden lichtjes schuren met staalwol (enkel vertikale bewegingen!) om regenwaterstrepen te simuleren.
Roest op deuren en looprails
Zoals op het dak, Rust, Red Brown, Grimy Black en roestbruin verfpoeder in de horizontale voegen strijken. Hier iets dikkere laagjes. Controlelaagje met roest. Uitstekende ribben oplichten met een dry brush van Rust. Zwart poeder op de vertikale voeg en het loopmechanisme. Dry brush van Humbrol Metalcote Gunmetal op de hengsels en loopwielen.
Laatste details
Opstaande ribben op dak oplichten dmv dry brush met Rust. Roest van het dak wat laten overlopen naar de wanden. Aslagers en veren van de bogies behandelen met Gunmetal. Bouten op de loopplanken accentueren met roestbruin poeder. Remslang schilderen. Ik eindig steeds met een controlelaagje van Grimy Black. Zwart is volgens mij het meest realistische verweringskleur, veel beter dan donkerbruin, grijs etc.
Hopelijk is dit duidelijk en niet te lang. Groeten.
Grimy Black is eigenlijk geen zwart Gino, het is meer een antraciet met een druppie bruin..
Zoiets als Tamiya (mat) Nato Black XF 69....?
Waaruit bestaat eigenlijk een 'controlelaagje' ?
Martin, correct. Grimy Black is inderdaad verre van inzwart.
Herwig, zou kunnen maar XF69 zelf nog nooit gebruikt.
Marc, een controlelaagje noem ik een dun laagje verdunde verf, met de airbrush aangebracht en bedoeld om de onderliggende kleuren met elkaar te binden. Is een term letterlijk vertaald uit het Engels. Geen idee wat het correcte Nederlandse woord is.
Groeten.
Bedankt Gino, ik snap het nu
Na weken wachten eindelijk de onderdelen voor de detaillering van de wissels ontvangen. Het betreft de referenties SS-914 (wisselomsteller), SF-926 (puntstuk voor #8 wissel) en RB-920 (steunen voor strijkrails) van Details West. De versterkingsprofielen voor de wisseltongen (etsstukjes van Proto 87-Stores) had ik nog op overschot na mijn eerdere pogingen om Belgische wissels te detailleren.
Het grootste werk bij de ombouw is het vervangen van het puntstuk en de strijkregels van Peco door die van Details West. Dit moet met nodige zorg gebeuren. Ondanks het zeer bescheiden treinverkeer op mijn mini-baantje zijn het toch hartstukken met mangaanstalen inzetstukken geworden die in het echt op druk bereden sporen voorkomen. De onderdelen van Details West zien er immers zo goed uit dat er moeilijk aan te weerstaan valt. Ze zijn ook met kleinere toleranties gemaakt, wat het reallisme bevordert en verhindert dat de fijnere code 88 wielen 'wegzinken' als ze het puntstuk passeren.
Het wissel heeft een bruin-zwarte basislaag gekregen. Daarna heb ik rond de tongen nog wat zwart verneveld en rond het puntstuk roest. Opnieuw wordt zwart met mate gebruikt ten einde de details tot hun recht te laten komen (alhoewel de bouten op de tongen nog moeilijk waarneembaar zijn na het schilderen). Raillassen en verdere kleuring volgen bij plaatsing op de baan.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Switch1_zpsd3049f10.jpg)
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Switch2_zps1181a295.jpg)
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Switch3_zpsbfc98a06.jpg)
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Switch4_zpsda8c5bc4.jpg)
Groeten.
Prachtige details! :P
De wissel ziet er werkelijk prachtig uit! Een absolute meerwaarde op een minibaantje of diorama. 8)
Alweer prachtig, Gino. Proficiat !
Wacht maar, in MSM 137 toont Gino ons nog andere bijzonder fraaie dingen! :P
volgens mij gaan wij zo reageren niet dezelfde schrijfwijze maar klinkt als Gino : https://www.youtube.com/watch?v=__WJJgIXk6U
Groeten Peter ;)
Dank voor jullie reacties!
Peter, leuke song. Gaat over Geno Washington, dacht ik?
Groeten.
ik was gek van dat trompet-saxo deuntje en inderdaad Geno W. !
Groeten Peter ;)
Mes en vijl in de motorkap gezet en het Phase I-overgangsstukje gemonteerd. De passing is vrij goed. Straks nog een laagje grondverf om onvolmaaktheden aan het licht te brengen.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/NW1PhaseI2_zps257cd3a4.jpg)
Groeten.
Dit is het laatste gebouw van het baantje. Het is, zoals eerder gemeld, een vrije interpretatie geworden van het magazijn in Cutler, California (http://coastdaylight.com/esl/vid/cncph_vid_cutler.html) dat zijn carrière begon als fruit packing house maar later omgebouwd werd tot opslagplaats voor granen.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Wileman1_zpsbd9ff0f3.jpg)
Het is in die laatste vorm dat het als achtergrond zal dienen. Laadkade en graanconveyor (enkel voor vrachtwagens) zijn anders gepositioneerd dan in het echt omwille van de beschikbare ruimte maar ook om de vertikale voeg tussen achtergrond en gebouw te verbergen. Bovendien is er een hoge opstaande dakrand voorhanden, wat dan weer helpt om de horizontale naad te verdoezelen.
Het grote opschrift is het kenmerkende element van dit doordeweekse gebouw. Het is op gewoon papier gedrukt dat daarna zo dun mogelijk geschuurd wordt. Het zo verkregen vliesje wordt voorzichtig met veel verdunde houtlijm aangebracht. Het papier neemt na het drogen de vorm van de ondergrond aan zodat het effect van een geschilderde bakstenen muur ontstaat. Om de onvermijdelijke, kleine beschadigingen van het papier niet te laten opvallen, heb ik gekozen voor een witte achtergrond (ipv blauw in het echt).
Zoals wellicht te zien op de foto's heb ik gesukkeld met de verwering van de bakstenen (voegen ingesmeerd met vulpasta). Op de foto lijkt het erger dan het is maar misschien doe ik nog een laatste poging om de donkere vlekken weg te werken.
De sporen van de betonbekisting op de sokkel zijn met schilderstape nagebootst (à la Evan) maar zijn in H0 nogal dik. Volgende keer eens maskeertape voor modelbouw proberen.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Wileman2_zps2ff09889.jpg)
Groeten.
Zeer mooi gemaakt.
Bedankt voor de beschrijving van je werkwijze.
Gino, erg mooi gedaan.
Die bakstenen zijn wél goed gedaan, vind ik.
In elk geval is de globale indruk erg geloofwaardig.
Vooral die poort: super goed gedaan !
Luc en Jean, dank voor jullie commentaar.
Vandaag deze bufferstop gemaakt voor het spoor langs de packing plant. Een fantasiemodel dat me evenwel plausibel lijkt in een US omgeving.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/BufferStop1_zps6f79354b.jpg)
Groeten.
Realistisch of niet: je schilderwerk is onvoorstelbaar goed !
Om van te watertanden ...
helemaal mee eens, die deuren wow
Dank jullie, Jean en Wim. Die poort was een eerste poging om te verweren met behulp van zoutkorrels.
Het stootblok is ondertussen ontmanteld en vervangen door een 'Mark I'-uitvoering die, met minder beton, iets eleganter oogt.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/BufferStop2_zpsc3bdb0cd.jpg)
Ook begonnen aan de onderbouw. Het geheel zal bestaan uit de eigenlijke module met geïntegreerde achterwand en friezen, een stel poten die onderaan verbonden worden met een legbord en een 5-sporige schuiftafel die aan de rechterkant van de module bevestigd wordt. De sporen komen op 140 cm boven de vloer zodat men zich als toeschouwer te midden van de actie zal bevinden.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/OnderbouwUS1_zpsbc55039f.jpg)
Groeten.
De bouw van de module vordert gestaag. Zij- en achterwanden zijn geplaatst en de zoldering (waaraan de verlichting en de fries bevestigd worden) provisoir gemonteerd. Voor de definitieve samenbouw wordt de achtergrond nog geschilderd.
Tijd om de compositie, die men in gedachten had, voor het eerst te testen. De positie van de packing sheds rechtsvoor en linksachter ligt vast. Bij de andere elementen is er nog wat vrijheid om te schuiven.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/OnderbouwUS2_zps12d57a4b.jpg)
Groeten.
Dat gaat iets moois worden, dat zie je zo al ;)
Helemaal niet gek die compositie zo. Ook nog een loc servicing point zie ik. ;D ;D
Dag Gino,
Ik ontdek pas nu je topic, met de nadruk op ontdekken. Waaaooh, super, wat een bron van inspiratie!
Bedankt dat je je technieken, materiaal en zeker de resultaten wil delen.
Met vriendelijke groeten,
Denis
Erg mooi ( & "cool" ...) .
Achtergrond/decorplaat lijkt me verhoudingsgewijs nogal hoog. Komt er misschien nog ergens een hoge schoorsteen, toren of pyloon of iets dergelijks ? (of hoge bomen)
Dank voor jullie reacties, mannen.
Denis, blij dat je er iets aan hebt.
Herwig, de achtergrond torent een kleine 60 cm boven de rails uit. Er zijn geen hogere voorwerpen voorzien dan degene getoond in de foto. Dus er zal veel lucht te zien zijn hoewel er nog een bovenfries van 13 cm hoogte komt. Ik wil vooral vermijden dat men als toeschouwer al te gemakkelijk over de achtergrond en door het plafond van het baantje kan kijken. Het model moet zo veel mogelijk 'gekaderd' worden.
Groeten.
Kleinere toeschouwers m/v kunnen idd soms van-beneden-naar-boven toe over een te lage achtergrond heenkijken. Sommigen leggen daarom een afdekdoek bovenop fries & decorwand, maar dit is soms ook niet zo aantrekkelijk. Avondgroeten.
Vooraleer de buitenkant van de module af te werken, heb ik de sporen gelegd, aangesloten en geschilderd. Zonder friezen is de bereikbaarheid immers iets beter.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/OverzichtUS1_zps48b130e6.jpg)
De wissels worden eenvoudig omgelegd met een staaldraad van 1 mm die in een messingbuis beweegt. Voor de bediening vanaf de baanrand heb ik stukjes in aluminium laten draaien waarin de draad geklemd wordt dmv een boutje M2.5.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/WisselaandrijvingUS1_zpsbc1b86f8.jpg)
Puntstukpolarisatie gebeurt via deze 'frog juicer' van Tam Valley Depot. De bruine draden gaan naar de puntstukken; grijs en orangje naar de DCC ringleiding. Zeer simpel en geen geknoei meer met allerhande schakelaars.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/FrogJuicer1_zpse5440df2.jpg)
Ook de raillassen zijn nu aangebracht. De standaard raillengte in de US bedroeg lange tijd 39.5 voet (zo pasten de staven net op een wagon van 40 voet). Ik heb dus iedere 13.8 cm een Exactoscale raillas geplaatst. Afwijkend van de Belgische praktijk, liggen de raillassen alternerend (dus niet recht tegenover elkaar) en in uitkraging tussen 2 dwarsliggers (dus geen dubbele dwarsliggers onder een raillas).
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/RaillassenUS1_zps1434663c.jpg)
Tot slot mijn jongste niet-Belgische aanwinst die de testritten uitgevoerd heeft -- de Baldwin 1000 pk rangeermachine, waarvan de Santa Fe er een veertigtal in dienst had.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Baldwin1_zps26d85bc5.jpg)
Groeten.
Dit lijkt een zeer mooie oplossing om wissels manueel om te leggen Gino.
De frontplaat van je module gaat echt mooi tonen. Voor een expobaantje zeker te overwegen.
Al begrijp ikzelf de meerwaarde van de elektronica niet goed om het puntstuk te polariseren.
Dat geknoei met allerhande schakelaars waarover U het heeft valt in mijn geval reuze mee en lijkt me flink goedkoper dan de aangekochte printplaat.
http://youtu.be/2ak7JDMCopA (http://youtu.be/2ak7JDMCopA)
Simpel maar goe Peter. 8)
Knap Gino,
Die inspirerende afwerking van de wisselbediening is proper uitgewerkt. Ik snap Peter ook want het werkt ook en denk dat het goedkoper is met een tuimelschakelaar dan die Frog-juicer.
Waarom inspirend?
Op onze GROTE nieuwe clubbaan van B&B hebben we geopteerd om onze wissels van de "yards en sidings" ook manueel te bedienen en dat zijn Peco Streamlines code 83 (# 6 en meer), maar wel insulfrog. Waarom insulfrog. De courante locos hebben die electrofrog helemaal niet meer van doen omdat het gedeelte "insulfrog" zodanig klein is. Een trackmobile van BLI rijdt er probleemloos over aan lage snelheid. Dat bespaart ons heel wat bekabel en aansluitwerk :o
Ik blijf je draadje met plezier volgen ;)
Peter, dit is de eerste keer dat ik zo'n frog juicer installeer. Twee wissels polariseren betekent 4 draadjes aansluiten; 6 wissels komt neer op 8 draadjes. Indien dit product zijn deugdelijkheid bewijst in de praktijk (het is en blijft tenslotte Amerikaanse electronica), lijkt het me een zeer aantrekkelijke oplossing. De kost per wissel is ongetwijfeld hoger maar daarvoor krijgt men wat meer tijd boven de baan ipv eronder ...
Evan, insulfrogs zijn inderdaad eenvoudiger te bedraden en tegenwoordig wellicht afdoende maar ik heb me nooit echt kunnen verzoenen met stroomloze stukken in mijn rails. En doordat ik de standaard puntstukken van Peco vervangen heb door de gietstukken van Details West, moet er wel voor polarisatie gezorgd worden.
Groeten.
Ijzig trage vooruitgang.
De friezen zijn bevestigd en de buitenkant van de module is rondom matzwart geschilderd. Verder is de verlichting geplaatst. Ik heb 6 LED stripjes verdeeld over de breedte van het baantje maar hun positie dient wellicht nog herzien te worden om onrealistische schaduwen op de achtergrond zo veel mogelijk te vermijden.
In één hoekje is er ook al wat ballast en grondbedekking aangebracht.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Wileman3_zps3ab34164.jpg)
Groeten.
Citaat van: GVL op 28 juli 2014, 22:51:47 PM
(het is en blijft tenslotte Amerikaanse electronica
?? :o ?? bestaat er zoiets als Europese elektronica? Is Amerikaanse elektronica anders dan de Europese?
Citaat van: janieburton op 30 augustus 2014, 14:56:36 PM
Citaat van: GVL op 28 juli 2014, 22:51:47 PM
(het is en blijft tenslotte Amerikaanse electronica
?? :o ?? bestaat er zoiets als Europese elektronica? Is Amerikaanse elektronica anders dan de Europese?
Word allemaal in China en omliggende gemaakt, enkel de reisweg is anders.... ;)
Citaat van: janieburton op 30 augustus 2014, 14:56:36 PM
Citaat van: GVL op 28 juli 2014, 22:51:47 PM
(het is en blijft tenslotte Amerikaanse electronica
?? :o ?? bestaat er zoiets als Europese elektronica? Is Amerikaanse elektronica anders dan de Europese?
Ja, USA gebruikt 60Hz, Europa 50Hz. Veel componenten (bv. ADC) gebruiken onderdrukkers voor die specifieke frequenties.
Citaat van: Sattrickske op 02 september 2014, 12:49:54 PM
Citaat van: janieburton op 30 augustus 2014, 14:56:36 PM
Citaat van: GVL op 28 juli 2014, 22:51:47 PM
(het is en blijft tenslotte Amerikaanse electronica
?? :o ?? bestaat er zoiets als Europese elektronica? Is Amerikaanse elektronica anders dan de Europese?
Ja, USA gebruikt 60Hz, Europa 50Hz. Veel componenten (bv. ADC) gebruiken onderdrukkers voor die specifieke frequenties.
Ja dat wist ik dat er een verschil is bij wisselstroom, dat wij hier met 50Hz en dat ze daar met 60Hz werken; maar als je
gelijkricht naar gelijkstroom en afvlakt dan maakt die 60Hz of 50Hz geen verschil. Of zie ik het weer verkeerd. :o
Je ziet het verkeerd, maar een heel klein beetje maar ;D
Gelijkrichting en afvlakking geeft inderdaad wat je op het eerste zicht zou denken: gelijkstroom (DC). Maar jammer genoeg is het geen 100% zuivere DC. Hoe goed je ook gelijkricht en afvlakt, er blijft steeds wat extra rommel achter (rimpel, ruis, ...). De oorspronkelijke wisselstroom (AC) 50Hz of 60Hz veroorzaakt de meeste rommel. Als je de DC spanning spanning zou analyzeren met een spectrum analyzer, ga je zien dat in Europa er spikes gaan voorkomen bij 50Hz, 100Hz, 150Hz, ... en in de USA 60Hz, 120Hz, enz... (de zogenaamde harmonischen).
In de meeste toepassingen ga je daar meestal geen bal van zien of aantrekken. In de audio toepassingen bv. wel, want die frequenties bevinden zich in het hoorbare spectrum en konden daarom invloed hebben op bv. afgespeelde muziek (hoorbare brom op de achtergrond). Die frequenties + hun harmonischen moeten daarom steeds apart onderdrukt worden. In de USA deden ze dat voor 60Hz + harm. en in Europa voor 50Hz + harm. Tegenwoordig doen ze dat voor beiden tegelijk, omdat er niet meer echt een aparte Amerikaanse of Europese markt is. Her en der kom je nog componenten tegen die maar één van de twee frequenties onderdrukken, en soms helemaal niets onderdukken.
Voor het grootste gedeelte heb je wel gelijk, in de meeste gevallen merk je daar niks van. Maar van zodra je frequentie gevoelige toepassingen hebt (versterkers, ADC, DAC, ...), ga je wel problemen hebben zonder die extra filtering.
Klop allemaal, maar het probleem met klassieke voedingen is de transfo: als je een oud toestel van over de plas, gemaakt voor 117/60HZ, hier, met transfo 230-127, aansluit heb je gegarandeerd een rookgenerator.
Met de voedingen van de laatste jaren is dat geen probleem meer, ze werken anders, en op het plaatje zal je zien: "100-250V /50-60HZ.
De Japanners hebben het nog slechter, die hebben de twee frequenties!
Dit compleet naast de kwestie van dit topic zijnde, waarvoor excuus.
Citaat van: Sattrickske op 03 september 2014, 12:41:01 PM
Je ziet het verkeerd, maar een heel klein beetje maar ;D
Gelijkrichting en afvlakking geeft inderdaad wat je op het eerste zicht zou denken: gelijkstroom (DC). Maar jammer genoeg is het geen 100% zuivere DC. Hoe goed je ook gelijkricht en afvlakt, er blijft steeds wat extra rommel achter (rimpel, ruis, ...). De oorspronkelijke wisselstroom (AC) 50Hz of 60Hz veroorzaakt de meeste rommel. Als je de DC spanning spanning zou analyzeren met een spectrum analyzer, ga je zien dat in Europa er spikes gaan voorkomen bij 50Hz, 100Hz, 150Hz, ... en in de USA 60Hz, 120Hz, enz... (de zogenaamde harmonischen).
In de meeste toepassingen ga je daar meestal geen bal van zien of aantrekken. In de audio toepassingen bv. wel, want die frequenties bevinden zich in het hoorbare spectrum en konden daarom invloed hebben op bv. afgespeelde muziek (hoorbare brom op de achtergrond). Die frequenties + hun harmonischen moeten daarom steeds apart onderdrukt worden. In de USA deden ze dat voor 60Hz + harm. en in Europa voor 50Hz + harm. Tegenwoordig doen ze dat voor beiden tegelijk, omdat er niet meer echt een aparte Amerikaanse of Europese markt is. Her en der kom je nog componenten tegen die maar één van de twee frequenties onderdrukken, en soms helemaal niets onderdukken.
Voor het grootste gedeelte heb je wel gelijk, in de meeste gevallen merk je daar niks van. Maar van zodra je frequentie gevoelige toepassingen hebt (versterkers, ADC, DAC, ...), ga je wel problemen hebben zonder die extra filtering.
Dank voor de uitleg.
Na dit electronisch intermezzo terug naar de kern van de zaak.
De grondbedekking op de linkerhelft van de module is aangebracht. De sporen worden gekruist door een asfaltweg waarvoor ik schuurpapier gebruikt heb dat ... opgeschuurd is ten einde een verweerde look te verkrijgen. De dubbele streep in het midden van de weg is wit geschilderd. Ik vermoed dat geel begin jaren 60 nog niet toegepast werd voor dergelijke markering. In ieder geval was er in die tijd nog geen witte streep aan de rand van de weg.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Fuel1_zps5b8c89c2.jpg)
De fuel facility is ook ingebouwd. Hopelijk komt de Californische sfeer stilaan tot leven ...
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Fuel2_zpsb1ed6f55.jpg)
Groeten.
Mooi sfeervol. Misschien mag het asfalt wat vuiler en wat tijdperk-figuurtjes erbij ?
Vooral de randen van het asfalt mogen wat vuiler, ik vind de boorden te recht en te proper afgelijnd tgo de rest om de jaren 60 te zijn. Tenzij er natuurlijk regelmatig zo'n bezemwagentje passeert dat de boel komt opkuisen (bestond dat eigenlijk wel in de sixties?) ;D
Terechte opmerking, Patrick.
De weg steekt nu nog een paar mm boven de omgeving uit. Bij het ophogen van de grond verwacht ik een onregelmatige wegrand te verkrijgen.
Groeten.
De fuel facility wat verder aangekleed.
Vooraan is spaarzaam groen aangebracht, erop achtend dat het zand van de ondergrond goed zichtbaar blijft. Eerst turf ('earth' en 'earth blend'), daarna herfstgroene en goudgele grasvezels en tenslotte enkele tufjes polyfiber. Later komt er hier en daar nog een struik. De palmbomen van JTT bevallen maar matig. Als alternatief heb ik me een kitje van Joefix aangeschaft. Eens kijken wat dat geeft.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Fuel3_zps53705824.jpg)
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Fuel4_zpse5d46a85.jpg)
Groeten.
Ziet er keurig uit!
Met vriendelijke groet
Danny
Gino, ik vind het groen wat je hebt aangebracht een goede indruk geven van zo'n terrein. Grind waar na verloop van tijd wat groen doorheen komt zeer geslaagd.
[ in rubriek "Sophan March." een vraag aan Gino... ]
Ziet er goed uit Gino !
Danny, Michaël, Martin,
Dank voor jullie positieve reacties. De foto's zien er niet misschien slecht uit maar 'in the flesh' leek de bodembedekking mij iets te groen en te weelderig.
Daarom ben ik opnieuw begonnen. Meer bruine en goudgele vezels en minder groene moeten de dorheid van het Californische klimaat beter tot uiting brengen. Enkele vlokken coarse turf 'light green' zorgen dan voor de groene accenten.
Ik post binnenkort enkele foto's (vandaag niet gelukt wegens bezoek aan Oostende waar ik me vergaapt heb aan oa The High Line en Val Rikard).
Groeten.
De aangepaste begroeiing ziet er nu zo uit. Minder gras, meer zand.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Fuel5_zpsccd10e53.jpg)
De palmbomen zijn een combinatie geworden van JTT-kruinen (geëtste bladeren) en Joefix-stammen. Toch een verbetering tov de standaard bomen van JTT.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/PalmTrees1_zps71895632.jpg)
Vandaag ook 2 rijen sinaasappelbomen geplaatst die een passende achtergrond vormen voor het ice house.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/OrangeTrees1_zps7d2c4dc6.jpg)
De Baldwin switcher heeft net een lege reefer tot voor het platform gesleept. Veel pause krijgt de machinist niet. Een ervaren ploeg vulde de ijsbunkers in 90 seconden rond ...
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/IceHouse16_zpsffb88749.jpg)
Groeten.
Rond Wileman Bros & Elliott zijn nog enkele details aangebracht en de asfaltweg is verder verweerd. De voertuigen, waaronder een elegante Greyhound bus, onttrekken de overgang tussen weg en achtergrond grotendeels aan het zicht. De linkerkant van de module nadert zo stilaan de voltooiing.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Wileman4_zps8678b6ed.jpg)
Het ijsplatform is vastgezet op het baantje en de grondbedekking errond afgewerkt.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/IceHouse20_zpsd0efc242.jpg)
Drie Preiser wegenwerkers zijn een nieuwe carrière bij de ijsfabriek gestart en van de typische werktuigen voorzien. Rechts staan 2 'passers' klaar om met hun 'pickeroon' ijsblokken op het dak van de reefer te schuiven. De 'chopper' links houdt zijn smeedstalen 'bident' paraat waarmee hij de blokken in kleinere stukken hakt zodat de ijsbunkers beter gevuld worden. Op het platform liggen ook enkele zoutzakjes. Blijkbaar heeft de klant gevraagd zout bij het ijs te voegen om zo een snellere koeling te krijgen.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/IceHouse18_zpsc0d03a0e.jpg)
Tenslotte heb ik besloten het packing house in de voorgrond te vervangen door een gebouw geïnspireerd op het overdekte laadplatform van Youngstown Grape Distributor in Reedley. Zie http://coastdaylight.com/esl/vid/cncph_vid_reedly.html. De open structuur laat een doorkijk toe wat hopelijk het ruimtegevoel bevordert. Bovendien wordt de geografie van het baantje scherper gedefinieerd. Zowel Wileman Bros & Elliott als Youngstown Grape Distributor bevinden zich langs eenzelfde lijn van de ATSF in midden Californië. Het realistisch nabootsen van afbladderende verf wordt wel een uitdaging. Iemand een idee hoe men dat best aanpakt?
Groeten.
bladderende verf: in "Mara Harbor" wordt deze truuk ergens getoond, geloof 'k ......
? Californische ratelslangen in H0, zijn die in de handel ?
Op hout ? Acrylverf over terpentine, op styreen / kunststof de haarlakmethode...
Martin, dank voor de tip.
Herwig, ratelslangen in H0 bestaan. Er zou zelfs een versie met sound zijn ...
Groeten.
Gino,
Heel mooi werk! Ook al is het totaal niet mijn interesse wat betreft locatie en tijdperk, toch veel respect voor je modelbouwwerk! ...En blijf ik volgen!
http://public.fotki.com/ChuckDoan/model_projects/odds_and_ends/peelingpainttestin4.html
Meer tekst en uitleg..
Nerven gekrast met grof schuurpapier. Ingewreven met bruin/zwarte plakkaatverf. Laagje oud wit acryl erover en met staalborstel wegkrassen...
(http://i836.photobucket.com/albums/zz286/Dirky/20140512003_zps0a6420c6.jpg) (http://s836.photobucket.com/user/Dirky/media/20140512003_zps0a6420c6.jpg.html)
Dank voor jullie reacties.
De bouw van de overdekte laadkade ligt even stil wegens uitputting van mijn voorraad houten latjes. De afbladderende verf komt nog niet echt tot uiting. Ik vermoed dat mijn timing (droogtijden van zowel white spirit en acrylverf) nog niet optimaal is. Het houten skelet zal uiteindelijk amper zichtbaar zijn dus verontrust ben ik niet. Blijven oefenen ...
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Youngstown1_zps52f947c4.jpg)
De beveiliging op deze zijlijn stelt niet veel voor maar mag toch niet verwaarloosd worden. Ik heb me beperkt tot een paar 'whistle'-borden ter beveiliging van de overweg en wat verder een achthoekig rood stopbord dat het einde van de lijn aankondigt, beiden volgens de voorschriften van de Santa Fe eind jaren '50. Onooglijke details maar tamelijk essentieel voor de spoorse sfeer en ontspannend om te bouwen.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Signals1_zpsb9619bab.jpg)
Groeten.
Citaat van: GVL op 12 oktober 2014, 20:03:40 PM
verder een achthoekig rood stopbord dat het einde van de lijn aankondigt, beiden volgens de voorschriften van de Santa Fe eind jaren '50.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Signals1_zpsb9619bab.jpg)
Wil dat dan zeggen dat de trein moet stoppen voordat de trein over de overweg mag rijden?
Neen. Het bord staat zo'n 60 meter voor een verplichte stop.
De doorkijk is nu idd veel beter
Citaat van: GVL op 12 oktober 2014, 20:49:20 PM
Neen. Het bord staat zo'n 60 meter voor een verplichte stop.
? ? Begrijp het niet zo goed.
Citeerverder een achthoekig rood stopbord dat het einde van de lijn aankondigt,
CiteerNeen. Het bord staat zo'n 60 meter voor een verplichte stop.
Duidelijker kan niet.
Mooi gedaan. Dat is hier ook zo'n meesterwerkje ;)
Weeral knappe foto's, Gino :P
Citaat van: Stieven76 op 13 oktober 2014, 09:16:39 AM
Citeerverder een achthoekig rood stopbord dat het einde van de lijn aankondigt,
CiteerNeen. Het bord staat zo'n 60 meter voor een verplichte stop.
Duidelijker kan niet.
? ? Begrijp het niet zo goed.
Of toch nog iets duidelijker...
Het bord heeft niets met de weg te maken,maar met de verplichte stop 60m voorbij het bord(einde van de lijn)
;)
Prachtig gedaan en mooi gedetaileerd, Gino.
Echt om te watertanden
Dank jullie!
Janie, ik vermoed dat de functie van het stopbord ondertussen voldoende verduidelijkt is. Overigens had de ATSF voor haar hoofdlijnen een uitgebreid seinstelsel dat lange tijd van armseinen gebruik gemaakt heeft. Interessante materie.
Samuel, uiteindelijk zal de doorkijk een stuk minder zijn dan op de foto. Er komt uiteraard nog een dak plus rechts sluit een gesloten gebouw aan dat de doorgang naar het schaduwstation moet verbergen.
Groeten.
Het zien van al dat moois in Leuven is een aansporing om ook zelf verder te bouwen. Enkele honderden latjes later zijn de vloer, de plint en de muren grotendeels klaar.
De straatzijde ...
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Youngstown2_zps83f26074.jpg)
... en de spoorzijde die normaal niet zichtbaar is (de schuifpoorten hangen te dicht tegen de wand)
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Youngstown3_zps99f03093.jpg)
Het dak moet wachten tot de fruitkisten een plaats op het laadplatform gevonden hebben.
Groeten.
Knappe loods!! De sfeer van je baan word er echt nog door versterkt.
Dank je, Samuel.
De bouw van Youngstown Fruit Distributors vordert gestaag. Misschien laat ik een stukje van het gebinte zichtbaar.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Youngstown5_zpsd54f8ad3.jpg)
Verder is het naambord aangebracht. Altijd weer een moment van voldoening ...
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Sign1_zpsb3565441.jpg)
Groeten.
bericht #150: "...al dat moois in Leuven is een aansporing..."
of misschien eerder: ...al dat moois op GVL's zijspoor is een aansporing...
Dank, Herwig.
Heb de titel van het draadje gewijzigd zodat de vlag de lading blijft dekken (plus een eerdere taalfout verbeterd).
Groeten.
Erg knap weer Gino en ik zie ook kenmerken van Sophan Marchandises in terugkeren op dit zijspoortje. ;)
Ha Gino, met de wijziging van de naam getriggerd door je draadje... heel fraai. En heel herkenbaar, ik heb een jaar gewoond nabij Visalia en herken veel van de sfeer en de packinghouses (niet het icehouse - die waren er anno 1985 niet meer...)
Ben eens rondgeleid in het Packinghouse van Klink Citrus Ass. te Ivanhoe. Bijgaand beeld om aan te tonen dat idd de gebouwen van buiten vaak heel "saai" zijn (ik vind dat desolate wel wat hebben..) NB binnen was het niet cool maar heet....
(jij kent de foto ws. al, zie de bron website ::) )
(http://coastdaylight.com/esl/xbr/ivanhoe_8-07_klink_01.jpg)
groet
Matthijs
Olivier, Matthijs, dank voor de feedback.
Plezierig om te lezen van iemand die de streek kent dat het model er een beetje in slaagt de plaatselijke sfeer op te roepen. Zelf ben ik al in grote delen van de US geweest maar nog nooit in Californië dus info verzamelen ter plekke is er totnogtoe niet bij. De packing sheds zijn inderdaad geen 'things of beauty' maar die in Ivanhoe ziet best interessant uit.
Groeten.
dit is echt een detailwerkje, echt prachtig
Het dak van Youngstown Fruit Distributors is geplaatst. Met poeders en fijn zand zal het nog wat stoffiger gemaakt worden. Het idee om het gebinte gedeeltelijk zichtbaar te laten heb ik laten varen; een volledig dak laat het gebouw langer lijken.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Youngstown6_zpsf589db13.jpg)
Het overdekte platform leent zich tot het opzetten van enkele interessante laad- en losscènes.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Youngstown7_zps6e95cb1f.jpg)
Groeten.
Die laatste foto is echt wel de moeite! De lichtinval geeft je fraai werk een extra knap resultaat :)
Zelfs zonder volk heeft het al super veel sfeer
Hij is mooi! ;)
Wat heb je gebruikt om sinaasappelen na te bootsen in de kistjes?
Fijn visserslood.
Vandaag een laatste belangrijke landschapselement aangebracht – de alomtegenwoordige elektriciteitspalen en -draden. Ik heb enkel de leidingen gegeplaatst die dwars op de sporen lopen. Zodoende blijven de treinen vlot bereikbaar tijdens het rangeren. De draden zijn strak gespannen. In model ziet dit er volgens mij iets netter uit dan de moeilijk na te bootsen kettinglijn.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/UtilityPoles2_zps5801314a.jpg)
Verder nog enkele details toegevoegd, zoals lampen en een trapje voor de packing shed
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Youngstown8_zps6faf2a96.jpg)
En wat ijsblokken en een loopplank die van het platform gevallen zijn.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/IceHouse22_zpsead7c949.jpg)
Stilaan raakt het zichtbare gedeelte afgewerkt. Tijd om aan het schaduwstation te beginnen.
Groeten.
looks GREAT!
Groeten Peter ;)
misschien een (al dan niet welkome)opmerking je achtergrond zou nog leuker zijn mocht je baan op één of andere manier doorlopen op je achtergrond alsook die palen die opeens tot een eind komen, lijkt opeens een afgrond :-\
Groeten Peter ;)
Citaat van: GVL op 05 november 2014, 20:34:48 PM
...De draden zijn strak gespannen. In model ziet dit er volgens mij iets netter uit dan de moeilijk na te bootsen kettinglijn...
Misschien een keer proberen met pianodraad die je juist op lengte knipt, voorziet van een klein oogje en dat over de isolatoren hangt.
Die gaan vanzelf op de kettinglijn hangen.
Dat is niet simpel, Suske. De lengtes moeten dan exact juist zijn, of de ene draad hangt dieper dan de andere ...
Misschien beter telkens één lange draad, die je op de juiste plaatsen een klein knikje geeft ?
Kan ook geen kwaad, niet elke draad hangt even ver door, en zeker niet tussen verschillende palen want dan moeten de palen al op exact dezelfde afstand staan en moet erbij de plaatsing van de kabels even hard aan de kabel getrokken worden.
2 of 3 draden tussen elk palen-koppel op lengte hebben zou toch moeten lukken op 1à2mm na.
De baan word er alweer knapper op
Wordt echt mooi :P
Onthoudt dat het er vaak heet is. Echt, stoffig heet. Weinig-mensen-te-zien-op-straat-heet....
Mocht je nog ruimte hebben voor wat invulling met orangegroves, dan zijn leuke details bijv. de smudge pots en wind machines, die 's winters worden gebruikt om de vruchten en bomen zelf tegen de vorst te beschermen (ja 's winters is 's nachts rond de nul graden). En irrigatiekanaaltjes...
(https://c2.staticflickr.com/4/3412/3340487071_8592d5374c.jpg)
(http://www.aqmd.gov/images/default-source/Student-Web/smudge3.gif?sfvrsn=2)
(http://www.fillmoregazette.com/files/imagecache/640wide/files/wind-machine-Bob-Hammond.jpg)
Volg met veel interesse!
Peter, het laten doorlopen van een landschapselement in de achtergrond wordt al eens toegepast maar ik heb, in mijn ogen althans, nog maar weinig geslaagde uitvoeringen gezien. Dergelijke overgangen zien er meestal maar goed uit vanuit één bepaalde invalshoek. Uit andere posities bekeken, komen ze minder of niet realistisch over. Ik moet wel toegeven dat mijn weg met elektriciteitspaal een ongunstige hoek maakt met de achtergrond (bijna 90°). De beste oplossing lijkt me nog dat weg en achtergrond een scherpe hoek vormen zodat de overgang (inclusief elektriciteitsdraden) verborgen kan worden. In het geval van mijn baantje is het jammer genoeg te laat ...
Frans, staaldraad van 0.1 - 0.15 mm is eventueel te overwegen. Ben niet zeker hoe men de bevestiging van de draad aan de isolator solide en toch onzichtbaar kan maken tenzij men de draad laat doorlopen (met naaigaren is het gewoon een kwestie van een drupje lijm).
Mathijs, dank voor de bijkomende info. Interessant voor een eventuele toekomstige uitwerking van het thema. Nog zo'n typisch detail is een 'culling bin' waarin het fruit, ongeschikt voor consumptie, afgescheiden werd (zoals deze http://coastdaylight.com/ljames1/loc_escondido_69-10.jpg).
Groeten.
Ik heb geen idee hoe groot de isolatoren zijn die je gebruikt.
De draad zit normaal aan de bovenzijde van de isolator, dus zou je een klein gleufje kunnen maken waar de 2 draden in gelegd kunnen worden. Dan moet de isolator natuurlijk wel voldoende groot zijn.
Draad in leggen en zijn kabellijn laten vinden en de rest van de draad afknippen. Eventueel het uiteinde een klein beetje omplooien.
Een druppeltje secondelijm op de isolatoren.
Heel mooi en vooral heel realistisch
Mijn goeie ouwe Badger is van een nieuwe naald en tip voorzien en dus heb ik eindelijk mijn locomotief kunnen afwerken.
Het overgangsstukje tussen cabine en motorkap is gespoten met Tamiya satijnzwart. Verder zijn vonkenvangers, veiligheidskettingen en remslangen aangebracht zoals te zien is op de voorbeeldfoto van 2416 http://donsdepot.donrossgroup.net/dr0600/atsf2416.jpg. Voor de canvas zonneschermen moet ik nog een oplossing vinden.
De Santa Fe, steeds imagobewust, waste haar locomotieven regelmatig. De verwering is dan ook relatief licht gehouden – wit pastelpoeder van Pan Pastels en een nevel van grimy black om het afgebleekte, stoffige zwart weer te geven. Verdere wat roest op de schoorstenen, de scharnieren van de de motorkapdeuren, de koppelingen en remschoenen.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/NW1PhaseI3_zps74ef43c8.jpg)
Groeten.
Erg mooie patine :P
De verwering is erg geslaagd ! 8)
Djeezes, wat een pracht loc is me dat :P.
Alle respect voor de artiest...
Zeer mooi verweerd !!!
Zal je mijn kofs brengen :)
Dank, mannen.
Deze week heb ik deze bruut aan mijn vloot kunnen toevoegen.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/GP9_zps35da3681_1.jpg)
De GP7 en GP9 zijn zowat de archetypes van de Amerikaanse diesellocomotief – hoekig, stoer en functioneel van uiterlijk. En zelden hebben ze er beter uitgezien dan in de zebra stripe livrei. De GP9 van Athearn Genesis is een prachtig model met, oa, open grills in het dak en barstend van de losstaande onderdelen. Een weathering zal de vele details accentueren.
De GP9 en de Baldwin zij aan zij. Op de voorzijde van de locomotieven vormen de zilverkleurige strepen een opwaartse pijl; op de achterkant een neerwaartse.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/GP9enBaldwin_zps6ad23033_1.jpg)
Groeten.
Coole locomotieven, kijk er naar uit ze verweerd te zien.
Supergave line-up! 8)
Nu de Belgische tankinstallatie bijna afgewerkt is, gaat de aandacht terug naar Visalia District. Het is te lang stil geweest rond dit draadje.
Spijtig genoeg hebben de eerste rijsessies een conceptueel gebrek aan het licht gebracht. Bij te veel rangeerbewegingen moet het schaduwstation aangedaan worden. Allerminst bevorderlijk voor het realisme.
Daarnaast is mijn ongenoegen gegroeid over de compositie van de verschillende elementen. Hoewel ik vrij tevreden ben (en blijf) met de kwaliteit van de gebouwen, mis ik de leegte die men op foto's uit de streek ontwaart.
Daarom heb ik besloten het onderwerp iets meer ruimte te geven. Dit betekent een grotere lengte dan 125 cm zodat alle actie zich te midden van de scenery voordoet en verder een landschap met minder gebouwen. Waarschijnlijk worden het ijsplatform, een packing shed en de spoorse details gerecupereerd maar andere bouwsels zullen moeten wijken.
Voor de (behoedzame) afbraak begint, nog een beeld van de jongste aanwinst – de mooie caboose van Centralia Car Shops.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Caboose_zpspyvsblbl.jpg)
Wordt vervolgd ...
Ik volg :)
Jawade, daar moede karakter voor hebben!!
Maar als het je niet aanstaat moet je het idd herdoen.
Grtz,
Samuel.
Ben benieuwd! Was al onder de indruk van Visalia 1.0. Kan niet wachten om te zien wat 2.0 brengt! ;D
De afbraak van Visalia District versie 1 is begonnen. Het ijsplatform heb ik gelukkig ongeschonden kunnen verwijderen. De ijsfabriek is ondertussen van de achtergevel ontdaan en herwerkt tot een gebouw in halfreliëf. Daarover meer zodra er foto's zijn.
Ook nog 2 wagens inzetklaar gemaakt. Dit is oude reefer van Atlas, gebouwd in de jaren '20 maar nog steeds in dienst (houten reefers zijn lang populair gebleven omwille van hun goede isolatie).
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/ATSF%20RRX_zpslocrm82s.jpg)
En dan nog een PS1 box car van de New York Central. Kadee maakt prachtige goederenwagens. Dit model is voorzien van een volledig gedetailleerd onderstel, geëtste loopplanken op het dak en een boel andere goodies. Ik heb enkel Code 88 wielen gemonteerd en een lichte verwering aangebracht. Niet goed genoeg voor The High Line, vrees ik ... maar als ze hem willen inzetten, krijgen ze 'm ;)
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/NYC%20PS1_zpsahvvabul.jpg)
(op foto vertonen de wagens een glans die er in werkelijkheid niet is)
Groeten.
Prachtig hoe die wagens zijn verweerd.
Ook de rest van het baantje werkt inspirerend.
Ik blijf volgen.
Mooi Gino. Bedenk dat afbraak betekent dat het alleen maar beter en mooier kan worden ;) Ik blijf je met grote interesse volgen.
De afbraakwerken willen niet echt opschieten. Dan maar een deelprojectje opgestart.
Om enige afwisseling in het goederenverkeer te brengen, komt er ook een spoor dat uitgerust is met een laadplatform. Inspiratie heb ik geput uit deze editie van Model Railroad Hobbyist -- http://mrhpub.com/2015-02-feb/port/ (met dank aan Erik). Het betreft een installatie in Kansas, in het kerngebied van de ATSF, die ook wel in een Californische omgeving lijkt te passen. De zijwanden zijn gemaakt met bamboe satéstokjes, balsa en abachi. De betonnen verharding bestaat uit MDF dat ingesmeerd is met vulpasta zodat bij het schilderen een aangenaam ogende kleurschakering ontstaat.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Loading%20Ramp%201_zpsry9dhjwd.jpg)
Zoals eerder gemeld, is de ijsfabriek omgebouwd tot een gebouw in halfreliëf. Ik heb van de gelegenheid gebruik gemaakt om de muurvlakken tussen de pijlers te bekleden met kunststofplaten van Auhagen. Die vormen een betere nabootsing van betonwanden waarvan de bekistingplanken zichtbaar blijven, zoals, bij voorbeeld, bij de bekende ijsfabriek van Escondido (http://coastdaylight.com/ljames1/scph_sd_escondido.html). Het naambord en de vertikale tank dragen bij tot het verdoezelen van de voegen tussen gebouw en achtergrond. Enkele palmbomen links en rechts zullen de rest van de naden verbergen.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Ice%20House%2021_zpsmnrcq3jc.jpg)
Groeten.
Ik blijf je werk fascinerend vi den, héél sfeervol ;)
K zou t wel es live willen zien ;D
heel sfeervol, ik blijf volgen.
Alweer een prachtig kleurenpallet :P
Blijf met veel intresse volgen! Moedige stap trouwens om te ontmantelen en opnieuw te beginnen!
In afwachting van enkele onderdelen voor Ravensford, heb ik, als zomerprojectje, het thema van het fruittransport in California terug opgerakeld. Het plan voor een iets grotere versie van Visalia District is absoluut niet opgeborgen. Dus dit draadje mag dan misschien een sluimerend bestaan leiden, het is verre van dood en begraven ...
Vele packing houses waren voorzien van een 'cull bin' waarin beschadigd fruit, ongeschikt voor tafelconsumptie, gedeponeerd werd. De afgekeurde citroentjes en appelsientjes werden dan verwerkt tot fruitsap of kwamen gewoon op het stort terecht. Sommige cull bins zijn volledig gesloten constructies. Bij andere is de structuur dan weer grotendeels zichtbaar en dat maakt het wat interessanter. Mijn exemplaar is gebaseerd op foto's als deze http://coastdaylight.com/ph/scph/highgrove_coop_02_06_jl.jpg en deze http://coastdaylight.com/ljames1/IMG_3015_foothill_2-08_jl.jpg en omvat een groot en een klein compartiment, evenals een inspectieplatform . De afmetingen heb ik moeten schatten; ik ben op 12.3x4.5x10.5 cm³ uitgekomen.
Zodra het sjabloon voor de staanders getekend is, start de bouw met de 2 zijkanten. Ik gebruik dennenhouten latjes van 1x1, 2x2, 2x1, 3x1 en 3x0.6 die gekleurd worden met verdunde sepia 'Game Ink' en een lichtgrijze wash, beide van Vallejo.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Cull%20Bin%201_zpse71qittc.jpg)
Nadat ook de tussenschotten gebouwd zijn, worden de 4 staanders uitgelijnd zodat de voor- en achterkant van de bunkers aangebracht kunnen worden.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Cull%20Bin%202_zpsdwhcmixh.jpg)
Eens dit gebeurd is, heeft het geheel voldoende stevigheid en is het tijd voor een therapeutisch werkje -- tientallen latjes snijden en kleven voor de bodem, de kruisverbanden, het platform etc. Dit is de huidige stand.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Cull%20Bin%203_zps3x2nulnv.jpg)
De bunkers zelf hebben nu nog een rechthoekige vorm. Ik heb geen foto's van de binnenkant maar ik vermoed sterk dat de hoeken opgevuld werden om een trechtervorm te krijgen die het fruit vlotter liet stromen bij het leegmaken.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Cull%20Bin%204_zpshevn9dfg.jpg)
Verder lijkt het me dat de bodem wel wat verstevigingen kan gebruiken. Ook hiervan heb ik echter geen beelden gevonden.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Cull%20Bin%205_zpsu60ir3sv.jpg)
Later meer.
Ziet er klassevol uit....TOP
Knap werk, ik had ook niets anders verwacht ;) , vroeg mij onlangs trouwens af wanneer dit projectje van onder het stof zou komen :)
Ziet er erg strak uit.
Leuk dat je zelf bouwt, dat is toch het mooiste wat er is. :) :)
Ben benieuwd naar de vorderingen.
Edward.
Citaat van: 3rail op 05 augustus 2016, 06:57:41 AM
Ziet er erg strak uit.
Leuk dat je zelf bouwt, dat is toch het mooiste wat er is. :) :)
Ben benieuwd naar de vorderingen.
Edward.
+1
Dank jullie. Ondertussen is er wat vooruitgang geboekt.
De bodem is versterkt.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Cull%20Bin%207_zpsnikua36k.jpg)
Na enig geprutst zijn de trechters gevormd. Niet perfect maar de binnenkant zal zo goed als onzichtbaar zijn. Vooraleer verder te bouwen, heb ik het hout verouderd met beige verf en lichtgrijs zand.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Cull%20Bin%208_zpsbyn0dtam.jpg)
Daarna zijn de leuning en het dak aangebracht.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Cull%20Bin%209_zpsplpuhlxi.jpg)
De straatzijde van de cull bin. De bediening van de loskleppen (gemaakt met allerlei restjes) is fictief.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Cull%20Bin%2010_zpsjxmwrrpm.jpg)
Groeten.
Misschien fictief, maar toch bijzonder mooi !
Gino dat ziet er weer schitterend uit.
Mooi geworden, Gino :)
Is een mooie constructie geworden met een fijne patina
Om van te smullen, zo mooi ook die fijne ladder 8) prachtig gedaan!!
Ik zou er een paar moeten maken in spoor1 en zie daar al teen op ::)
Grtz,
Samuel.
Heel mooi, Gino !
Ik neem aan dat die luiken elektrische bediend worden.
Komt er dan ook nog een stukje bedrading aan? ::)
Het is wel een mooi project geworden Gino.
Edward.
Dank voor jullie reacties.
Edward, de elektrische leidingen zijn in de maak, net als de transportbanden voor het vullen van de bunkers.
Gino, zou je wat kunnen laten zien over de transportbanden, daar ben ik zelf wel erg in geïnteresseerd.
De cull bin is zo goed als af.
De transportbanden zijn weerom het resultaat van wat 'imagineering'. De kern wordt gevormd door een I-profiel van 10 mm dat bekleed wordt met allerlei plaatjes en profieltjes. De band zelf is een strip zwart Canson papier die strak over de ziel van het I-profiel gespannen wordt. Hier een beeld voor het schilderen.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Cull%20Bin%2011_zpsey70ovmn.jpg)
De straatzijde, met een eenvoudige aanduiding van de buizen waarin de elektriciteitskabels lopen.
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Cull%20Bin%2012_zpsh9dbdexe.jpg)
In de opstelling die ik in gedachten heb, wordt dit de zichtbare zijde. De transportbanden bevinden zich nu nog grotendeels in uitkraging maar verdwijnen later in een joekel van een packing shed ...
(http://i1079.photobucket.com/albums/w520/Choemie/Cull%20Bin%2013_zpsdpsftnnu.jpg)
Groeten.
Hoedje af Gino.....TOP
Mooi hoor, al die details.
Geweldig mooi
Knappe constructie Gino
ik sluit mij aan bij bovenstaande commentaren!
en kijk uit naar de niewe module :)