Modelspoormagazine forum

Ik wacht op commentaar op dat akkefietje met die trein die zonder mazout gevallen is op weg naar Lier!

Wat nog het meest opviel in het artikel in de krant: "Ik wist niet eens dat treinen nog op brandstof reden"...  :-\

Citaat van: doomslu op 01 augustus 2013, 18:45:30 PM
Wat nog het meest opviel in het artikel in de krant: "Ik wist niet eens dat treinen nog op brandstof reden"...  :-\

Zeer typerend aan reizigers; buiten het feit dat er in elke trein zitbanken en vensters aanwezig zijn, is er vaak veel onwetendheid over de spoorwegen...  :P
Veel vrienden en familie van mij denken ook nog steeds dat een machinist ongeschoold is zeker geen diploma kan hebben...
(Kun je het voorstellen; tegen 160km/u met een paar honderd ton aan staal en reizigers, en hij nog net 2x3 kan vermenigvuldigen.  Ik zou in elk geval niet meer instappen...)

Nog niks van gehoord of gezien.
Maar het is ook niet de eerste keer dat dit gebeurt. Ik meen dit ooit nog eens gelezen te hebben, toen met een dieselloc.

Hier: http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=dmf20130801_00677744

Het leuke is dat als illustratie gekozen is voor... elektrische stellen.

Tja, Nieuwsblad...

In het artikel staat ook dat er nog een negentigtal treinen op diesel rijden. Ik veronderstel dat men daarmee de reeks 41 bedoelt?

Hier op ATV werd een "slachtoffer" geïnterviewd. Het menske moest van Overpelt naar Lier, en heeft daar drie uur over gedaan!
Niet alleen moest er getankt worden, maar in Lier gingen de deuren niet open! Ze moest dan maar doorrijden naar Berchem en dan de trein terugpakken.
Wat me het meest zorgen maakt is de vraag of op zo'n moment er ook verluchting op die trein is? Stel je voor bij deze temperatuur! Ik heb ook eens een uurtje zitten wachten in het midden van een veld. (in de trein bedoel ik :) )

Ach zo erg is dat niet... Vorig jaar rond deze periode zijn we zonder "modelspoormagazine forum" gevallen!  Dat was pas een ramp  ;)

Geert

 ;D

Dat was omdat tinternet zonder water was komen te staan... daardoor kon je niet surfen... ;)

Citaat van: Huugooke op 01 augustus 2013, 19:24:35 PM
Hier op ATV werd een "slachtoffer" geïnterviewd. Het menske moest van Overpelt naar Lier, en heeft daar drie uur over gedaan!
Niet alleen moest er getankt worden, maar in Lier gingen de deuren niet open! Ze moest dan maar doorrijden naar Berchem en dan de trein terugpakken.
Wat me het meest zorgen maakt is de vraag of op zo'n moment er ook verluchting op die trein is? Stel je voor bij deze temperatuur! Ik heb ook eens een uurtje zitten wachten in het midden van een veld. (in de trein bedoel ik :) )

Die geit stond gegarandeerd op de gele knop ipv de groene te duwen om buiten te kunnen ...

Citaat van: chef garde op 01 augustus 2013, 20:44:34 PM

Die geit stond gegarandeerd op de gele knop ipv de groene te duwen om buiten te kunnen ...

Wouter, als NMBS'er zou jij aan klantenbinding moeten doen en zou je hier eigenlijk moeten :" Deze bijzonder symphatieke dame..........." neerschrijven  ;D

Groeten Peter ;)

Gelijk heb je Peter.  ;D

Wouter,

Die oude dame is geen geit. Een beetje meer respekt voor de ouderen doet niemand kwaad
Ze zouden beter zorgen dat die deuren inderdaad opengaan.
Op de AM75 stellen hier tussen Antwerpen en Boom hebben we dat ook al een paar keer meegemaakt (en geen sticker op de defekte deur zoals het hoort)

Citaat van: Paulogic op 01 augustus 2013, 19:46:27 PM
Dat was omdat tinternet zonder water was komen te staan... daardoor kon je niet surfen...

;D ;D ;D

Citaat van: chef garde op 01 augustus 2013, 20:44:34 PM
Die geit stond gegarandeerd op de gele knop ipv de groene te duwen om buiten te kunnen ...

Dat is toch wel "een brug te ver"...

Erik

Citaat van: Peter op 01 augustus 2013, 22:11:09 PMEen beetje meer respekt voor de ouderen doet niemand kwaad

Maar ouderen die geen respect tonen voor de jeugd, krijgen van mij ook geen respect meer terug...
Het moet van 2 kanten komen...

Ik mag dan met mijn functie binnen mijn bedrijf geen rechtstreeks contact hebben met reizigers, toch zie/hoor ik genoeg..
Van jeugd, volwassenen maar ook ouderen!
En ik begrijp op die manier dus best dat Wouter het op een bepaald moment beu wordt..


Maar begrijp me niet verkeerd..
Ik behandel iedereen (jong en oud) met respect... Voor zolang het respect wederzijds is..  ;)

Wat mij stoort is dat men blijkbaar extra treinen kan in zetten voor de kust en dat de woordvoerder op de vrt radio verklaart dat buiten die extra treinen die gepland zijn, het nog mogelijk is indien het nodig zou zijn dat men nog 1 à 2 extra treinen extra kan inleggen.

Hallo woordvoerder?

Als men dan toch die extra treinen heeft en daar bovenop nog 1 à 2 extra extra treinen heeft waarom worden dan de treinen afgeschaft wegens defect, dan kan men toch die defecte treinen vervangen door al die extra treinen.

Waarom zijn die extra treinen enkel beschikbaar om mensen naar de kust te brengen en niet voor mensen naar hun werk te brengen?

Of zijn kustgangers belangrijker dan de mensen die naar hun werk gaan?

De hamvraag is natuurlijk: hoe is het mogelijk dat men zonder brandstof kan vallen? Wie is verantwoordelijk voor het vullen van de tank? Machinist? Depotverantwoordelijke? 

Citaat van: janieburton op 02 augustus 2013, 02:10:48 AM
Wat mij stoort is dat men blijkbaar extra treinen kan in zetten voor de kust en dat de woordvoerder op de vrt radio verklaart dat buiten die extra treinen die gepland zijn, het nog mogelijk is indien het nodig zou zijn dat men nog 1 à 2 extra treinen extra kan inleggen.

Hallo woordvoerder?

Als men dan toch die extra treinen heeft en daar bovenop nog 1 à 2 extra extra treinen heeft waarom worden dan de treinen afgeschaft wegens defect, dan kan men toch die defecte treinen vervangen door al die extra treinen.

Waarom zijn die extra treinen enkel beschikbaar om mensen naar de kust te brengen en niet voor mensen naar hun werk te brengen?

Of zijn kustgangers belangrijker dan de mensen die naar hun werk gaan?

De hamvraag is natuurlijk: hoe is het mogelijk dat men zonder brandstof kan vallen? Wie is verantwoordelijk voor het vullen van de tank? Machinist? Depotverantwoordelijke?

U pakt de verkeerde man aan. De woordvoerder zegt enkel maar wat hem is opgedragen. Beslissingen hieromtrent komen van ergens anders.

Citaat van: chef garde op 01 augustus 2013, 20:44:34 PM
Die geit stond gegarandeerd op de gele knop ipv de groene te duwen om buiten te kunnen ...

Heb je het filmpje gezien? Blijkbaar stonden er een hele boel geiten, bokken, ezels en andere boerderijdieren op die knoppen te drukken.
Als dat uw houding is tegenover oudere mensen en passagiers in het algemeen, rijd ik met u niet mee!

Dag,

Ik kan Wouter zeer goed begrijpen en het is zelfs geen fenomeen van deze tijd maar het bestaat al minstens 50 jaar  >:(

Ouderen kwamen 50 jaar geleden bij mijn moeder in de winkel en hadden overal zeer, maar de dag dat ze "de ouderen" samen weg waren zopen ze als de besten en dansten ze dat de stukken eraf vlogen.

De ouderen van vandaag (dat zijn dus 50+ = gepensioneerden) eisen gewoon alles op.  Werkende die nu hun pensioen betalen zouden moeten rechtstaan tijdens de spits als zij naar de zee gaan.  Het kan er bij hun niet in dat ze na 9 uur moeten vertrekken (dat is discriminiatie).  Alles moet uiteraard gratis zijn.

Kijk vroeger (dus 40 jaar geleden) stond ik recht voor een gepensioneerde, want die had tot zijn 65ste gewerkt, die had de oorlog meegemaakt en die vulde zijn dgen niet met "eisen".  Vandaag ligt dat anders: ze lachen u uit, ze hebben een ENORME schuld achtergelaten en ze "eisen" voortdurend, ze steken voor, .....  Zo ene die blijft rechtstaan van het begin tot het einde.  Idem met gehandicapten (daar is ook meer dan de helft  niet gehandicapt)

Uiteraard een ECHTE behoeftige help ik graag en veel

Roland

Goed gezegd Roland.

Door hun geklungel en geprofiteer kan ik binnenkort tot mijn 75 gaan werken. Er is een pipo in de regering die gezegd heeft dat de gemiddelde mens gezond is tot zijn 75ste en dan ook maar tot die leeftijd moet gaan werken. Met andere woorden, uw leven lang werken en als ge dan eindelijk kunt genieten van het leven zit ge met uw gezondheid zo te sukkelen dat je enkel nog zit te wachten op uw einde. Leuk, heel leuk, ik kijk er al naar uit!  >:(


Afin, respect moet van twee kanten komen. Ik heb niks tegen ouderen, maar ze moeten redelijk blijven. Die dame mag bij zijn, ze heeft extra lang kunnen genieten van haar treinticket en dat voor dezelfde prijs!

Citaat van: rgp op 02 augustus 2013, 09:56:12 AM

De ouderen van vandaag (dat zijn dus 50+ = gepensioneerden) eisen gewoon alles op. 

Bedankt Roland.  :(
Ik ben al een tijdje 50+, maar reken nog een jaar of 10 te werken.
Ik voel me niet oud en al zeker niet 'gepensioneerd'.  ???

Hopelijk zal deze zinloze discussie ook 'zonder naft' vallen...
;)

Het valt me ook iedere zomer op dat het echte kleine kinderen zijn, al die "gepensioneerden".. De trein komt aan perron in eender welke kuststad en "ze" staan al op de rand van het perron om toch maar als eerste te kunnen opstappen.  En met als "eerste opstappen" bedoel ik dat dus ook letterlijk en figuurlijk, dus ook in de zin van "wij stappen eerst op en daarna mogen de reizigers die aankomen pas afstappen".  Dan zie je pas hoeveel moeite, acrobatische oefeningen, lenigheid, souplesse, enz deze "gepensioneerden" nog voor de dag kunnen leggen.  Geweld en verwensingen zijn hun totaal niet vreemd...  Ik sta er iedere keer met verstomming naar te kijken hoe het komt dat iedereen dat zomaar toelaat en er niet meer ongelukken gebeuren.  Heel erg en zielig, het is net zoals die tweewielerterroristen.  Ik begrijp het personeel dus zeer goed dat er zo een reactie kan komen.

GroeteN,
Hervé

Citaat van: Steven123 op 02 augustus 2013, 10:27:09 AM
Hopelijk zal deze zinloze discussie ook 'zonder naft' vallen...
;)

Blijf dromen :(

Luc,

Ik ben 54 en hoop nog 11 jaar te kunnen werken  :)

Daarna: boeltje pakken en emigreren ;)

Roland

[/quote]
Die geit stond gegarandeerd op de gele knop ipv de groene te duwen om buiten te kunnen ...
[/quote]

Zelfs 60 jaar geleden werd ons tijdens de opvoeding respect voor anderen bijgebracht .
Er valt dus bij deze mens nog wat bij te schaven als deze uitspraak gelezen wordt .
Met welke diersoort zou Wouter vergeleken kunnen worden ?

Zoals reeds eerder gezegd: respect moet van beide kanten komen. Als dat niet zo is dan vind ik de vergelijking met één of andere diersoort (ezel, geit, kieken, kalf) volkomen terecht. Waarmee ik de dieren in kwestie niet wil beledigen, maar wel de mensen die een dierlijk gedrag vertonen, en dat zijn er nogal wat vandaag de dag. En je hebt ze in alle leeftijden, van jong tot oud en alles wat ertussen zit.

Citaat van: Jurgen op 02 augustus 2013, 10:08:56 AM

Door hun geklungel en geprofiteer kan ik binnenkort tot mijn 75 gaan werken.

Niet alleen dat : per week 48 uren kloppen, zaterdag niet vrij, zonder looncompensatie. Strenge controle op het werk : elke minuut dat je betaald wordt, moet je ook effectief werken. Herziening van uw pensioen naar de laagste schalen toe.
Als je iets wil eisen : wachten tot na je pensioen...

Trouwens werken tot je 75 : dan behoor je niet zo snel tot die verfoeilijke groepen die het aandurven na hun pensioen nog te blijven leven.

Erik, behorende tot de bende profiterende klungelaars, klein kind dat zuipt (ik kan geen poot dansen) enz...

Citaat van: rgp op 02 augustus 2013, 10:54:05 AM

Daarna: boeltje pakken en emigreren ;)

Roland

Naar waar? Waar is het beter?

Binnen 2 jaar ben ik ook 50... hihi.
Maar als zelfstandige zal ik met alle plezier (?) mogen (moeten) werken tot mijn 75.
Dan zal ik met een grote smile, als ouder manneke, de jeugd uitleggen hoe ze een laserkitje moeten in elkaar steken... ;D ;D ;D

vb : Je neemt zo'n rolletkje Pritt, dat trekt op een cartouche dat je op de playstation in uw shotgun steekt. Je trekt er het tjoepke af, dat tjoepke trekt op
      het dekseltje van een colafles. Dan draai je onderaan dat rolletje zodat de lijm naar bovenkomt gelijk een lippestipt. Je smeert dat een beetje aan een deeltje
      van het bouwpakket, zoals je uw snotbellekes onder uwen bureau plakt en dan duw je beide dingen tegen elkaar, zoals je uw gsm tegen uw oren knijpt met uw
     schouder terwijl je op uw Pad aan het werken bent. Dit laat je een bepaalde tijd drogen, ongeveer zolang als het duurt dat windows is opgestart en dan kan je
     het volgende stukje lijmen. Schilderen doe je met verf en een verfborstel. De verfborstel trekt op uw tandenborstel en je smeert de verf open zoals je doet met
     de chocomelk die je zonet op uw keyboard hebt gesmost. Uiteindelijk kan je het op uw kast zetten naast uw bleutoothboxen maar er komt wel geen geluid uit...
     Enz, enz...  ;) ;D ;D ;D

Janie,

Naar waar er meer ruimte is.  (lang leve de lintbebouwing in Vlaanderen >:()

Mogelijke opties: Wallonië (Duitstalige gemeenschap)(maar dat is niet emigreren), Luxemburg, Frankrijk, Scandinavië (moet financieel kunnen)

Roland

Citaat van: rgp op 02 augustus 2013, 10:54:05 AM
Luc,

Ik ben 54 en hoop nog 11 jaar te kunnen werken  :)

Daarna: boeltje pakken en emigreren ;)

Roland

Ik ook (10 jaar is ook goed). Alleen dat laatste hoeft niet meer. Heb ik in 1988 gedaan.  ;)

Citaat van: rgp op 02 augustus 2013, 12:25:05 PM
... Luxemburg, Frankrijk, Scandinavië (moet financieel kunnen)

Roland

Te maken nieuwe wet : domicilie niet in België : geen pensioen !

Profiteur Erik.

Ha, nog wat :
- doe uw kinderen zelf naar school, haal ze zelf af, regel maar een opvang na school...
- ga zelf met uw auto naar de garage voor onderhoud, naar de autokeuring en blijf van mijn auto af
- ga zelf met uw kinderen op verlof
- huur zelf een appartement aan zee
- rij zelf uwe gazon af
- koop zelf groenten ipv die uit mijne hof te komen halen
- ga zelf naar de bierbazaar
- wacht zelf thuis op uw bestelde lok
- enz...

Citaat van: eve op 02 augustus 2013, 12:37:16 PM

Citaat van: rgp op 02 augustus 2013, 12:25:05 PM
... Luxemburg, Frankrijk, Scandinavië (moet financieel kunnen)

Roland

Te maken nieuwe wet : domicilie niet in België : geen pensioen !

Feitelijk dat zou nog een besparing opleveren :o ;)

Te contoleren met het verbruik van water, electriciteit en eventueel gas( geen verbruik dan is het uwe domicilie niet, als ik mij niet vergis heeft men zo'n gelijke controle in Monaco{geen verbruik = domicilie wordt geschrapt}  maar daar hebben ze er ook een oplossing opgevonden daar zouden mensen betaald worden om in verschillende appartementen elke avond het licht te gaan aansteken en en het water te laten lopen zodat het  lijkt dat het appartement bewoond is.

of de gepensioneerden zich elke week laten aanmelden op het politebureau, dit is dan tevens een sociale controle tegen de vereenzaming :o

Ik zou nog een aantal andere wetten kunnen bedenken.

Nu de hamvraag is nog steeds niet beantwoord door de "machinisten" hier op het forum:

Hoe is het mogelijk dat men zonder brandstof kan vallen?

Wie is verantwoordelijk voor het vullen van de tank?

Machinist?

Depotverantwoordelijke? 

Een nuttige wet zou ook zijn: elk huisgezin slechts 1 auto. Er zouden ineens veel minder fileproblemen zijn. En nu terug naar het onderwerp waarover het hier ging.

Ik kan alleen maar over de 77 spreken, maar normaal gezien ben je een halfuurtje bezig met een volledige klaarmaking van een krachtvoertuig, je moet dan alles nakijken waaronder ook het brandstof-peil (op een 77 kan je dat enkel aan de buitenkant zien, dit dmv 3 glazen doorkijkgaatjes (vol, half vol, laag peil) ik veronderstel dat er op de MW41 ook geen brandstof-indicator in de stuurpost zit.
Tijdens die klaarmaking moet dat brandstof-peil worden ingeschreven/doorgegeven als het onvoldoende is, eventueel bellen naar de blokpost als er dringend moet getankt worden. (die moeten dan het reispad aanleggen naar de tankinstallatie)

Waarschijnlijk is er in de communicatie iets fout gelopen,
of hebben de bestuurders elkaar afgelost en is er geen specifieke melding van gemaakt of iets dergelijks...

Zelfs een brandstof-lek zou kunnen aangezien we onze mosterd maar uit een krantenartikeltje halen...

Groeten
Steven

't Zou eigenlijk wel niet mogen dat er geen branstofindicator in de stuurpost zit. Maar ja wie ben ik om dat te zeggen.

Citaat van: OlivierV op 02 augustus 2013, 13:35:59 PM
't Zou eigenlijk wel niet mogen dat er geen branstofindicator in de stuurpost zit. Maar ja wie ben ik om dat te zeggen.

OlivierV waarschijnlijk?

Allez, de discussie is hier verlopen van stil gevallen treinen naar het "ouderlingenvraagstuk"
Kijk, één ding kan ik de "jongeren" verzekeren (en dat vergeten ze allemaal!) : op een dag, als alles goed verloopt, zullen jullie ook tot die verguisde, geminachte groep behoren. Ja, en ook jullie zullen vroeger moe zijn, met pijntjes en ongemakken hier en daar, en blij zijn dat er een zitplaats vrij gemaakt wordt door een jongere. Met de huidige stand der wetenschap zal die levensfase waarschijnlijk langer duren dan de werkende. Want vergeet die "verplichte" pensionering op 70 en ouder. Die bestaat namelijk niet. Je kan vroeger gaan maar je zal minder geld krijgen; daar moet je zelf voor zorgen. Dat moeten de "pensioengerechtigden" van nu trouwens ook al. Probeer maar eens dezelfde levensstandaard te behouden met een inkomen van elfhonderd euro.
En dat het "geld op is" moet je ook niet in de schoenen van de op rust gestelden schuiven. Dat ligt bij de geldverkwistende politiekers, die dat besteed hebben aan jullie opvoeding, met al die subsidies aan de scholen. En blijkbaar was dat ook een slechte investering!
Enfin nu weet ik tenminste hoe dat gaat met het tanken van treinen.

Citaat van: Huugooke op 02 augustus 2013, 13:39:59 PM
En dat het "geld op is" moet je ook niet in de schoenen van de op rust gestelden schuiven. Dat ligt bij de geldverkwistende politiekers........

Maar het zijn diezelfde 65+ die in "de gouden jaren" altijd voor diezelfde geldverkwistende poltiekers hebben gestemd.

Niks persoonlijk Huugooke.

Beide.....,


Beide ruiken ze behoorlijk 0Nfris:  dé naft   &   dé bovenstaande conversaties.


H.

@ erik: ik heb niet gezegd dat alle mensen klungelen en profiteren, mensen die effectief gehandicapt zijn profiteren niet hé.


Wat de brandstof betreft in zo'n dieseltrein is het wel vreemd dat er geen meter in de cabine staat zoals dat bij een auto het geval is.

Wordt trouwens het aantal ritten niet gekoppeld aan gemiddeld verbruik ofzo? Ik bedoel dus als men weet dat men met x liter brandstof y kilometers kan afleggen dat er dan na y-1 kilometer een rit naar de tankinstallatie kan gedaan worden?
Ik leg het misschien verkeerd uit maar er moet toch een bepaalde regeling zijn opdat zoiets niet kan gebeuren behalve in speciale gevallen zoals een lekke tank ofzo.

Citaat van: janieburton op 02 augustus 2013, 14:03:18 PM

Citaat van: Huugooke op 02 augustus 2013, 13:39:59 PM
En dat het "geld op is" moet je ook niet in de schoenen van de op rust gestelden schuiven. Dat ligt bij de geldverkwistende politiekers........

Maar het zijn diezelfde 65+ die in "de gouden jaren" altijd voor diezelfde geldverkwistende poltiekers hebben gestemd.

Niks persoonlijk Huugooke.

Oh, jij gelooft nog dat je voor politici kan kiezen?
Hahahahahahahahahahahahahahahahahaha (maal 65)
Dat is hetzelfde als vragen aan een veroordeelde met welk kleur van strop hij wil opgehangen worden.
Misschien hebben moeke en vake van die zageventen in diezelfde "gouden jaren" wel een huizeke kunnen kopen, waardoor ze vijfentwintig jaar lang belastingen hebben teruggekregen, en met dat huizeke is deze jonge kerel/dame nu schoon schip aan't spelen? Ergo: zij zijn de profiteurs.

Enfin, er is dus een peilglas. en hoe gebeurt dat bijtanken onderweg?

Bijtanken onderweg? Afslaan aan het tankstation hé Hugo.  ;D

Waar zitten de machinisten, euh  :o treinbestuurders hier? Hoe ver kan je met een tank bij die diesels?

Citaat van: rgp op 02 augustus 2013, 09:56:12 AM
De ouderen van vandaag (dat zijn dus 50+ = gepensioneerden) eisen gewoon alles op.  Werkende die nu hun pensioen betalen zouden moeten rechtstaan tijdens de spits als zij naar de zee gaan.  Het kan er bij hun niet in dat ze na 9 uur moeten vertrekken (dat is discriminiatie).  Alles moet uiteraard gratis zijn.

Kijk vroeger (dus 40 jaar geleden) stond ik recht voor een gepensioneerde, want die had tot zijn 65ste gewerkt, die had de oorlog meegemaakt en die vulde zijn dgen niet met "eisen".  Vandaag ligt dat anders: ze lachen u uit, ze hebben een ENORME schuld achtergelaten en ze "eisen" voortdurend, ze steken voor, .....  Zo ene die blijft rechtstaan van het begin tot het einde.  Idem met gehandicapten (daar is ook meer dan de helft  niet gehandicapt)

Dit is helemaal niet relevant in dit draadje, maar zulke uitspraken kan ik echt niet begrijpen, en dan van een man die blijkbaar zelf al 54 is.
Ik zal het maar aan de uitzonderlijke temperatuur toeschrijven, waarbij bepaalde hersenfuncties het wat laten afweten.
Veel drinken man, liefst water.

Citaat van: Peter op 01 augustus 2013, 22:11:09 PM
Op de AM75 stellen hier tussen Antwerpen en Boom hebben we dat ook al een paar keer meegemaakt (en geen sticker op de defekte deur zoals het hoort)

Hier begrijp ik dat men dus treinstellen laat rondrijden met defecte deuren?
Hoe onverantwoord is dat!
En dan zeggen ze iets van die Fyra!

Citaat van: Huugooke op 02 augustus 2013, 16:58:07 PM

Citaat van: Peter op 01 augustus 2013, 22:11:09 PM
Op de AM75 stellen hier tussen Antwerpen en Boom hebben we dat ook al een paar keer meegemaakt (en geen sticker op de defekte deur zoals het hoort)

Hier begrijp ik dat men dus treinstellen laat rondrijden met defecte deuren?
Hoe onverantwoord is dat!
En dan zeggen ze iets van die Fyra!

Dit is zeker verantwoord, er zijn onderdelen aanwezig om een deur mechanisch vast te schroeven + pneumatisch haalt men de lucht eraf.
Het is de bedoeling dan de bekende sticker op de deur te kleven, maar dit kan tijdens een stressmoment (vertraging, tijdsdruk, lastige reizigers,...) wel eens vergeten worden, het personeel bestaat ook maar uit 'mensen'...

Een deur kan ook 5 sec voordat een reiziger die deur wilt openen het begeven, moet die treinbegeleider dat dan in die 5sec 'gezien hebben', 'afzonderen', 'stickers plakken' en 'zich verontschuldigen' aan de reiziger enz... ?

Als iedereen een beetje verdraagzamer zou zijn tegenover elkaar wat zou de wereld toch een mooie plek kunnen zijn...

Had ik dat geweten dat had ik die eerdere reactie niet gepost, wil  enkel aantonen dat men ook een ander woord had kunnen gebruiken i.p.v. dat vrouwelijk dier, ik ben ook 51 en heb een vader van 85 en een moeder van 81, en als je die de laatste 25-30 jaar iets vroeg dat kon het gebeuren dat je als antwoord geen tijd kreeg met mijn reactie (nu  ze een beetje hulpbehoefend worden) ik moet wel werken en wel tijd hebben, terwijl zij in pensioen waren en geen tijd hadden, nu vertellen dat je als oudere geen respect krijgt is toch wel een beetje ver gezocht !

Trouwens beleefdheid door iets ouderen valt ook wel iets over te zeggen, wanneer ik lang straat loop heb ik de gewoonte iedereen een goede dag toe te wensen, dan kom je van die grootouders met kleinkinderen tegen en als je die dan begroet dat zie je degenen die dan eigenlijk het voorbeeld moeten geven, kijken en denken (om het op zijn Gents te zeggen) : "Stront, wie heeft er U gescheten ? en dan zou je willen hebben dat die jongeren(kleinkinderen) dat die respect hebben. Dit wordt in de eerste plaats door de ouders en vervolgens grootouders bijgebracht en als die niet het goed voorbeeld geven hoe zou je dan van de jongeren verlangen dat ze dan wel goedgemanierd zijn ! Ik weet dat mijn zonen 16 en bijna 14 oud als ze de bus nemen bij het zien van ouderen als ze zitten hun plaats afstaan, dan heb je veel niet echt oudere mensen op de bus zitten die als er iemand op de bus sukkelt die veel minder goed te been is, hoofd wegdraaien en opeens hebben ze schijnbaar iets in de ogen gekregen !

Groeten Peter ;)

Terug naar de treinen?  :-[

Deze is zonder... elektriciteit gevallen...  :(
http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=dmf20130802_00679328

De direktie van de NMBS moet dringend eens op bedevaart gaan.

Citaat van: Steven123 op 02 augustus 2013, 17:18:17 PM

Citaat van: Huugooke op 02 augustus 2013, 16:58:07 PM

Citaat van: Peter op 01 augustus 2013, 22:11:09 PM
Op de AM75 stellen hier tussen Antwerpen en Boom hebben we dat ook al een paar keer meegemaakt (en geen sticker op de defekte deur zoals het hoort)

Hier begrijp ik dat men dus treinstellen laat rondrijden met defecte deuren?
Hoe onverantwoord is dat!
En dan zeggen ze iets van die Fyra!

Dit is zeker verantwoord, er zijn onderdelen aanwezig om een deur mechanisch vast te schroeven + pneumatisch haalt men de lucht eraf.
Het is de bedoeling dan de bekende sticker op de deur te kleven, maar dit kan tijdens een stressmoment (vertraging, tijdsdruk, lastige reizigers,...) wel eens vergeten worden, het personeel bestaat ook maar uit 'mensen'...

Een deur kan ook 5 sec voordat een reiziger die deur wilt openen het begeven, moet die treinbegeleider dat dan in die 5sec 'gezien hebben', 'afzonderen', 'stickers plakken' en 'zich verontschuldigen' aan de reiziger enz... ?

Als iedereen een beetje verdraagzamer zou zijn tegenover elkaar wat zou de wereld toch een mooie plek kunnen zijn...

Dus bij een eventueel ongeluk kan het zijn dat ik de wrede tegenslag heb dat het overleef maar er niet uit geraak omdat de deur is geblokkeerd. Ver gezocht, ik weet het, maar toch...

Citaat van: Huugooke op 02 augustus 2013, 18:42:54 PM

Citaat van: Steven123 op 02 augustus 2013, 17:18:17 PM

Citaat van: Huugooke op 02 augustus 2013, 16:58:07 PM

Citaat van: Peter op 01 augustus 2013, 22:11:09 PM
Op de AM75 stellen hier tussen Antwerpen en Boom hebben we dat ook al een paar keer meegemaakt (en geen sticker op de defekte deur zoals het hoort)

Hier begrijp ik dat men dus treinstellen laat rondrijden met defecte deuren?
Hoe onverantwoord is dat!
En dan zeggen ze iets van die Fyra!

Dit is zeker verantwoord, er zijn onderdelen aanwezig om een deur mechanisch vast te schroeven + pneumatisch haalt men de lucht eraf.
Het is de bedoeling dan de bekende sticker op de deur te kleven, maar dit kan tijdens een stressmoment (vertraging, tijdsdruk, lastige reizigers,...) wel eens vergeten worden, het personeel bestaat ook maar uit 'mensen'...

Een deur kan ook 5 sec voordat een reiziger die deur wilt openen het begeven, moet die treinbegeleider dat dan in die 5sec 'gezien hebben', 'afzonderen', 'stickers plakken' en 'zich verontschuldigen' aan de reiziger enz... ?

Als iedereen een beetje verdraagzamer zou zijn tegenover elkaar wat zou de wereld toch een mooie plek kunnen zijn...

Dus bij een eventueel ongeluk kan het zijn dat ik de wrede tegenslag heb dat het overleef maar er niet uit geraak omdat de deur is geblokkeerd. Ver gezocht, ik weet het, maar toch...

Man, Man, Man, miserie, miserie  ;)

Citaat van: Huugooke op 02 augustus 2013, 18:42:54 PM
Dus bij een eventueel ongeluk kan het zijn dat ik de wrede tegenslag heb dat het overleef maar er niet uit geraak omdat de deur is geblokkeerd. Ver gezocht, ik weet het, maar toch...

Daarom is er in elk rijtuig een breekhamertje voorzien.
De ruit in de deur van een MR75 is net groot genoeg om in te slaan en doorheen te kruipen...
Als je dan toch kan kiezen sla je best een grotere ruit in het rijtuig zelf daar waar de zitbanken zijn geplaatst.
(ruiten inslaan doe je dan wel enkel in uiterste nood!)

Het zal je beste dag maar zijn als dat breekhamertje dan door krapuul is weggenomen...

Als er geen ernstige noodsituatie is loop je uiteraard gewoon zo snel mogelijk naar een andere deur.

Groeten
Steven

......naft ...(en andere olieproducten):

Zie      OOK       "Spoorwegen i.d. media" :       "Lachen...."          [????????????????]

H.

Een goede middag,

Om terug even over het diesel probleem te hebben.
Ik meen mij te herinneren dat ik verleden jaar bij een bezoek in Gent tijdens de Open Deur dagen in zo een
treinstel zat en iemand uitleg kreeg in de stuurpost (en ik mocht meeluisteren).
Er was inderdaad geen tankmeter aanwezig in de stuurpost.
De man van dienst heeft toen nog uitgelegd dat dit zeker in het begin meermaals was voorgekomen dat
een treinstel zonder diesel was gevallen.
Ook dacht ik dat de tank niet bijzonder groot was maw dikwijls bijtanken was een must.

Mvg

Olivier

...NMBS-brandstofmeters op het instrumentenbord...


Dus een brandstofmetertje        -met wijzertje of digitaal-      zou dus extreem futuristisch zijn in een hedendaagse dieselloc of -treinstel??

Leg uit, a.u.b..   
(m'n   R 4-ke   in den tijd had toch ook al een brandstofmeterke, niet?) ( en nu a.u.b. niet afwijken naar  R 4-kes ...)

Avondgroeten,   Herwig..

Citaat van: janieburton op 02 augustus 2013, 12:57:12 PM
Nu de hamvraag is nog steeds niet beantwoord door de "machinisten" hier op het forum:

Hoe is het mogelijk dat men zonder brandstof kan vallen?

Wie is verantwoordelijk voor het vullen van de tank?

Machinist?

Depotverantwoordelijke?

Ik rij soms wel es met 41 en deze hebben op een paar stellen na GEEN METER in de stuurpost, ge moet inderdaad buiten gaan zien op een (vervuild) peilglas hoe ver de mazout al staat. Enkele hebebn wel een meetsysteem in de stuurpost bij wzije van proef, maar der is nog niks veralgemeend.

De dieselkes Van "Gent" kunnen ook enkel maar in Merelbeke tanken zunne, die stellen maken normal een omloop die met een volle tank mogelijk is vanuit Merelbeke naar Gent, Eeklo, Ronse en Geraardsbergen. Zowel in Geraardsbergen als in Oudenaarde overnachten er daar diesels die niet kunnen getankt worden. Maar zoals ik zeg, als die hun voorziene dienst kunnen volgen is er geen prbleem. Wanneer riskeert het mis te gaan dan ... als men afwijkt van de voorziene omloop omdat bv een ander stel defect raakt om welke reden dan ook en moet vervangen worden door een ander stel. Als dat vervang stel zijne tank al half leeg is bijvoorbeeld en vrij in het begin van het te vervangen stel zijne omloop terecht komt dan geraakt die ni meer tot in merelbeke volgens zijn grafiek. Als da niet tijdig opvalt dan vallen we in gent ook wel es zonder mazout. Als da stel niet alleen aan het rijden is op die moment is da allemaal ni erg, het 2de (en rest dus) rijd wel verder en duwen of trekken de andere wel verder als meeloper.

Maja, da komt nooit in de kranten he als er geen vertraging gemaakt word, te weinig sensatie ....
T'is pas in een als + als + als + ... verhaal dat er te velde es ene in panne valt en dat de aasgieren van de gazetten der als de kiekens bij zijn om een verhaalke daarover te schrijven dat nog niet eens het niveau haalt van een kleuterboekje.

Citaat van: janieburton op 02 augustus 2013, 12:57:12 PM
Nu de hamvraag is nog steeds niet beantwoord door de "machinisten" hier op het forum:

Hoe is het mogelijk dat men zonder brandstof kan vallen?

Wie is verantwoordelijk voor het vullen van de tank?

Machinist?

Depotverantwoordelijke?

Mss iets concreter antwoorden :-)
een stel word getankt als die aan de tankinstallatie terecht komt, met andere woorden elke keer als dat stel voorzien in zijn beurtregeling daar voorbijkomt. De stellen komen daar, als ze hun voorziene omloop volgen, vanzelf terecht voor de tank leeg is.
Merkt een bestuurder dat tank bijna leeg is (op sommige plaatsen krijgt men opdracht om daar naar te kijken) dan licht hij de verdeler daarvan in en dan ziet die na wat de nog af te leggen kilometers zijn voor die aan de tankinstallatie voorbij komt.
Maar die peil glazen kan je al niet controleren op een hoog perron, aan de andere kant mag je niet gaan kijken, want dat spoor is in dienst en kan andere trein aankomen enz ... in bundels bij klaarmaking daar worden die nagezien allezins.

Citaat van: doomslu op 02 augustus 2013, 16:49:24 PM
Bijtanken onderweg? Afslaan aan het tankstation hé Hugo.  ;D

Waar zitten de machinisten, euh  :o treinbestuurders hier? Hoe ver kan je met een tank bij die diesels?

ONgeveer 800km word er gerekend

Citaat van: 2012 op 03 augustus 2013, 23:34:14 PM
ONgeveer 800km word er gerekend

Dat is een beetje afhankelijk van het type trein, zelf ben ik jaren hobby-machinist geweest bij een stichting die 3 Plan U treinstellen had
(http://www.stoomtrein.org/actueel/images/101017-planu_bezoek01.jpg)
Onderandere deze was er één van.

En die hadden een tank van 1100 liter, het verbruik van 1:1.5 dus reken maar uit zo'n 1650 km.
In de winter was het diesel gebruik dankzij de kachels hoger.
Maar wij hadden het goede gebruik, de stellen altijd afgetankt weg te zetten.
Was ook ivm condensvorming (en dus bacteriegroei) in de tank, bijm temperaturen onder de 10 graden.

grt Piet.

Citaat van: bossie op 03 augustus 2013, 23:57:35 PM

Citaat van: 2012 op 03 augustus 2013, 23:34:14 PM
ONgeveer 800km word er gerekend

Dat is een beetje afhankelijk van het type trein, zelf ben ik jaren hobby-machinist geweest bij een stichting die 3 Plan U treinstellen had
(http://www.stoomtrein.org/actueel/images/101017-planu_bezoek01.jpg)
Onderandere deze was er één van.

En die hadden een tank van 1100 liter, het verbruik van 1:1.5 dus reken maar uit zo'n 1650 km.
In de winter was het diesel gebruik dankzij de kachels hoger.
Maar wij hadden het goede gebruik, de stellen altijd afgetankt weg te zetten.
Was ook ivm condensvorming (en dus bacteriegroei) in de tank, bijm temperaturen onder de 10 graden.

grt Piet.

Ja klopt en voor de 41 reknt men dus 800 km het ganse jàar, airco in zomer  :)

Citaat van: 2012 op 03 augustus 2013, 23:33:48 PM

Citaat van: janieburton op 02 augustus 2013, 12:57:12 PM
Nu de hamvraag is nog steeds niet beantwoord door de "machinisten" hier op het forum:

Hoe is het mogelijk dat men zonder brandstof kan vallen?

Wie is verantwoordelijk voor het vullen van de tank?

Machinist?

Depotverantwoordelijke?

Mss iets concreter antwoorden :-)
een stel word getankt als die aan de tankinstallatie terecht komt, met andere woorden elke keer als dat stel voorzien in zijn beurtregeling daar voorbijkomt. De stellen komen daar, als ze hun voorziene omloop volgen, vanzelf terecht voor de tank leeg is.
Merkt een bestuurder dat tank bijna leeg is (op sommige plaatsen krijgt men opdracht om daar naar te kijken) dan licht hij de verdeler daarvan in en dan ziet die na wat de nog af te leggen kilometers zijn voor die aan de tankinstallatie voorbij komt.
Maar die peil glazen kan je al niet controleren op een hoog perron, aan de andere kant mag je niet gaan kijken, want dat spoor is in dienst en kan andere trein aankomen enz ... in bundels bij klaarmaking daar worden die nagezien allezins.

Alléé ik begrijp het is op hoop van zegen  en hopen dat men tijdig via het NMBS tankstation kan rijden

Citaat van: janieburton op 04 augustus 2013, 01:45:36 AM


Alléé ik begrijp het is op hoop van zegen  en hopen dat men tijdig via het NMBS tankstation kan rijden

Mja zo somber zou ik het nu ook niet voorstellen, alle omlopen zijn qua kilometers uitgerekend dat het klopt en zelfs voldoende marge is. T'is gewoon het noodzakelijk wisselen van defecte stellen dat links en rechts es roet in het eten gooit en als het dan niet tijdig opgemerkt word dan valt er wel es ene zonder "naft". Ondanks de vele wisselingen die er gebeuren komt het zonder mazout vallen ni vaak voor eigelijk. Maar dan ist wel grote pech als het stelleke net alleen aan het rijden is he... dan ist game over :P Maar in een samenstelling mogen we steeds blijven rijden zolang de helft van het totaal aantal motoren werken, dus van zodra ge met 2 stellen rijd en de eerste of de tweede valt stil, kunde nog verder op 50% tractie. Dat kan wel een beetje vertraging geven omdat je niet zo snel op snelheid komt uiteraard.


PS : sinds enige tijd staat hier een spellingscontrole op, da rotding onderlijnt bijna alle woorden + past ze soms vanzelf aan en dan nog juist gescheven woorden naar verkeerd geschreven, hoe zet ik dat onding uit ? vb van totaal maakt die total, kloterij dus ... iemand die weet hoe da kan uitschakelen ?

Andere taal selecteren ?

Citaat van: Gerolf op 04 augustus 2013, 11:47:22 AM
Andere taal selecteren ?

Mijn profieltaal staat op 'dutch' en toch corrigeert hij hier ook op zijn Engels...
Wordt dit elders ingesteld msn?

Geert

Kijk in de instellingen van de browser, die heeft ook spellingscorrectie en taal instellingen en zijn uiteraard niet dezelfde.

Kurt, je hebt in een paar reacties eigenlijk alles duidelijk gemaakt wat ik wou weten. Bedankt.

En het is zoals je zegt, een voorval komt altijd pas in het nieuws als het spectaculair genoeg is of als er zich verschillende uitzonderlijke factoren tegelijk voordoen. Factoren waar men dan in het journaal ook nooit over rept.
Vandaar dat ik (en anderen) met vragen zat en jij hebt ze nu dus beantwoordt waarvoor nogmaals bedankt!  ;)

Spijtig genoeg heeft de modale reiziger niet direct zo'n informatiebron in de buurt en blijven zij met vragen en ergernissen zitten die dan ook nog eens gevoed worden door de media.

@  NMBS'ers:

Peilglazen, wel dan niet goed afleesbaar.  Goed, maar  (nog steeds)  WAAROM  heeft een instrumentenbord van een dieseltrein in de
21ste eeuw nog géén klassiek of digitaal brandstofmetertje?  (behoudens uitzonderingen of  "experimenten" )

Avondgroeten,  Herwig.

Citaat van: Herwig op 04 augustus 2013, 22:37:12 PM
@  NMBS'ers:

Peilglazen, wel dan niet goed afleesbaar.  Goed, maar  (nog steeds)  WAAROM  heeft een instrumentenbord van een dieseltrein in de
21ste eeuw nog géén klassiek of digitaal brandstofmetertje?  (behoudens uitzonderingen of  "experimenten" )

Avondgroeten,  Herwig.

Zelfs die van de 20ste eeuw hadden geen brandstofmetertje alhoewel  er in de auto's gebouwd in de 20ste eeuw wel al brandstofmetertjes stonden.

Ps: waar zit die spellingscorrectie? Toch niet in die forum, internet browser? Bij mij corrigeert er niks automatisch ???

Even de discussie doorgelezen en sommige reacties waren recht evenredig met de buitentemperatuur ... redelijk oververhit dus. Begrijpelijk van beide kanten en ik kan Wouter ook wel begrijpen, heb (als iemand die geen functie bij een spoormaatschappij heeft) al vaker toestanden op reizigerstreinen gezien waarbij ik ook mijn bedenkingen heb, bij mensen van alle leeftijden. Respect moet inderdaad van beide kanten komen, ongeacht de leeftijd, maar respect per generatie kent z'n verschillen en ik neig eerlijk gezegd ook naar "het ouder respect" zonder hypocrisie. Moeilijk uit te leggen maar ik hoop dat dit niet misbegrepen wordt.

Dit gezegd zijnde.

Wat het tanken betreft, ik weet dat bij Crossrail de tankbeurten in de dienstregeling van een trein opgenomen worden. Bijvoorbeeld: trein Z65xxx vertrekt vanuit Aachen-West en rijdt in Montzen binnen, ontkoppelt en gaat aan de gasoilinstallatie tanken. Duurt wel even aangezien je naargelang de resterende vloeistof in de tank aan 6000L (voor een class 66) moet geraken om een volle tank te hebben. Dan terug naar je trein rijden en opnieuw koppelen en verder rijden of trein parkeren voor een collega. 

@OMC

heeft een class 66 een "brandstofmetertje"?

En waarom past men bij de NMBS het systeem niet toe "terug in het depot of elke keer in het depot, tanken tot een volle tank" ongeacht het verbruik of de gereden kilometers.

Was het bij de stoomlocs niet de regel als ze het depot binnen kwamen dat men eerst langs de koleninstalatie ging voor de tender te vullen voor dat men de loc "op stal" zette?

Citaat van: Herwig op 04 augustus 2013, 22:37:12 PM
@  NMBS'ers:

Peilglazen, wel dan niet goed afleesbaar.  Goed, maar  (nog steeds)  WAAROM  heeft een instrumentenbord van een dieseltrein in de
21ste eeuw nog géén klassiek of digitaal brandstofmetertje?  (behoudens uitzonderingen of  "experimenten" )

Avondgroeten,  Herwig.

Ik zit niet in het comité die de bestelboek op maakt he  :P
Ik zou da er allezins wel laten op plaatsen hebben maja, ... wie ben ik

Citaat van: janieburton op 05 augustus 2013, 12:00:17 PM
@OMC

heeft een class 66 een "brandstofmetertje"?

En waarom past men bij de NMBS het systeem niet toe "terug in het depot of elke keer in het depot, tanken tot een volle tank" ongeacht het verbruik of de gereden kilometers.

Was het bij de stoomlocs niet de regel als ze het depot binnen kwamen dat men eerst langs de koleninstalatie ging voor de tender te vullen voor dat men de loc "op stal" zette?

Dat doet men ook he bij ons (NMBS dus), elke keer een stel (voorzien of onvoorzien) in merelbeke terceht komt, dan wordt die volgetankt, hoe dan ook.

Citaat van: 2012 op 05 augustus 2013, 12:02:45 PM

Citaat van: Herwig op 04 augustus 2013, 22:37:12 PM
@  NMBS'ers:

Peilglazen, wel dan niet goed afleesbaar.  Goed, maar  (nog steeds)  WAAROM  heeft een instrumentenbord van een dieseltrein in de
21ste eeuw nog géén klassiek of digitaal brandstofmetertje?  (behoudens uitzonderingen of  "experimenten" )

Avondgroeten,  Herwig.

Ik zit niet in het comité die de bestelboek op maakt he  :P
Ik zou da er allezins wel laten op plaatsen hebben maja, ... wie ben ik

Is een brandstofmetertje dan een "optie" bij een loc? :) :) :)

Citaat van: 2012 op 05 augustus 2013, 12:05:16 PM

Citaat van: janieburton op 05 augustus 2013, 12:00:17 PM
@OMC

heeft een class 66 een "brandstofmetertje"?

En waarom past men bij de NMBS het systeem niet toe "terug in het depot of elke keer in het depot, tanken tot een volle tank" ongeacht het verbruik of de gereden kilometers.

Was het bij de stoomlocs niet de regel als ze het depot binnen kwamen dat men eerst langs de koleninstalatie ging voor de tender te vullen voor dat men de loc "op stal" zette?

Dat doet men ook he bij ons (NMBS dus), elke keer een stel (voorzien of onvoorzien) in merelbeke terceht komt, dan wordt die volgetankt, hoe dan ook.

Dan de hamvraag:

als men dat zoals je zegt(elke keer) dan moet het toch onmogelijk zijn om zonder brandstof te vallen of de tank moet lek zijn of..............er moet iets anders zijn gebeurt :o

Citaat van: janieburton op 05 augustus 2013, 12:09:07 PM


Dan de hamvraag:

als men dat zoals je zegt(elke keer) dan moet het toch onmogelijk zijn om zonder brandstof te vallen of de tank moet lek zijn of..............er moet iets anders zijn gebeurt :o

Toch wel he, staat ook in mijn eerdere uitleg, mss keek je erover. Als men stellen moet uit dienst halen wegens defecten,dan pakt men het snelst inzetbaar stel uit de bundel (die een andere omloop aan het doen is en mss al een groot stuk daarvan gedaan heft) om die "slechte" te vervangen.Als het te vervangen stel nog bijvoorbeeld 500km moet doen vooraleer de tankinstallatie voorij komt en het vervangstel maar een halve tank meer heft dan gaat dat niet lukken. Als dat stel dan op zijn beurt niet tijdig uit roulatie gehaald word riskeert diene zonder "naft" te vallen. Een defect stel vervangen door een volgetankt stel is bijna nooit mogelijk omdat alles wat in gent staat reeds een voorziene omloop aan het volgen is he.

Citaat van: janieburton op 05 augustus 2013, 12:05:22 PM
Is een brandstofmetertje dan een "optie" bij een loc? :) :) :)

Je zou het op den duur wel gaan denken ja. Oudere diesels hebben dat ook allezins niet, ik weet niet hoe dat in het buitenland is.
Trouwens sommige van de expirimentele meters werken niet zoals het moet, waarschijnlijk omwille van tegenvallende resultaten veralgemeend men dat niet.

Citaat van: 2012 op 05 augustus 2013, 12:24:22 PM

Citaat van: janieburton op 05 augustus 2013, 12:09:07 PM


Dan de hamvraag:

als men dat zoals je zegt(elke keer) dan moet het toch onmogelijk zijn om zonder brandstof te vallen of de tank moet lek zijn of..............er moet iets anders zijn gebeurt :o

Toch wel he, staat ook in mijn eerdere uitleg, mss keek je erover. Als men stellen moet uit dienst halen wegens defecten,dan pakt men het snelst inzetbaar stel uit de bundel (die een andere omloop aan het doen is en mss al een groot stuk daarvan gedaan heft) om die "slechte" te vervangen.Als het te vervangen stel nog bijvoorbeeld 500km moet doen vooraleer de tankinstallatie voorij komt en het vervangstel maar een halve tank meer heft dan gaat dat niet lukken. Als dat stel dan op zijn beurt niet tijdig uit roulatie gehaald word riskeert diene zonder "naft" te vallen. Een defect stel vervangen door een volgetankt stel is bijna nooit mogelijk omdat alles wat in gent staat reeds een voorziene omloop aan het volgen is he.

Conclusie: men tankt niet als een stel in de bundel komt.
A
ls men in de bundel komt en eerst tankt dan staat elk stel afgetankt in de bundel en kan men nooit  zonder vallen.

Citaat van: janieburton op 05 augustus 2013, 12:31:53 PM

Citaat van: 2012 op 05 augustus 2013, 12:24:22 PM

Citaat van: janieburton op 05 augustus 2013, 12:09:07 PM


Dan de hamvraag:

als men dat zoals je zegt(elke keer) dan moet het toch onmogelijk zijn om zonder brandstof te vallen of de tank moet lek zijn of..............er moet iets anders zijn gebeurt :o

Toch wel he, staat ook in mijn eerdere uitleg, mss keek je erover. Als men stellen moet uit dienst halen wegens defecten,dan pakt men het snelst inzetbaar stel uit de bundel (die een andere omloop aan het doen is en mss al een groot stuk daarvan gedaan heft) om die "slechte" te vervangen.Als het te vervangen stel nog bijvoorbeeld 500km moet doen vooraleer de tankinstallatie voorij komt en het vervangstel maar een halve tank meer heft dan gaat dat niet lukken. Als dat stel dan op zijn beurt niet tijdig uit roulatie gehaald word riskeert diene zonder "naft" te vallen. Een defect stel vervangen door een volgetankt stel is bijna nooit mogelijk omdat alles wat in gent staat reeds een voorziene omloop aan het volgen is he.

Conclusie: men tankt niet als een stel in de bundel komt.
A
ls men in de bundel komt en eerst tankt dan staat elk stel afgetankt in de bundel en kan men nooit  zonder vallen.

Mja, je hebt duidelijk niet alles grondig gelezen :-)

ik schreef ook dat de stellen die in het "gentse" rond rijden enkel kunnen tanken in merelbeke, de stellen daarentegen overnachten zowel in Gent, Oudenaarde, Geraardsbergen EN Merelbeke. Daarom zijn er omlopen gemaakt van x aantal kilometers zodat de stellen tijdig terug in merelbeke geraken, maar omwisselingen door defecten of welke reden dan ook verstoren die omlopen en dan komt het erop aan de stellen die meer km zouden doen dan ze capaciteit voor hebben tijdig eruit te halen. Dat lukt meestal, is echt zeldzaam dat een stel helemaal droog valt.

Dan is de schuldige diegene die ooit beslist heeft om de tankinstalaties in de andere depots af te schaffen waardoor er enkel maar in Merelbeke kan getankt worden.

Men zij kunnen verwachten dat men in elke bundel waar dieselstellen/locs overnachten zou kunnen tanken.

@ Janie en de anderen,

Verzocht: meer tankfaciliteiten voor NMBS-diesels:
Misschien zou men dan tegenwoordig bij al die NMBS-dieseltanks overal-ten-lande (nacht-)wakers moeten bijzetten?  Naast koperdieven dwalen er uiteraard tevens stookolieDIEVEN rond ... .(    "ronddwalende daderbendes"   )

Middaggroeten,  Herwig.

Citaat van: Herwig op 05 augustus 2013, 14:12:09 PM
@ Janie en de anderen,

Verzocht: meer tankfaciliteiten voor NMBS-diesels:
Misschien zou men dan tegenwoordig bij al die NMBS-dieseltanks overal-ten-lande (nacht-)wakers moeten bijzetten?  Naast koperdieven dwalen er uiteraard tevens stookolieDIEVEN rond ... .(    "ronddwalende daderbendes"   )

Middaggroeten,  Herwig.

Dat er die ook zijn daar ben ik mij van bewust.

En hoe houden ze dan in Merelbeke de stookoliedieven weg?

Voor die stookoliedieven  >:( is er ook een oplossing, een oplossing waar de vonken eraf vliegen  :o

De tankinstallatie te FKR staat onder toezicht van camerabewaking.
Vanaf dat je daar iets zou doen wat niet mag, of als je er langer aan het "sukkelen" bent, dan normaal, ga je plots uit het niks een stem horen..
Das de bediende van het seinhuis die je op de voet aan het volgen is en via de luidsprekers u aanspreekt..  ;D
En het is niet zomaar zoals bij de normale tankstations, met een flexibele buis, maar met een metalen constructie, die net lang genoeg is om tot bij de vulmond van de loc te geraken.
Allez ja, mijn ervaring toch met de 77'ers :-)
Dieselmotor moet trouwens ook stil.. Want oei oei, de buurtbewoners...  :o

Dat moet toch ook niet makkelijk zijn als de constructie maar net lang genoeg is. Dan zou je je loc of treinstel al op de millimeter juist moeten plaatsen om aan het gat te geraken.

Citaat van: Jurgen op 06 augustus 2013, 11:39:58 AM
Dat moet toch ook niet makkelijk zijn als de constructie maar net lang genoeg is. Dan zou je je loc of treinstel al op de millimeter juist moeten plaatsen om aan het gat te geraken.

Dat klopt in zekere zin, je hebt wel wat marge maar als ik moet gaan tanken met de 77 dan stop ik '+/- 20cm' voorbij een 'klein geel metalen voetbankje' met het tankgat...  :D

Nu weet je dat waarschijnlijk, maar hoe lang heb je de allereerste keer aan die tankinstallatie staan passen en meten om op de juiste plaats te staan?  :D

Ik kan het mij al levendig voorstellen hoe degene die daar alles in het oog houdt al heeft zitten lachen met nieuwelingen.

Citaat van: Jurgen op 06 augustus 2013, 17:53:07 PM
Nu weet je dat waarschijnlijk, maar hoe lang heb je de allereerste keer aan die tankinstallatie staan passen en meten om op de juiste plaats te staan?  :D

Ik kan het mij al levendig voorstellen hoe degene die daar alles in het oog houdt al heeft zitten lachen met nieuwelingen.

Bwo... Dat valt best wel mee..

Tis onze mazout niet en we worden ervoor betaald  ::) ;D

...diesel tanken...

Gezocht:   loc-bestuurders mèt biceps...:

...als 't locomotifke ni ineens just staat, efkes zelf voort- of terugduwen, zekers ??
((...als de loc niet meteen juist staat (gepositioneerd), eventjes zelf verder- of terugduwen, niet ??))

Avondgroeten,   Herwig.

Er staan bordjes waar we moeten staan om de leiding te kunnen koppelen, der is best wel een meter of 2-3 speling zunne 8)

@ NMBS-locbestuurders,

...diesel tanken...

Dus het positioneren van de loc aan de tankinstallatie, valt 't nogal mee, maar...
als in ons vaderland de treinen, standaard langs-de-lijn, links behoren te rijden, is de tankopening van een diesel-loc, dan ook bij ALLE types/reeksen (van diverse fabrikanten)  ALTIJD aan de linkerzijde van de loc?

(((...onze Duitse auto heeft tankopening rechts, onze Japanse wagen, links....)))

Avondgroeten,
Herwig..

De tankopening van een locomotief zit aan... Beide zijden..  ;)

@ Matthias en zo,
...tankopeningen diesellocs...,

Aha, dit is wel zo handig...,   dank voor info.

Als 'k op een H0-baantje een bescheiden dieseltankinstallatie zou inplannen, geldt die LINKS & RECHTS-faciliteit in alle tijdperken?
M.a.w. de eerste tijdperk III    "groen-met-een-beetje-geel" -diesels     (met het oude typenummer...) hadden die reeds links/rechts vulopeningen, of ...niet?

Avondgroeten,
Herwig

Dat is inderdaad handig om te weten. Ik had al wel een vermoeden, maar bevestiging is altijd welkom.

Waarschijnlijk heeft men daar wel over nagedacht bij het bouwen van de eerste diesellocs. Anders hadden de draaibruggen van de NMBS nog steeds dienst gedaan.

Het lijkt me logisch dat de vulopeningen aan beide kanten zitten.
Bij een loc, en zeker bij een treinstel, loop je niet zo makkelijk met de slang naar de andere kant.

Citaat van: Herwig op 06 augustus 2013, 23:50:29 PM
@ Matthias en zo,
...tankopeningen diesellocs...,

Aha, dit is wel zo handig...,   dank voor info.

Als 'k op een H0-baantje een bescheiden dieseltankinstallatie zou inplannen, geldt die LINKS & RECHTS-faciliteit in alle tijdperken?
M.a.w. de eerste tijdperk III    "groen-met-een-beetje-geel" -diesels     (met het oude typenummer...) hadden die reeds links/rechts vulopeningen, of ...niet?

Avondgroeten,
Herwig

IN Merelbeke kan je trouwens op 2 sporen tanken, met de tankinstallatie tussen de 2 sporen in, stel het visueel voor als een perron met aan beide kanten eenspoor he, dus inderdaad, maakt ni uit hoe je stel of loc georienteerd staat, je kan steeds op beide sporen tanken

@ Kurt Tweeduizendentwaalf, e.a.,

...diesel tanken...

Dus...  NU   kunnen jullie, o.a. in Merelbeke, zowel links- dan wel rechts tanken.

Was dit ook reeds mogelijk in de jaren vijftig/zestig:  m.a.w. met de dieselloctypes, bijvoorbeeld, nrs 200,  201, 202.3.4,  205, enzovoort?
En met de eerste dieselrangeerders?

Middaggroeten,    Herwig..

Citaat van: Herwig op 07 augustus 2013, 13:17:07 PM
@ Kurt Tweeduizendentwaalf, e.a.,

...diesel tanken...

Dus...  NU   kunnen jullie, o.a. in Merelbeke, zowel links- dan wel rechts tanken.

Was dit ook reeds mogelijk in de jaren vijftig/zestig:  m.a.w. met de dieselloctypes, bijvoorbeeld, nrs 200,  201, 202.3.4,  205, enzovoort?
En met de eerste dieselrangeerders?

Middaggroeten,    Herwig..

Ik denk het wel.

Misschien hebben ze eerst enkele prototypes gemaakt waaruit bleek dat zo'n tankdop langs beide kanten geen overbodige luxe was? Nu maakt men ook nog steeds prototypes vooraleer men een serieproductie gaat maken, al is het nu eerder om de elektronica en motoren te testen.

Citaat van: Herwig op 07 augustus 2013, 13:17:07 PM
@ Kurt Tweeduizendentwaalf, e.a.,

...diesel tanken...

Dus...  NU   kunnen jullie, o.a. in Merelbeke, zowel links- dan wel rechts tanken.

Was dit ook reeds mogelijk in de jaren vijftig/zestig:  m.a.w. met de dieselloctypes, bijvoorbeeld, nrs 200,  201, 202.3.4,  205, enzovoort?
En met de eerste dieselrangeerders?

Middaggroeten,    Herwig..

Ja dat ging toen ook al, ik rij zelfs nu en dan eens met de "oude diesels" van de NMBS 51-54-59-60  ::)

Citaat van: 2012 op 07 augustus 2013, 15:16:50 PM

Citaat van: Herwig op 07 augustus 2013, 13:17:07 PM
@ Kurt Tweeduizendentwaalf, e.a.,

...diesel tanken...

Dus...  NU   kunnen jullie, o.a. in Merelbeke, zowel links- dan wel rechts tanken.

Was dit ook reeds mogelijk in de jaren vijftig/zestig:  m.a.w. met de dieselloctypes, bijvoorbeeld, nrs 200,  201, 202.3.4,  205, enzovoort?
En met de eerste dieselrangeerders?

Middaggroeten,    Herwig..

Ja dat ging toen ook al, ik rij zelfs nu en dan eens met de "oude diesels" van de NMBS 51-54-59-60  ::)

Ne keer cruisen met den oldtimer, daarvoor alleen al zou je bestuurder willen worden.  :D

Citaat van: OlivierV op 07 augustus 2013, 15:21:47 PM

Citaat van: 2012 op 07 augustus 2013, 15:16:50 PM

Citaat van: Herwig op 07 augustus 2013, 13:17:07 PM
@ Kurt Tweeduizendentwaalf, e.a.,

...diesel tanken...

Dus...  NU   kunnen jullie, o.a. in Merelbeke, zowel links- dan wel rechts tanken.

Was dit ook reeds mogelijk in de jaren vijftig/zestig:  m.a.w. met de dieselloctypes, bijvoorbeeld, nrs 200,  201, 202.3.4,  205, enzovoort?
En met de eerste dieselrangeerders?

Middaggroeten,    Herwig..

Ja dat ging toen ook al, ik rij zelfs nu en dan eens met de "oude diesels" van de NMBS 51-54-59-60  ::)

Ne keer cruisen met den oldtimer, daarvoor alleen al zou je bestuurder willen worden.  :D

das waar  :P

"tankbaar" aan beide zijkanten dus :-)

(http://www.kpl190.be/fotoalbums/2011-fklo/medium/0016.jpg)

(http://www.kpl190.be/fotoalbums/2011-54/medium/0010.jpg)

...diesel tanken...

Dank voor de info.  Gaat van pas komen in H0, met m'n tijdperk III    "groen-met-een-klein-beetje-geel" -diesellocs.

Avondgroeten,  Herwig.

Citaat van: Herwig op 07 augustus 2013, 19:22:38 PM
...diesel tanken...

Dank voor de info.  Gaat van pas komen in H0, met m'n tijdperk III    "groen-met-een-klein-beetje-geel" -diesellocs.

Avondgroeten,  Herwig.

Moet je zeker doen, is altijd mooi op een baantje.

fotos van tankinstallatie te Merelbeke, foto gevonden op HGBTF forum

Er zijn 2 leidingen, zodat ter zelfdertijd ene op het linkse en het rechtse spoor kan tanken

(http://img268.imageshack.us/img268/5941/img4299medium.jpg)

(http://img842.imageshack.us/img842/9728/img4301medium.jpg)

...duuidelijke foto van tankinstallatie diesellocs....

...van  1/1-voorbeeld...naar 1/87ste -schaalmodel, tijdperk  IV/V ?

Avondgroeten,  Herwig.

Ik herinner mij dat er te Gent-Zeehaven ook wel een tankinstallatie staat, al ziet die er veel kleiner uit.
Dat is uiteraard geen plaats waar je met een Reeks 41 naartoe rijdt. Het enige dat daar rondbolt zijn 77/78's om te rangeren, voor de rest 13's en 28/29's en class66's die je soms met een trein ziet vertrekken.

Even een heel ander vraagje.

Vroeger was het alleen de NMBS die ging tanken in de Belgische dieseldepots, maar hoe gebeurt dat nu met de privé-operatoren? Ik kan me voorstellen dat zo'n tankbeurt niet gratis is en gezien de hoeveelheid die in zo'n tank kan is betalen met de kaart geen optie denk ik.  :o
Hoe wordt dit dan geregeld?

Private operatoren laten hun locs vullen aan de openbare weg.
Ze laten gewoon een vrachtwagen komen, die de tanks van hun locs vult.
Soms gebeurt het ook dat ze bij de vaste tankinstallaties gaan, maar dit is eerder een zeldzaamheid, voor als het dringend is...  ;D
Hoe het dan geregeld is, geen idee...

In zeebrugge bundel ramskappelle is er een nieuwe tankinstallatie waar je met je auto maar ook met je diesellocomotief kan tanken
als ik er eens langs passeer dan neem ik een foto van

Citaat van: OlivierV op 07 augustus 2013, 23:21:28 PM
Ik herinner mij dat er te Gent-Zeehaven ook wel een tankinstallatie staat, al ziet die er veel kleiner uit.
Dat is uiteraard geen plaats waar je met een Reeks 41 naartoe rijdt. Het enige dat daar rondbolt zijn 77/78's om te rangeren, voor de rest 13's en 28/29's en class66's die je soms met een trein ziet vertrekken.

Waar is die dan ? ik meen te weten dat er daar geen is zunne ... de diesels gaan ook naar merelbeke om te tanken

Citaat van: 2012 op 08 augustus 2013, 20:05:24 PM

Citaat van: OlivierV op 07 augustus 2013, 23:21:28 PM
Ik herinner mij dat er te Gent-Zeehaven ook wel een tankinstallatie staat, al ziet die er veel kleiner uit.
Dat is uiteraard geen plaats waar je met een Reeks 41 naartoe rijdt. Het enige dat daar rondbolt zijn 77/78's om te rangeren, voor de rest 13's en 28/29's en class66's die je soms met een trein ziet vertrekken.

Waar is die dan ? ik meen te weten dat er daar geen is zunne ... de diesels gaan ook naar merelbeke om te tanken

(http://farm3.staticflickr.com/2889/9400016818_b2debab3bd_c.jpg) (http://www.flickr.com/photos/oliviervleminckx/9400016818/)
5703+7712+7716 (http://www.flickr.com/photos/oliviervleminckx/9400016818/) by Olivier Vleminckx (http://www.flickr.com/people/oliviervleminckx/), on Flickr

Niet ver van waar ik deze foto nam, of die pomp nog in dienst is weet ik echter niet. Foto is genomen, rechts van de seinhuizen als je met je trein van Gent DP komt. ;)

kan me niet voorstellen dat daar een tankinstallatie in dienst is eigelijk... zeker ben er niet van

Tankinstallatie is in Gent Zeehaven wel degelijk in dienst.
Is eerder een kleine installatie die aangedreven wordt door een compressor.
In principe is het voorzien dat iedere (diesel!)trein volgens de beurtregeling / wanneer ze de WDT van Merelbeke binnenkomt getankt wordt. Echter kan er altijd wel iets mislopen waardoor ze langer moeten rijden, een trein in nood gaan halen, ..
Als je met meerdere MW41 ben kan je dan gerust verder, maar met ééntje heb je dan al rap problemen.
Ook slaan deze pompen zoals bij een auto vanzelf af, en kan er een enorm verschil zitten wanneer deze afslaan.
Nog even iets wat ik kwijt wou over het artikel.. Klagen en zagen over de spoorweg is gemakkelijk als er eens iets mis gaat.
De mevrouw in kwestie, had blijkbaar niet door dat ze met een dieseltrein reed (wat ik op zich al iets heel raar vind, maar goed), was niet slim genoeg om de volgende deur in haar station te proberen; maar een beetje sensatie gaan rondzaaien in de krant was ze wel slim genoeg voor.. Nuja, met alles van de moderne media 'kicken' er velen op..

Mvg

Ze dacht zeker dat de stroom bij die van de sporen kwam.   ;D
Nu als je die MW41 neemt in Gent-SP en je kent niet echt iets van treinen dan kan ik begrijpen dat je dat niet direct doorhebt, maar goed, volgens mij als je naast die wasserette staat moet je toch wel doorhebben dat dat spul op brandstof loopt.

Groet

Citaat van: ward op 31 augustus 2013, 17:58:25 PM
Klagen en zagen over de spoorweg is gemakkelijk als er eens iets mis gaat.

De nagel op de kop! 

En niemand die dankuwel zegt voor de extra treinen vanuit zowat elke uithoek van 't land (en zelfs vanuit Luxemburg) naar Blankenberge en Oostende de laatste twee zomermaanden.  Of de extra treinen naar bv Pukkelpop en terug ...

Citaat van: chef garde op 31 augustus 2013, 19:37:09 PM

Citaat van: ward op 31 augustus 2013, 17:58:25 PM
Klagen en zagen over de spoorweg is gemakkelijk als er eens iets mis gaat.

De nagel op de kop! 

En niemand die dankuwel zegt voor de extra treinen vanuit zowat elke uithoek van 't land (en zelfs vanuit Luxemburg) naar Blankenberge en Oostende de laatste twee zomermaanden.  Of de extra treinen naar bv Pukkelpop en terug ...

Normaal zeg ik voor die van en naar Pukkelpop altijd dankjewel. Dit jaar niet.

Wouter, toevallig maandag geen dienst op een trein van Brussel naar Gent of van Wichelen tot Brussel of van Gent tot Wichelen? :D

Citaat van: chef garde op 31 augustus 2013, 19:37:09 PM
De nagel op de kop! 

  Of de extra treinen naar bv Pukkelpop en terug ...

Waarom extra treinen naar Pukkelpop. Geen extra treinen inzetten naar Pukkelpop.

Straks ga je nog zeggen dat de NMBS die treinen gratis inzet en dat wij via de belastingen het vervoer moeten betalen van dat groepke Pukkelpopers.

Laat de organisator daar eens serieus voor betalen, die verdient aan zijn "festivaleke" zeer veel, zodus hij kan wel de NMBS zijn extra treinen betalen.

de pukkelpoppers betalen hun tikets zelf he, dus de extra trein vervoerd betalende reizigers !!!

Citaat van: 2012 op 01 september 2013, 00:41:14 AM
de pukkelpoppers betalen hun tikets zelf he, dus de extra trein vervoerd betalende reizigers !!!

Ze betalen voor de gewone trein in de dienstregelling, en niet voor extra ingelegde treinen, deze extra treinen kosten extra aan personeel, verbruiken extra, enz....

Laat ze nog extra betalen voor hun "extra" trein, bij de prijs van een normaal ticket een extra  "service kost" om de de kosten van de extra treinen te bekostigen.

Idem dito voor Werchter en andere mega-evenementen.

De Lijn zou hun tickets ook duurder moeten maken voor hun extra bussen die ze inzetten tijdens zulke mega-evenementen.

Misschien ook nog een forse waarborg vragen aan de organisatoren om de schade te herstelen aan de bussen en treinen die gebruikt zijn tijdens deze mega-evenementen

Janie,

Een Pukkelpopticket kost zo'n 155 euro of 160, ik wil er vanaf zijn, 'k ben dit jaar niet geweest. Inderdaad wij nemen gewoon een trein uit de dienstregeling, vertrekken doen we uit Gent, dat is de rechtstreekse IC die via Brussen en Leuven naar Hasselt rijdt. Vanaf de woensdag voor Pukkelpop rijden er heel wat treinen die naar Hasselt rijden ook door naar het kleine station van Kiewit die dat normaal niet doen.

De Lijn en de NMBS zijn op die manier een soort sponsor van het festival. ;)
Dus laat het maar zoals het is, zo is het goed. Reken ook niet iedereen komt het het OV, er zijn er velen die met de auto komen ook hoor en schade aan de treinen of bussen, dat zie ik niet direct gebeuren, 't is niet dat als je daar op de trein zit naar Pukkelpop of een ander festival dat je daar de wagons begint af te breken, wel is het een heus avontuur om over die trekzakken en tenten naar het toilet te geraken en uiteraard ook voor de conducteur om zijn ronde te doen, dus een beetje lenigheid is nooit misplaatst.

Groet,
Olivier

Citaat van: OlivierV op 01 september 2013, 09:52:44 AM
Een Pukkelpopticket kost zo'n 155 euro of 160, ik wil er vanaf zijn, 'k ben dit jaar niet geweest.

Vandaar dat je die 20 hebt gekocht..  ::) :D

Citaat van: OlivierV op 01 september 2013, 09:52:44 AM
Janie,

Een Pukkelpopticket kost zo'n 155 euro of 160, ik wil er vanaf zijn, 'k ben dit jaar niet geweest. Inderdaad wij nemen gewoon een trein uit de dienstregeling, vertrekken doen we uit Gent, dat is de rechtstreekse IC die via Brussen en Leuven naar Hasselt rijdt. Vanaf de woensdag voor Pukkelpop rijden er heel wat treinen die naar Hasselt rijden ook door naar het kleine station van Kiewit die dat normaal niet doen.

De Lijn en de NMBS zijn op die manier een soort sponsor van het festival. ;)
Dus laat het maar zoals het is, zo is het goed. Reken ook niet iedereen komt het het OV, er zijn er velen die met de auto komen ook hoor en schade aan de treinen of bussen, dat zie ik niet direct gebeuren, 't is niet dat als je daar op de trein zit naar Pukkelpop of een ander festival dat je daar de wagons begint af te breken, wel is het een heus avontuur om over die trekzakken en tenten naar het toilet te geraken en uiteraard ook voor de conducteur om zijn ronde te doen, dus een beetje lenigheid is nooit misplaatst.

Groet,
Olivier

Blijkbaar kan hier in België niets zonder sponsering. Waarom moeten NMBS en de Lijn Pukkelpop & Co sponseren?

Sponseren wil zeggen dat men geld geeft of diensten aanbied die de andere partij, hier de mega-evenementen niet volledig moet betalen of heel weinig moet betalen.

Deze mega-evenementen brengen de organisatoren veel geld op, je moet maar eens de geplubliceerde jaarbalanssen erop nakijken. Winst, Winst, Winst!

Gratis bestaad niet, enkel daarvoor gaat de zon elke morgend op!

Iets extra moet betaald worden!

Extra trein is dan ook extra service en moet in mijn ogen extra voor betaald worden, idem voor de bus.

Mbt tot de tenten en andere "brol", is er geen NMBS reglement dat zegt dat bepaalde items in een bagagewagon moet vervoerd worden en niet in het reizigersrijtuig? Door die tenten in het reizigersrijtuig te vervoeren wordt er onvrijwillig schade berokkend aan de rijtuigen en om deze schade te dekken zouden de organisatoren een forfetaire waarborg moeten betalen 

Citaat van: Mattias op 01 september 2013, 12:00:44 PM

Citaat van: OlivierV op 01 september 2013, 09:52:44 AM
Een Pukkelpopticket kost zo'n 155 euro of 160, ik wil er vanaf zijn, 'k ben dit jaar niet geweest.

Vandaar dat je die 20 hebt gekocht..  ::) :D

Die stond op mijn verlanglijst, dat is nog het goede van herexamens, nu volgend jaar ga ik sowieso terug hoor, dan maar wat minder treinen kopen.

Citaat van: janieburton op 01 september 2013, 12:17:30 PM

Citaat van: OlivierV op 01 september 2013, 09:52:44 AM
Janie,

Een Pukkelpopticket kost zo'n 155 euro of 160, ik wil er vanaf zijn, 'k ben dit jaar niet geweest. Inderdaad wij nemen gewoon een trein uit de dienstregeling, vertrekken doen we uit Gent, dat is de rechtstreekse IC die via Brussen en Leuven naar Hasselt rijdt. Vanaf de woensdag voor Pukkelpop rijden er heel wat treinen die naar Hasselt rijden ook door naar het kleine station van Kiewit die dat normaal niet doen.

De Lijn en de NMBS zijn op die manier een soort sponsor van het festival. ;)
Dus laat het maar zoals het is, zo is het goed. Reken ook niet iedereen komt het het OV, er zijn er velen die met de auto komen ook hoor en schade aan de treinen of bussen, dat zie ik niet direct gebeuren, 't is niet dat als je daar op de trein zit naar Pukkelpop of een ander festival dat je daar de wagons begint af te breken, wel is het een heus avontuur om over die trekzakken en tenten naar het toilet te geraken en uiteraard ook voor de conducteur om zijn ronde te doen, dus een beetje lenigheid is nooit misplaatst.

Groet,
Olivier

Blijkbaar kan hier in België niets zonder sponsering. Waarom moeten NMBS en de Lijn Pukkelpop & Co sponseren?

Sponseren wil zeggen dat men geld geeft of diensten aanbied die de andere partij, hier de mega-evenementen niet volledig moet betalen of heel weinig moet betalen.

Deze mega-evenementen brengen de organisatoren veel geld op, je moet maar eens de geplubliceerde jaarbalanssen erop nakijken. Winst, Winst, Winst!

Gratis bestaad niet, enkel daarvoor gaat de zon elke morgend op!

Iets extra moet betaald worden!

Extra trein is dan ook extra service en moet in mijn ogen extra voor betaald worden, idem voor de bus.

Mbt tot de tenten en andere "brol", is er geen NMBS reglement dat zegt dat bepaalde items in een bagagewagon moet vervoerd worden en niet in het reizigersrijtuig? Door die tenten in het reizigersrijtuig te vervoeren wordt er onvrijwillig schade berokkend aan de rijtuigen en om deze schade te dekken zouden de organisatoren een forfetaire waarborg moeten betalen 

't Is niet dat ik nog specifiek rijtuigen voor bagage tussen treinen zie hangen + dat zou een enorme rompslomp en tijdsverlies zijn. De trein die ik normaal naar Pukkelpop neem is dikwijls zo'n 8 of 10 M6 rijtuigen lang die tegen dat hij in Brussel aankomt eigenlijk al vol zit. Tel eens op hoeveel tijd het zou kosten om alle bagage bv in een DMS te stoppen en er bij aankomst weer allemaal aan de juiste personen af te geven. Dat is quasi onmogelijk + de reden dat we vroeg vertrekken is om redelijk vooraan op de camping te liggen.

Daarenboven, de artiesten die op die festivals komen zijn ook lang niet allemaal even goedkoop. Ik zou echt niet willen weten wat bv. The Foo Fighters of Queens of the Stone age vragen.

Het is inderdaad een service en je vervoer naar het festival met openbaar vervoer zit in principe dus in je ticket inbegrepen, dit is trouwens enkel bij de grote festivals, dus Pukkelpop, Werchter en Graspop, de iets kleinere daar moet je betalen voor je vervoer.

Wat de schade betreft, festivalgangers moet je niet vergelijken met een bende voetbalhooligans die ruiten inkloppen en andere frivoliteiten uithalen.

Groet,
Olivier

Citaat van: OlivierV op 31 augustus 2013, 19:44:31 PM

Wouter, toevallig maandag geen dienst op een trein van Brussel naar Gent of van Wichelen tot Brussel of van Gent tot Wichelen? :D

Aanvankelijk stond er een ritje Gent-Mechelen-Gent op het menu, maar heb gewisseld van dienst voor ritjes naar Eeklo ...

Citaat van: OlivierV op 01 september 2013, 09:52:44 AM
Een Pukkelpopticket kost zo'n 155 euro of 160,

En dan zijn er nog mensen die klagen als ze 15 euro moeten betalen voor een modelspoorbeurs. ???

Citaat van: Klaas Zondervan op 01 september 2013, 14:15:01 PM

Citaat van: OlivierV op 01 september 2013, 09:52:44 AM
Een Pukkelpopticket kost zo'n 155 euro of 160,

En dan zijn er nog mensen die klagen als ze 15 euro moeten betalen voor een modelspoorbeurs. ???

Tja, ik kan je zeggen dat ik ook nog nooit een ticket gekocht heb voor een festival als Pukkelpop.
Ook artiesten die een concert geven zullen aan mij geen ticket verkopen.

Sommigen nemen ook speciaal een vakantiejob om zo'n ticket te kunnen kopen, heb ik ook nooit gedaan.

Mis ik iets? Volgens mij niet, sfeer maak je zelf en als ik mijn oren stuk wil doen..., euh, muziek wil horen dan zet ik mijn radio wel op.

Citaat van: chef garde op 01 september 2013, 13:51:52 PM

Citaat van: OlivierV op 31 augustus 2013, 19:44:31 PM

Wouter, toevallig maandag geen dienst op een trein van Brussel naar Gent of van Wichelen tot Brussel of van Gent tot Wichelen? :D

Aanvankelijk stond er een ritje Gent-Mechelen-Gent op het menu, maar heb gewisseld van dienst voor ritjes naar Eeklo ...

Moet morgenvroeg naar Brussel, vandaar de vraag maar ge zult mij nog wel eens tegen het lijf lopen op de trein, zie maar dat de bestuurder niet zonder naft valt. ;)

Citaat van: Jurgen op 01 september 2013, 14:21:54 PM

Citaat van: Klaas Zondervan op 01 september 2013, 14:15:01 PM

Citaat van: OlivierV op 01 september 2013, 09:52:44 AM
Een Pukkelpopticket kost zo'n 155 euro of 160,

En dan zijn er nog mensen die klagen als ze 15 euro moeten betalen voor een modelspoorbeurs. ???

Tja, ik kan je zeggen dat ik ook nog nooit een ticket gekocht heb voor een festival als Pukkelpop.
Ook artiesten die een concert geven zullen aan mij geen ticket verkopen.

Sommigen nemen ook speciaal een vakantiejob om zo'n ticket te kunnen kopen, heb ik ook nooit gedaan.

Mis ik iets? Volgens mij niet, sfeer maak je zelf en als ik mijn oren stuk wil doen..., euh, muziek wil horen dan zet ik mijn radio wel op.

Vakantiejob moet je er niet voor nemen, tegen dan is alles al uitverkocht, voor de grote festivals heb je je ticket best binnen de eerste weken dat de verkoop start. ;)
Ik vind het net leuk en ook tof om ze eens in het echt aan het werk te zien, uw oren kapotmaken daar kies je zelf voor, op de wei valt het allemaal reuze mee, pas in de tenten merk je het wel. Daartegenover wordt er nu ook veel meer muziek (il)legaal gedownload, dan is het minste wat je kan doen eens naar een concert gaan zien van die groep die je zo goed vindt.

Citaat van: Klaas Zondervan op 01 september 2013, 14:15:01 PM

Citaat van: OlivierV op 01 september 2013, 09:52:44 AM
Een Pukkelpopticket kost zo'n 155 euro of 160,

En dan zijn er nog mensen die klagen als ze 15 euro moeten betalen voor een modelspoorbeurs. ???

Eigenlijk is dat een beetje veel, en eigenlijk ook niet, op een festival zie je groepen die ook grote sommen geld vragen. Nu ja als je iets wil dan betaal je het toch.

Olivier, illegaal downloaden is zo passé. Ik neem tegenwoordig gewoon de muziek op via de gratis digitale streamingkanalen zoals Spotify. Recordertje op de PC aanzetten, muziekje starten en als het gedaan is recodertje stoppen. Bestandje opslaan en voila, daar is de nieuwste single op mp3 van je favoriete groep!

Het is iets meer werk dan gewoon downloaden, maar je doet er helemaal niets illegaals mee. Bekijk het als het opnemen van de radio op een ouderwets cassetje, alleen iets moderner.
Maar ik wijk af van het onderwerp.

Van mij mag de pukkelpopganger gerust gratis op de trein. Volgens mij zit dat allemaal mooi in de prijs van je concertticket ingecalculeerd. NMBS en De Lijn krijgen waarschijnlijk ook een vooraf bepaald percentage voor de extra treinen en hun naam komt op de pukkelpop reclameaffiches. Voordeel, extra gratis positieve reclame voor onze vervoersmaatschappijen.

Citaat van: Klaas Zondervan op 01 september 2013, 14:15:01 PM

Citaat van: OlivierV op 01 september 2013, 09:52:44 AM
Een Pukkelpopticket kost zo'n 155 euro of 160,

En dan zijn er nog mensen die klagen als ze 15 euro moeten betalen voor een modelspoorbeurs. ???

Dacht ik ook.  ;)

Citaat van: Jurgen op 01 september 2013, 15:51:23 PM
Olivier, illegaal downloaden is zo passé. Ik neem tegenwoordig gewoon de muziek op via de gratis digitale streamingkanalen zoals Spotify. Recordertje op de PC aanzetten, muziekje starten en als het gedaan is recodertje stoppen. Bestandje opslaan en voila, daar is de nieuwste single op mp3 van je favoriete groep!

Het is iets meer werk dan gewoon downloaden, maar je doet er helemaal niets illegaals mee. Bekijk het als het opnemen van de radio op een ouderwets cassetje, alleen iets moderner.
Maar ik wijk af van het onderwerp.

Van mij mag de pukkelpopganger gerust gratis op de trein. Volgens mij zit dat allemaal mooi in de prijs van je concertticket ingecalculeerd. NMBS en De Lijn krijgen waarschijnlijk ook een vooraf bepaald percentage voor de extra treinen en hun naam komt op de pukkelpop reclameaffiches. Voordeel, extra gratis positieve reclame voor onze vervoersmaatschappijen.

Spotify doet hier ook goed dienst hoor, zelden download ik nog wat, wanneer ik werk dan zal ik mij wel een premium account aanschaffen en inderdaad zoals je zegt, ze staan mooi groot op de affiches en op de "doeken" boven de ingang en elders op het festivalterrein.

Waarom mogen er geen gratis treinen naar Pukkelpop ? Uiteindelijk zitten de andere treinen overvol en is er weinig anders mogelijk. Als dat niet mag, dan mag je evenmin extra's inleggen naar de kust omdat de voorziene treinen vol zitten. De spoorweg is "openbaar vervoer" en heeft dus eerder een sociale functie ook.

En van muziek al of niet illegaal aftappen van 't net, terug naar mazout tanken voor treinen ...

In de Antwerpse haven zijn er ook punten waar er naast de terminals een aftakking is voorzien naar een tank installatie,
dit behoord net zoals in Zeebrugge niet tot het spoornet noch tot de terminal (vreemde operatoren kunnen daar tanken).
Plannen van zulke installaties heb ik, maar kan ik niet publiek maken.

Dieselloctankinstallatie(s):
De loc-tankinstallatie met groen uithangbord   ( "G & V"  ?)  in Zeebrugge/Ramskapelle is te zien (& te fotograferen met tele) vanaf het schaduwrijke oostkustfietsknooppuntenroutefietsasfaltpad (!) naast en langsheen, aan de oostzijde, van het Leopoldkanaal.
Met in de onmiddellijke omgeving van de tankinstallatie: een stel oranje/rode 66/77-igers... .
(zelf al trappend vastgesteld tijdens de pas voorbije zonnige vakantie...)
Herwig

Stel je voor dat al die festivalgangers met de auto zouden komen, ik ben uiteindelijk dit jaar ook niet geweest, omdat Neil z'n concert had afgezegd, maar dat zou toch complete chaos worden... En zo'n grote moeite kan het toch niet zijn om een trein ook in Kiewit te laten stoppen?

Citaat van: conducteur op 01 september 2013, 20:12:27 PM
Stel je voor dat al die festivalgangers met de auto zouden komen, ik ben uiteindelijk dit jaar ook niet geweest, omdat Neil z'n concert had afgezegd, maar dat zou toch complete chaos worden... En zo'n grote moeite kan het toch niet zijn om een trein ook in Kiewit te laten stoppen?

Paar wissels verzetten en de trein een halte verder laten rijden, 't is wel ne serieuzen bocht richting Kiewit want van uit het raam kan je mooi de loc/stuurstand zien.

Alle treinen naar Genk stoppen zowiezo al in Kiewit (en ook Bokrijk) dus dat is geen extra dienst (of privilege) voor de festval gangers hé.

Citaat van: 2012 op 01 september 2013, 17:55:10 PM
Waarom mogen er geen gratis treinen naar Pukkelpop ? Uiteindelijk zitten de andere treinen overvol en is er weinig anders mogelijk. Als dat niet mag, dan mag je evenmin extra's inleggen naar de kust omdat de voorziene treinen vol zitten. De spoorweg is "openbaar vervoer" en heeft dus eerder een sociale functie ook.

Alle extra's moeten betaald worden ook een extra trein zou extra geld moeten opbrenegen, ook die naar de kust of de ardennen.

Een extra trein naar de kust kost extra aanNMBS aan extra personeelsleden (hun normaal loon, eventueel een zondag premie{dubbelbetaald + denkelijk een extra dag recup}, eventueel een premie voor reserve zijn, enz.....{ik denk dat ik nog een aantal voordelen vergeet}), idem voor de extra treinen naar de festivals en voetbalmatchen.

Die festivals zoals Werchter, Pukkelpop, enz...., verdienen genoeg zelfs na aftrek van al hun onkosten en de betaling aan overbetaalde groepen, anders zouden Herman Schuurmans en Chokri Mahassine & Co. er allang mee hebben opgehouden.

Citaat van: 2012 op 01 september 2013, 17:55:10 PM
Waarom mogen er geen gratis treinen naar Pukkelpop ?

Gratis bestaat niet ::), jij, ik en al de anderen :( betalen daar onrechtstreeks voor!

Citaat van: 2012 op 01 september 2013, 17:55:10 PM
De spoorweg is "openbaar vervoer" en heeft dus eerder een sociale functie ook.

Er zijn nog zaken die een sociale functie hebben en die zijn ook niet gratis en daar moet je ook voor betalen!(Bibliotheek, Bioscoop, Treinbeurzen, enz....) :o

Enkel de zon is gratis!

Jawadde Janie, gij zijt wel ne extreme zenne.

Als jij extra zou moeten betalen voor een extra trein, zou je die dan nog nemen? Of zou je dan, zoals ik zou doen, daar ben ik eerlijk in, gewoon de normale trein nemen die iets goedkoper is?

P treinen in de ochtend zijn ook extra treinen he, die dan ook afschaffen ? zullen we ze dan ni eens allemaal schrappen ? ben het verre van eens met jouw point of vieuw zunne. Een volle extra trein brengt wel extras op ook he.

Citaat van: 2012 op 02 september 2013, 17:17:04 PM
P treinen in de ochtend zijn ook extra treinen he, die dan ook afschaffen ? zullen we ze dan ni eens allemaal schrappen ? ben het verre van eens met jouw point of vieuw zunne. Een volle extra trein brengt wel extras op ook he.

Er is een wezelijk verschil:

Een P trein brengt mensen naar hun werk!!!!!!!!!!

Een extra trein/bus voor een festival of de Kust of Ardennen is voor het plezier van die mensen en voor plezier moet betaald worden.

Citaat van: Jurgen op 02 september 2013, 12:58:50 PM
Als jij extra zou moeten betalen voor een extra trein, zou je die dan nog nemen? Of zou je dan, zoals ik zou doen, daar ben ik eerlijk in, gewoon de normale trein nemen die iets goedkoper is?

Ja, omdat ik bijna zeker weet dat 80 tot 90% niet extra wil betalen voor een ritje in een extra trein; zou ik juist wel extra willen betalen.

Ik heb respect voor je Jurgenals jij voor de goedkopere trein gaat en zoals een "sardine" in een doosje wil zitten, dat is je vrije keuze.

Citaat van: Jurgen op 02 september 2013, 12:58:50 PM
Jawadde Janie, gij zijt wel ne extreme zenne.

Blijkbaar is er een tendens dat alles zo goedkoop mogelijk moet zijn en liefst nog gratis ook en men wil dan ook nog al de service hebben.

Je krijgt de service naargelang je betaald.

If you pay for caviar you will receive caviar. If you pay peanuts you will receive nohting else than peanuts!

Gratis bestaat niet, iemand draait onrechtstreeks op voor de onkosten en dat zijn dan meestal diegenen(de meerderheid) die er dan ook geen gebruik van maken of kunnen maken die meebetalen voor een minderheid die wel service verwachten en er niet voor willen betalen!

Je moet het niet zo extreem zien, je neemt toch niet altijd de trein voor serieuze aangelegenheden? Je mag die gerust gebruiken voor iets plezierig en waarom er dan meer voor betalen dan voor een gewone aangelegenheid.

Bijgevolg vindt ik dat je blik op de hele zaak een beetje "bekrompen" is. (niks tegen jou persoonlijk uiteraard)

Tja Janie, het is jouw mening natuurlijk.

Maar als ik me niet vergis bestaan die extra treinen vaak uit locs, rijtuigen en treinstellen die anders toch maar ongebruikt aan de kant staan waardoor die ook handenvol geld kosten want een stilstaande trein kost meer dan een rijdende trein. Een stilstaande trein is dus puur verlies en daar betaal jij ook voor.
Een extra trein zal misschien nog niet 100% zijn kosten terugverdienen, maar liever een verlies van 50% dan 100% hoor. Laat die extra treinen dus maar gewoon rijden zonder dat men daarvoor extra moet betalen.


Wat dit alles trouwens nog met een trein zonder "naft" te maken heeft weet ik ook niet meer.

Als een trein 'vol' zit, komt die dan uit z'n kosten?

Citaat van: Jurgen op 03 september 2013, 11:19:54 AM
Wat dit alles trouwens nog met een trein zonder "naft" te maken heeft weet ik ook niet meer.

Iemand is er hier over begonnen, 1 of 2 pagina's hiervoor ???

Citaat van: chef garde op 31 augustus 2013, 19:37:09 PM

Citaat van: ward op 31 augustus 2013, 17:58:25 PM
Klagen en zagen over de spoorweg is gemakkelijk als er eens iets mis gaat.

De nagel op de kop! 

En niemand die dankuwel zegt voor de extra treinen vanuit zowat elke uithoek van 't land (en zelfs vanuit Luxemburg) naar Blankenberge en Oostende de laatste twee zomermaanden.  Of de extra treinen naar bv Pukkelpop en terug ...

@ Jurgen,

Bovenstaande reaktie was de aanleiding.

Citaat van: janieburton op 03 september 2013, 16:36:38 PM

Citaat van: chef garde op 31 augustus 2013, 19:37:09 PM

Citaat van: ward op 31 augustus 2013, 17:58:25 PM
Klagen en zagen over de spoorweg is gemakkelijk als er eens iets mis gaat.

De nagel op de kop! 

En niemand die dankuwel zegt voor de extra treinen vanuit zowat elke uithoek van 't land (en zelfs vanuit Luxemburg) naar Blankenberge en Oostende de laatste twee zomermaanden.  Of de extra treinen naar bv Pukkelpop en terug ...

@ Jurgen,

Bovenstaande reaktie was de aanleiding.

Toen zei ik dankjewel. :)

" naft ":

...... "pukkelpop"......"pukkelpop"......reactie # 133: naft......reactie # 134: naft......"pukkelpop"......"pukkelpop"......

Herwig