Zo na meer dan een jaar een digitale testbaan, op de nieuwe lokatie een schaduwstation met afmetingen 6.5x3m waarop 80x 2m5 opstelblokken, 44 wissels bedient door servo's en aangestuurt via loconet. Word het tijd dat het schaduwstation uitvoerig getest word zodat die 100% bedrijfszeker wordt.
Boven het schaduwstation komt immers Trimaxion-park en Shinsa te liggen.
Alles digitaal bestuurt met koploper.
Trimaxion-park is een naar Bokrijk geinspireert thema park. Met als thema "spoorgeschiedenis".
Het gaat vooral een belgisch georienteert park worden, maar een gebouw dat mooi oogt en past in de setting kan naar filosofie van Bokrijk ook ergens zijn afgebroken en wederopgebouwd zijn in het park.
Ik ga proberen de spoorgeschiedenis in al zijn facetten weer te geven. Dwz dat o.a. de verschillende systemen van signalisatie langsheen het spoor zeker aan bod komen. Net als de verschillende types locomotieven. En dat vanaf het ontstaan van de ijzeren weg.
Het museum maken dat er nog steeds niet is in schaal 1/1 en er door het wanbeheer nooit meer kan komen.
Ik ben ruim 2 of is het nu 3 jaar allerlei info aan het verzamelen ivm de rijke geschiedenis van het belgische spoor.
Veel zal van mijn interpretatie van de info afhangen hoe een en ander eruit zal zien. Dat impliceert dat er veel zelf gebouwd dient te worden want een wisselstandsein van omstreeks 1850 heb ik nog niet gezien in kit. Laat staan dat ik meer info erover heb dan enkel een schets.
Ooit vroeg ik info op aan de nmbs archiefdienst ivm met plannen van een type 53. Men had er 10 en vroegen 350 euro voor copie's.
Heb dan maar een afgewerkt exemplaar van jocodis aangeschaft.
Ik bedoel maar dat de info er mss is, maar ga niet al een idioot te werk gaan.
Foto's van het schaduwstation zullen verschijnen als het goedgekeurt word voor de dienst.
In afwachting van dat die goedkeuring er komt ben ik alvast begonnen met het plannen van Bay City.
Origineel had ik daar een container gedoe geplant. Er ging een heuse functionele containerkraan komen, met waterkant en schip. Met heuse bedoel ik wel degenlijk de grotere versie die de zeeschepen laad en lost.
De oppervlakte ter beschikking is 1.2x3m. Maar ondertussen is dat idee afgevoert en gaat daar een tijdperk I rangeer en werkplaats komen. Ook enkele opstelsporen.
Voor deze plannen kocht ik vorige week een draaischijf van Heljan.
Vind de draaischijf heel goed geslaagt, maar men kan niet ontkennen dat het weer plastiekerig aantoont ondanks dat ze verweert is.
Nu ja verweert, men heeft enkel in de kuip wat vuil aangebracht, maar de kuip op zich is kompleet in de verkeerde kleur.
Als dat beton dient te zijn heb ik nog geen amberkleurig beton gezien en zeker niet in de periode dat die bouwt zou zijn. Dus dat ga ik later wel veranderen.
De draaibrug zelf kan ook beter. Vooral het dek ervan. De imitatie planken liggen gewoon tegen elkaar aan. Als men dat met echt hout doet en komt vocht bij kijken dan weet ik al wel wat er gebeurt.
Op het net vind men foto's van de draaischijf te Montzen. (ga de link niet plaatsen, noch de foto om ...... te vermijden)
Dat is het uitgangspunt en de opdracht die ik mezelf aangemeten heb.
Bedenk wel dat dit men eerste stappen zijn op dit gebied en alles kan uiteraard beter.
In eerste instantie wou ik de brug zo laten zoals gelevert. Enkel wat verweren en klaar. Het spoor werd reeds voorzien van een roest imitatie. Maar naar mate ik meer begon na te denken en te kijken des te sterker de kriebels kwamen om het een en ander recht te zetten ivm het dek.
Ik verwijderde het dek van de draaibrug, en freesde met de dremel de plastieken houtimitatie weg. Ik liet wel de dwarsbalken.
(http://www.all-that-is.eu/tsb/draaibrug1.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/tsb/draaibrug2.JPG)
Beide kanten weggefreest en aangezien de planken langs lagen en de planken op de draaibrug van Montzen dwars dien de ik langsliggende stroken te voorzien waarop de dwarsliggende plaken komen.
Eveneens is het bedieningshuisje van Montzen eens zo groot dan wat er op het geleverde exemplaar stond.
(http://www.all-that-is.eu/tsb/draaibrug3.JPG)
Het nieuwe dek is aangebracht.
Er zijn planken die redelijk nieuw en recht ogen en andere wat schever, Dit deed ik om het effect van oudere planken later extra in de verf te zetten. Ben eens benieuwd wanneer ze verwert zijn of dat idd zo gaat zijn.
(http://www.all-that-is.eu/tsb/draaibrug4.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/tsb/draaibrug5.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/tsb/draaibrug6.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/tsb/draaibrug7.JPG)
Indien u vind dat het hout net echt lijkt ?
Het is echte eik van 0.8 a 1mm dikte.
De spatie tussen de planken is 0.3mm wat overeenkomt met 2,6cm in 1/1. wat me aannemelijk lijkt.
dat ziet er een heel mooi begin uit [8D]
ik ben zeer benieuwd naar het vervolg
marc
modelbouw met een ziel... daar hou ik van![;)]
Zeer mooigedaan.
Knap, JP [8D]
Die planken in het midden, komt daar ook nog een laag hout overheen of blijven die zo?
Goed op weg.
Ik vermoed dat je het hout ook nog gaat bijkleuren, maar mooi detailwerk.
Succes met het verolg he
citaat:
Geplaatst door Gerolf
Knap, JP [8D]
Die planken in het midden, komt daar ook nog een laag hout overheen of blijven die zo?
Zoals de draaibrug te Montzen.
Daar in Montzen zit traanplaat over het middel.
De ganse brug daar is zo gemaakt dat men bijna geen niveauverschil heeft tussen spoor en grond (vloer)
De rails zijn ingewerkt als het ware.
Spijtig vind men geen afdoende op schaal HO traanplaat.
Dat is al eerder op het forum aan bod geweest. 'k Geloof in de topic over het station van Boom en meer bepaald de sierdeksels.
Om die traanplaat te maken kan ik makkelijk etsen.
Maar wat ik niet wil is dat er messing tussen de wielflenzen ligt, dat gaat vroeg of laat kortsluiting geven en met deze week ontplofte booster in het achterhoofd ga ik het niet zoeken.
Ik heb zo van die verpakkingsband met kleine ribbeltjes.
Die zijn 100% te groot van vorm, maar het past net tussen de rails en geleid niet.
Ik weet het dus eigenlijk niet en het is nog steeds een dillemma.
citaat:
Geplaatst door Dirky
modelbouw met een ziel... daar hou ik van![;)]
Ik ook Dirk.
Ik las een artikel in msm over hout.
Dat de nerven van echt hout te groot waren voor HO.
Met eik heb ik niet de indruk dat de nerven te groot zijn.
Eik heeft een korte vezel, misschien daardoor.
Heb de bevestigingsgaten waar de cabane komt doorgetrokken.
Was eerst van plan er een vloer in te leggen, maar na het bestuderen van het grote voorbeeld zag ik dat daar geen vloer inligt.
(http://www.all-that-is.eu/tsb/draaibrug8.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/tsb/draaibrug9.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/tsb/draaibrug10.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/tsb/draaibrug11.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/tsb/draaibrug12.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/tsb/draaibrug13.JPG)
Aangezien ik het grote voorbeeld bestudeer en dan de benodigde kleuren zelf meng kan ik enkel zeggen dat ik als basis volledig 25% grijswaarde heb genomen.
Daarover vlekken van 50% grijs met de airbrush.
Dan met een droog gedepte borstel.
Ik vind dat verweert hout iets van ee zilverachtige schijn heeft.
Daarom ook met een drooggedepte borstel met zilververf nabehandelt.
Daarom dat er een verschillend effect is als men het van een ander ooghoek bekijkt.
Een blik op het schaduwstation ?
(http://www.all-that-is.eu/tsb/schaduwstation1.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/tsb/schaduwstation2.JPG)
Gigantisch! [:p]
Nu nog leren fotograferen. [:D]
Amai groot!
PS heb je voor die 2e foto een 3D bril nodig[:D]
Wat je planken betreft is de kleur wel goed gevonden, maar ik denk dat een wash van zwart of donkergrijs niet zou misstaan. Waarschijnlijk ben je dat nog van plan,maar het is een gedacht dat bij me te binnen schoot...[;)]
Grts
JP dat is geen bouwsel naar Bokrijk toe.
Dat is Gare de Nord in Parijs dat hij aan het nabouwen is.[:D][:D]
Wat een station [:0] Hoeveel meter opstelspoor heb je zo ?
Zijn die balken op je voorbeeld ook geschilderd? Jammer, ik zou ze chemisch geweatherd hebben.
Voor je metalen traanplaat: een kunststofprofieltje naast je rails om voor isolatie te zorgen?
Houtnerven:
Er zijn waarschijnlijk geen houtsoorten die fijn genoeg zijn om op schaal H0 ?juist? te zijn. Beetje bijwerken met grof schuurpapier help wel.
Traanplaat:
Een waardig alternatief kan je maken door metaal filtergaas van vloeistoffilters in zelfklevende alufolie van 50micron te drukken. Zie mijn draadje, de vloer van de stoomkraan...
Transport:
Zijn je Messerschmitts wel op de juiste schaal? [:)][:)][:)] Let op! Die K?s vlogen pas vanaf 1944?[;)]
citaat:
Geplaatst door evan
Amai groot!
PS heb je voor die 2e foto een 3D bril nodig[:D]
Wat je planken betreft is de kleur wel goed gevonden, maar ik denk dat een wash van zwart of donkergrijs niet zou misstaan. Waarschijnlijk ben je dat nog van plan,maar het is een gedacht dat bij me te binnen schoot...[;)]
Grts
Ja de 3d bril is wel een goeie. [:D]
Had de bibber op dat ogenblik zekers ?
Zwart komt nog aan bod. Eerst kijken hoe de loc's zich erop presenteren. Dat hoort nog bij het vervuilen.
citaat:
Geplaatst door Gerolf
Wat een station [:0] Hoeveel meter opstelspoor heb je zo ?
Zijn die balken op je voorbeeld ook geschilderd? Jammer, ik zou ze chemisch geweatherd hebben.
Voor je metalen traanplaat: een kunststofprofieltje naast je rails om voor isolatie te zorgen?
Euh op niveau -1 zal dat 200m zijn op zen minst.
Chemisch ? Met eik dient men uit te kijken, dat bevat looizuur of zoiets. Aangezien het massief hout is blijf ik zo ver mogenlijk met water ervan weg.
De verf is op oliebasis.
Is het overwegen waard om er een kunststof profiel nast te zetten.
Dat ga ik experimenteren.
citaat:
Geplaatst door Dirky
Houtnerven:
Er zijn waarschijnlijk geen houtsoorten die fijn genoeg zijn om op schaal H0 ?juist? te zijn. Beetje bijwerken met grof schuurpapier help wel.
Traanplaat:
Een waardig alternatief kan je maken door metaal filtergaas van vloeistoffilters in zelfklevende alufolie van 50micron te drukken. Zie mijn draadje, de vloer van de stoomkraan...
Transport:
Zijn je Messerschmitts wel op de juiste schaal? [:)][:)][:)] Let op! Die K?s vlogen pas vanaf 1944?[;)]
Het is opgeschuurt met korrel 80 dus dat zal het dan wel zijn.
Aha dat ga ik eens onderzoeken. Wist ik niet. Nochtans uw draadje gevolgt (niet gezien dus).
Wil dat toch wel lukken dat dergelijke gaas in de filter zit voor de regenput. Die is zo fijnmazig dat zonder noemenswaardig vuil hij al na enkele weken geen water doorliet.
We hebben die terug verwijderd. Ik moet wel eerst aan de grote chef permissie vragen om het gaas uit de filter te verwijderen.
Het zijn de sets van Marklin nr45097 . De ME109 geloof ik (ben het weeral kwijt).
Na wat opzoeking werden die geproduceert vanaf 1939 en niet 1930 zoals marklin beweert.
Of ze op schaal zijn heb ik geen idee van.
Vond het leuke sets en beleefde veel plezier aan het in elkaar steken van wat in het brein ontsproeten was.
(http://i836.photobucket.com/albums/zz286/Dirky/steam%20bagger/20100617002.jpg)
Sorry, die foto staat dus niet in mijn draadje. Maar hier zie je de bodemplaat wel goed op!
@ Dirky
Hartelijk dank voor de picture. Het hielp mij goed op weg.
Ik heb dus geexperimenteert met de tip van Dirky om instant traanplaat te maken. En instant bedoel ik instant want na de bewerkingen die hooguit enkele minuten duurt kleeft de alufolie nog extreem goed op de uiteindelijke drager.
Ere wie ere toekomt, gelukt dankzij Dirky.
Wat ik ervan terechtbracht.
(http://www.all-that-is.eu/tsb/traanplaat1.JPG)
Vandaag aan de keet begonnen.
Het skelet van de keet nog ongepoetst.
(http://www.all-that-is.eu/tsb/keet1.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/tsb/keet2.JPG)
En de tips van Dirky worden hier alom gebruikt.
Een poging om een eerste bouwsel te creeren.
(http://www.all-that-is.eu/tsb/keet3.JPG)
Zo na 3 dagen van bricoleren is het allereerste zelf gebouwde item in HO klaar.
Eens af moet het allemaal nog verweert worden. Indien ik de nodige info ergens kan vinden komt er ook interieur in, maar die info ontbreekt.
Ik ben tevreden, alhoewel het niet 100% is.
Toch een goede leerschool en ben nu klaar om aan de locloods te beginnen.
(http://www.all-that-is.eu/tsb/draaibrug14.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/tsb/draaibrug15.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/tsb/draaibrug16.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/tsb/draaibrug17.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/tsb/draaibrug18.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/tsb/draaibrug19.JPG)
Oude en nieuwe cabanne. Foto wazig, maar kan niets zien als ik die neem.
(http://www.all-that-is.eu/tsb/draaibrug20.JPG)
Mooie "cabine" [8D] maar ik vind het wel jammer dat je ruiten zo weinig doorzichtig zijn ...
citaat:
Geplaatst door Gerolf
Mooie "cabine" [8D] maar ik vind het wel jammer dat je ruiten zo weinig doorzichtig zijn ...
de kuisploeg is nog niet geweest [:D]
voor een 1e zelfbouw vind ik dit zeker niet slecht.
De ramen zijn gemaakt uit een oude championnen doos. Die is van doorzichtig PS.
Ik kan me voorstellen dat de kuisploeg daar niet elke week passeerde in den tijd.
En met het stoomtijdperk in gedachte zullen de ramen er niet al te veel kraakproper bij geweest zijn.
De wazige schijn is dus perfect, zeker als het op schaal moet zijn.
Die ramen moet ik dus al niet verweren.
Zo, tijdens de afwezigheid van het forum men idee uitgevoerd om een ringloods te maken.
De bouwstijl is diegene die gebruikt werd om het meerendeel van de locloodsen in belgie te maken.
Of het nu een ring loods (Florennes & Mariembourg) is of een rechthoekige. De bouwstijl is nagenoeg identiek.
Nader onderzoek leerde me dat het vermoedelijk om de " art deco " bouwstijl gaat.
Plans heb ik niet van de loodsen, wel foto's.
Ik heb dus bakstenen geteld en dit is het resultaat.
De moedermodellen zijn in geschuimd PVC gemaakt zoals Dirky dat doet.
Prachtig spul om mee te werken. Voortaan gooi ik plasticard (PS) oftewel polystyreen aan de kant en werk alleen daar nog mee. Het is niet alleen 6 keer goedkoper, er dingen mee maken en bewerken is kinderspel.
Het snijd als boter en het is mss iets minder stevig, maar het is werkelijk dag en nacht verschil met PS.
Een overzicht van de puzzelonderdelen.
Alle onderdelen zijn in de mal gekleurt.
De bakstenen onderdelen hebben 2 tonen pigment.
Een dun laagje aan de buitenkant en de PU giethars was donderder gekleurt.
Ik ben er nog niet uit hoe en wat het effect gaat zijn, maar de bedoeling is als ik wat ga wegschuren er al 2 tonen waarneembaar zal zijn.
Het idee is er, de techniek behoeft nog fijnafstelling.
(http://www.all-that-is.eu/tsb/locloods1.JPG)
De andere kant van de puzzelstukken.
Bemerk links de reeds in de massa van roet voorziene poortingangen.
Zwart aan de mal en minder in de gietmassa zodat men grijs bekomt.
De poorten in de vorige foto (rechts onder op foto 1 ) Zijn eveneens in de massa gekleurt. Bemerk de verschillende grijswaarden.
De poorten kwamen niet 100 vlak uit de mal, spijtig zou u zeggen, totdat ik het lumineus idee ha om ze even te verwarmen met de verfschroeier (op een afstand natuurlijk he).
De PU gietmassa word warm en ja hoor de poorten werden zo wak als een stuk kauwgom dat net uit de verpakking komt.
Na verwarmen op een vlak oppervlak gelegt dat niet mee verwarmd werd omdat de poort dan toch minimaal krom trekt doordat de buitenkant sneller afkoelt dan wat op het warm oppervlak ligt en daardoor minder snel afkoelt.
Verwarmen en op een andere plaats leggen maakt dat ze nu perfect vlak zijn. Ook na uitharding is deze truc te gebruiken !
Bemerk in het midden onderaan de eerst poging om de PU te kleuren.
Het is zo goed dat het net een stuk pure chocolade is.
Het idee om de mal in te poederen kwam 2 of 3 gietingen later.
Dus die muur zal een likje verf krijgen om te worden zoals de andere.
(http://www.all-that-is.eu/tsb/locloods2.JPG)
Duidelijk te zien de 2 tonen van kleur.
Nogmaal hier is geen spat verf mee gemoeit.
Ook de contouren van de locloods waarop ik me bazeer.
(http://www.all-that-is.eu/tsb/locloods3.JPG)
Detail en het spelen en zoek naar een kombinatie van pigment dat me aanstaat of waarvan ik vermoed dat het wat kan worden. Ik merkte te laat dat er schuurstof op de platen ligt, tja noboddy's perfect he.
O ja de bakstenen zijn konform de schaalverhouding. Daardoor klopt het aantal rijen baksteen met de werkelijkheid.
(http://www.all-that-is.eu/tsb/locloods4.JPG)
Nogmaals een detail met de 2 tonen experiment.
De bovenste kleuring van de gietmassa was duidelijk te weinig.
Geen erg het blijft experimeneteren he.
Wat u ziet in de voegen is geen verf, maar hetzelfde schuurstof. Dat gaat nog verwijderd worden, maar het geeft ook een beter zicht op de bakstenen.
(http://www.all-that-is.eu/tsb/locloods5.JPG)
Detail van de poortingangen.
Wederom GEEN verf aan gebruikt, dit is in de massa verwerkt.
(http://www.all-that-is.eu/tsb/locloods6.JPG)
Detail poorten, planken zijn 1mm breed.
(http://www.all-that-is.eu/tsb/locloods8.JPG)
Een detail om 2 totaal verschillende kleuren te gebruiken.
Het bovenste vlakke deel is beton, ik zou er wel in kunnen slagen om alles in de gieting te doen zodat men achteraf geen berg werk heeft om alles de juiste kleur te geven.
(http://www.all-that-is.eu/tsb/locloods9.JPG)
To ThePoint,
dit is modelbouw van de bovenste plank! Ik ben heel erg benieuwd naar het uiteindelijke resultaat. Naar ik kan zien, heb je de onderdelen van de locloods op de houten grondplaat uitgespreid. Wat me daar aan opvalt, is dat je (nog) geen openingen hebt voorzien of aangetekend voor de onderhoudsputten, welke toch niet achterwege gelaten mogen worden.
Jacques Timmermans
citaat:
Geplaatst door jacques timmermans
To ThePoint,
dit is modelbouw van de bovenste plank! Ik ben heel erg benieuwd naar het uiteindelijke resultaat. Naar ik kan zien, heb je de onderdelen van de locloods op de houten grondplaat uitgespreid. Wat me daar aan opvalt, is dat je (nog) geen openingen hebt voorzien of aangetekend voor de onderhoudsputten, welke toch niet achterwege gelaten mogen worden.
Jacques Timmermans
Inderdaad Jacques. Zo ver ben ik nog niet.
Het is wel degenlijk de bedoeling dat er onderhoudsputten komen.
Het betonnen type en 2 verschillende soorten.
Betonnen type omdat het makkelijker te maken is en men ook beton gebruikt heeft in de muren en het ganse gebinte is ook van gewapend beton.
Maandag start ik ermee. Err dat klaar is zal de PU giemassa ook wel uitgehard zijn.
Zo vandaag de zijwanden van de ringloods in elkaar geprutst.
Er zijn op de baksteendelen 2 lagen van verschillende kleur gezet.
Dat geeft met de gekleurde massa en pigment 4 verschillende tinten.
Als alles uitgehard is kan ik experimenteren met schuurpapier en met een mes om deeltjes weg te krabben.
Ben eens curieus.
Als alles klaar is nog matte vernis erover, heb nog geen blinkende baksteen op een locloods gezien.
De blauwe deur is licht verweert. De loods mag al wat afgezien hebben, maar een bouwvallig iets moet het nu ook niet worden.
Aangezien ik de deur schilder en voor het droog is verweer kan het zijn dat de kleur nog wel wat gaat veranderen wanneer het droog is.
Een echte surprice dus.
(http://www.all-that-is.eu/tsb/zijwanden.JPG)
Erg mooie constructie, JP. Ik ben benieuwd naar de uiteindelijke kleuren [;)] [8D]
citaat:
Geplaatst door Gerolf
Erg mooie constructie, JP. Ik ben benieuwd naar de uiteindelijke kleuren [;)] [8D]
Een tussenstand in de experimenten.
Een baksteen is vanbinnen donker van kleur.
Bijna niet zwart. Enkel de buitenste paar milimeter heeft een rood uiterlijk.
Ik heb de muurdelen in de massa dus te goed gekleurt om enige vrom van betekenis te hebben.
Het enige wat kan dienen om een muur op leeftijd te maken is de gietmassa donker te maken.
Gelukkig had ik die pure chocoladekleur muurdeel en daar is het resultaat heel bevredigend.
Ik heb met schuurpapier geprobeert en dat was nogal snel verzadigt.
Dan heb ik met een hobbymes steen per steen de verf weggeprutst.
Dat is wel een werkje dat niet vooruit gaat.
Het beste en snelste resultaat heb ik bereikt door met het hobbumes over de bakstenen te schrapen.
Dat gaat zeer goed en het zorgt ook voor willekeur.
Enkele resultaten van de voorkant.
Vergelijk de poortdelen met de foto van toen ze pas uit de mal kwamen.
Ook hier heb ik met de platte scherpe kant van een hobbymes het te veel aan zwart in de gietmassa weggeschraapt.
Nu je dit weet kan je duidelijk sommige fouten zien.
De voorkant.
(http://www.all-that-is.eu/tsb/poort1.JPG)
Het muurdeel met poortje is gemaakt van geschuimt PVC.
(http://www.all-that-is.eu/tsb/poort2.JPG)
Wat ik bedoelde met "dat de gietmassa donket moet zijn.
Indien dit zo had geweest had de mu grijze kleur in de bakstenen donkerder geweest.
(http://www.all-that-is.eu/tsb/poort3.JPG)
Nog een voorbeeld
(http://www.all-that-is.eu/tsb/poort4.JPG)
En deze heeft een donkerder massa.
(http://www.all-that-is.eu/tsb/poort5.JPG)
Dit onderdeel van de ringloods is nog niet klaar.
NA het definitief in elkaar zetten moet ik nog retoucheren en dan nog verweren.
Boeiend project.
Ik vind je eerste foto best indrukwekkend!
Succes met je vervolg[;)]
Eindelijk zijn de poorten klaar en zijn reeds gemonteert.
Was wel een heel prutswerk dat veel tijd heeft gevraagt.
Poortjes open
(http://www.all-that-is.eu/tsb/poorten1.jpg)
Poortjes dicht
(http://www.all-that-is.eu/tsb/poorten2.jpg)
Dit gaat zeker in orde komen, prachtig project.[:)]
Goe bezig, JP [8D] Hoe laat je de deuren scharnieren?
Dat vroeg ik me net ook af. [;)] En de ruimte onder de deuren voor de sporen, hoe ga je die nog aanbrengen? Hoedanook volg ik je werkzaamheden met veeeeel interesse! Knap werk.
citaat:
Geplaatst door Gerolf
Goe bezig, JP [8D] Hoe laat je de deuren scharnieren?
Heb boven en onderaan een bus van 1mm welke een binnendiameter heeft van 0.5mm. Daar zit een veerstaaldraad door van 0.5mm.
De draad is verlemen in de PU poort met secondenlijm.
Aangezien er niet of te verwaarlozen mechanische krachten bij komen kijken kan deze situatie.
Het mechanische is reeds allemaal in orde.
De poorten sluiten en openen zoals gedroomt.
De schanierpunten zijn zoals het grote voorbeeld. Aan de boven en onderzijde en niet aan de zijkant.
citaat:
Geplaatst door Michiel
Dat vroeg ik me net ook af. [;)] En de ruimte onder de deuren voor de sporen, hoe ga je die nog aanbrengen? Hoedanook volg ik je werkzaamheden met veeeeel interesse! Knap werk.
Dat is reeds aangebracht Michiel.
Kijk eens goed naar de foto als de deuren openstaan.
Je ziet tussen de gaten voor de inspectieputten en de poorten een sleuf onder de poorten doorlopen. daar tegen de zijkanten komt de rail.
De grondplaat zijn 2 platen geschuimt PVC van 2mm op elkaar gelemen.
Daardoor kon ik dat reeds voorzien.
De opening tussen de sporen zal ook opgevuld worden net zoals op de draaibrug. En dan is het spoor slechts 0,1mm hoger dan de grondplaat.
Gisteren ganse dag bezig geweest om een schakeling te bouwen voor de bediening van de servo's.
Ooit (20 jaar geleden ) vond ik bij de oud ijzerhandelaar iets wat ik kocht voor 20Bfr.
Ik wist dat ik dat wel eens kon gebruiken.
Onderdelen genoeg voor het servogedoe.
(http://www.all-that-is.eu/tsb/onderdelen1.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/tsb/onderdelen2.JPG)
Helaas pindakaas heeft het niet mogen zijn.
Het hele systeem met keuzeschakelaar is onbetrouwbaar.
Dan maar aansturen via loconet.
Het mechanische gedeelte is reeds 100% in orde.
Ook voorzien van mechanische veiligheid omdat de servo's wel eens durven bewegen als me ze aanzet. Dit gebeurt dan ongecontroleert wat beschadiging tot gevolg heeft.
Het mechanische gedeelte.
(http://www.all-that-is.eu/tsb/mechaniek1.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/tsb/mechaniek2.JPG)
Nu alles in orde is is het tijd om de boel te verzinken in de bodemplaat.
Ik haal de bovenfrees boven water.
De te frezen uitsparingen zijn reeds afgetekend.
(http://www.all-that-is.eu/tsb/bovenfrees1.JPG)
Een 15tal minuten later.
(http://www.all-that-is.eu/tsb/bovenfrees2.JPG)
En met de wipzaag de uitsparing voor het mechanische gedeelte.
(http://www.all-that-is.eu/tsb/bovenfrees3.JPG)
Het handeltje op zen plaats passen.
(http://www.all-that-is.eu/tsb/poorten3.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/tsb/poorten4.JPG)
En voor wie de deuren wil zien bewegen is er een filmke.
Ik weet niet of het werkt. Ik zal morgen een kijken om het via een andere weg te doen indien het niet werkt. Moet nu weg, pintje pakken met de madam.
http://www.all-that-is.eu/tsb/poorten5.AVI
ziet er beestig goed uit!
Jean-Paul,
indrukwekkend! Het ziet er goed uit, en het blijkt heel netje te werken. Knap. Een vraagje: hoe stuur je met 1 555 de verschillende servo's individueel?
citaat:
Geplaatst door Dirky
ziet er beestig goed uit!
Merci Dirk.
Het allerbelangrijkste moet nog komen.
De muren tip-top op elkaar verlijmen.
Aangezien het allemaal handwerk is is het steeds een kindersurprise.
Maar het moeilijkste is achter de rug.
De poorten deftig open en toe laten gaan was een serieuze hersenkraker.
Aangezien er op de rechtse poort een deklplank staat die de midden naad tussen de 2 poorten bedekt dient de rechter deur eerst te openen en laatst te sluiten.
Wat foefelen met de bedieningsarmen onderaan de poorten en het wonder geschiede.
citaat:
Geplaatst door Michiel
Jean-Paul,
indrukwekkend! Het ziet er goed uit, en het blijkt heel netje te werken. Knap. Een vraagje: hoe stuur je met 1 555 de verschillende servo's individueel?
In een ander draadje (servo's) staat ook een beetje uitleg.
Het idee en concept met de 555 en keuze schakelaar gerecupereert uit de electronica dat ik ooit vond bij het oud ijzer was op zich ok.
Echter wegens de capaciteire eigenschap van de keuzeschakelaar ivm de nabijheid van de kontacten inwendig was er interferentie tot 3 standen.
De keuzeschakelaar is 3 polig. Dus ook de + voedingsdraad van de servo meede geschakelt.
Daarna werd de ganse opzet zodanig onbetrouwbaar dat het meer niet werkte dan wel.
De ganse opzet met de 555 is dus afgevoert.
Het schema op zich werkt wel, maar men moet het kontinu in bedrijf hebben en voor elke aan te sturen servo een 555.
Dat is een beetje van het goede te veel en daarom stuur ik ze nu aan via loco net en een adapter die rechtstreeks de servo's bedient.
De print is trouwens te zien op de foto waar ook de mechanische beveiliging op de servo's gekleeft is.
Dat is polystyreen van 2mm. Sterk genoeg vermoed ik.
Deze bedoel ik.
(http://www.all-that-is.eu/tsb/mechaniek2.JPG)
To ThePoint,
een lust voor het oog!
Maar zou het niet beter zijn om de deuren zowel aan de onderkant en ook aan de bovenkant te van scharnierpunten te voorzien? Op die manier blijft de deur altijd mooi recht staan en zijn goed sluitende deuren vanzelfsprekend en daarbij wordt het het mechanisch gedeelte aanzienlijk versterkt.
Al zijn deze servo?s zeer klein, ze bezitten toch een aanzienlijk draaimoment en dat met een enkele lagering in de grondplaat is misschien later om problemen vragen.
Jacques Timmermans
Wat is die ruis in het geluid van het filmpje? Het geluid van servo motor?
citaat:
Geplaatst door jacques timmermans
To ThePoint,
een lust voor het oog!
Maar zou het niet beter zijn om de deuren zowel aan de onderkant en ook aan de bovenkant te van scharnierpunten te voorzien? Op die manier blijft de deur altijd mooi recht staan en zijn goed sluitende deuren vanzelfsprekend en daarbij wordt het het mechanisch gedeelte aanzienlijk versterkt.
Al zijn deze servo?s zeer klein, ze bezitten toch een aanzienlijk draaimoment en dat met een enkele lagering in de grondplaat is misschien later om problemen vragen.
Jacques Timmermans
Jacques ik ben het volmondig met u eens.
De gebruikte draad voor de schanieren is 0,5mm dik. Dat is zowiezo te weinig om enkel onderaan de constructie te laten scharnieren. Temeer omdat het verenstaal draad is. Plaats uitfrezen om ook bussen bovenaan te maken was het eerste werkje aan de poorten nadat deze uit de mal kwamen.
Ik had daarvan nog geen foto gepost. Ook al omdat ik daar wat geprutst had.
Tis te zeggen, ik had de uitsparing reeds gefreest waar ik vermoede dat het nodig was. Bleek dat na het presenteren van een poort met draad aan de bovenkant de uitsparing 1mm te dicht tegen de zijkant stond. Tja en dan heb ik moeten bijfrezen om het zaakje te laten passen.
Nu is dat echter geen probleem omdat het onder het dak komt en de bussen 4 mm lang zijn, maar toch.
Bij deze een picture in close up van de bovenste achterkant van de poorten.
De rode pijl wijst naar de eerste frezing, de blauwe naar de verbetering omdat de poort met bus in de poortopening zou kunnen functioneren.
(http://www.all-that-is.eu/tsb/achterkant%20deuren.JPG)
citaat:
Geplaatst door conducteur
Wat is die ruis in het geluid van het filmpje? Het geluid van servo motor?
De ruis op de achtergrond is de gaswandketel (levert alle warmwater, ook de CV en vloerverwarming) die staat te draaien op een meter afstand vanwaar het filmke gemaakt is.
Moesten het de servo's zijn dan zou het geluid van tonaliteit veranderen, omdat er 8 servo's een na een geactiveert worden.
Soms kan je een servo door de ruis horen.
De servo's maken op zich niet al te veel lawaai omdat ze heel traag bewegen.
Op volle snelheid geven ze een heel pak meer decibels.
Ik heb nu pas het filmpje bekeken [:I] Oogt erg mooi, man [:p]
Jean-Paul,
prachtig! Om van te watertanden. Komt ooit nog eens van pas !
Ik ben nieuwsgiering naar het volledig afgewerkt project.
Leuk weergegven filmpje.
Doe zo verder!!! Ik volg je draadje op de voet
E
Een tussenstand.
Sinds een week of 3 ben ik aan het prutsen met de locloods.
Had gerekend op 2 weken, maar het zal nog zeker een week duren vooraleer ie klaar is.
Bon. het experiment met de muren geeft hetvolgende resultaat.
Gelieve te bemerken dat de beton en arduin imitatie reeds bijgewerkt is.
(http://www.all-that-is.eu/tsb/muur1.JPG)
En het gegoten muurdeel met de chocolade kleur.
(http://www.all-that-is.eu/tsb/muur2.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/tsb/muur3.JPG)
Mijn conclusie.
Ik giet in de toekomst in de chocolade kleur.
Geeft mooiere schakering als het afgewerkt is.
Een idee wat het gaat worden ?
Bemerk de 2 types van inspectieputten.
Ook hier dien ik te retoucheren.
(http://www.all-that-is.eu/tsb/loods1.JPG)
Stokjes van 1.5mm ondersteunen de rail.
De afstandjes zijn er totdat de secondenlijm gehard is.
(http://www.all-that-is.eu/tsb/inspectieput1.JPG)
Binnenkant poorten reeds verweert.
Ook de bussen die de poorten op de plaats houden zijn duidelijk te zien.
(http://www.all-that-is.eu/tsb/inspectieput2.JPG)
I like...
dees is een volgerdje...
de allures van een kunstwerk! Doe zo verder... we volgen!
Ik volg erg gefascineerd, want een dergelijk project met loods zit er bij mij ook aan te komen...
Dit blijf ik volgen. Ben namelijk ook bezig met draaischijf en locloods. Die is dan weliswaar van hout (USA) maar de problemen of oplossingen zijn het zelfde.
citaat:
Geplaatst door Durango
Dit blijf ik volgen. Ben namelijk ook bezig met draaischijf en locloods. Die is dan weliswaar van hout (USA) maar de problemen of oplossingen zijn het zelfde.
De bus onderaan de poorten heb ik een plaatje van 0.1mm dikte gebruikt om daarin haaks het buisje van 1mm te solderen.
Zodat u het onderste gat groter kan uitboren.
Daardoor kan u de poort positioneren en het plaatje fixeren met secondelijm die u eerst op het lemmet van een mesje hebt gedruppelt.
U kan aldus mooi de secondenlijm aanbrengen zonder de ganse boel onder te morsen.
Als dat is uitgehard kan u indien gewenst langs de onderkant ook het buisje doen.
De poort houder en poorten zjn achteraf pas geinstalleert.
De poorten werden met een stuk schilderstape in gesloten positie gefixeert zodanig dat u geen 20 handen nodig hebt.
Dan kan u makkelijk alle 0.5mm draadjes begeleiden naar de desbetreffende bus.
Knap hoor JP , had ik niet verwacht van je.[:o)]
Nee serieus , goed in beeld gebracht en we blijven dit natuurlijk vanop de eerste rij volgen h?.[;)]
Na 30 werkuren zijn de ramen klaar.
Verder is ook de basis klaar van de loods en kan is straks de muren plaatsen.
Die hebben ook een venstertablet gekregen en zijn zoals eerder gezegt bijgewerkt.
(http://www.all-that-is.eu/tsb/muur4.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/tsb/muur5.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/tsb/muur6.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/tsb/muur7.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/tsb/loods2.JPG)
JP,
zijn dat evergreen stripjes waarmee je de ramen gemaakt hebt?
Proper !
citaat:
Geplaatst door Steam.N
JP,
zijn dat evergreen stripjes waarmee je de ramen gemaakt hebt?
Proper !
Neen, met schilderstape op blisterverpakking zoals Dirky dat ook doet.
Verdere info zie zijn draadje.
Deze ramen zijn geschilderd, maar heb de andere 10 stuks met de airbrusch gedaan. Gaat pakken sneller.
De verf is acrylverf.
Na het uitsnijden, verven en laten drogen heb ik in alle ramen de overtollige verf weggekrabt met een kaasprikker (tandenstoker).
Wel voorzicht want naders maak je zelfs met dat ook krassen.
Is veel werk (met strips ook vermoed ik), maar lekker goedkoop.Juist de prijs van het stukske schilderstape.
Nu ja veel werk, had 16 zulke segmenten van 6 ramen nodig. dus is wel relatief.
Serieus werkje. Mooi gedaan !
Moet ik ook proberen (in N ?!?)
citaat:
Geplaatst door Steam.N
Serieus werkje. Mooi gedaan !
Moet ik ook proberen (in N ?!?)
Ik weet niet wat uw uitrustig en vaardigheid is.
Heb ooit een reprotage gezien van iemand die allerlei (huizen interieur) maakte voor mieren.
Die medemens maakte dat met een stereomicroscoop.
En was nog loepzuiver voor die insecten.
Het kan dus ook in N, maar vrees dat je wel vergroting van het werkstuk nodig gaat hebben.
Jean-Paul, wat een monikkenwerk, maar chapeau! Zelfs zo macro-groot ziet het er echt goed uit. Jij bent klaar voor schaal N! [:D]
Jean, we broeden kennelijk beiden op een gelijkaardig project in schaal N. [;)]
citaat:
Geplaatst door Michiel
Jean-Paul, wat een monikkenwerk, maar chapeau! Zelfs zo macro-groot ziet het er echt goed uit. Jij bent klaar voor schaal N! [:D]
Misschien later Michiel. Maar vrees dat ik te laat begonnen ben met modelspoor. De ogen willen niet meer mee.
Monikkenwerk ? Mja ik heb al heel wat uren aan die loods gewerkt.
Per dag zeker 10 uur. Uitgezonderd de weekends. Dan een uurke of 2 per dag.
Ben blij dat u het goed vind, ik vind het geschikt voor huis, tuin en keukengebruik. Goed, maar niet goed genoeg.
Msschien het volgende b(r)ouwsel. Wie weet.
Niet goed genoeg? het is schitterend !
citaat:
Geplaatst door Steam.N
Niet goed genoeg? het is schitterend !
Merci Jean.
Het kon nog beter geweest zijn.
Heb enkele fouten gedaan die aan mezelf en aan overmacht lagen.
De muren zijn uit 3 delen, had 2 delen moeten zijn.
Ik heb de moedermodellen voor de muren uit 2mm geschuimd PVC gemaakt. De kader die de overgang maakt tussen de muur met ramen en de hoekprofielen is 1 mm. Op het ogenblik van fabricage had ik geen 1mm. Dat moest besteld worden. Ik vermoede dat het wel ok zou geweest zijn als ik ze appart maakte en later in elkaar zetten.
Om een of andere reden gaat dat dus niet 100% goed. Ik heb te veel moeten prutsen om het enigzinds aanvaardbaar te maken.
Verder heb ik ook nog een rij stenen gegraveert in het moedermodel, ze gemaskeert en achteraf bleek ik ze toch nodig te hebben. Dus gegraveert in de gietstukken en dat geeft een verschillend effect qua resultaat.
Het is goed genoeg voor hier op de zolder, maar voor niet goed genoeg voor openbaar te brengen.
Waar ik wel heel tevreden over ben zijn de poorten, het mechanisme en de snelheid dat ze bewegen.
Echter met het maken van de mal voor de poorten ( dubbelzijdige) Is er ook iets fout gelopen zodat ik alle benodigde poorten kon nabehandelen. Ze zijn aanvaardbaar, maar had ze graag gehad zoals het moedermodel en dat zijn ze dus niet.
Ik ben nog eens naar de foto's gaan kijken, en nu je het gezegd hebt zie je het inderdaad. Maar je moet het weten ...
Mocht je meer details hebben over het mechanisme: dat zou me erg interesseren (welke servos, opbouw, aansturing). Ik heb een loods staan, maar de deurtjes werken (nog) niet.
Ik ben eerste enkele andere projectjes aan het doorworstelen, maar zal waarschijnlijk mijn huidige loods (pola kit)vervangen met eigenbouw. Is veel leuker.
@Michiel: inderdaad [:)][:)] Maar het een na het ander. Ik heb op dit ogenblik plezier (en uitdaging) genoeg met mijn fabriekske. Zeker als ik het aan de binnenkant ga "aankleden".
Jean-Paul,
bekijk het positief. Betreffende het technische aspect, er bestaan geen "problemen", maar louter uitdagingen. Als we iets doen, zullen we steeds merken dat het misschien nog beter kon op een andere manier. En dat zal steeds zo zijn, ook na die 2de, of 10de keer. We leren steeds bij, al doende.
Beteffende het esthetische aspect: niets is perfect. Het zijn net die imperfecties die het boeiend maken. Gebruik net die estetische foutjes, accentueer ze, of gebruiik ze om op die plaatsen er iets cretiefs mee te doen. vb een slordige laag cement van een snelle herstelling, een struikje dat zich in de muur heeft weten te wortelen, een uitgevallen baksteen of barst, een stelling met herstellingswerkers... Het zijn net die imperfecties die ons uitdagen om er een heel persoonlijk en natuurlijk oogend producten van te maken. Want: perfectie is saai. [:D]
Jean-Paul, je mag trots zijn op je creatie; vooral doorgaan. Leer van je fouten, maar vooral: gebruik die mislukkinkjes! [^]
@ Steam.N
De servo's die ik gebruikt heb zijn die dat van engeland komen.
Kosten 3 euro 'stuk. Allee als je ze met de 40 ineeens neemt.
Dan weegt de verzendkost minder door.
De link staat in het draadje over de servo's.
De 4de reactie van Dirky geeft aan waar je ze kan vinden.
Ik heb ook geprobeert om de servo's aan te sturen met een 555. Maar het experiment is afgelopen op een sisser.
Het werkt wel als u voor elke servo een 55 voorziet die continu pulsen geeft.
Na rijp beraad heb ik een loconet servomodule van Hans De Loof gebruikt. Die kunnen gekocht of zelf gebouwd worden.
Ik heb zelfbouw. Die modules werken uitstekend !
Hier de link (http://www.modelspoormagazine.be/newforum/topic.asp?TOPIC_ID=12154&whichpage=1)
citaat:
Geplaatst door Michiel
Jean-Paul,
bekijk het positief. Betreffende het technische aspect, er bestaan geen "problemen", maar louter uitdagingen. Als we iets doen, zullen we steeds merken dat het misschien nog beter kon op een andere manier. En dat zal steeds zo zijn, ook na die 2de, of 10de keer. We leren steeds bij, al doende.
Beteffende het esthetische aspect: niets is perfect. Het zijn net die imperfecties die het boeiend maken. Gebruik net die estetische foutjes, accentueer ze, of gebruiik ze om op die plaatsen er iets cretiefs mee te doen. vb een slordige laag cement van een snelle herstelling, een struikje dat zich in de muur heeft weten te wortelen, een uitgevallen baksteen of barst, een stelling met herstellingswerkers... Het zijn net die imperfecties die ons uitdagen om er een heel persoonlijk en natuurlijk oogend producten van te maken. Want: perfectie is saai. [:D]
Jean-Paul, je mag trots zijn op je creatie; vooral doorgaan. Leer van je fouten, maar vooral: gebruik die mislukkinkjes! [^]
Weet ik wel, maar toch.
In elk geval doe ik niet zoals mijn vader. Die begint telkens opnieuw waardoor er staads wat anders mis gaat. En wat een zonde om het gecreeerde naar de afval te verwijzen.
@Michiel: volledig met je eens. Het zijn net die "foutjes" die je creatief gebruikt, die de verrassende elementen brengen. Ze maken het verschil.
JP: kop op. Je bent super bezig. Doe snel voort: ik ben nieuwsgiering naar het eindresultaat !
BTW: die inspectieputten: zelf in mekaar geboxt of gekocht? Heb je detail tekeningen/foto's?
citaat:
Geplaatst door Steam.N
@Michiel: volledig met je eens. Het zijn net die "foutjes" die je creatief gebruikt, die de verrassende elementen brengen. Ze maken het verschil.
JP: kop op. Je bent super bezig. Doe snel voort: ik ben nieuwsgiering naar het eindresultaat !
BTW: die inspectieputten: zelf in mekaar geboxt of gekocht? Heb je detail tekeningen/foto's?
Zelf in elkaar gestoken.
Gaat vrij vlot en simpel met dat geschuimt PVC.
Maak een opening in de bodem ter breedte van het te gebruiken spoor.
Bestudeer het railprofiel.
De dikte van de bodemplaat is kleiner dan de hoogte van uw profiel.
Maak een bakje dat aan de binnenkant kleiner is dan de opening in de bodemplaat.
De breedte aan de binnenkant van het bakje word bepaald door de opening in de bodemplaat min de onderkant van het railprofiel.
De buitenkant van het bakje is breder dan de opening in de bodemplaat.
Als u nu het bakje onder de bodemplaat presenteert dan valt het bakje niet in de opening en er is net plaats om uw rail te plaatsen.
Omdat het railprofiel onderaan breder is dan het loopvlak is het belanrijk dat daar waar een rail komt de onderkant van de bodemplaat schuim aan te zetten zodat de rail mooi kan verzinken in de put en komt dan vlak naast de bodemplaat te liggen.
Omdat de rail nu een beetje verzinkt onder de bodemplaat heeft u nu plaats om eventueel railbevestigingspunten te maken.
Trouwens de zijkant van de rail in een inspectieput valt niet samen met de binnenkant van diezelfde put.
Het andere model, die met opening aan beide zijde van het profiel is iets moeilijker.
Daar waar het railprofiel zweeft heb ik 1.4mm rond profiel gebruikt.
De hoogte ervan is gelijk aan de diepte van de put.
Ik gebruikte een snijhulp om de 136 stukjes te maken.
Kost wel een smak geld dat apparaat.
Ben nu bezig aan de rechtstaande balken die het dak dragen.
Ik kan met de hand niet zo recht en haaks afwerken.
Met dergelijk apparaat moet ik voorzichtig te werk gaan. Langzaam laten snijden.
Te snel werken zorgt ervoor dat de snede niet haaks is.
Thanks, JP.
Lijkt me duidelijk. Ga ik eens proberen ...
Weer wat gedaan de laatste dagen.
(http://www.all-that-is.eu/tsb/loods3.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/tsb/loods4.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/tsb/loods5.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/tsb/loods6.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/tsb/loods7.JPG)
Detail van de hoeken.
Voor mij is het ok. Ze sluiten perfect op elkaar aan.
Nog enkel bijwerken.
(http://www.all-that-is.eu/tsb/hoek1.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/tsb/hoek2.JPG)
Verdorie wat is dit nu weer ?
(http://www.all-that-is.eu/tsb/dak1.JPG)
A ja het dak dus.
(http://www.all-that-is.eu/tsb/dak2.JPG)
Sjiek sjiek sjiek !!! Mooie afwerking, mooie verhoudingen, mooi geheel.
Blij dat ik dit nog zag voor ik ga slapen.
Zeer mooi. Ik wacht al op het vervolg.
Alweer mooie foto's, JP [8D]
Ik vermoed dat mensen kunenn binnenkijken in je loods - hoe ga je de ingezette ramen camoufleren?
@modeltreinbart (volledig off-topic) merkwaardige handtekening [:D]
@ gerolf (off topic) zo kent ge mij h? altijd klaar voor een grapje
back to the topic @ ToThePoint blijven verder doen zoals je bezig bent.
citaat:
Geplaatst door Gerolf
Alweer mooie foto's, JP [8D]
Ik vermoed dat mensen kunenn binnenkijken in je loods - hoe ga je de ingezette ramen camoufleren?
@modeltreinbart (volledig off-topic) merkwaardige handtekening [:D]
Begrijp niet wat u bedoelt Gerolf ?
Ik zou verder niets doen met de ramen.
Men mag gerust binnenkijken in de loods, een dezer komt er verlichting in.
Het interieur zal voor heel lang later zijn (bij leven en welzijn wel te verstaan).
Als de loods aan de buitenkant ok is ga ik verder bouwen aan de baan.
Ik heb trouwens geen idee van hoe een locloods er toen aan de binnenkant eruit zag qua werktuigen en co.
(Ook even off-topic) @modeltreinbart, De vrouw des huizes haar achterwerk is het enige wat ik nodig heb. Ze wiggelt ermee, die gebruikt geen vinger om iemand errond te winden.
Knap JP!
Jean-Paul, indrukwekkend hoor. En je hebt er ook een stevig tempo in zitten. Ik kan alleen maar met bewondering toekijken, en dromen hoe ik mijn loodsje ooit ga bouwen. JP, TOP! Erg knap en inspirerend werk.
citaat:
Geplaatst door ToThePoint
citaat:
Geplaatst door Gerolf
Ik vermoed dat mensen kunenn binnenkijken in je loods - hoe ga je de ingezette ramen camoufleren?
Begrijp niet wat u bedoelt Gerolf ? (...) Men mag gerust binnenkijken in de loods (...) Ik heb trouwens geen idee van hoe een locloods er toen aan de binnenkant eruit zag qua werktuigen en co.
Je ziet de ruime raamranden aan de binnenzijde, zeker als je verlichting gaat plaatsen.
Ik zou de muren aan de binnenzijde "bepleisteren", steunberen ook aan de binnenkant, ...
Wat de uitrusting van een locloods betreft: eens goed kijken in je boeken of op het internet. Ik zou het ook niet meteen weten, maar er zijn vast een hoop foto's te vinden [;)]
@ Gerolf
A ja dat bedoel je.
Ja daar kan ik wel iets aan doen aan de ruime binnekant van het raamwerk. Zal eens de hersenen erover breken.
Het dakonderdeel waar de steunberen op vast zitten zullen allen geverft worden.
Grijs beton onderaan, maar bovenaan heb ik het makkelijk.
Zwart dus.
Na studie van de foto's van dergelijke loodsen blijkt duidelijk dat de onderkant van de daken zwart geblakert waren.
Nu ook niet zwart, zwart. Ik meng wel een kleurtje.
Vandaag de toeter moedermodel gedraait die 24 keer op het dak moeten komen. (begrijp schoorstenen)
Het is een uit de kluiten gewassen exemplaar van +- 5cm hoog met diameters 10, 15 en deksel van 25 mm.
De mal is reeds gemaakt, maar had nog geen zin om het moedermodel eruit te halen. Morgen misschien.
Vanmiddag en deze avond aan het dak verder gewerkt.
De opstaande kant aan de binnenzijde is ook reeds klaar.
Bedoeling is om een deksteen erop te leggen die ook over de buitenmuren haakt.
Zodoende heb je geen last van naden en vormt het dak eigenlijk een deksel.
Maar elke deksteen zal op maat moeten gemaakt worden.
@ Gerolf
Ik ga de binnenmuren met gyproc bekleden.
Ik maak van 1mm geschuimt PVC een binnenmuur waar de ramen zijn uitgesneden. Afsnijden van de plaat, ramen eruit snijden, schilderen en bevestigen.
De dakraam constructie.
(http://www.all-that-is.eu/tsb/dak3.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/tsb/dak4.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/tsb/dak5.JPG)
JP,
ik blijf je met bewondering volgen. Mooi werk!
Ik heb een toe toe toeter op men waterscooter en daarmee toeter ik naar elke vrouw. Tuut tuut.
Komt recht uit de mal. Heb er al 9, nog 15 te gieten.
(http://www.all-that-is.eu/tsb/toeter1.JPG)
Zo het dak is op verven, ramen en toeters na klaar.
Morgenvroeg de verf en de gaten voor de toeters voorzien.
Als dat handdroog is kan ik aan de ramen beginnen.
Zoals gezegt haakt het dak over de muren. Het is al het ware een doos met passend deksel.
(http://www.all-that-is.eu/tsb/dak6.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/tsb/dak7.JPG)
Zo de locloods is klaar.
De ruwbouw althans, details zijn voor later en worden a gogo gedaan.
Ik vind het geslaagd, maar het kan beter.
Niet slecht voor het eerste zelfbouw gebouw.
(http://www.all-that-is.eu/tsb/loods8.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/tsb/loods9.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/tsb/loods10.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/tsb/loods11.JPG)
Wow JP , machtig mooi man!![:0]
citaat:
Geplaatst door ERVIN
Wow JP , machtig mooi man!![:0]
Merci Erwin.
Wat ik wel raar vind is dat het verweerde beton in het echt veel donkerder is dan op foto.
Op de foto mag het nog zwarter, maar in het echt is het net genoeg.
Vreemd, heel vreemd.
Zal later eens bekijken als de film productie start.
Jean-Paul, werkelijk knap gemaakt! En de uitstraling zit! Als eerste zelfbouwproject is dit totale overwinning! Laat zij die het beter kunnen NU opstaan. [:D]
Zeer mooi, JP.
Eerste probeersel ... Wat worden je verdere realisaties dan ! Uitkijken !!!
Wel JP je mag er echt trots op zijn.[;)]
Die schouwen zijn wel best grappig zo met die "regendeksls" er op.
citaat:
Geplaatst door evan
Wel JP je mag er echt trots op zijn.[;)]
Die schouwen zijn wel best grappig zo met die "regendeksls" er op.
Ze zijn op schaal 1/87. Heb foto's genoeg ervan gevonden.
Ik had eerder verwacht dat het puntig zou zijn, maar het bleek vlak te zijn. Makkelijker voor mij om het te maken met een pons van 25mm.
citaat:
Geplaatst door Steam.N
Zeer mooi, JP.
Eerste probeersel ... Wat worden je verdere realisaties dan ! Uitkijken !!!
Voorlopig niets. kan niet verder wegens gebrek aan materiaal.
Ik heb nog wel een 2de hands gebouw klaar liggen dat ik uit elkaar ga halen en beetje aan de raliteit ga aanpassen.
Zal eens een vergelijkende foto plaatsen ivm de bakstenen.
Ik heb heel veel 2de handsmateriaal gekocht. Zo ook huizen en co.
Omdat het baksteenprofiel te groot is vind ik het zonde om alles weg te gooien. Dus moet ik men hersenen pijnigen om er iets creatief mee te doen zodat het aanvaardbaar word.
Bakstenen zijn inderdaad altijd te groot, zeker voor N.
De Slaters platen die ik op dit ogenblik gebruik, zien er nog redelijk uit, maar zijn ook groter dan 1/160. Niets aan te doen. Het is de prijs die we betalen voor een toffe schaal (mooie detailering van rollend materiaal, tov benodigde oppervlak voor een interessante baan)
Laat je creativiteit maar los. We kijken met interesse mee [:)][:)]
Zo alles is aangesloten op de nieuwe loods.
Alles werkt zoals gedroomt.
Filmke van de eerste rangering zien ?
Hier (http://www.youtube.com/watch?v=R3wYZmfWKNY)
Jean-Paul, mijn oprechte felicitaties. Geweldig om die P8 zo uit en in de loods te zien rijden. De deuren doen het fantastisch!
Knap!
Merci manne.
En dan hier ben ik met de mosselen. Euh met het volgende project.
Op het emplacement zou ik graag een kleine loods voor goederen of what ever willen plaatsen.
Ik heb er het geschikte huisje voor, maar dar verdient aandacht en verbetering.
Het is ooit meegekomen van een partij 2de hands materiaal.
Gelukkig kan ik het zonder al te veel problemen en schade uit elkaar halen.
Het eerste probleem is de afmeting van de bakstenen. Even een vergelijking.
(http://www.all-that-is.eu/tsb/magazijn1.JPG)
Ik heb al 2 ideeen.
1 is de muur zogezegt beplaasteren en de bogen boven deuren en ramen als blauwe steen weergeven.
Of er een vakwerkgebouw van maken. Ik heb onlangs iets gezien van Dirky, zoiets misschien.
Dit is het gebouw zoals het er nu uitziet.
(http://www.all-that-is.eu/tsb/magazijn2.JPG)
Iemand andere ideeen, voorstellen ?
Er een hamer met kracht op presenteren is geen optie !
Miljaar ik zie nu pas dat hooligans er al ramen hebben uitgegooit in de nieuwe locloods !
Schande.
schuren, plamuren en er een baksteenmotief inkrassen?
Beplaasteren, en de bogen boven de ramen en de hoekstenen als baksteen behouden. Beplaastering verouderen. Ik heb in een of andere MSM (zou nummer eens moeten opzoeken) een voorbeeld gezien waar dit met een standaard kit gedaan werd. Dag en nacht verschil !
Grote bouwstenen op zich is niet echt een probleem want die bestaan ook h?!
Wat me vooral stoort zijn de brede voegen.
Ik zou er voor te vinden zijn de stenen te verven in een licht grijze tint met bvb acryl verf (cementkleur) en de voegen vol op te vullen met dezelfde kleur (zo goed mogelijk benaderen) maar plakkaatverf. Zo valt de diepte van de voeg niet meer op en blijft er altijd contrast.
De bogen boven ramen en deuren zijn zo lelijk dat ik ze zou wegfrezen en iets anders inleggen zoals bvb baksteenbogen met kleine steen?
Zeker de hoeken mooi afwerken want die zien er ook niet uit
Jean-Paul,
ik denk, voor het beste resultaat, zonder al te veel gepruts, is het gebouw uit elkaar halen, alle baksteenplaten opnieuw snijden uit fijne baksteenplaten (gewoon aftekenen, uitsnijden en raambogen aanbrengen). Alle andere onderdelen recupereer je. 't Is maar een idee.
Merci manne om mee te brainstormen.
Het gebricoleerde kitje is uit elkaar gehaald.
Wel een beetje schade, maar niet onherstelbaar.
Ik heb met schuurpapier de bogen proberen te verwijderen die boven deuren en ramen zit. Gelukkig zitten die hoger dan de muur zelf en kan ze dus vlak schuren zonder dat vsn het baksteenprofiel te veel verdwijnt.
Ik kan ook de bakstenen wat afschuren zodat de voegen minder diep worden.
Eerst ga ik proberen om de 1mm geschuimt pvc dunner te maken (fileren, schuren).
Kan ook eens proberen om met een verfschroeier een beetje te verwarmen zodat de pvc een beetje inzakt.
Heb dat al gedaan om een fout te herstellen toen ik de bakstenen prikte.
Als ik bv 0.5mm heb ka ik eens proberen om baksteenimitatie te maken voor boven de deuren.
In de plaat zelf krassen geeft voor mij geen bevredigend gevoel.
Het ziet er allemaal te hoekig uit en te regelmatig.
Het is trouwens veel lastiger om dat netjes te doen en een bricoleur als mezelf kennende.
Kzie wel wat het snelste en beste werkt.
Pom pom pom, al wat gedaan vandaag.
Alle onderdelen opgepoetst, deels gemonteerd, gelakt en verweert met poeder in de nog hand natte verf.
De muren zijn enkel geschuurd en de hoeken pas gemaakt zodat ze zo goed als mogelijk aansluiten aan elkaar.
Het houtwerk dient nog verwering te krijgen.
(http://www.all-that-is.eu/tsb/magazijn3.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/tsb/magazijn4.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/tsb/magazijn5.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/tsb/magazijn6.JPG)
Serieus werkje. Ik ben benieuwd hoe het er gaat uitzien.
citaat:
Geplaatst door Steam.N
Serieus werkje. Ik ben benieuwd hoe het er gaat uitzien.
idd, lijkt een heel ander gebouw ineens...gewoon door de bakstenen vlakker te maken (of komt dit doordat het ineens wit is?)
met mijn kenners oog [:o)] zie ik dat dit goed komt...
Ik vind het een leuk gebouw, met die grote houten frames in
de bovenhoek. Heeft wel iets speciaals.
citaat:
Geplaatst door Thommy
citaat:
Geplaatst door Steam.N
Serieus werkje. Ik ben benieuwd hoe het er gaat uitzien.
idd, lijkt een heel ander gebouw ineens...gewoon door de bakstenen vlakker te maken (of komt dit doordat het ineens wit is?)
Beide vermoed ik.
Als de voegen hetzelfde waren had men meer schaduw.
Meer schaduw betekend dat ze meer benadrukt worden.
Ook de eentonige kleur gaat dat tegen.
De voegen niet inwassen, anders ga je dat weer accentueren.
citaat:
Geplaatst door Paulogic
met mijn kenners oog [:o)] zie ik dat dit goed komt...
Ik vind het een leuk gebouw, met die grote houten frames in
de bovenhoek. Heeft wel iets speciaals.
Daarom vond ik het ook zonde om het niet te gebruiken.
Maar zoals het was was het ook niets.
Heb trouwens vandaag een ander gebouw meegebracht uit dezelfde partij.
Zitten der nog tussen om af te breken en te verbeteren.
De tussenstand.
Zonder al te veel woorden.
(http://www.all-that-is.eu/tsb/magazijn7.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/tsb/magazijn8.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/tsb/magazijn9.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/tsb/magazijn10.JPG)
En het volgende slachtoffer is ook al toegekomen.
(http://www.all-that-is.eu/tsb/magazijn11.JPG)
Weer goed op dreef zo te zien.[;)]
De ruwbouw is klaar.
Ben heel tevereden over het resultaat. Ik geef mezelf 9.5/10.
Nog wat scenery erop, verlichting en het is klaar, maar dat is voor later als het op de baan geplaatst word.
(http://www.all-that-is.eu/tsb/magazijn12.JPG)
En zo was het.
(http://www.all-that-is.eu/tsb/magazijn2.JPG)
Het heeft niet lang geduurd of de paparazzi staan aan de locloods en ze hebben zelfs een ladder bij !
Of zijn het spotters van het forum ?
Of curieuze neuzen ?
(http://www.all-that-is.eu/tsb/pap1.JPG)
De lampist was gealarmeerd door zoveel rumoer en komt net achter de hoek aan om te kijken wat der allemaal gebeurt.
Er is zijn ook al wat toeschouwers gearriveerd.
Zeker verwittigd via moderne communicatiemiddelen.
De handlanger die op uitkijk stond spoed zich naar de curieuze neuzen.
(http://www.all-that-is.eu/tsb/pap2.JPG)
Van 't verschieten valt de nieuwsgierige toch wel van de ladder zeker.
De onderemplacementschef van bay-city is ook aangekomen en is getuigen van de onfortuinlijke gebeurtenissen.
Maar waarvan is ie geschrokken.
Dat men betrapt was of van wat hij gezien heeft in de loods ?
Dat is voor later !
(http://www.all-that-is.eu/tsb/pap3.JPG)
Knap, JP.
Je bent goed op dreef. Dat gebouw ziet er totaal anders uit!
Laat ons niet te lang op hete kolen: laat ons weten waarom die gast zo verschoten is [:D][:D][:D]
Gaat het misschien om een geheime constructieplaats voor persoonlijke luchtkussentransportjes, zoals al die mannen blijkbaar gebruiken ?
citaat:
Geplaatst door Steam.N
Knap, JP.
Je bent goed op dreef. Dat gebouw ziet er totaal anders uit!
Laat ons niet te lang op hete kolen: laat ons weten waarom die gast zo verschoten is [:D][:D][:D]
Gaat het misschien om een geheime constructieplaats voor persoonlijke luchtkussentransportjes, zoals al die mannen blijkbaar gebruiken ?
HAHAHA ook een goeie die luchtkussentransporters.
De poppekes bleven niet staan dus moest ik ze creatief zien te fixeren. Om ze terug te kunnen demonteren was men verstand niet slimmer dan een stuk schilders tape dubbel te vouwen LOL.
Euh tja wat zal het zijn h? waar ie zo van geschrokken is ?
De camera staat al klaar om te filmen.
De onfortuinlijke man zegt half bewusteloos "DAAR IS EM ! DAAR IS EM !
Omdat de zon het model gebakken heeft en dus sneller droog was.
HIER IS EM ! (http://www.youtube.com/watch?v=AQ28QXV2xEc)
Voor de rivetten tellers komen er foto's in de topic "Belgische modellen".
JP, Mooi !
Die poorten die open en dicht gaan, ik krijg er niet genoeg van.
Die verrassing was inderdaad de moeite.
Nochtans: volgens mij moet er daar in die loods NOG iets te zien zijn: die paparazzis stonden aan een ander raam te loeren, dan waar de verrassing uit kwam [;)][;)]
Bijna een maand later dan de laatste post even een stand van zaken.
Het emplacement krijgt vorm en het is in volle uitvoering, zelfs bij deze warme temperaturen.
Ongeveer 3 maand geleden kocht ik van het forumlid Jean (de man die alles verkoopt en woonachtig te Malmedy) een hele resum spullen om een emplacement aan te kleden.
Tussen die sets zat o.a. een waterkraan met beladingsmaat van Vollmer.
De waterkraan is aangepast naar Belgisch voorbeeld zoals beschreven in een msm. Wil nu lukken dat de beladingsmaat in die set geel is. Uit de gietboom kon ik dus een reeds geel gekleurde arm snijden.
Ziehier het resultaat.
(http://www.all-that-is.eu/tsb/waterkraan.JPG)
Ik heb meer dan een waterkraan nodig voor het emplacement en enkele sets van Faller om te verbouwen zijn besteld.
De imitatie canvas waterbuis is niet een stuk krimpkous zoals beschreven in msm. Ik gebruikte balenkatoen en secondelijm.
Balenkatoen oprollen langs de schacht van een crom? kruisschroevendraaier. Druppel secondenlijm bovenaan om dat eerst te fixeren. Dan langsheen de schacht en tenslotte de zaak van de schroevendraaier nemen onderaan bijwerken en dat ook fixeren met secondenlijm.
Het spreekt voor zich dat de diameter van de schacht hetzelfde dient te zijn dan de diameter van de mand van de waterkraan.
U kan ook een rond stuk PolyPropyleen gebruiken ipv de schroevendraaier.
Indien gewenst kan ik dat illustreren met fotokes, maar voorlopig nog geen bericht gehad dat de bestelde faller kits kunnen afgehaald worden.
Ook heb ik een inspectieput gemaakt met passerel.
(http://www.all-that-is.eu/tsb/passerel.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/tsb/passerel1.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/tsb/inspectieput.JPG)
En voor de inspectieput zit bij het binnenrijden van het emplacement een purgeerrooster.
Nu spreekt men daar wel over, maar concrete bewijzen aan de hand van foto's of dergelijke heb ik nog niet gezien.
Bijgevolg heb ik men fantasie en creativiteit aan het werk gezet en dit is het resultaat.
(http://www.all-that-is.eu/tsb/purgeerrooster.JPG)
Zozo lang geleden dat ik nog iets schreef precies.
Het emplacement vorderd mondjesmaat, ben ook met 1000 en een ding bezig.
Maar voor diegene die op hun dubbeldekrijtuig met stuurstand zitten te wachten, ik heb hem al !!!
Prachtige combinatie op technisch gebied.
Automatische koppelingen, st-jacobsschelp euh jacobsdraaistel bedoel ik, dubbeldek en stuurstandrijtuig !
We gaan terug naar 1935 en kijk eens wat we hier hebben.
(http://all-that-is.eu/BR601.JPG)
Let op de buffers, typisch TPI. Oliefantendinges ???
(http://all-that-is.eu/BR602.JPG)
(http://all-that-is.eu/BR603.JPG)
De loc oogt plastiekerig, die gaan we eens onder handen nemen.
(http://all-that-is.eu/BR604.JPG)
(http://all-that-is.eu/BR605.JPG)
Mooie rijtuigen JP , vooral de vouwbalgen tussen beide rijtuigen is knap.
JP,
ik zag maar net je fotos van de inspectieput. Mooi gedaan. Ook die canvas waterbuis, trouwens.
Leuk te zien dat je verder doet. Bij mezelf ligt alles voorlopig stil ... [:(]
De kap heeft een nieuw jasje.
Nu nog de beschrifting.
Op zich geen probleem, alleen weet ik niet wat er allemaal opstaat.
Ik vind geen info terug.
(http://all-that-is.eu/BR606.JPG)
(http://all-that-is.eu/BR607.JPG)
Dit zijn de bronnen waarover ik beschik. vergroten van de picture heeft geen rusultaat. Als er iemand weet wat op de messing bordjes staat verneem ik dat heel graag zodat ik deze loc kan afwerken.
(http://all-that-is.eu/BR608.jpg)
(http://all-that-is.eu/BR609.JPG)
Spijtig, ik kan niet helpen maar toch knap werk
Jan
De loc is klaar.
Dankzij forumlid Jean Fagnes (waarvan ik het model kocht) veel detail info gekregen.
Alle loc's werden gebouwd door HENSCHEL & SOHN.
LBE 1 fabrieksnr 22814
LBE 2 fabrieksnr 22815
En er was nog een derde aangepaste loc. Grotere watertanks en meer vermogen gelooft ik, maar dat weet ik niet meer precies.
LBE 3 fabrieksnr 23382
Henschel 1936/ 22814 - 1'B 1' h2t - 1435mm
L?beck-B?chener Eisenbahn (LBE) 14
->01.01.38 DRB 60 001
+03.11.42
->'45 MPS
Uitgeschreven 21.08.51
Henschel 1936/ 22815 - 1'B 1' h2t - 1435mm
L?beck-B?chener Eisenbahn (LBE) 23
->01.01.38 DRB 60 002
+03.11.42
->DR (wiD.)
Uitgeschreven 12.01.67
Henschel 1937/ 23382 - 1'B 1' h2t - 1435mm
L?beck-B?chener Eisenbahn (LBE) 34
->01.01.38 DRB 60 003
+03.11.42
->DR (wiD.)
Uitgeschreven 25.05.54
Over hoe de fabrieksplaat eruit zag is nog niet duidelijk.
Op een plaat van Henschel en zoon van 1927 is het fabriekslogo in een davidster vervat. op een plaat van 1941 is de ster puntiger, maar telt nog steeds 6 punten. De reden van aanpassing mag duidelijk wezen, maar wanneer dat gebeurde is voorlopig nog gissen.
Ik vermoed dat dat rond de tijd geweest is wanneer men verplichte om dat te zichtbaar te dragen op de kledij.
De loc is klaar en heeft Nr 2 gekregen. Kwestie van iets origineels te hebben. Nr 1 hebben meerdere mensen.
Voorzien van digitaal decoder en ledverlicting.
De messing nummerplaten zijn deels gelukt. Het had beter gekunt, maar het zal zo dienst doen.
Ik ben voor 90% tevreden.
(http://www.all-that-is.eu/BR6010.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/BR6011.JPG)
Dat ziet er erg goed uit! En vooral, het was interessant om even in de geschiedenis te mogen duiken en wat mee te nemen over het waar en wanneer van deze samenstelling.
Voor 90% tevreden? Maak er maar 100% van. Mooi gedaan !
Mooie plaatjes, JP [8D]
Merci manne.
Tja ik ben niet snel tevreden, maar ga niet opnieuw beginnen of verbeteren.
Het zal zo moeten dienen.
Waar ik niet kontent mee ben is dat de messing platen niet op de juiste afstand staan.
De platen iets groter zijn, maar dat heb ik bewust gedaan want als ze iets kleiner zijn was er geen tekst meer zichbaar behalve het nummer 2.
Die tekst is nu wel te zien, maar men kan enkel weten wat er staat als men op voorhand de tekst kent.
Op de decal komt zoveel inkt dat na uitdroging de verf barst, op zich geen probleem want dat heb je met oude platen ook.
Echter is het een cartridge die al enkele malen gebruikt is en niet hervuld. Ook geen namaak.
Of het decalpapier absorbeert niet genoeg.
Soit dat is een varkentje dat ik nog dien te wassen.
Wat ik wel ok vind is dat het idee om decals op messing van 0.1mm te kleven en dan met de schaar uit te knippen gelukt is. Zlefs als het niet zo recht is kan ik corrigeren. Ik ben van kleinsaf aan niet zo goed met een schaar.
Over het verven en verweren ben ik meer dan content.
Ik gebruikte zinkspray van bij den brico. De grijswaarde is dan te licht, maar je krijgt zo een fluweelachtige aanblik.
Daarover deed ik satijnvernis en dan verdonkert de verf veel.
Ik heb met verdunde zwarte acrylverf de boel goe vuil gemaakt om de details te accentueren.
Momenteel zijn de rijtuigen uit elkaar gehaald en kan ik alle wielen voorzien van stroomafname, verlicting inbouwen, enz...
Het interieur is goed qwa detail van binnen en het zijn 2 verschillende bakken. zowel buiten als binnen.
Ondanks dat het van lima is ben ik uiterst tevreden over de eigenschappen van de set.
Als de loc rustig rijd valt de dB productie wel mee. Volle snelheid heeft men oorstoppen nodig. Een echte lima dus.
Mij stoort dat niet, het hoort er eenmaal bij.
Het resultaat mag er wezen! [:p]
Na lang zoeken, plannen, wijzigen bouwwijze, enz... moest en zou ik een niet onbelangrijk detail verwezelijken in HO.
Mede dankzij de info van forumlid DRGG57 "Patrick Tassignon" (euh sorry als 't verkeert geschreven is) kwam dit tot stand.
Weerom ben ik niet 100% tevreden, maar met de middelen die ik heb kan ik niet beter.
Gemaakt uit 1mm L profiel en gelakte koperdraad van 0.2mm en soldeersel.
Wat het is ?
Dees ist
(http://www.all-that-is.eu/laadmal.JPG)
Ik vind het absoluut w?l 100% hoor [8D]
Het blijft filigraan handwerk, en het stoort niet dat je dat op een detailfoto ziet [;)]
zeer mooi resultaat ! Dat is ten minste echt modelwerk [;)]
Welkom in de wereld van de onverbiddelijke macro-fotografie! [:D] Maar ik vind het resultaat erg goed. Vooral vanop een normale kijkafstand is dit TOP hoor!
Merci manne. En zo zijn we weer een stap dichter bij de afwerking van het emplacement.
Vandaag aan de rijtuigen bezig van de BR60.
U weet wel de dubbeldek met stuurstand van 1936.
De kappen zijn in het geel gegoten en het grijs-zwarte is gespoten.
Op zich niets speciaals ware het niet dat het gele licht door laat. Niet echt interessant als men binneverlichting plaatst.
Ook de lichtgeleiders van de koplampen waren mee geintegreert in de ramen. Ze vormde een geheel.
Ik heb deze gescheiden want als ik functionerende front en sluitlichten wil zullen de ramen mee rood kleuren.
Het is een rijtuig en geen venster met rode verlichting.
Soit we bricoleren verder.
Eindelijk is de LBE 2 klaar voor de dienst.
Ook het filmpke is klaar, dat heeft ook de nodige voeten in de aarde gehad. De gebruikte camera is te modern qwa codec voor windows movie maker. Begrijp dat niet goed want heb van alles de allerlaatste versie op deze pc. Maar soit eind goed al goed.
Hier ist filmke ! (http://www.youtube.com/watch?v=Er30k7pEy78)
Volgend project is wisselstandaanduiders +-anno 1850.
Dat word gokken en experimenteren.
Leuk filmpje.
Frappant die foto van een compleet lege autoweg, zonder vangrails.
citaat:
Geplaatst door ToThePoint
Het is een rijtuig en geen venster met rode verlichting.
Op het filmpje heb ik de indruk dat je sluitlichten toch niet volledig afgeschermd zijn [;)]
Maar zoals Luc al schreef: leuk gemaakt [8D]
Jean-Paul, knap gedaan, hoor. De ombouw, het resultaat, de presentatie, de sfeer... Helemaal af! De loc produceert een wat rauw geluid, maar schijn toch mooi soepel te rijden. Het enige wat me eigenlijk stoort is het dooschijnen van de front- en sluitverlichting in de stuurstand van de rijtuigen. Misschien eens nadenken om de lichtgeleiders in te pakken in alu-folie of zo, of LED's te gaan gebruiken? Maar verder is dit toch een markante samenstelling op je baan in wording. Knap!
Knap gedaan JP , mooie samenstelling.
Is dat een stroomdoorvoerende koppeling die je hebt gebruikt om je rijtuigen te verlichten , en is dat eigenlijk moeilijk om in te bouwen??
Merci he manne.
Euh kweet dat de front en sluit op de stuurstand beter kan.
Ik heb reeds de lichtgeleider gescheiden van de ramen want dat was een geheel. De zo ontstane zijkanten heb ik zwart geverft en toch schijnt het door. Tijdens het verbouwen heb ik nog gedacht om ze in te pakken in alu-folie en/of een scheiding te voorzien, maar vermoede toen dat wat ik aangepast had reeds voldoende zou zijn. Niet dus, zal ik bekijken als ik die ooit terug open doe.
De ingebouwde verlichting zijn allemaal leds vanuit een kerstversiering. De ronde leds van 5mm hebben op de zijkant 2 vlakke kanten gekregen doormiddel van de dremel en slijpschijfje. De rode led in de stuurstand voor de sluitlichten is de enige 0603 variant.
Aangezien deze set niet voorzien is van NEM schachten, maar van de gekende LIMA beugelkoppelingen heb ik ge opteert om bij wijze van experiment de draden over de koppeling te laten lopen. Door de jocobs bogie lopen ze gewoon door. De trein blijft vast op de baan zijn rondjes lopen en er zal niets veranderd worden aan de samenstelling. Het werkt dus om ze zo te geleiden over de beugelkoppeling.
Om op uw vraag te antwoorden. Neen het is niet moeilijk om in een NEM schacht een stoomdoorvoerende koppeling te plaatsen. U kan ze zelf maken of van een fabrikant kant en klaar kopen. Roco heeft er zo met 4 geleiders. (kostelijke zaak overigens)
Wel vergt het inbouwen de nodige omzichtigheid en heeft aandachtspunten die u niet links kan laten liggen.
U kan geen al te strakke draad gebruiken. De draad dient zo soepel mogenlijk te zijn. Hoe dunner de draad en de hoeveelheid van koperdraadjes waaruit ie is samengesteld des te soepeler. Ook de kunststof die is gebruikt is op dat vlak bepalend. De beste resultaten heb ik met draad van 0.5mm buitendiameter en die kan nog 1A stroom geleiden. Men verkoopt dat onder de naam "decoderdraad" Alhoewel op de esu decoder een nog iets soepelder versie word gebruikt koop ik vanwege het prijsverschil stukken van 10m in 10 verschillende kleuren.
Of u ze zelf maakt of koopt doet niets af aan de manier hoe u ze plaatst. De draden mogen de koppeling onder geen beding hinderen. ook niet als ze geintegreert zijn in de koppeling. Draden dienen zo goed als mogenlijk de koppeling te volgen.
Moderne NEM schachten maken gebruik van een Y vorm. Deze vorm draait niet rond een centraal punt en maakt inbouw enigzinds moeilijk. Wat ik deed bij de I11 van LS is dat ik de draden mooi op het NEM schachtje gelijmt heb. Dan los over de bogie (3 aan elke kant) en achter de bogie dan door de kast ingevoert. Op deze manier liggen de draden strak tegen de kast aan. U dient wel genoeg speling te voorzien omdat anders de Y vork niet meer kan bewegen. Het enige nadeel was dat LS op de boegie's zo van die aanslagen op de buitenkant voorzien heeft om de op en meerwaartse beweging van de bogie te beperken. Die zorgde ervoor dat soms de I11 ontspoorde omdat de aanslag verstrikt raakte in de draden. Die aanslagen heb ik met een mes verwijderd op de bogie's en alles loopt perfect. Ik begrijp niet waarom die aanslagen erop staan. Zij zullen ervoor zorgen dat (met of zonder geleidende koppeling) in bepaalde situatie;s de bogie ontspoort omdat die beperkt is in de op en neerwaarts bewegingsvrijheid.
Mooie uitleg en mooi resultaat. Ik zou zo nog eentje maken...
[:)][^]
Mooi gedaan, JP !
Zo dit rare ding is klaar en geinstalleert.
Volgend model zal eentje zijn anno 1885.
Dit is eentje anno +- 1845 en functioneel. (Etat Belge)
(http://www.all-that-is.eu/wisselaanduider.JPG)
En dan nu een wissel stand aanduider anno 1885.
Dit is eveneens een functioneel element ! (Nord-Belge)
(http://www.all-that-is.eu/wisselaanduider1885.JPG)
Dan lijkt het mij toch niet erg logisch met een lok van 125 jaar later, maar toch mooi gedaan.
Dat zijn erg leuke details, vooral dat ze functioneel zijn. Het lijkt me ook een leuke oefening in N... voor wanneer ik een modelbaan heb, tenminste. Over welke wisselstandaanduiders hebben we het hier eigelijk? Belgische Staatsspoorwegen? En, zijn er nog wisselstandaanduiders in het verschiet?
citaat:
Geplaatst door conducteur
Dan lijkt het mij toch niet erg logisch met een lok van 125 jaar later, maar toch mooi gedaan.
Aangezien ik de baan als museum ga inrichten die over de ganse periode tot op heden loopt gaat dat wanneer de baan enige vorm gaat krijgen een frequent beeld zijn.
Wat de nmbs niet heeft gedaan zal in schaal HO te zien zijn.
En bij mij rijden de treinen niet op afgedankte lijnen, maar samen met het modern spul even vrolijk rond.
Het enige wat ik in vakjes ga stoppen is de scenery.
2 delen museum waar zowat alles wat er bestaan heeft de revue passeert en 1 deel hedendaags.
citaat:
Geplaatst door Michiel
Dat zijn erg leuke details, vooral dat ze functioneel zijn. Het lijkt me ook een leuke oefening in N... voor wanneer ik een modelbaan heb, tenminste. Over welke wisselstandaanduiders hebben we het hier eigelijk? Belgische Staatsspoorwegen? En, zijn er nog wisselstandaanduiders in het verschiet?
De eerste wissel stand aanduider anno 1845 komt van de gravure (Mechelen en Leuven) en schets die in dat franstalig boek staan.
Het is hier een natte vinger oefening geweest en ik heb me vooral gebasseert op de hoogte van het handvat om de wissel om te zetten.
Daar nam ik aan dat de meeste mensen in die tijd wat kleiner waren van gestalte. De andere maten leide ik af aan de hand daarvan.
In dat franstalige boek gaat men nogal rommelig te werk en springt men niet van de hak op de tak, maar van boom naar het volgende bos.
En zeker wat de begin periode aangaat, daar springt men zelfs naar een ander land.
Soit, wat ik na ettelijke malen herlezen en hersenpijniging kan uitmaken is dat er vanin het begin op zen minst wisselstandaanduiders waren.
De nord-belge vermoedelijk de seinregelementering van Frankrijk gebruikte. De etat belge weer wat anders enz...
Ik heb om mezelf niet vast te pinnen in een bepaalde maatschappij de volgende redenering aangenomen.
Als het op Belgische bodem heeft gestaan dan kan het voor mij, maakt niet uit welke maatschappij.
Een uitzondering is echter de aanhechting van het grondgebied na WOI.
Dat gaat niet mee spelen omdat dat er niet was vanaf het ontstaan van de spoorwegen in den belgique.
Ik zoek nog op tot welke maatschappij deze laatste wisselstandaanduider behoorde. Wat ik wel met zekerheid kan vertellen is dat tot 1885 signalisatie in het groen was. In 1885 veranderde men dat in violet (purper) omdat groen te verwarrend was.
Of er nog volgen?
Michiel wat vermoed ge zelf ?
De volgende is een uitdaging. Het wordt er eentje die de stand van een engelse wissel aanduid van voor 1885. In het groen dus.
Mocht je vinden van welke maatschappij de btreffebde wisselstandaanduiders zijn, dan had ik het graag vernomen. Ik zie zo een paar wel zitten op mijn toekomstige baan met uitbeelding van de Belgische Staatsspoorwegen.
Model 1 is Etat belge en werd lang gebruikt.
Model 2 is Nord-Belge.
Ik pas de tekst bij de fotokes aan.
Volgende word eveneesn Nord-Belge en dan eentje van Flandres occidental of zoiets.
Heb je van die eerste, het EB model, een plannetje of iets technisch zoals een werkingsschema of iets met maten? Of ben je volledig afgegaan op foto's?
citaat:
Geplaatst door Michiel
Heb je van die eerste, het EB model, een plannetje of iets technisch zoals een werkingsschema of iets met maten? Of ben je volledig afgegaan op foto's?
Ik deed ooit een oproep naar plannen, geen respons.
Dan kan u denken, aha de archiefdienst van de nmbs.
Tja kan, maar ik vroeg ooit eens plannen en kreeg prompt een rekening gepresenteert van 350 euro.
Is niet archiefdienst, maar dievendienst.
Soit ik ging dan maar natte vingeroefening doen.
In "Histoire de la signalisation ferroviaire en belgique, tome II " staat op blz 13 twee gravures en een schets van de etat belge wisselstandaanduider anex wissel omlegger.
Ik beschik over geen enkel referentiemaat en het word gokken.
Het enige wat een referentie kan zijn is het handvat dat het ganse systeem bedient.
Men bedient dergelijk systeem met de hand, als ik ervan uit ga dat dat het beste gebeurt met de armen naast het lichaam, ellebogen in 45? geplooit naar voren en dan de afstand meet tussen de hand en de vloer dan kom ik uit op ongeveer 1m (gemeten bij de schoonvader, die is wa kleiener dan ik).
Met dit gegeven kon ik afleiden dat de maximum hoogte van zo'n sein 2 meter zou geweest hebben.
Met die analyse klopt de weergave op de gravures ook wel ongeveer.
De doorsnede van de schijf, 40cm.
En dan de kleuring (tekening) op de schijf is anders op de schets dan op de gravure.
Op de gravure bijna vol en op de schets enkel in het midden en aan de rand gekleurt.
Ik ging ervan uit dat dit logisch is, het duid de stand aan van de wissel. Een bijna volle schijf kan duiden op een afgebogen stand. Hoe meer groen des te voorzichtiger men de wissel diende te passeren.
Want groen betekende toen " aandacht, voorzichtig, snelheid minderen"
In een rechtdoorstand van de wissel is er minder gevaar en dus minder kleur te zien.
De bediening kon 360' ronddraaien omdat de excentrische as de "op en neerwaartse" beweging van de wisseltongen verzorgt.
Een wissel omzetten was dus een beweging van 180'.
Hier is echter een technisch gebrek in model als men de wisseltongen de wisselstandaanduider laat bedienen en niet zoals oorspronkelijk de wisselstandaanduider anex bediening de wisseltongen.
Men zit met de 2 dode punten op de excentrische as (krukas).
Als de wisseltongen de krukas bedienen dan kan men niet voorbij het feit dat het systeem blokkeert op de beide dode punten. Ik koos voor een beweging van slechts 90'. Ja das verkeert en het zij zo, ik ben al content dat het werkt zonder extra aandrijving van welke aard dan ook.
Dat is mijn hersenkronkel he Michiel, door gebrek aan terdege info.
Want in het boek word over de kleur van de schijf met geen woord gerept.
JP, ernorm bedankt voor deze uitleg. Jouw hersenkronkel werd hier gebookmarked! [:D] Ik hoop dit jaar ook zo'n exemplaartje te kunnen maken.
En jawel deze week sein nr 3 afgemaakt.
Nu zie ik wel dat ik vergeten ben om het te verweren.
Dat gaan we straks in orde brengen.
Een engelse wisselstandaanduider van de Nord-Belge van anno euh 1868 ?
Soit het is een functioneel sein.
Voor diegene die ook met leds 0603 prutsen en geen warme witte vinden. Ik heb in het buisje een drupje gele inkt gedaan voor een inktjetprinter. Na een dag drogen heb je net warm witte leds.
(http://www.all-that-is.eu/nord_belge1.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/nord_belge2.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/nord_belge3.JPG)
Mooi gedaan, JP [8D]
Maar mag ik toch vragen om de grootte van je foto's wat in te tomen? 800 pixels is al heel wat - en bij deze foto's is bijsnijden geen probleem om het nuttige beeld met dezelfde precisie te tonen. Zo hoeven mensen met een lagere-resolutie-monitor niet te scrollen om tekst te kunnen lezen [;)]
JP,
zeer mooi knutselwerk. Zoals je wel hebt ondervonden blijft er voor liefhebbers van het prille begin van de spoorwegen niets anders over als deze kleine zeer mooie accessoires, nadat je het noodzakelijke researchwerk achter de rug hebt zelf te construeren.
Uit ervaring weet ik maar al te goed, dat het construeren nog wel meevalt; Echter het vinden van de juiste informatie is vaak zeer moeilijk. Ga zo voort!
Jacques Timmermans
citaat:
Geplaatst door jacques timmermans
JP,
zeer mooi knutselwerk. Zoals je wel hebt ondervonden blijft er voor liefhebbers van het prille begin van de spoorwegen niets anders over als deze kleine zeer mooie accessoires, nadat je het noodzakelijke researchwerk achter de rug hebt zelf te construeren.
Uit ervaring weet ik maar al te goed, dat het construeren nog wel meevalt; Echter het vinden van de juiste informatie is vaak zeer moeilijk. Ga zo voort!
Jacques Timmermans
Merci Jacques
Het bouwen ervan gaat wel. Soms met vallen en opstaan.
Maar het lukt me uiteindelijk wel.
Veel is natte vingeroefening en waar ik me goed bij voel qwa detail en de maatvoering.
Ik heb vooral schetsen, maar geen afmetingen. Trouwens moest ik afmetingen hebben is het misschien niet te doen om het enigzinds functioneel te maken. Want dat is wel het belangrijke voor mij, het dient functioneel te zijn.
We bricoleren verder.
Vandaag een 2838 in elkaar geprutst. Op de achtergrond het emplacement dat reeds een omheining heeft.
Nog veel werk !
(http://www.all-that-is.eu/28381.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/28382.JPG)
Dat heb jij al mooi geprutst JP [:D]
Pruts jij maar rustig verder [;)]
[:)][;)]
Prachtig staaltje ... Zelfgemaakte techniek.
Maar is het Groen niet Rood ?
De lamp geeft de richting aan naar waar er gereden wordt, toch niet naar waar de wisseltong ligt. Of vergis ik me hierin ?
citaat:
Geplaatst door B-Modelbouw
Prachtig staaltje ... Zelfgemaakte techniek.
Maar is het Groen niet Rood ?
De lamp geeft de richting aan naar waar er gereden wordt, toch niet naar waar de wisseltong ligt. Of vergis ik me hierin ?
Voor de ordenance van 1885 (als ik het me goed herinner) had groen de betekenis. Opgelet, vertragen, wees voorzichtig. Dat is na 1885 veranderd in violet.
De arm die omhoog staat duid op de afwijking die geblokkeert is.
Geen arm of bij nacht 2 witte lichten is rechtdoor. Groen op de linkerkant betekend dat de linkerkant geblokkeert is en de engelse wissel dus naar rechts staat en vise versa.
Zo de ruwbouw van de kolenhandelaar op de goederenkoer van Bay-City is na een week muren metsen klaar.
Nu afwerken en plaatsen.
(http://www.all-that-is.eu/kolenboer.JPG)
Vandaag verder gebricoleert aan de kolenboer zijn loods.
Houten geraamte van de kolenloods geschilderd, mal gemaakt voor golfplatendak, golfplaten gemaakt en zaakje op de bodemplaat gekleeft. Nu eerst de scenery maken waarvoor ik eerst mallen dien te maken zodat ik de afgietsels kan gebruiken.
(http://www.all-that-is.eu/kolenloodstsb1.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/kolenloodstsb2.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/kolenloodstsb3.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/kolenloodstsb4.JPG)
Benieuwd hoe je dit gaat uitwerken. Ziet er prima uit.
Als dit zo mooi uitgewerkt wordt als je vorige meesterwerken, eerder in dit draadje ... [:p]
citaat:
Geplaatst door Steam.N
Benieuwd hoe je dit gaat uitwerken. Ziet er prima uit.
Als dit zo mooi uitgewerkt wordt als je vorige meesterwerken, eerder in dit draadje ... [:p]
Oeioei meesterwerken, ik bricoleer en ben ook hiermee een beetje tevreden. Het kan ermee door, ik bedoel het trekt op iets en zal een plaats krijgen op het emplacement. Of het een meesterwerk is ?
Kweet nie, te veel gebricoleer naar men goesting.
JP,
zond 2 berichtjes, graag een reactietje ![:)]
Groeten Peter[;)]
citaat:
Geplaatst door Metpetergaathetbeter
JP,
zond 2 berichtjes, graag een reactietje ![:)]
Groeten Peter[;)]
Te laat gezien Peter dit bericht. De reactie is reeds onderweg en heeft u mss al verteert ? [:D]
Vandaag een van de vele pakjes toegekomen met inhoud voor het emplacement.
Een van de slachtoffers is een piko wagon type "villach" in groene uitvoering.
Bij het bestuderen van de wagon merkte ik dat de laadvloer serieus hoger licht dan de deuropening. Dit komt door het gewicht dat gebruikt werd om de wagon te verzwaren. Aangezien ik de deuren ga openwerken is dit absoluut niet wenselijk !
(http://www.all-that-is.eu/villach1.JPG)
De deur is er uit en de kast schuift er gewoon af.
De bodem is opengewerkt zodat er een echt houten vloer op kan komen.
(http://www.all-that-is.eu/villach2.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/villach3.JPG)
De nieuwe vloer is klaar. Aangezien er ook nog kolen in komen is het niet nodig de ganse vloer te doen.
Duidelijk is het verschil in hoogte te zien.
(http://www.all-that-is.eu/villach4.JPG)
En het echt eiken hout reeds gebrand. Nu nog kolen erin, een werkman met rolschop en verweren. Dan is de kolenboer TP III klaar. Waarom TP III ? Er staat EUROP op de wagon. De EUROP pool is opgericht op 1 mei 1951 en dus TP III. In TP IV waren de wagons bruin en het type villach reeds vervangen door metalen wagons.
Trouwens rond 1960 deed de FCS wagon zijn intrede, alsmede de transportband die het werk van de kolenboer gigantisch veranderde.
Ik zoek nog een FCS wagon voor de kolenboer in TP IV. Iemand ?
(http://www.all-that-is.eu/villach5.JPG)
Dat komt weer dik in orde JP , ik blijf dit volgen.[;)]
thx voor het voorbeeld ge brengt een mens op idee?n [;)]
Zo weer een stap verder en Jean hier zijn de beloofde pictures.
En kolenboer schakelde geleidelijk over op olieverkoop.
Een paar oliedrums dus.
(http://www.all-that-is.eu/maldrum.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/maldrum1.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/maldrum2.JPG)
JP,
zijn dit een-delige mallen, die je dan volgiet met hars?
De laatste foto geeft de indruk dat je drie mallen hebt:
- je vult de onderste met rood,
- tweede mal die daarboven ligt, vul je met geel
- derde mal vul je weer met rood ...
Waarschijnlijk gezichtsbedrog, alles in een keer in 't rood gegoten, en dan het gele geschilderd ?
citaat:
Geplaatst door Steam.N
JP,
zijn dit een-delige mallen, die je dan volgiet met hars?
De laatste foto geeft de indruk dat je drie mallen hebt:
- je vult de onderste met rood,
- tweede mal die daarboven ligt, vul je met geel
- derde mal vul je weer met rood ...
Waarschijnlijk gezichtsbedrog, alles in een keer in 't rood gegoten, en dan het gele geschilderd ?
Zoals deze week uitgelegd Jean in uw draadje had ik geen blauwe snelle silicone genoeg om de te maken mallen af te werken.
Ik diende de witte te raadplegen die dan uiteindelijk vastkleefde op de blauwe omdat ik geen sray noch vaseline gebruikt had tussen beide maldelen.
Die maldelen heb ik op de scheiding een beetje ingesneden en met de nodige kracht toch van elkaar kunnen scheuren. De mal was kapot en kapotter dan kapot is misschien kapot in het kwadraat, maar in dit geval kon ik beide delen scheiden.
Op de 3de picture heb ik de onderdelen uit de mal gehaald en het blauwe deel ligt op het witte. Tja anders werd de picture weer te groot.
Bestudeer de mallen en u ziet het bewijs ervan.
In de witte siliconen zitten de gekleuren stukken.
De PU word gekleurt met pigmentpoeder dat ik bij "in de balans" gehaald heb en die kost ongeveer 2 a 2,6 euro voor een heel potje pigmentpoeder.
Ik zal het eens wegen, maar ik vermoet dat het 2 a 300 gram is.
Ik weet dat die pigmentpoeders daar spotgoedkoop zijn.
Men kan daar alle kleuren krijgen die men maar kan deneken. Daar staan ruw geschat 20 verschillende.
Ook arabische gom in kristal dan wel vloeibare vorm.
Het zijn dus dubbelzijdige mallen en de stukken zijn ingekleurde Pu en geen verf.
Een beetje seconde lijm verlijmt de 3 delen binnen de seconde en is volgens mij DE lijm om de PU te verlijmen.
Eerder deze week deed ik een oproep in "gezocht" ivm de ALSACE rijtuigen.
Dankzij de forumleden werd al snel ontdekt wat die vreemde eenden waren.
Even uw geheugen opfrissen.
Het waren deze rijtuigen die plotsklaps op het emplacement van Bay-City verschenen.
(http://www.all-that-is.eu/alsace1.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/alsace2.JPG)
Nu is er meer bekend over de omstandigheden waarom en hoe.
Het betrofde hier een train-jacking. Er was een technisch defect aan de rijtuigen en men had de rijtuigen gedumpt omderweg.
De snodaarts vluchten dan weg met de loc.
Ondertussen viel de loc ook zonder electriek want de pil was plat en komt nu de herstelde rijtuigen ophalen.
De loc werd gerangeert op spoor 1 waarna men de rijtuigen aanbracht om de trein terug te vervolledigen.
De trein is nu kompleet en kan retour afzender !
(http://www.all-that-is.eu/alsacea.JPG)
Eindelijk na 2 weken van noeste arbeid.
Gentlemen, let's broaden our minds!
Rivettentellers verenig u.
Graag uw ongezoute mening AUB.
Let op, motiveer het zodat iedereen er wat aan heeft.
De loods dient nog wel voorzien te worden van opschriften.
De groene wagon word zondag geweatherd.
De arbeider heeft een rolschup in de handen die voor het lossen van dergelijke wagons gebruikt werden.
ZO dan nu de pictures.
(http://www.all-that-is.eu/kolenloodstsb6.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/kolenloodstsb7.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/kolenloodstsb8.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/kolenloodstsb9.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/kolenloodstsb10.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/kolenloodstsb11.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/kolenloodstsb12.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/kolenloodstsb13.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/kolenloodstsb14.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/kolenloodstsb15.JPG)
JP, ik zou er niet graag aan beginnen met zo'n schop, maar waar gaat hij de kolen in scheppen? Met een kruiwagentje op de hopen scheppen lijkt me slavenarbeid...
Transportbanden (http://www.modelspoormagazine.be/newforum/topic.asp?TOPIC_ID=13599) heb je nodig (ik heb nog steeds maar enkele stukken 'teruggevonden' en zal ze zondag meebrengen [;)]).
Naast je (goed geslaagde, omgebouwde) wagen, zou je misschien best ook je vrachtwagen meebrengen want die ziet er ook nog wat te proper uit voor een kolenmarchant [;)].
Wat ontbreekt er naar mijn mening? Stof, kolenstof, vuil, zwart... overal kolen... Ik weet niet of er bij jou in de buurt nog een kolenhandelaar is (zijn schaars tegenwoordig) maar anders bezoek de site eens...
Knap bezig JP.
Inderdaad Peter,
volgens mijn mening veeeeeel te proper,ook die betonnen afsluiting,hagelwit.Idem de kasseiweg.
JP u vroeg onze mening,dit is niet negatief bedoeld,maar zo zie ik het.
groeten Eddy
JP, mooi!
Vooral het drie delig dak (mooi geweathered) en de wagon.
Kasseien zijn wat regelmatig, en de koer is wat clean en kaal.
Leuk gemaakt.
citaat:
Geplaatst door PeterC
JP, ik zou er niet graag aan beginnen met zo'n schop, maar waar gaat hij de kolen in scheppen? Met een kruiwagentje op de hopen scheppen lijkt me slavenarbeid...
Transportbanden (http://www.modelspoormagazine.be/newforum/topic.asp?TOPIC_ID=13599) heb je nodig (ik heb nog steeds maar enkele stukken 'teruggevonden' en zal ze zondag meebrengen [;)]).
Naast je (goed geslaagde, omgebouwde) wagen, zou je misschien best ook je vrachtwagen meebrengen want die ziet er ook nog wat te proper uit voor een kolenmarchant [;)].
Wat ontbreekt er naar mijn mening? Stof, kolenstof, vuil, zwart... overal kolen... Ik weet niet of er bij jou in de buurt nog een kolenhandelaar is (zijn schaars tegenwoordig) maar anders bezoek de site eens...
Peter
Transportbanden waren pas vanaf +- 1960 met de komst van de Fc(s) wagons
Tenmeer dat de wagon groen is en de EUROP sticker draagt plaatst de wagon tussen 1951 en 1960. Vanaf +- 1960 werden de wagons bruin geschilderd.
Bemerkt ook dat het een type "villach" is en die waren fin de carriere in +- 1950. Daarvoor werden kolen gebracht in open wagons en werd er met de hand geschupt. In de deur van de wagon stond of te wel iemand klaar met een zak of werd idd een kruiwagen gebruikt.
Soms ook werd een vrachtwagen tegen de wagon gereden met de laadbak.
.HIER (http://www.poeldijk.net/weetjenog/antoonsmitsjr.htm) een artikel erover.
Het gaat hier enkel on de loods, de vrachtwagen en wagon moeten nog deftig onder handen genomen worden. U kan dat zelf zien de zondag.
De omgeving rond de loods is enkel aangelegt en moet nog gigantisch veranderen. Er groeit BV nog geen onkruid.
citaat:
Geplaatst door eddy
Inderdaad Peter,
volgens mijn mening veeeeeel te proper,ook die betonnen afsluiting,hagelwit.Idem de kasseiweg.
JP u vroeg onze mening,dit is niet negatief bedoeld,maar zo zie ik het.
groeten Eddy
Uiteraard Eddy, maar dat is nog absoluut niet klaar ! het is enkel de loods die volgens mij enkele details nodig heeft.
Nu moet ik eerst de ketel aan het bureel in elkaar prutsen en dan stap voor stap de handelaaar zijn plekje aankleden.
Ik moet zelfs nog de kolenhandelaar met paard en kar nog in elkaar bricoleren.
citaat:
Geplaatst door ToThePoint
Rivettentellers verenig u.
Graag uw ongezoute mening AUB
Om rivetten te tellen zijn er wat weinig detailfoto's [}:)] [:D] [;)]
E?n ding viel me wel op: Je al te regelmatige kasseiweg. De "tapijt"-tip van Evan destijds?
.. maar het lijkt me wel een mooie compositie van gebouwen [8D]
citaat:
Geplaatst door Gerolf
citaat:
Geplaatst door ToThePoint
Rivettentellers verenig u.
Graag uw ongezoute mening AUB
Om rivetten te tellen zijn er wat weinig detailfoto's [}:)] [:D] [;)]
E?n ding viel me wel op: Je al te regelmatige kasseiweg. De "tapijt"-tip van Evan destijds?
.. maar het lijkt me wel een mooie compositie van gebouwen [8D]
Een dilemma om detailfotokes te plaatsen.
Het andere formaat op het fototoestel is dan weer te groot voor op het forum.
En alles via een fotobewerkingsprogramma gaan bewerken is me net een straat te ver. Te veel tijd kruipt daarin.
Ben begonnen aan de bovenleiding in Bay City zodat ik het emplacement verder kan afwerken. Omdat ik steeds over de seinen moest om te balasteren zijn alle seinen gesneuveld. Jammer maar helaas. Dus eerst achteraan alles doen en dan de schade herstellen.
Eerste bovenleidingsportaal anex seinbrug. Met het moeilijkste begonnen. Als dit lukt dan is de rest a piece of cake.
Watch and enjoy.
N.B. Het is nog niet klaar en morgen zal er weinig tijd zijn, dinsdag kan ik pas verder bricoleren.
(http://www.all-that-is.eu/seinbrug1.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/seinbrug2.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/seinbrug3.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/seinbrug4.JPG)
Jean-Paul, vakwerk! Jouw draadje blijft een van mijn favoriete inspiratiebronnen. Ik volg dus met'aaaaandacht. [:p]
Hoi JP,
Ik kijk uit naar het vervolg[;)]
Succes!
Groetjes
Prachtig, JP.
Zoals je de bevestiging van die spankabel gemaakt hebt ... [:p]
Daar wil ik het vervolg van zien !!!
inderdaad, graag het vervolg maar ook met een woordje uitleg hoe je dit allemaal doet. want dit interesseert mij en anderen ook wel. enig mooi gemaakt.
marc
Vandaag toch tijd gevonden om verder te bricoleren na een bewogen dag.
@railman.
Vrij eenvoudig gemaakt eigenlijk.
De H profiele zijn bovenop gegalvaniseerde bouten gesoldeerd.
In MSM stond een artikel dat dat in bouten M6 met een hoop slijpwerk en dan nog een gat centraal waar het H profiel in verzinkt.
Ik ben een andere mening toegedaan. Bovenop is sterk genoeg en kan tegen een stoot. Het blijft op deze manier de zwakke schakel. Moest het zijn dat op een of andere duistere reden de seinbrug word aangevallen zal de soldering lossen en het verplooien van de seinbrug minimaal. Met verzonken drager is een bout gaat de seinbrug gegarandeerd verplooien en om zoiet terug in orde te krijgen ? Ik heb men twijfels.
Ook ziet u een wit vierkant vlak boven de bouten. Dat is geschuimt pvc en imiteert na het balasten om de betonnen sokkel te imiteren.
Moest het zijn dat de seinbrug terug gesoldeert moet worden aan de bouten dan moet ik enkel dat terug omhoog lichten en ik kan verder. Dat gaat niet met aangegoten blokken.
Drager (poten) dubbel
H profiel van 4mm (origineel)30x40cm hier een compromis gesloten want H in 3.5x4.5 heb ik niet gevonden.
Afstand tussen beide H profiel dragers 1.2cm (origineel 1m) en afstand tussen de verbindingsbalken van de drager 1.45cm (origineel 1.26m)
Draagbrug
U profiel 2x1mm om de eigenlijke brug te maken. 17cm lang (hangt af van hoeveel sporen overbrugt moeten worden) maar de lengte van de drager (poten) is steeds dezelfde n.l. 4cm extra in HO tegenover een portaal met een drager aan beide uiteinde van de brug.
Op de draagbrug ligt een messing plaat van 0.1mm met daarop zelfklevende alu folie die eerst over een gaas gekleeft is en met een voorwerp ervoor gezorgt is dat de structuur van het geweven gaas op de alu word overgebracht. Dan voorzichtig van de gaas afhalen en kleven op het loopvlak van de draagbrug.
De spandraad is 0.6mm ijzerdraad dat met gebruikt in halfautomaten.
De uithouders van sommerfeld.
De spanvijzen (tandeurs) gemaakt van buis 1mm die aan 2 zijde vlak is geveild en daarna opengepeutert is. De spandraad doorgeknipt en in de mini tandeurs gesoldeerd.
De bevestigingen van de spandraden aan de portiek en draagbrug zijn gemaakt van een messing rechthoekige strip van +- 1mm x 1cm met in het midden een gaatje van 0.6mm. door het gaatje de lasdraad, kort solderen met een weinig soldeersel, dan de strip aan beide zijde naar elkaar toe dichtklappen en met een punttang nog eens na knijpen daar waar de draad in het gaatje verdwijnt zodat de strip nu mooi haaks is geplooit zonder dat de zaak afscheurt. Daarom niet te veel soldeer om te fixeren.
Als het geplooit is nasolderen om de binnenzijde wat op te vullen en om het zaakje stevig met elkaar te verbinden.
Op het uiteinde de eindjes ook dichtknijpen en eerst een gaatje boren van 0.6mm. Dan pas afronden en afwerken naar smaak.
Om de spandraden en de brug of portiek aan elkaar te zetten, ook met lasdraad voor halfautomaat van 0.6mm. En het zaakje kan nog mechanisch bewegen ook !
Bon nu zit ik vast met de seinbrug. Ik moet nu gaan ontwerpen, want hetvolgende obstakel is iets dat te etsen is.
Het geklungel van vandaag
(http://www.all-that-is.eu/seinbrug5.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/seinbrug6.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/seinbrug7.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/seinbrug8.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/seinbrug9.JPG)
citaat:
Geplaatst door ToThePoint
... Het geklungel van vandaag ...
Nogal wat geklungel, inderdaad [;)]
Superknap ! Sjiek !
Die trekdraden met hun bevestiging: Chapeau [8D] [:p]
Je hebt zo van die klungels h?. [:D]
Het ontwerp is klaar om de messing te etsen en reeds is het voorbereid met de gekende "Gerolf perforator truc".
ook de messing plaat is op maat gesneden en fotogevoelig gemaakt.
Ik maak al 26 jaar zaken fotogevoelig en dan vooral printplaten.
Vroeger was dat niet zo courant als nu en als je ze al vond waren ze veel duurder dan niet fotogevoelige printplaten.
Ik heb reeds ondervonden dat etsen van messing veel langer duurt dan een printplaat, logisch want het is veel dikker.
Op zich geen probleem ware het niet dat na verloop van tijd ook de fotogevoelige lak lost. Oplossing is een dikkere laag aanbrengen.
Maar dat gaat niet in een keer, dat moet in 2 dunne lagen en de 3de is de afwerklaag.
Laag 1 en 2 worden ongeveer 5 min gebakken in de oven op 70 graden. De derde en laatste laag min 15 op 70.
Stof is een grote boosdoener. Om dat te vermijden kan je een speciale spuitkabine maken met overdruk of zorgend dat de luchtvochtigheid hoog is.
Ook belangrijk bij het spuiten is dat je genoeg afstand aanhoud tussen messing en spuitbus en dat de messing afgekoelt is tussen de spuitingen door.
Als u spuit en u bekomt visogen is dat geen probleem als u op 70 graden bakt. Die trekken van zelf weg.
De eerste laag die reeds gebakken is.
Om foto's te nemen van de net gespoten messing is niet te doen aangezien het risico op stof te groot is.
Spuiten en maken dat het in de oven ligt.
(http://www.all-that-is.eu/print1.JPG)
2de laag
(http://www.all-that-is.eu/print2.JPG)
3de laag
(http://www.all-that-is.eu/print3.JPG)
De andere kant is beter vind ik, maar ik zal wel zien wat het word. Wel zit er meer stof in. Ge kunt niet alles willen.
(http://www.all-that-is.eu/print4.JPG)
Dat ets proces blijkt wel een stuk ingewikkelder en fout-gevoeliger dan mallen maken.
Nochtans, het is iets wat ik nog wil leren. Je maakt er mooie dingen mee [;)]
Succes !!!
BTW: wat is de " de gekende "Gerolf perforator truc"" ?
citaat:
Geplaatst door Steam.N
Dat ets proces blijkt wel een stuk ingewikkelder en fout-gevoeliger dan mallen maken.
Nochtans, het is iets wat ik nog wil leren. Je maakt er mooie dingen mee [;)]
Succes !!!
BTW: wat is de " de gekende "Gerolf perforator truc"" ?
Dan vind ik mallen maken veel moeilijker.
Met etsen zijn er maar een paar aandachtspunten.
1. Ontwerp moet ondoorzichtig zijn. Het mag obsoluut geen licht doorlaten.
2. Ontwerp moet zo dicht mogenlijk tegen de fotogevoelige laag zitten.
3. Hoe beter de uitlijning des te beter het resultaat.
Ontwikkelen en etsen is niet zo foutgevoelig, men heeft daar ruime marges.
Met mallen begint het al met het gieten van de mal zelf en de fouten die kunnen gebeuren heeft men niet in de hand.
Een luchtbel op de verkeerde plaats in een mal zorgt ervoor dat al de afgietingen niets waard zijn.
Ook het afgieten zelf is niet zonder risico. Luchtbellen zijn boosdoeners en die ziet men niet totdat u uiteindelijk ontmalt.
Met etsen heb je da niet, alles was voorafgaat aan het uiteindelijke etsen heeft men in de hand en kan onmiddelijk gecorrigeert worden.
Om messing te etsen dient men dubbelzijdig te werken.
Men heeft een voor en achterkant.
Ook het ontwerp dient afgedrukt te worden en het spiegelbeeld moet op de achterkant.
Om nu de 2 transparanten uit te lijnen (voor en achterkant) is er de "Gerolf perforator truc". Men legt de transparanten op elkaar, lijnt die uit ten opzichte van elkaar, ik kleef ze dan aan elkaar met een stukske tape en als alles 100 keren gecontroleert is gaat dat de perforator in die in gesloten toestand geborgt word.
Nu zitten de 2 transparanten op elkaar in de perforator en kan men de tape verwijderen. Omdat men een afstand en aanslag moet maken tussen de transparanten waar de uiteindelijke te etsen messing plaat komt kan men nu in de gesloten perforator de transparanten verschuiven zonder dat de uitlijning tegenover elkaar verschuift.
Het is wel soms wat prutsen om de aanslag tussen de transparanten te krijgen, maar heel voorzichtig en met uiterst veel geduld is dat perfect te doen.
Uiterst voorzichtig want het zwart zit op beide transparanten aan de binnenkant.
Meer info vind u op Gerolfs website.
Ik ben benieuwd naar het effect met de zelfgespoten platen, JP. Mij lukt het tot nu toe niet, en daarom koop ik voorbereide platen [:I]
Ik kreeg telkens visogen, maar als je zegt dat die in de oven wegtrekken, moet ik het misschien toch nog eens proberen ... Het zou extra mogelijkheden kunnen bieden.
Anderzijds, over de fotogevoelige laag die op termijn lost: dat hebben de voorbereide platen van Bungard ook, ik vermoed dat die een gelijkaardeig product als "Positiv 20" van ContactChemie gebruiken. Die Duitser waar ik mijn platen haal gebruikt een ander lichtgevoelig product dat niet lost - maar wel een stuk langer moet ontwikkelen.
citaat:
Geplaatst door Gerolf
Ik ben benieuwd naar het effect met de zelfgespoten platen, JP. Mij lukt het tot nu toe niet, en daarom koop ik voorbereide platen [:I]
Ik kreeg telkens visogen, maar als je zegt dat die in de oven wegtrekken, moet ik het misschien toch nog eens proberen ... Het zou extra mogelijkheden kunnen bieden.
Anderzijds, over de fotogevoelige laag die op termijn lost: dat hebben de voorbereide platen van Bungard ook, ik vermoed dat die een gelijkaardeig product als "Positiv 20" van ContactChemie gebruiken. Die Duitser waar ik mijn platen haal gebruikt een ander lichtgevoelig product dat niet lost - maar wel een stuk langer moet ontwikkelen.
Nog een tip ivm zelf spuiten.
Begin te spuiten NAAST de messing. De met geweld wegvliegende druppels doen ook veel visogen ontstaan.
De visogen ontstaan ook als u te veel te snel wil doen.
Spuit eens een dik laagje en zie dat de verf heel vluchtig is en zich gedraagt als een vluchtige stof.
Benzine is ook zoiets. Als je dat dun uitgiet geeft dat hetzelfde effect.
Weet ook dat elke nieuwe laag de vorige volledig oplost.
Zaak is om eerst 2 dunne laagjes te spuiten zodat wanneer de derde word aangebracht deze dikker is als ze de 2 eerste oplost.
Als ik dit schrijf zit de messing in het ets aquarium. Nog een 2 uurkes en we weten wie wat en hoe.
Na het fotogevoelig maken van de messing gisteren was het vandaag gifmengdag.
In het begin ging het etsmiddel nog redelijk, later wat minder en minder en minder.
Na 6 uur in de etstank was er het nog niet gedaan.
Kontact opgenomen met een specialist ter zake en wat gesnuffeld op het net.
Blijkt dat de natriumpersulfaat niet stabiel is eens opgelost in water.
De inhoud van de tank heb ik ongeveer 2 jaar geleden gemengt, ver over tijd dus.
Met het nieuwe etsmiddel was de resterende 0.19mm in een uur verdwenen.
En hier het resultaat aan beide zijden.
(http://www.all-that-is.eu/print5.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/print5.JPG)
Ziet er perfect uit. Nu de boel opkuisen en we gaan verder bricoleren.
De chef sta met de late en ik heb het kot voor mij alleen [:D].
Sommige gaan op cafe, andere naar hun minares, ikke ga de seinbrug verder afmaken. Veel plezanter !
Ik zou zeggen - detailfoto van je ge?tste plaat ? [:p]
Hoewel - als we de gemonteerde stukken in macro zien, oogt dat natuurlijk nog beter [;)]
Zal voor later zijn. Ik ben geveld door serieuze pijn die plotsklaps opkwam. ik kan alleen plat op de rug liggen en verder niets.
MILJAAR
Oei, JP. Dikke tegenslag!
Hopelijk trekt de pijn snel weg. Wat is dat hier toch? De ene na de andere geveld ... [:(]
Een nieuw soort modelbouwvirus [xx(][xx(]
Een virus dat modelbouwers treft.
Ik heb er ook al van gehad en loop nog te snotteren gelijk een fontein.
Beterschap aan alle zieken.
Een virus niet echt, kon alleen plat op de rug liggen. Elke beweging was net of men linker been werd eruit getrokken zonder verdoving.
Gisteren met pijnstiller gaan slapen maar dat bracht niet veel op.
Het is begonnen rond 22u gisteren en vanmorgen om 8u30 was het leed geleden. Het gaat nu terug een beetje, voel het nog wel, maar geen al te erg.
Dikke pech dat de CHEF vandaag thuis is.
Zij wijt het aan het knutselen en de ganse dag krom gebogen op een stoel te zitten bricoleren. Ik moest eerst gans de dag plat liggen ondanks dat het beter is. Maar heb al de toestemming om MAX 30 min te knutselen en dan MOET ik rondhuppelen. Kan maar beter luisteren naar de gediplomeerde verpleegster.
Maar niet getreurt, ik heb net wat pictures genomen van een onderdeel.
De trap met veiligheidskooi die aan de drager komt te hangen.
Ik heb daar in het ontwerp, in de open ruimtes om materiaal te sparen ook dingen in gemaakt met 0.3mm dikke verbindingen (na etsen 0.16mm) omdat anders na het door etsen die extra zaken in de tank vallen en het dan recuperen is geen evidente zaak.
Dat maakt dat ik daardoor wel opkuiswerk heb. Dat mag ik niet meer doen aangezien ik dan extra opkuiswerk heb en met zulke fragile dingen is dat nefast voor het eindresultaat. Als ik geen opkuiswerk heb dan kan ook de breedte van de latten die de veiligheidkooi maken smaller wat het vizuele aspect ten goede komt. Nu zijn ze na het etsen 0.7mm.
Soit het lijkt op iets al is het maar wat bricolage en voor men eerste messing ets ervaring is het wel geslaagt. Volgende keer beter dus.
De ladder in de veiligheidskooi valt tussen de benen van het 4x4mm H profiel net zoals op schaal 1/1.
(http://www.all-that-is.eu/print7.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/print8.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/print9.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/print10.JPG)
HALLOOO !!!
Super knap gedaan !
Spijtig dat je nu moet gaan huppelen. Ik had graag het vervolg gezien [;)]
Zie maar eerst dat je goed terug te been bent.
JP, knap werk!
citaat:
Geplaatst door ToThePoint
...Kan maar beter luisteren naar de gediplomeerde verpleegster...
Moet ik hier ook doen (al is het soms tegen mijn gedacht [:o)][:o)][:o)])...
Zo op vraag van Gerolf een deel van de leuning die bovenop de brug dient te komen.
Gekuist en klaar om definitief te monteren en de andere zoals ze uit de geetste plaat kwam.
Let op het gaas dat ik gebruikte, diameter draad 0,05mm met 0,458mm raster in koper.
Geen gemakkelijk spul om te verwerken, maar men ideeen werken super en snel om deze draad te monteren.
Op het 1/1 voorbeeld heeft men wel L ijzer gebruikt om de ramen van de leuning te maken met het gaas daarin. Ik zou ook een lat kunnen etsen met inkepingen om hoeks te plooien en deze na het aanbrengen van het gaas er haaks op te solderen, maar dat zal voor een andere seinbrug zijn. Het is goed genoeg zo voor mij.
(http://www.all-that-is.eu/print11.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/print12.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/print13.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/print14.JPG)
citaat:
Geplaatst door ToThePoint
... diameter draad 0,05mm met 0,458mm raster in koper ...
WABLIEF? Wauw ! Hoe kan je met zo'n dunne draad werken? Je ziet hem amper?
citaat:
... Geen gemakkelijk spul om te verwerken ...
All?? gij [:D]
Hopelijk zien we snel het afgewerkte product.
Deze onderdeeltjes mogen er al zeker zijn !!!
Dit is toch wel indrukwekkend stuntwerk, hoor! [:0][:0][:0]
@ Jean
Dat was ook mijn eerste gedacht toen ik de gaas uitpakte.
In gods naam hoe kan ik dat uberhaupt recht krijgen en deftig.
Kan u verzekeren dat die gaas alle kanten opgaat eens uitgepakt.
Ik had een lumieus idee en dat heeft gewerkt.
U ziet de kaders, die heb ik eerste vertint. Dan op de kaders soldeervet aangebracht met een penseel. Niet te veel!
Gaas genomen en gepositioneert. Dan met de soldeerbout al deppend de gaas vastsolderen. Niet strijken alsof u schilderd want dat verknoeit het gaas. Als het rondomrond gesoldeerd is met een rond mes niet snijden maar ermee een kantelbeweging doen zodat het gaas wordt uitgestoken ipv afgesneden. Daardoor wordt het resterende gaas niet beschadigd. Het gaas dat tussen de kaders zit is niet gesoldeerd en word achteraf uitgesneden. Dat is wel verlies, maar om ze elk appart te doen is meer tijdrovend en vergroot de kans op schade.
Goed gevonden! Knap gedaan!
Het is niet zo goed te zien op de foto's, maar ik zie dat je toch wat last hebt gehad van de eerste te lange onderdompeling in (bijna) uitgewerkt etsmiddel.
Voor een eerste messing-ets-ervaring is het in elk geval absoluut niet slecht gedaan. Proficiat [8D]
Een tip: ik ets de laatste tijd nog zelden messing, maar gebruik vooral "nieuwzilver": Veel steviger, en wat veerkrachtig [;)]
@ Gerolf
Nee vermoed van niet, de lak was niet aangetast.
Ik heb wel de messing voordat de fotolaag erop ging de zaak geschuurt met een scotchsponske en met sif.
De messing blonk dus niet.
Soit hier ben ik dus met de mosselen.
Klaar en ontvet met aceton. Zal samen met de seinkooien gespoten worden.
(http://www.all-that-is.eu/seinbrug10.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/seinbrug11.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/seinbrug12.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/seinbrug13.JPG)
[:0][:0][:0][:0]
Waaaaaaaaauwwwwwwwwwwwww
En we hebben de eerste seinkooi klaar.
Ik meende ze nog niet vast te solderen om het spuitwerk te vergemakkelijken, maar ik merkte tijdens het prezenteren ervan voor de picture dat het best kan gesoldeerd worden.
Dus binnen een half uurke staat dat aan de brug vast.
Gelukkig sta DE chef weer met de late " Knutselen till i drop !"
Kmoet precies nog wa beter ontvetten zo blijkt uit de macropictures.
(http://www.all-that-is.eu/seinbrug14.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/seinbrug15.JPG)
Zo die santaboetiek is klaar. Nu nog de seinen en het kan op de baan.
(http://www.all-that-is.eu/seinbrug16.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/seinbrug17.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/seinbrug18.JPG)
Dik in orde he TTP, amai hoe overtuigend. Net of je een echte hebt losgeschroefd en
op uw tafel hebt gelegd.[:p]
In alle vrijheid gebruik ik hier een stuk van uw footer :
Als ik kijk zoals ik altijd keek dan zie ik hier toch iets wat ik nog niet zag ! [^]
Knap resultaat! Echt helemaal mn ding[;)]
Ga je veel bovenleiding plaatsen? Interessant[;)]
En we buigen nederig het hoofd [;)]
JP, dit is TOP, echt waar. Super realistisch !
En dat met een techniek die je voor de eerste keer toepast? Ongelofelijk!
Als je ons in 2012 zo blijft verwonderen, zitten we gebeiteld ! [:p][:p][:p]
Merci manne, zelfs DE chef was verwonderd toen ze van haar werk thuiskwam. "Edde gij da gemaakt ?" Ze vroeg zelfs of ik de H profielen gemaakt had hihi.
Zij vond het wel spijtig dat ik het verknoeit had met de grijze verf.
Ze vind het mooier in de messingkleur. Ze denkt dat het goud is precies [8D].
Ik heb nog veel bovenleiding te maken, maar een seinbrug voorlopig niet. Wel gewone portalen en daar heb ik ook al een van klaar. Echt 100% het nmbs voorbeeld is het niet, maar ze gaan wel meer detail hebben.
Ik ga me morgen bezig houden met de seinen. Op jacht naar een foto van een V-keeper in vooraanzicht zodat ik een kan overtekenen in inktscape, printen met "Den alps" en dan het sein ...
Ik ben volop aan het stomen om het emplacement TPI in orde te krijgen deze winter Jean. Op de achtergrond passeren de moderne spullen. Geleidelijk gaat de scenery over naar TPI infrastructuur, maar omdat ik proefondervindelijk vastgesteld heb dat men van achter naar voren moet werken moet eerst het modern spul af zodat ik het half verwoeste emplacement weer kan herstellen en verder afwerken.
Kieken dat ik ben, maar ja tzal schoon zijn als 't af is [:D]
citaat:
Geplaatst door ToThePoint
Zij vond het wel spijtig dat ik het verknoeit had met de grijze verf. Ze vind het mooier in de messingkleur. Ze denkt dat het goud is precies [8D].
Herkenbare reactie [:D] [;)]
Mooi gemaakt, JP [:p] Hier mag je h??l fier op zijn [8D]
Fotokes van mijn interpretatie van hoe er een portaal voor bovenleiding op zen minst dient uit te zien. Het is wel wat meer werk, maar met de extra details is het eens zo mooi.
Tijdens men studie van de bovenleiding viel het me op dat alle onderdelen die aan en een portaal (uit)maken zijn allen voorzien van beugels op een vierkante plaat. Dus in geval van de sommerfeld uithouders de vlimmen die normaal dichtgeplooit worden om rond de H balk te klemmen, rechtgeplooit en voorzien van gaatjes 0.5mm. Dan rondomrond de balk de bevestigingsbeugels. Uiteraard is de uithouder gesoldeerd aan de H balk die bestaat uit 2x 2x1mm U profiel dat op een afstand van 2 mm van elkaar zit zodat men 4 mm bekomt in de breedte die dan mooi overeenkomt met de 4 mm Hprofiel van de portaal drager.
Soit, nu nog in messing en strakskes in het grijs.
(http://www.all-that-is.eu/portaal1.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/portaal2.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/portaal3.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/portaal4.JPG)
Schoon werk als het af zal zijn, ik zie het liever in het grijs gespoten als ik er dan toch iets over mag zeggen.[:)]
Prachtig resultaat. Mooie details. Net echt.
Vandaag eerste sein geplaatst met de zelf gebricoleerde decoder.
Ook het sein heb ik in elkaar geflanst.
Filmke van het eerste sein op de baan hier op zolder vind u HIER (http://youtu.be/86f_Ds1Adw8)
knap stukje werk ben er jaloers op [;)]
Knap hoor, zelf een digitale seindecoder ontwikkeld en tot een goed eind gebracht! Het je de digitale decoder, die het digitaal signaal ontvangt, analyseert en interpreteert, ook zelf gemaakt? Of heb je je beperkt tot de seinlogica?
En het sein zelf ziet er meer dan prima uit! [8D][8D] Leuk filmpje! [;)]
Amaai JP , goe bezig man , h??l goed bezig , ge moogt hier ook een paar honderd bovenleidingspalen komen maken , als ge nog eens tijd hebt.[}:)]
Zeer knap geflanst, JP [;)]
Hoeveel van die seinen moet je maken?
citaat:
Geplaatst door Michiel
Knap hoor, zelf een digitale seindecoder ontwikkeld en tot een goed eind gebracht! Het je de digitale decoder, die het digitaal signaal ontvangt, analyseert en interpreteert, ook zelf gemaakt? Of heb je je beperkt tot de seinlogica?
En het sein zelf ziet er meer dan prima uit! [8D][8D] Leuk filmpje! [;)]
Michiel, het enige dat ik niet uitgedoctert heb is de hardware. Daar had ik een schema van.
De decoder (hardware) heb ik een jaar of 2 geleden samengesteld uit verschillende schema's. Dat was toen ik nog met de testbaan bezig was.
De decoders diende toen om de wissels te bedienen, maar dat is zo onbetrouwbaar op allerlei gebied dat met de grote baan die ik van plan ben dat niet te doen is. Het moet 200% bedrijfszeker zijn.
Ok dat is mss ijdele hoop, maar op gebied van wissels kan ik me dat niet permiteren.
De decoder werden vervangen door het systeem van Hans de loof en dat werkt feilloos !
De decoders heb ik bijgehouden met dit doel in gedachte. En vandaag is het zover, ze zijn ontwikkelt.
Dus op het nemen van verschillende stukken uit schema's, in een mixer te stoppen en een hutsepot ervan maken heb ik alles zelf gedaan.
Ook de printplaten en bestukken ervan.
citaat:
Geplaatst door Steam.N
Zeer knap geflanst, JP [;)]
Hoeveel van die seinen moet je maken?
Momenteel heb ik 250 adreseen voorzien. Ruwweg 4 adressen per sein. Dan kan ik ongeveer 63 seinen installeren, maar hoeveel precies dat weet ik pas als het klaar is.
Omdat in de topic "waar ben ik mee bezig" gevraagd werd om een fotoken. De piko loc eerst het nr 2813 had en ik er 2839 van gemaakt heb, een sound decoder in gezet en het een loc betreft die ik overkocht van een forumlid (Binco) heb ik 2 filmkes gemaakt.
Nr1 (http://youtu.be/Dhny5gDiSJk)
Nr2 (http://youtu.be/kRHOc5T9omM)
A ja en een fotoken van het UIC nr van de 2839.
(http://www.all-that-is.eu/uic2839.JPG)
Het emplacement krijgt vorm.
Ik heb even kreatief geweest en vond dat ik een rots moest maken.
Mijn eerste poging. Binco herken je dat seinhuis ?
Graag kommentaar van de grootmeesters aub. Van de andere ook natuurlijk.
(http://www.all-that-is.eu/baycity1.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/baycity2.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/baycity3.JPG)
Wel euh JP,
Commentaar graag, maar de foto leent zich niet tot het duidelijk bestuderen van je knutselwerk[;)]
Het kan net wat mestoverschot zijn[}:)]
Ga je nog rondom het spoor rotspartijen bouwen of blijft het die solitaire brok in die spoordriehoek?
Tot kort...
wat mij betreft heeft dat toch niks weg van mestoverschot zunne. en ik kan het weten want ik ben gespecialiseerd in mestoverschot[:o)]
Kzal vanavond rond een uur of half twaalf eens grotere foto's nemen.
Maar dan gaat men weer zeggen dat sommigen hun monitor te klein is.
De bedoeling is dat rechts een berg komt.
citaat:
Geplaatst door ToThePoint
Kzal vanavond rond een uur of half twaalf eens grotere foto's nemen.
Maar dan gaat men weer zeggen dat sommigen hun monitor te klein is.
De bedoeling is dat rechts een berg komt.
Ik kijk uit naar de foto. Als er nog gebergte/ landschap rondom heen komt gaat het zowieso geloofwaardiger overkomen dan een solitaire rots in het midden van je sporen. Door het toekomstige omliggende rotsgebeuren zal het net lijken dat er voor je spoorbedding is uitgehouwen uit het landschap.
In alle geval succes gewenst!
Hier zen ek met de mosselen.
De detail foto's zijn weer wazig en verwijderd.
Deze 2 zijn te doen.
Zal morgen nog eens een poging doen.
(http://www.all-that-is.eu/baycity4.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/baycity5.JPG)
En het is gelukt.
(http://www.all-that-is.eu/baycity6.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/baycity7.JPG)
Hoi JP,
De vorm en structuur ziet er goed uit. De kleur van de rotsen komt wat vreemd over, maar dat is misschien je bewuste keuze. Het komt waarscijnlijk door het roodbruin in contrast met je witte accenten (drybrush?)
Als je deze donkere trend in je rotsen wil hebben zou ik meer "aarde" bruin of roestbruin gebruiken met grijs.
Nu in alle geval gaat dit met zand en begroeing (groen) nog een heel andere effect geven. Nu lijkt het monotoon door dezelfde omgevingskleur.
In alle geval verder succes gewenst met je experiment[;)]
PS nog even een vraag uit interesse: Wat is de afstand tussen je Bovenleidingpalen?
De kleur komt idd nogal vreemd over. In de grijze massa hier had ik het idee om een grondkleur te maken. Blijkt dat het net een industrie vervuilde aanblik heeft.
Geen erg want de kolenbunker cq emplacement is dichtbij. Op het emplacement wens ik een brown field effect te maken. Kweet nu al hoe dat eruit gaat zien. Voor de rots overweeg ik nog enkele optie's. Ik bestudeer het nog.
Het wit is gedaan niet zozeer met drybrush (allee da vermoed ik toch) maar met een borstel met vele fijne haartjes, in de verf met het uiteinde (nie te veel en nie te weinig verf) en snel rakelings langs het object (heen en weer). Dat was op die manier op 2 minuten gepiept. Geen doekske om de verfborstel af te deppen gebruikt.
Afstand is 36cm, de max afstand die sommerfeld hanteert. Ik heb al gemerkt in het grootbedrijf dat er geen echte afstand is. Men plaatst de bovenleiding zoals het het beste uitkomt. Er zal wel een maximum afstand zijn, maar het blijft een allegaartje in afstanden en soorten/constructies bovenleidingspalen.
BTW op de afstandshouders is de bovenleiding zelfbouw.
Succes met je Rotsen JP dat komt goed[^]
Wat je allegaartjes betreft...[:D]
Er is wel degelijk een standaard en die is het volgende:
28m, 35m, 42m, 49m, 56m en maximaal 63m. Telkens een veelvoud van 7. Dit omdat de afstand tussen ieder pendule (hangdraad) 7m bedraagt.
Er zijn natuurlijk wel uitzonderingen die voorkomen[:)][;)]
Die sommerfeldt van 36cm is 31.3m. Das wel een vreemde maat gekozen door Sommerfeldt. Aan het aantal hangdraden te tellen van de sommerfeldt rijdraden kom ik op 49m dus dat zou een 56cm moeten zijn ipv 36cm. Foei sommerfeldt![:D]
Nu dat is de werkelijkhijd he. Op de modelbaan zijn er altijd benaderingen en compromis.
Je kan moeilijk een bovenleiding volledig correct gaan maken op die schaal.
Groetjes en als er vragen zijn SHOOT!
Evan
Amai, je hebt dat seinhuisje precies mooi onder handen genomen!
En de bovenleiding is ook wel TOP [:p]
De rijdraad, zelfbouw?
En ik zie dat mijn Piko TRAXX het ook goed heeft [:)]
[:)][;)]
citaat:
Geplaatst door evan
Succes met je Rotsen JP dat komt goed[^]
Wat je allegaartjes betreft...[:D]
Er is wel degelijk een standaard en die is het volgende:
28m, 35m, 42m, 49m, 56m en maximaal 63m. Telkens een veelvoud van 7. Dit omdat de afstand tussen ieder pendule (hangdraad) 7m bedraagt.
Er zijn natuurlijk wel uitzonderingen die voorkomen[:)][;)]
Die sommerfeldt van 36cm is 31.3m. Das wel een vreemde maat gekozen door Sommerfeldt. Aan het aantal hangdraden te tellen van de sommerfeldt rijdraden kom ik op 49m dus dat zou een 56cm moeten zijn ipv 36cm. Foei sommerfeldt![:D]
Nu dat is de werkelijkhijd he. Op de modelbaan zijn er altijd benaderingen en compromis.
Je kan moeilijk een bovenleiding volledig correct gaan maken op die schaal.
Groetjes en als er vragen zijn SHOOT!
Evan
Dat wist ik niet, goede info Evan, mercikes.
Kon het ook niet weten want dat nameten sur place zou mij een aangebrand kleurtje gegeven hebben.
citaat:
Geplaatst door Binco
Amai, je hebt dat seinhuisje precies mooi onder handen genomen!
En de bovenleiding is ook wel TOP [:p]
De rijdraad, zelfbouw?
En ik zie dat mijn Piko TRAXX het ook goed heeft [:)]
[:)][;)]
Yup dat seinhuis heeft personeel en zelfs een interieur met verlichting.
Rijdraad = zelf ineen gebricoleerd.
Met de lente en het vele vocht is de natuur wakker geworden.
De hoop str..t blijkt heel vruchtbare grond te zijn.
(http://www.all-that-is.eu/baycity8.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/baycity9.JPG)
citaat:
Geplaatst door ToThePoint
De hoop str..t blijkt heel vruchtbare grond te zijn.
Logisch, h?. Goed bemest [:D] [;)]
En de lente doet het gewas flink groeien.
Zodadelijk nog meer gras gaan planten seh.
(http://www.all-that-is.eu/baycity10.JPG)
Vandaag een uurke tijd gehad om wat gras te planten.
Het emplacement van Bay City krijgt vorm.
(http://www.all-that-is.eu/baycity11.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/baycity12.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/baycity13.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/baycity14.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/baycity15.JPG)
Stevig emplacement, JP [8D]
Ik heb de indruk dat je iets te enthousiast aan 't begrassen bent:
Nogal spits tussen de sporen, tot bijna tegen de rails, maar niet tussen de rails (of komt dat nog?)
Mij lijkt het dat er op een emplacement-in-gebruik meer groen verdelgd wordt.
Een beetje groen maakt een enorm verschil, he?
Dan wordt een dode bundel sporen ineens levendig en echt.
Laat de lente maar goed zijn ding doen [;)]
citaat:
Geplaatst door Gerolf
Stevig emplacement, JP [8D]
Ik heb de indruk dat je iets te enthousiast aan 't begrassen bent:
Nogal spits tussen de sporen, tot bijna tegen de rails, maar niet tussen de rails (of komt dat nog?)
Mij lijkt het dat er op een emplacement-in-gebruik meer groen verdelgd wordt.
Tussen de sporen dat kan nog Gerolf. Heb dat geprobeert maar heb nog niet de techniek gevonden die me aanstaat. Achteraf komt dat wel.
Tja ik heb zelfs een vermoede dat er geen enkel stuk groen was in een emplacement. Het lijkt dan zo doods. Het zicht op zich is 100 keer beter als er wat groen te zien is. Verminderen kan nog. Zal het geheel bekijken als het ongeveer men goesting is.
Goed bezig JP , is al direct een heel ander zicht h? als er wat groen op de baan komt.[;)]
citaat:
Geplaatst door ToThePoint
Tja ik heb zelfs een vermoede dat er geen enkel stuk groen was in een emplacement. Het lijkt dan zo doods. Het zicht op zich is 100 keer beter als er wat groen te zien is.
Op het emplacement van "den Dam" - toen het nog in bedrijf was - herinner ik me aangelegde perkjes, en hier en daar wat wildgroei [;)]
Maar het groen fleurt de boel in elk geval op [8D]
Wat ik me ook herinner waren de wit gekalkte boordstenen waarmee perkjes enz afgeboord waren.
Wat ik weet dat er bijna alles grauw en zwart (stoomtijdperk) ziet behalve het kleine bloemenperk en enkele witte accenten. [:D]
Erik.
Ik heb gewikt en gewogen wat betreft het emplacement.
Ook eens gekeken op google earth ivm de stelplaats antwerpen noord.
Ik passeerde daar vanmiddag op de a12 en zag daar tussen de sporen ook groen en zelfs bomen.
Het emplacement lijkt dan wel oud en heeft vele details uit vervlogen tijd, maar het situeert zich toch vandaag.
Het bokrijk idee anex museum.
Als ik kijk naar stelplaatsen die reeds jaren er verlaten bijliggen dan kan ik enkel vaststellen dat die serieus overwoekert zijn.
Ik heb deze middag voor het werken gaan ook een geprobeert of ik van het gras wat kan wegdoen en met een harde borstel kan ik het nog uitdunnen. Toen viel ook de euro, tussen de sporen is nog niet gedaan omdat dat een invloed had op dat wat naast de sporen lag en daardoor het gras dat reeds geplant was en de lijm nog niet droog plat duwde.
citaat:
Geplaatst door ToThePoint
tussen de sporen is nog niet gedaan omdat dat een invloed had op dat wat naast de sporen lag en daardoor het gras dat reeds geplant was en de lijm nog niet droog plat duwde.
Sorry JP, met de beste wil - enkele keren die zin gelezen, maar ik begrijp hem echt niet ...
citaat:
Geplaatst door Gerolf
citaat:
Geplaatst door ToThePoint
tussen de sporen is nog niet gedaan omdat dat een invloed had op dat wat naast de sporen lag en daardoor het gras dat reeds geplant was en de lijm nog niet droog plat duwde.
Sorry JP, met de beste wil - enkele keren die zin gelezen, maar ik begrijp hem echt niet ...
LOL ja ben weer goe bezig.
Ik was aan het planten. Dat naast het spoor was net gedaan en dus de lijm nog nat. Aangezien ik met de stofzuiger werk en nadien tussen de sporen wou werken kwamen alle grassprieten naar het midden van de sporen toe.
Ik had zoiets van "nee nog te vroeg, eerst de zaak laten harden".
Een grasmaster heb ik ook, maar dat geeft hetzelfde effect en met de stofzuiger heb ik een beter en mooier resultaat. Ook werk ik met de stofzuiger veel sneller en geen gedoe met contact maken en de draad.
Weer wat verder aan de details gewerkt van het MUSEUM emplacement.
Een lading tutekes en camionnekes.
(http://www.all-that-is.eu/wagens1.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/wagens2.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/wagens3.JPG)
Jean-Paul,
van welk merk zijn de Belgische vrachtwagens voor het containervervoer?
Alvast bedankt voor eventuele info.
Jacques
citaat:
Geplaatst door jacques timmermans
Jean-Paul,
van welk merk zijn de Belgische vrachtwagens voor het containervervoer?
Alvast bedankt voor eventuele info.
Jacques
Jacques dat is van het merk "albebo".
Is wel omgeschilderd en voorzien door eigen gemaakte filmloze decals.
Origineel is dat een DB vrachtwagen.
Just opgezocht, albedo nr 22041.
Bon niemand commentaar ? Ook gene overbodige ?
Dat van de kasseien weet ik al, als ik ooit eens tijd heb misschien veranderen. Voorlopig doe ik het met behangpapier.
Soit dan veronderstel ik dat ik goed bezig ben.
Jammer maar helaas geen feedback.
Bouw maar lekker verder JP. We lezen en volgen je draadje heus wel.
Ge zijt goed bezig en het is een boeiend en gevarieerd draadje.
Commentaar: Je plaatst niet genoeg updates[:o)][;)]
Natuurlijk ben je goed bezig! [;)]
Doe voort en wij kijken... [:D]
Jean-Paul, ik ben vaste abonnee van je draadje, en volg het steeds met veel interesse. Die autootjes heb je met veeel zorg geschilderd, en zeker die vrachtwagen. [:p] Hebben ze zo in deze kleuren rondgereden, of is dit dichterlijke vrijheid?
citaat:
Geplaatst door Michiel
Jean-Paul, ik ben vaste abonnee van je draadje, en volg het steeds met veel interesse. Die autootjes heb je met veeel zorg geschilderd, en zeker die vrachtwagen. [:p] Hebben ze zo in deze kleuren rondgereden, of is dit dichterlijke vrijheid?
Een ervan heeft in MSM 61 gestaan.
De andere ergens tegen gekomen, maar weet niet meer waar.
De vrachtwagen met huis aan huis remorque is ooit als zelfbouw beschreven in MSM, maar ik vond een kant en klare versie.
Die was echter van de DB en heb die maar omgekat naar NMBS. Of de NMBS ooit mercedes vrachtwagens heeft gehad veronderstel ik van niet. In het museum van Eindhoven van DAf staat uiteraard een NMBS DAF zelflosser van de NMBS. De nummer en te volgens kentekens heb ik van daar gepikt om op de mercedes toe te passen.
citaat:
Geplaatst door evan
Bouw maar lekker verder JP. We lezen en volgen je draadje heus wel.
Ge zijt goed bezig en het is een boeiend en gevarieerd draadje.
Commentaar: Je plaatst niet genoeg updates[:o)][;)]
Ja momenteel is het modelbouw werk op de allerlaatste plaats. Vanaf volgende week terug knutsel tijd.
De ijsfabriek en vrachtwagens staan het eerst op het programma.
Wie wil de set M6 nr 43013 van LS models zien rijden op matige snelheid en geduwd door de HLE 1304 door een S bocht bestaande uit 2 fleischmann engelse wissels ? Klik HIER (http://"http://www.youtube.com/watch?v=2LgGD1u8Bew&feature=youtu.be")
De andere sets (43012 en 43017) die door de lok gaan getrokken worden worden pas in september geleverd. De trein is dus terug opgeborgen in de doos. Als de ganse trein volledig is word net zoals met de I11 stroomdoorvoerende koppelingen bevestigd en sluit en kopseinen vanuit de lok aangestuurd. Geen extra decoder in de 2 stuurstandrijtuigen.
citaat:
Geplaatst door ToThePoint
Bon niemand commentaar ? Ook gene overbodige ?
Dat van de kasseien weet ik al, als ik ooit eens tijd heb misschien veranderen. Voorlopig doe ik het met behangpapier.
Soit dan veronderstel ik dat ik goed bezig ben.
Jammer maar helaas geen feedback.
Die kasseien ... zou je die niet kunnen invoegen zoals laatst werd beschreven in MSM? Op die manier zouden ze wat minder uitstekend zijn. 't Is maar een idee. Misschien lijkt het resultaat nergens naar, maar ik zou het durven proberen?![:)]
test
Wel wel wel, het depot in Bay City is klaar en kan morgen getest worden op de computer.
De afgestelde trein is 2m50 lang.
(http://www.all-that-is.eu/baycity16.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/baycity17.JPG)
Heb eens een scenery test gedaan.
Ook de eerste poging ivm met een achtergrond.
Fotokes gezocht op internet, bewerkt met paint. Afgedrukt over 3 pagina's (foto met koeien op) en 4 pagina's ( het vergezicht ).
Daarna van die zelfklevende folie erover die men gebruikt om boeken te kaften en die iets ruimer genomen zodat de zaak dankzij die folie tegen de muur kleeft.
Op de overgang tussen de 2 achtergronden komt een halve boom om die naad te camoufleren.
Fotoke van de weide. = 60cm breed
(http://www.all-that-is.eu/landschap2.JPG)
Fotoke van het vergezicht. = 120cm breed
(http://www.all-that-is.eu/landschap3.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/landschap5.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/landschap4.JPG)
JP, zo'n achtergrond doet wonderen.
Je eerste foto vind ik het best geslaagd.
Bij die andere fotos vermoed ik dat je nog wat overgangsbegroeing gaat toevoegen.
Merci Jean
Euh klaar is het nog niet, maar er staan 3 werkdagen voor de boeg en daarna zal het wel afgewerkt worden.
Voor de vrouw des huizes eerst een ingemaakte kast in de gang maken die dienst gaat doen als vestiaire anex schoenkast.
Ziet er goed uit :D Ook trouwens een mooie bundel om op te rangeren, netjes ingewerkt enzo... 8)
Nog veel succes
Steven
JP, knap gedaan met die foto's!
Als je niet zelf wil zitten knoeien met afdrukken en folie, kan je bij foto dot com of bij pixum voor een redelijke prijs panoramische foto's laten afdrukken.
Het Bay-City depot krijgt zijn bovenleiding.
De portalen zijn gemaakt uit messing en voorzien van Brico grondverf en een beetje extra zwart erin. (Airbrush)
De bovenleiding zelf is "ter plaatse" aangebracht. Zo kan ik meerdere portalen overbruggen in een doorgang.
Het is niet 100%, maar het is lijkt sterk op het grote voorbeeld.
(http://www.all-that-is.eu/bovenleiding1.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/bovenleiding2.JPG)
Eindelijk toegekomen in Bay-City depot.
De budgetversie van de 1801.
Dit was mogelijk dankzij iemand die zich wel aan de afspraak hield.
Dikke merci hé !
Schoon éé
(http://www.all-that-is.eu/1801&1802.JPG)
Ferme bovenleiding en 18's!
Voor zover ik kan zien op de foto's trekt het heel goed op het grote voorbeeld, lijkt me een behoorlijke klus om al die masten voor zo'n baan op maat te maken.
Veel succes met het ophangen van al die rijdraden :))
Steven
@ Steven
Ik probeer zo goed en zo kwaad mogelijk het grote voorbeeld te volgen.
Alles is in messing en de bovenste balk bestaat uit 2x 2x1mm U profiel dat met de rug tegen elkaar zit en waartussen vierkantjes gesoldeerd zijn van 2x2mm om de centimeter.
De paal die het draagt is een 4x4mm H profiel.
Nu als men echt 100% wenst te werken moet de H 3x3 zijn en de U 0.75mm.
Dit zijn echter geen courante maten en ook de vierkantjes die tussen de U's zitten zouden maar 1.5mm mogen zijn. Dan komt men aan de 3mm.
Ook de vierkantjes om de centimeter is eigenlijk te ruim en dient ongeveer 0.5mm te zijn.
Het is inderdaad een heel karwei. Per portaal ben ik al gauw 4 a 6 uur aan eht bricoleren, maar het oogt wel bijzonder echt.
Kzal morgen eens een picture van een portaal in close up nemen.
Die 18'en zijn idd schone machines.
Even een foto van de bovenkant van een portaal.
(http://www.all-that-is.eu/bovenleiding3.JPG)
Wow, JP !
Dat ziet er prachtig uit. Je hebt veel engelengeduld om dat zo exact na te bouwen !
Chapeau!
Mooie portalen, Jean-Pierre.
Asgrauwe kleuring van de ballast is ook interessant. Hoe heb je die bekomen?
Groeten.
Knappe bovenleiding, JP 8)
Ik weet niet of de portalen goed staan aan je bogen, Evan kan je vast uitsluitsel geven. Het oogt in elk geval mooi ;)
Zoiets staat ook nog op mijn programma. TPIII-bovenleiding is nog wat meer "klein-gepruts-vakwerk" :-[
Zeker en vast knappe bovenleiding ,ik zou er ook graag aan beginnen , maar ik durf niet goed , ik heb er al massa's over gelezen , maar hoe meer ik erover lees , hoe meer twijfel er heerst. :-[
Die 18ers zijn idd knappe locs ,en rijden super!!
Citaat van: GVL op 13 december 2012, 11:04:54 AM
Mooie portalen, Jean-Pierre.
Asgrauwe kleuring van de ballast is ook interessant. Hoe heb je die bekomen?
Groeten.
Gino ik meng mijn verf zelf. Het is witte acryl verf met zwart toegevoegd totdat men tevreden is.
Dan de airbrush in.
Acryl verdonkert nog als het droog is, voordeel is dat acryl heel snel droogt.
Niet tevreden dan maak je een tint lichter of donker.
Na vele kleurverschillen met lichte nuance en met de airbrush bekomt men zo'n resultaat.
Merci hé manne voor de complimenten.
@Erwin
Al u kan solderen en weet dat men niet al te lang de boel moet warm stoken dan is dat heel makkelijk.
De meeste verwarmen te lang en kijken niet naar het vloeibaar worden van de solduur.
Als u wenst kan ik u eens een demo geven hoe ik ze maak.
@Gerolf
Dat heeft u goed gezien !
Ik weet dat de portalen in de bogen te kort opeens staan in vergelijking met het grootbedrijf en toch is het gemaakt zoals in het grootbedrijf.
Zij hebben echter niet zulke kleine boogstralen.
In model is dat een compromis en als men naar analogie van het grootbedrijf zijn bovenleiding wenst te maken staan ze inderdaad heel kort opeen.
Ik vind het aards lelijk dat de bovenleiding gebogen is, is net van ik wil wel, maar kan niet.
Ook in die bocht was er geen andere optie omdat anders de grotere rijtuigen tegen de mast aanbotsen.
Ok ik heb wel op een plaats de bovenleiding lichtjes gebogen omdat ook daar het niet anders kon.
Ik kan alles maken zoals in het grootbedrijf, maar dan ben ik volgend jaar nog niet klaar ermee.
Belangrijkste voor mij is dat het functioneel is (met de pantograaf tegen de draad) en dat het in grote lijnen lijkt op het grote voorbeeld.
Dank voor de verduidelijking, Jean-Pierre.
Gino
Die demo zou ik eens heel graag zien JP. ;)
Citaat van: ToThePoint op 13 december 2012, 19:14:49 PM
De meeste verwarmen te lang en kijken niet naar het vloeibaar worden van de solduur.
Als je bout te weinig reservevermogen heeft kan het zijn dat je erg lang moet verwarmen bij dergelijke grotere constructies.
Een soldeer
station (dat de temperatuur stabiel houdt) van minstens 50 Watt, of een gasbrandertje, of een WSA zijn de middelen om zoiets vlot te solderen.
Citaat van: ERVIN op 14 december 2012, 08:37:30 AM
Die demo zou ik eens heel graag zien JP. ;)
Wanneer het u schikt Erwin. Altijd welkom.
Als u zelf soldeermateriaal heeft, meebrengen.
BTW het is op weg naar uw huisleverancier dat ik woon. (Zwijndrecht)
Zoals Gerolf aangeeft heb ik een station van 50w (wat gisteren nog op de grond gevallen is en helemaal in stukken lag, maar god zij dank werkt het nog)
Hoi JP,
Wat een constructie.
Ik vroeg me al af hoe je die S-bocht bundel ging doen eens je sprak over bovenleiding.
Door de krappe bochten gaan de constructies inderdaad dicht bij elkaar staan om de draad recht te houden. Dit gaf je zelf ook aan.
Het gaat hier om een weergave van sfeer en hoe het er in echt uitziet.
Indien je alles naar benadering zou willen bouwen , zitten er nu al wat missers in.
Maar ik ga hier helemaal geen afbreuk doen aan je werk en moeite, maar als je specifieke vragen hebt, shoot!
Een tip om je moeite te besparen eens je de draden gaat maken.
Boven bundelsporen hangt zelden compound of C-bovenleiding. Daar is de 2e draad (hulpdraagkabel) vlak boven de rijdraad niet nodig ;) Dit is gebruikelijk in stationsomgeving door de lagere snelheid. Dit heet dan S-Bvl.
Als je op de hoofdlijn de "compound" bvl plaatst heb je vanaf de ophanging eerst een "schuifbare" hanger tussen rijdraad en hulpdrager en dan pas een grote hanger tussen hoofdrager en hulpdrager.
Aan de hoofddrager hangt om de 7 meter een pendule of hanger naar de hulpdraagkabel en tussen iedere 2 grote pendules of hangers, hangen twee kleine of schuifbare hangers. Tussen die 2 schuifbare pendules zit telkens 3,5m en dus 1,75 tussen een schuifbare hanger of pendule en een grote hanger of pendule.
Simpel rekensommetje :D
Succes! ;)
Geheel off-topic, met mijn excuses aan Jean-Paul.
Aangezien de vrouw van Evan veel tijd nodig heeft om de patatten te koken na de soep, zou onze Evan dan misschien eens tijd hebben tussen diezelfde soep en patatten om iets te schrijven voor ons blaadje over het realistisch plaatsen van een bovenleiding op een modelbaan (mits compromissen natuurlijk), inclusief wat tips zoals hierboven? 8)
Ja Lap!
Ik zet het bij op de To Do lijst ;)
Ik kan natuurlijk reeds een kleine basiscursus maken en dan ter interpretatie naar model :)
We zullen ns een HO-testcase moeten maken he ::)
Back on topic:
JP ga ervoor!
`
Ow dat van die simpele rijdraad boven emplacementen wist ik niet, jammer had me veel werk bespaart.
Geen erg de bovenleiding is zo goed als klaar en ga het zo laten.
Dat van die 7m en co was reeds gemeld en heb de pendinges en zo naarvenant geplaatst.
8cm en 4 cm.
Bwah het is functioneel, het werkt en het dient niet voor een wedstrijd.
Eens de draden een likje verf hebben (groen met veel zwart) moet men er al met de neus gaan ophangen wil men goed de bovenleiding zien.
Tis dus bijna klaar voor den dienst !
Zo de trui is gebreën, euh het spinneweb, a nee de bovenleiding in het depot bedoel ik.
Door de opmerking van Evan heb ik de laatste met een enkele draad gedaan. de andere zijn en blijven met dubbele draad.
Nu de boel (terug bij)schilderen en dan kan ik aan der verdere afwerking starten. De scenery.
(http://www.all-that-is.eu/bovenleiding4.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/bovenleiding5.JPG)
Indrukwekkend, JP !
Daar moet je eens met een camera-tje eens onderrijden, en dat filmpje hier op 't draadje zetten.
De foto's geven maar een gedeeltelijke indruk.
Komt in orde Jean.
Heb speciaal een reeks 77 met een camerawagon ervoor.
Amai, JP was je draadje een tijdje uit het oog verloren, die seinen en die bovenleiding die mogen er best zijn, ga van nu af eens wat aandachtiger volgen !
Groeten Peter ;)
Amaai, een serieuze klus! :P
Een hele klus , maar wel prachtig mooi!!! :o
U vroeg en er werd gefilmd.
Het is een snel filmke ivm de bovenleiding en enkel en alleen de bovenleiding.
KIJKEN ? (http://www.youtube.com/watch?v=M04pGdIjsh8)
Wow, nog heel wat indrukwekkender dan de fotos !
Knap gedaan.
Nu kunje samen met Evan de Belgische banen gaan bekabelen ;)
Citaat van: Steam.N op 18 december 2012, 00:29:46 AM
Nu kunje samen met Evan de Belgische banen gaan bekabelen ;)
Kom maar af mannen , altijd welkom hé. ;D
Knap JP ,ook die seinbrug trouwens , erg mooi gemaakt.
Knap werk! :P
Er is één koe dood... :(
Knap gedaan. Mooi aangelegd.
Schitterende beelden man, zeer mooi gedaan
van waar komen die koperen buizen ;D ;D ;D ;
... en vooral véél werk verzet tot nu toe :o
Erg mooie wasdraad, JP 8)
mooi filmpje maar! spijtig van het liedje op de achtergrond ;) ;D ::) :P
Citaat van: doomslu op 18 december 2012, 08:51:08 AM
Knap werk! :P
Er is één koe dood... :(
LOL, weet het, ik dacht dat die aan het herkauwen was.
Knap sfeertje :)
En we gaan verder.
Nu de bovenleiding klaar is komen we wat naar voren toe.
De schrijnwerker zijn perceel is afgebakend met hekwerk van "heras" en voorzien van betonnen platen.
Strakskes nog inwassen (verweren van beton), de schrijnwerkerij in elkaar zetten en dan kunnen we de houten voorraad maken.
Doet me denken dat ik ook een stuk loods moet maken.
Het perceel
(http://www.all-that-is.eu/schrijnwerkerij.JPG)
Ziet er alweer goed uit, JP !
Snelle werkers ;)
Waarvan is dat gaas gemaakt? Suikerbonengaas?
Waarom zijn de spoern bij de schrijnwerkerij donkerder dan de achterste? Nog nat?
Citaat van: Steam.N op 22 december 2012, 23:04:45 PM
Ziet er alweer goed uit, JP !
Snelle werkers ;)
Waarvan is dat gaas gemaakt? Suikerbonengaas?
Waarom zijn de spoern bij de schrijnwerkerij donkerder dan de achterste? Nog nat?
De buizen zijn overschot rijdraad 0.8mm van de bovenleiding.
Het gaas komt van bij ava en noemt daar tulle, is idd dat waar men de suikerbonen in doet.
Neen die sporen zijn niet nat dat is de scheiding tussen oud gedeelte en nieuw.
Een scheiding tussen de tijdperken als het ware.
Oud en nieuw ballast.
Het oude gedeelte zijn sporen met houten dwarsliggers, de lichtere zijn betonnen.
Op de luchtfoto lijkt het in elk geval mooi filigraan gemaakt :)
Net de draad even doorgenomen en merk wel een prachtig werk op. Wel een enorme kanjer van een schaduwstation!
Merci Olivier, tja het schaduwstation is wel iets hé !
Ok vandaag toegekomen in Bay-City depot rechtstreeks vanuit de limburg.
De reeks 20 in het groen die later een blauw jasje gaat krijgen. Ben alleen nog niet uit welk nr.
En het type 29, n.l. de 29.290 met stelplaats FNDM en een koplamp.
Merkwaardig is dat de tender het nr 25.290 draagt. Guido Olaerts wees me daarop ! zal wel just zen zekers ?
Kijk en geniet.
(http://www.all-that-is.eu/2002&292901.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/2002&292902.JPG)
(http://www.all-that-is.eu/2002&292903.JPG)
Prachtig die 29, en ook die groene 20er is eigenlijk wel heel mooi (ik heb de blauwe...).
Vraagje: is er naast je baan een opvangnet voorzien?? Stel dat die 29 uit de bocht vliegt... ik mag er niet aan denken!
Die plaats van het depot is voorzien om materiaal af te stellen. Daar komt geen doorgaand verkeer.
Ik gebruik die plaats wel om foto's te nemen omdat ik voorlopig nog geen betere heb.
Een paar maanden geleden kocht ik van een forumlid een jocadis stoomlok.
De rijeigenschappen van jocadis modellen (stoom) zijn gekend => gene vette !
Ik had het idee om zoals anderen reeds gedaan hebben om de tender te motoriseren.
Zo gezegt zo gezegt, aan het bricoleren dus.
Model open en ja het is weer "altijd prijs altijd gewonnen ".
Motor van ... ...... en bovendien is die motor niet digitaal te maken omdat het chassis doorverbonden is. Ik had de koolborstel kunnen isoleren, maar het was misschien werk voor het sterfhuis.
(http://all-that-is.eu/290131.JPG)
Op zoek naar een geschikte tender !
Ik kocht met dat opzicht een lok van piko, een oud model.
De originele tender bovenaan, het tot essentiele onderdelen gesloopte piko tender onderaan.
(http://all-that-is.eu/290136.JPG)
De onderkant openmaken van de tender om plaats te maken voor de nieuwe inhoud.
(http://all-that-is.eu/290137.JPG)
De bogies worden ontdaan van de imitatie ophanging.
(http://all-that-is.eu/290139.JPG)
De ophanging werd op het piko motorgedeelte gekleeft met secondenlijm.
een kant gedaan, nu de andere nog.
(http://all-that-is.eu/290138.JPG)
Na rijp beraad besliste ik dat het piko materieel niet zou voldoen.
De motor word immers serieus belast.
Op zoek naar een betere modernere geschikte tender.
De tender van een BR13 werd opgeofferd.
Het nieuw gecreëerde terug afgebroken.
Probleem was dat nu het vliegwiel tegen de bovenkant kwam en dat diende opgelost te worden.
Er werd een kleinere opening gemaakt aansluitend aan de kolenbak. En on het te dichten maakte ik in forex imitatie briketten.
De tender heeft wel wat extra gewicht meegekregen. Uit tests blijkt da die duwt/trekt met 250gr LOL.
(http://all-that-is.eu/2901311.JPG)
Het motor gedeelte en de nieuwe kolenvoorraadbak.
(http://all-that-is.eu/2901310.JPG)
Nieuwe bufferbalk
(http://all-that-is.eu/2901312.JPG)
Het ophangingsmechanisme is overgebracht op de nieuwe tender.
(http://all-that-is.eu/2901313.JPG)
Briket a gogo.
(http://all-that-is.eu/2901314.JPG)
(http://all-that-is.eu/2901315.JPG)
(http://all-that-is.eu/2901316.JPG)
(http://all-that-is.eu/2901317.JPG)
Omdat de koplampen uit witmetaal zijn en niet functioneel maak ik uit styreen nieuwe die geen kortsluiting veroorzaken als men de led 0603 plaatst.
Lamp a gogo
Styreen van 2mm
(http://all-that-is.eu/2901318.JPG)
Op een even breed stuk van 0.5 kleef ik het blokje uit de 2mm voor de onderkant.
Een stukje van 2mm hoog uit een wattenstaafje.
(http://all-that-is.eu/2901319.JPG)
Klaar.
Er is wat verschil, maar goed ik ben tevreden.
(http://all-that-is.eu/2901320.JPG)
Eindexamen.
(http://all-that-is.eu/2901321.JPG)
(http://all-that-is.eu/2901322.JPG)
Allee weet ge nog niet om welk type het gaat ?
Voila seh.
(http://all-that-is.eu/2901323.JPG)
(http://all-that-is.eu/2901324.JPG)
De scheve trapleuning is reeds gerecht !
(http://all-that-is.eu/2901325.JPG)
(http://all-that-is.eu/2901326.JPG)
(http://all-that-is.eu/2901327.JPG)
(http://all-that-is.eu/2901328.JPG)
(http://all-that-is.eu/2901329.JPG)
Mooie oplossing....
Naar aanleiding van het namaken van de koplampen van de type 29 besloot ik een achterlicht te maken op de LAAERSS autotransportwagons van LS Models die ik vandaag uit de verpakking haalde.
Is handgeschilderd, misschien dat ik ooit decals ervoor afdruk, wie weet.
BTW ik heb giswerk verricht na het bekijken van video's op uwbuis.
Wat ik ervan maakte.
(http://www.all-that-is.eu/achterlicht1.JPG)
Velen staan uren te wachten om een trein te spotten.
Ik had geluk vandaag want heb de class 66 met autotransport kunnen filmen.
Film kijken (http://youtu.be/H84qm2Jb7jw)
Jammer nieuws.
Dit gaat afgebroken worden en of het ooit uit de as gaat herrijzen ?
Ik heb andere katjes te geselen !
Jammer, heel jammer. :'(
Ik hoop dat het niet erg is... :(
Oei JP,
Dat is minder nieuws!
Zoals Luc schreef, ik hoop ook dat het niet te erg is!
:-X
Wel jammer, want het was een zeer imposante baan, vooral je laatste werkjes met die bocht en de bovenleiding waren echt al massa's mooi!
Maar goed, er zijn andere dingen die voorrang krijgen op dit.
Erg ?
Neen in weze niet. Relationele problemen liggen aan de oorsprong.
Ik zal moeten afbreken en verhuizen.
Of dat terug word opgebouwd ? Weet het nu niet, er zitten andere zaken in mijn grijze massa.
Aan hen die het aanbelangt. Alle gemaakte afspraken blijven behouden.
Ik ben een man van men woord.
TSB is sinds vorige week uit het stof aan het herrijzen.
Aangezien ik mezelf geen andere prioriteiten meer stel dan enkel me bezighouden met de dingen die ik leuk vind heb ik besloten om de vaste baan te maken in wat ooit de living was. Ik beschik over een ruimte van 4,55 op 10,5m dus. Dit is mijn beslissing en kom daar niet op terug noch zal ik uit de doeken doen waarom noch zal ik reageren op vinger gewijs in andere richtingen.
De plannen momenteel:
Schaduwstation zonder wissels met een lengte van +- 300m. In blokken verdeelt van 2,5m + 20cm bezetmeldings strook = 2,7m per blok. Het uiteindelijke aantal zal ik pas weten als het klaar is.
Als specialleke ga ik een lift maken die treinen van het bovenste naar het onderste niveau brengen. (60cm verschil).
Ook ben ik volop aan de spoor 1 baan op de club aan het meewerken en daar gaat het met enorme sprongen vooruit.
ik had dit topic nog niet eerder opgemerkt, maar nu met het herbouwen, ga ik beslist volgen, en één van deze dagen de tijd eens nemen om vanaf pagina 1 te doorbladeren.
Welkom terug, ik veronderstel dat je door de ergste problemen heen bent en nu weer de energie hebt om te gaan modelsporen. Veel succes !!
Jean-Paul, spoor 1-baan bouwen ! Tof ! Waar is dat ?
JP, welcome back!
Citaat van: ToThePoint op 13 november 2013, 11:09:20 AM
...Als specialleke ga ik een lift maken die treinen van het bovenste naar het onderste niveau brengen. (60cm verschil)...
Beschrijving? Ik moet ook van 80 cm naar 140 cm hoogte geraken ;)
JP is back! Zolang in Croatië gezeten? ;)
Citaat van: PeterC op 13 november 2013, 16:20:06 PM
JP, welcome back!
Citaat van: ToThePoint op 13 november 2013, 11:09:20 AM
...Als specialleke ga ik een lift maken die treinen van het bovenste naar het onderste niveau brengen. (60cm verschil)...
Beschrijving? Ik moet ook van 80 cm naar 140 cm hoogte geraken ;)
Daar ben ik ook benieuwd naar... enkel een lift, of zoals bij mij, gecombineerd met een "treinmagazijn" er onder ?
Citaat van: mivc057 op 13 november 2013, 12:08:36 PM
Jean-Paul, spoor 1-baan bouwen ! Tof ! Waar is dat ?
De baan thuis is HO. 1/87.
Spoor 1 is schaal 1/32 en alles is bijgevolg veel groter.
Zo groot dat moest ik het hier thuis maken ik enkel een rangeer emplacement kan vervaardigen.
Daarom dat ik mij lid maakte van " MSC het spoor " waar na de verhuis een grote spoor 1 baan stilaan vorm krijgt.
De modulebakken ( ruwbouw ) zijn bijna klaar en we zagen met zen allen al onze loc's rond razen erop.
Citaat van: dani op 13 november 2013, 17:17:14 PM
Citaat van: PeterC op 13 november 2013, 16:20:06 PM
JP, welcome back!
Citaat van: ToThePoint op 13 november 2013, 11:09:20 AM
...Als specialleke ga ik een lift maken die treinen van het bovenste naar het onderste niveau brengen. (60cm verschil)...
Beschrijving? Ik moet ook van 80 cm naar 140 cm hoogte geraken ;)
Daar ben ik ook benieuwd naar... enkel een lift, of zoals bij mij, gecombineerd met een "treinmagazijn" er onder ?
Ik heb 3 niveaus voorzien. 60, 90 en 120 cm.
Het niveauverschil kan men overbruggen met een klimspiraal, maar dat brengt een extra kost mee aan spoor van 100€ en dan kan ik nergens meer aan indien er zich calamiteiten zijn.
Het schaduwstation word een groot spiraal waarvan de buitenste 2 zullen stijgen. Minimumradius 50 cm
De lift gaat ervoor zorgen dat een trein van 120 naar 60 cm gaat.
Het gaat analoog aangestuurd worden met detectie voor digitale toepassing.
Welk systeem ?
Ga naar uw wagen en haal er de krik uit.
Het schaarmechanisme met draadstang.
Er zijn 2 mogelijkheden. Een punt fix zoals die krik of met 2 draadstangen met rechtse en linkse draad. Die met rechtse draad kan u in elke doe het zelf vinden in lengtes van 1m. U kan dus een lift maken met slechts 1 draadstang die 1m op en neer kan.
Een draadstang met linkse draad vind u op het internet of bij een handelaar in industriële gereedschappen zoals "central auto" op de noorderlaan in A'pen. Maar ik vermoed dat een ijzerwarenhandelaar die ook kan bestellen.
Met linkse en rechtse draadstang kan u oftewel 2m op en neer of 1m aan dubbele snelheid.
Ik heb dit project goed overwogen en in men hoofd werkt het al.
Een motor uit een printer met 1/40 reductie gaat over 1m iets meer dan 4 min over doen aan 3600 rpm op 12v. Ik ken de max spanning niet die op de motor mag aangelegd worden noch heb ik enige tech gegevens ervan, maar ik ben best tevreden ermee. We zullen wel zien eens het klaar is en werkt.
Het enige waar ik rekening mee dien te houden is dat dit systeem kan scharnieren en het geheel schuin kan komen. Maar daar heb ik ook een oplossing voor.
Meer erover als ik het ga bouwen, wanneer ?
Welkom terug, JP 8)
Wat het kantelen van je lift betreft: twee (verbonden) schaarliften op de uiteinden van het spoor?
hoe lang wordt de lift, JP ? Gaat het enkel voor locs of voor komplete treinstellen ?
Afhankelijk daarvan kan je natuurlijk zelf een geleidingssysteem gaan bouwen dat scheef trekken tegen gaat.
Mijn lift is 1m70 lang en heeft zoals ik al zei niet alleen lift functie maar ook een soort "schaduwstation" functie. De geleiding gebeurt met rolletjes aan de zijkanten en het optrekken dmv katrollen aan beide zijden en in het midden.
Misschien heb je hier wat inspiratie aan :
http://smg.photobucket.com/user/danimieghem/library/#/user/danimieghem/library/VerticalFiddleYard?sort=2&page=1&_suid=1384421466888007427391913539227
en dit is het geworden : (de afwerking is nog aan de gang)
http://www.youtube.com/watch?v=fPSFyD3wryM
Door de "nabewerkingen " van YouTube lijkt het alsof de lift heen en weer slingert, maar in werkelijkheid loopt die keurig parallel in de geleidingen zonder hapering.
De lengte is minimum 3m omdat ik treinen voorzien van 2m50.
Heb de lift gezien Dani. Met het idee is niets mis, maar euh een kostelijk iets niet ?
Ik weet dat zo een elektrische winch veel lawaai maakt.
Waarom kruk of rubber leggen onder sporen om rolgeluid tegen te gaan ?
@ Gerolf
De schaar wordt in 2 gedeeld met op elk uiteinde een stuk.
Ik ga een geleiding maken die kantelen tegengaat.
ik heb dan ook geenkurk of rubber onder de sporen gelegd. Die zijn gewoon op het hout bevestigd met siliconen. Meer niet, hoor.
De winch maakt inderdaad lawaai, maar als je enkel een lift wil (en niet met zo een hele zware kast er onder zoals in mijn geval) dan heb je niet zo een zware motor nodig. Ik heb de lier gebruikt omdat ze de juiste gear ratio (overbrenging, dus uitgaande as snelheid ) had en omdat ze veel gewicht kan trekken. Had ik enkel 1 plank met spoor gemaakt (dus alleen de lift) dan had ik zeker en vast ook een ander systeem gebruikt.
Wat de kostprijs betreft, valt het eigenlijk nog mee . De lier bvb kocht ik op eBay voor zo'n 50 euro inclusief verzending, en de rest is meer timmerwerk dan kosten. Het kost inderdaad wat geld, maar ja... elke hobby kost natuurlijk geld.
Bijna 2 maand verder en zijn 125 opstelblokken van 2m70 klaar en een automatische treinlift die 3m lang is en treinen 60 cm lager brengt.
Het waarom ?
Eenvoudig, dalende treinen hebben last van wagons die tegen de lok duwen en het kost veel meer dan die lift. Zeker als men alle onderdelen liggen heeft.
Het enige dat ik extra moest aanschaffen waren de draadstangen van M16 met moeren en rondellen.
De motor komt uit een versleten kolomboor die nu links / recht laat draaien.
Het originele idee van de schaar is afgevoerd omdat het toch niet al te nauwkeurig werkte.
De buizen die de lift geleiden zijn gasbuizen van 22 en 16 mm.
Wil dat nu lukken dat een buis van 22mm inwendig 16mm is en is dikwandig genoeg om eens lekker door te stoken met lasbagetten.
De ketting maak wel een hoop lawaai.
Oftewel moet ik de motor van een dimmer voorzien of de motor vervangen met een andere die ik heb liggen die 170 tr/min doet. Dat is een met worm en wormwiel.
Nu gaat de handel tegen 1300 tr/min op en neer en doet over de 60cm +- 30s.
De enige beveiliging die ik nog moet bedenken is als de lift naar beneden is en de baan zou uitvallen om een of andere reden. Dan ontladen de condensators die voor de vertraging zorgen omdat er dan geen stroomdetectie meer is van een trein.
Het spoor in de lift is opgedeeld in 2 stukken.
Op de laatste 30 cm gebeurt de hoofddetectie. Wanneer de lift boven staat ( rustpositie ) word de elektronica pas geactiveerd in die 30 cm. +- 60 sec later gaat de lift naar beneden. Als de lift naar beneden is word pas dan ook het laatste deel van het spoor in de lift geactiveerd. Dit om te voorkomen dat de lift stijgt als er nog een wagon of zo daar staat. Of er een losgekoppeld is en achtergebleven.
Als het spoor vrij is gaat de lift pas na +- 60 sec naar boven terug in zijn ruststand.
Ik heb wel een manuele overbrugging, dus ik heb de sturing niet nodig om de lift te laten werken.
Misschien dat ik dat gebruik als de lift beneden staat en de baan uitvalt.
De lift werkt autonoom, is dus niet digitaal gestuurd, maar gaat wel geïntegreerd worden in een digitaal systeem.
Filmke kijken ? HIER (http://www.youtube.com/watch?v=1QjXsxtpEPw&feature=youtu.be)
JP, een stevige constructie, lijkt me.
Filmpje is wat schokkerig, maar het toont wel goed de werking !
Zo'n lift is serieus plaatsbesparend tov een klimspiraal, lijkt me.
Alweer iets toegevoegd aan mijn baan-todo lijstje ;)
Citaat van: Steam.N op 08 januari 2014, 06:29:31 AM
JP, een stevige constructie, lijkt me.
Filmpje is wat schokkerig, maar het toont wel goed de werking !
Zo'n lift is serieus plaatsbesparend tov een klimspiraal, lijkt me.
Alweer iets toegevoegd aan mijn baan-todo lijstje ;)
Kzal later een nieuw filmke maken Jean als het wat meer opgeruimd is LOL.
Plaatsbesparend, misschien. om van 60cm naar 1m20 te gaan gaat het wel over spoor.
Als men het in spoor uitvoert is het wel een bedding voor dubbel spoor, dat wel.
Nu heb ik 3m spoor gebruikt in de lift.
FF rekenen.
60cm niveauverschil met een stijgings-dalingspercentage van 1,8%. Per meter spoor overbrugt men 1,8cm dus.
Dan moet ik 60cm delen door 1,8cm, dat is 33,3m lengte. Oftewel 10% van mijn totale lengte aan opstelspoor.
Door de daling met een lift te maken is er inderdaad plaats bespaard. Zeker te overwegen als men beperkt is met plaats.
JP,
Knap gevonden!
Het kabaal van de kettingen kan ik me wel voorstellen (en die niet afgeschermde tandwielen lijken me niet zo veilig voor omstaanders...). Kan je niet overschakelen op een geribbelde rubberriem?
Citaat van: PeterC op 08 januari 2014, 08:11:18 AM
JP,
Knap gevonden!
Het kabaal van de kettingen kan ik me wel voorstellen (en die niet afgeschermde tandwielen lijken me niet zo veilig voor omstaanders...). Kan je niet overschakelen op een geribbelde rubberriem?
Zou kunnen Peter. Maar dat gaat een meerkost zijn en de beide punten liggen 2m uit elkaar.
Temeer dient een geribbelde riem verticaal te functioneren en niet horizontaal.
Ik ga eerst zien dat alles naar behoren werkt en misschien het toerental van de huidige motor beperken met een snelheidsregeling.
Omstaanders ? Hier zijn geen omstaanders Peter.
Die lift wordt wel weggemoffeld in het nog te bouwen decor.
Indrukwekkende constructie, en wat het mooiste is: het werkt! Jammer van het lawaai. Kan je het geheel niet in een geluidsisolerende doos inpakken, of toch minstens de kettingaandrijving? Maar hoe dan ook vind ik dit fantastisch goed gemaakt: eenvoudig, precies en robuust. Wat moet het meer zijn?
een leuk concept voor de lift. Eén van de opties die ik ook overwogen had bij de mijne, met de draadstangen en de kettingen. Het lawaai, dat nemen we er toch graag bij ?
Ooit al eens geluisterd wat een koffiemolen-lawaai bvb een Märklin draaischijf van het oude type maakt ? Het is nu niet dat die lift constant op en neer gaat waarschijnlijk.
Het "wegmoffelen in het decor" zou ik mee opletten, want je decor wordt dan al gauw een enorme klankkast en je hebt nog meer lawaai. Dus als je KAN dempen, dan zou ik dat toch proberen. Misschien kan je over de hele overbrenging een bakje maken met daar wat glaswol isolatie in ?
Je had daar in het begin wel bijna een "doorschietertje" zag ik ? Daar kan je makkelijk een oplossing voor maken, met een latje dat kan kantelen en daar een stuk mousse op. Beetje zoals een hefbrug maar dan dwars op het spoor. Gewoon naar beneden laten en enkel wanneer er een trein door moet even "optrekken".
In elk geval, de lift ziet er al goed uit. Een likje verf en wat fine tuning en klaar. Je hebt een groot voordeel := je moet maar in 2 standen positioneren, "boven" en "beneden". Bij mij zijn dat 7 posities en dat maakt het een stuk lastiger.
Ik blijf de evolutie volgen, het is interessante materie !
Citaat van: dani op 08 januari 2014, 09:44:11 AM
...met daar wat glaswol isolatie in ?...
Glaswol is een slechte geluidsisolator. Vb bitumenmatten (vb in autotechniek) zijn efficienter. ;)
klopt.... my bad ! Ze zijn artuurlijk ook iets duurder.
Citaat van: Michiel op 08 januari 2014, 09:31:28 AM
Indrukwekkende constructie, en wat het mooiste is: het werkt! Jammer van het lawaai. Kan je het geheel niet in een geluidsisolerende doos inpakken, of toch minstens de kettingaandrijving? Maar hoe dan ook vind ik dit fantastisch goed gemaakt: eenvoudig, precies en robuust. Wat moet het meer zijn?
Dat is ook een optie Michiel, dat is het overwegen waard.
Het kabaal was nog veel erger alvorens ik de ketting smeerde.
Heb de vierkante buis van 12mm waar de ketting inloopt al in die isolatiebuis gestoken wat ook iets helpt.
Kweet dat het inkasten van lawaaibronnen makkelijk kan.
Heb ooit een zeilboot gehad en die word gegarandeerd ingepakt in een geluidswerende kist die echt wonderen verricht.
@ Dani
Zoals ik het nu gemaakt heb is een lift met 7 niveaus niet moeilijker dan een met 2.
Op elk niveau een registratie met microswitch en dan regelen met een µC. Geen issue voor u vermoed ik.
U kan dan nog het niveau ingeven met toetsenbord.
Tja die lok was er bijna afgevallen LOL.
Alles is nu klaar en nu MOET ik de poorten maken die beletten dat een losgeslagen trein naar beneden dondert.
Dat ga ik doen met poorten uit ijzer waar mousse op kleeft en die bedient worden door de zwaartekracht.
Citaat van: ToThePoint op 08 januari 2014, 11:41:13 AM
@ Dani
Zoals ik het nu gemaakt heb is een lift met 7 niveaus niet moeilijker dan een met 2.
Op elk niveau een registratie met microswitch en dan regelen met een µC. Geen issue voor u vermoed ik.
Bijna juist. Er zit altijd wat mechanische speling op de tussenniveaus, alsook op de ketting aandrijving, meestal als gevolg van omkeren van draairichting, en die moet je kunnen opvangen. Maar zoals ik al zei ook daar zijn inderdaad oplossingen voor. Een microswitch heeft naargelang hoe hij wordt bediend (schakelen / loslaten) meestal een ander schakelpunt. Moet je maar eens proberen... Je moet hem verder "loslaten" om terug uit te schakelen dan dat je hem moet indrukken om te schakelen.
Een "boven" en "onder" detektie kan je makkelijk zonder microcontroller (en toch afhankelijk van draairichting) terugkoppelen naar je motor sturing via relaisjes. Dus dan wordt het simpeler en je schakelt altijd op dezelfde positie door je microswitch.
Waarmee ik niet bedoel dat dit geen goede oplossing is, ik bedoel dat het een stuk makkelijker te sturen is en dus ook in sé wat "betrouwbaarder" wordt.
Als je maar 1 niveau nodig hebt, waarom de zaak dan nodeloos gecompliceerd maken ? daar heb je groot gelijk in. Al die "foefkes" en extraatjes maken de zaak enkel ingewikkelder en dat heb je niet nodig.
AL bij al is dit een oplossing waar ik van hou, omdat ze zo "huis-tuin-en-keuken-gericht" is. Met simpele en alledaagse middelen en materialen iets maken dat werkt, daar heb je ALTIJD voldoening van zeg ik ! Het moeten niet altijd oplossingen van honderden of duizenden euro's te zijn.
De treinlift Versie 2 is beter.
Ik heb de ketting op het kleinste tandwiel gelegd zodat de kettingsnelheid gehalveerd wordt.
Het geluid is aanvaardbaar, maar overheerst wel. Het scherpe geratel van de ketting is al weg.
Zoals gezegd werkt de lift autonoom en geïntegreerd in een digitaal systeem.
Ik maakte het autonoom want als ik handmatig een trein wens te verplaatsen lukt dat niet als men een pc nodig heeft.
Het systeem is relais gestuurd, heb geprobeert met een triac en ook een dimmer op basis van een triac om het toerental van de motor op die manier te regelen, maar dat werkte niet. De motor doet alles of niets.
Het is een motor op 220v met een hoofdwikkeling en een hulpwikkeling die de draairichting bepaald.
Omdat er relais gebruikt zijn gaf dit in het begin wel serieuze storingen op de bezetmelders waardoor rocrail de baan blokkeerde.
Na het ontstoren van de relais met weerstand en condensator over de contacten en een C over het spoel van de 220v relais is dat euvel ook verholpen.
In een filmke ziet u het schaduwstation bestuurt door rocrail. Gevoed door een twin center en 9 treinen.
Op de lift rijd type 29 nr 29.290 ( Olaerts ) van A'pen Dam.
Die doet het goed op het nieuwe schaduwstation met slechts 1 wissel.
Het was een excellent idee van mij om geen wissels meer te plaatsen in een schaduwstation.
Dat de treinen bruusk stoppen en vertrekken komt door het feit dat er slechts 1 bezetmelder is voorzien per blok in het schaduwstation. Een schaduwstation dient 100% bedrijfszeker te zijn en niet een schoonheidsprijs winnen.
Filmke treinlift V2 ( bekijk ook de valbeveiliging, simpel en effectief ) HIER (http://www.youtube.com/watch?v=9l1oDPVmxo0&feature=youtu.be)
Het kan evengoed een slecht idee zijn,maar wel doeltreffend;
Er bestaat speciaal vet voor het smeren van motorfietskettingen.
Het wordt aangebracht met een spuitbus en schuimt bij het aanbrengen,waarna het zich op en IN de lagers van de ketting vestigt (speciale eigenschap van dit vet)
Het schuim verdwijnt na een paar seconden.
Ik ben er zeker van dat dit vet het geluid nog veel meer gaat afremmen dan gewone olie.
Het is wel een kliederboel maar aangezien je ketting toch afgeschermd is/wordt zou dat geen probleem mogen zijn.
Misschien het proberen waard?
;)
Knap werk!
@Rudy
De geluidsproductie is niet zozeer in de ketting, maar de ketting die door de zwaartekracht zijdelinks naar beneden wordt getrokken.
Omdat de tandwielen op de draadstangen gemonteerd zijn is het verloop van de ketting horizontaal.
Met aandrijfsystemen a la ketting, getande riem is enkel verticale aandrijving aangewezen omdat de zwaartekracht ervoor zorgt dat de zaken ontsporen. Nu kan ik dat opvangen met gelagerde geleiders die de ketting ondersteunen, maar dien ik wel ervoor te zorgen dat de ketting recht op het tandwiel aangeboden wordt.
Om dat euvel makkelijk op te vangen heb ik vierkante buis gebruikt die de ganse lengte van de ketting opvangen.
Het is in die vierkante buis dat de geluidsproductie ontstaat.
Het is me duidelijk dat alles te maken heeft met de snelheid die de ketting ontwikkeld.
Maar ik boom verder en er komt misschien een V3 of V4.
Heb nog in de mouw:
Heb hier een andere tragere motor met toerental regeling en draairichting keuze. Maar dan gaat de lift er veel langer over doen. +- 100sec ipv +-25sec nu.
Of toch eens de mogelijkheid onderzoeken ivm de gelagerde geleiders.
Eerst andere katjes geselen want na onderzoek blijkt een 4k7 weerstand over de diodeschakeling voor bezetmelders wel degelijk zijn nu te bewijzen. Nu de relais ontstoord zijn is het zo geen issue meer, maar de blokken die tilt sloegen waren diegene die NIET voorzien waren van die 4k7 weerstand. Heb ook lang bedenkingen gehad in het nut van die weerstand, nu is het me definitief duidelijk.
Wat ik me afvraag: hoe komt dat één spoor in verbinding met die zeer grote bundel met slechts 1 wissel?
JP, fascinerend! Je gebruikt een aantal inventieve oplossingen (oa de schuifportaaltjes); simpel en doeltreffend. En ik ben onder de indruk van de omvang van je schaduwstations. Waaauw! En testrijden met een type 29, een type 12 en een klassiek tweetje! Nogmaals waauw! Boeiend filmpje!
@Luc en Michiel.
Dikke merci voor de complimenten hé. Doe men best, meer kan ik niet doen.
@Cedric.
Heel in het begin van dit draadje had ik de beschikking over een zolder. Daar was een schaduwstation met 80 opstelblokken van 2,5m en 20 parallel lopende sporen die uitgaven op wissels. 40 wissels om precies te zijn. Zal nog wel een foto of zoiets te vinden zijn daar ergens in het begin. Iemand vergeleek dat ooit met Paris-Nord LOL. Nu heb ik heel veel tijd verloren met dat allemaal op punt te zetten en het bleef een geknoei met die wissels. Het was altijd wel iets.
Ik heb ooit eens een boom opgezet met een forumlid ivm schaduwstations en wissels. Onze conclusie was dat een wissel in een schaduwstation de zaken alleen maar onbetrouwbaar maken.
De lift geeft toegang tot het onderste niveau. Zoals u kan zien gaat een trein aan de buitenkant erin.
Het spoor is gelegd in een groot ovaal en op het laatste rechte stuk van dat ovaal springt het spoor een bedding naar binnen.
Door het verspringen kan u op de bedding ernaast gewoon verder gaan.
Op een plaat van 60cm kan men zo 12 sporen naast elkaar krijgen zonder dat u maar 1 wissel hoeft te gebruiken.
Omdat het volgende niveau 30cm hoger is ( 20 cm is echt veel te weinig ! ) gaan de binnenste sporen omhoog. U maakt dan als het ware een klimspiraal in een ovaal en kan mooi het spoor onderstutten omdat het reeds op de voorziene plaat plaats vind. Het een en ander hangt af van hoeveel plaats u heeft en hoeveel % u wenst te stijgen.
Om een en ander te laten kloppen heb ik een stijging van +-1.8% en dat kwam net uit dat de binnenste 2 sporen klimmen.
Op het volgende niveau komt de trein dan langs de binnenkant van het vlakke spiraal aan sporen.
En gaat eruit langs de buitenkant.
Door het verspringen van het spoor en omdat er aan de buitenkant dan plaats verloren zo gegaan zijn heb ik die verloren plaats benut met 2 extra opstelblokken van 2m70 en daarvoor gebruikte ik een wissel. Het spoor is doodlopend en de treinen dienen te keren daar.
Dat werkt perfect en nog geen calamiteiten gehad.
Moest het zo zijn dan gebruik ik dat als stelplaats voor de poetstreinen.
Na de wissel vervolgd het spoor in het andere deel eenzelfde concept en komt daar binnen langs de buitenkant.
In het midden is goed te zien dat het spoor daar klimt. Het is net een grote bruidstaart.
En god zij dank, ik ben getrouwd met de treintjes.
Na de taart is er een voorlopig spoor gelegd naar de lift. Ik ga eerst zien dat dat allemaal echt tip-top werkt. Heb al 3 fouten eruit gehaald. De 29.290 had weer een fout gevonden en de 1313 met 7x I11 rijtuigen had er 2 gevonden.
Heb nu alles eens goed onderzocht en de fouten in het spoor opgelost.
Ik vermoed dat het nu voor 99% ok is.
Maar al ik nu dacht dat alles piekfijn gemaakt was dan had ik niet op een nieuwe ontwikkeling gerekend.
Om de lift in bedrijf te stellen is er een detectieblok dat meld dat de trein gans op de lift staat.
Dat werkte prima tot men laatste testfase.
Blijkt nu dat wanneer er een trein opkomt de bezetmelding werkt en van de moment dat de trein stopt stopt ook de bezetmelding. Als ik een extra weerstand op het blok zet van 4k7 dan is er nog steeds geen detectie.
Als de trein van het blok gaat werkt de weerstand wel.
Straffe van de zaak is dat het niet eerder is voorgevallen.
Raar, heel raar. Het heeft iets te maken met de diodebruggen die voor zulke zaken gebruikt worden, maar dat is voor later.
Eerst een middagdutje.
Danku voor de uitleg!
Nieuw testmaterieel dat gisteren is aangekomen.
Jocadis City Rail 987 zelf voorzien van ESU lokpilot V4, binnenverlichting, machinist en reizigers.
Bij gebrek aan een betere scenery voorlopig dan maar zo.
Filmke Iere (http://www.youtube.com/watch?v=pkrOj9Lvz_E&feature=youtu.be)
Knap JP!
Je hebt wel veel vertrouwen dat je treinen niet de dieperik induikelen ???
Citaat van: evan op 20 januari 2014, 14:48:56 PM
Knap JP!
Je hebt wel veel vertrouwen dat je treinen niet de dieperik induikelen ???
Merci Evan.
Het kan altijd, shit happens.
Zolang het een trein is is dat wel deels jammer.
De reden van het vallen ligt niet bij de trein. Die doet gewoon zen ding.
Jean-Paul, ik ben terug diep in je draadje gekropen om terug te zoeken waar ik mijn inspiratie heb gehaald. Het is jouw overbrenging dat mij steeds is bijgebleven, gefascineerd en heeft geleid naar mijn interpretatie ervan. Bedankt voor het posten, bedankt voor het delen! ;)
(http://www.all-that-is.eu/tsb/mechaniek1.JPG)