Nieuws:

Nu in MSM 272 PRAKTIJK: Een Franse tuin voor kasteel Linderhof (2) | Rascal Miniatures 3D-print gevels | Weatheren van Spaanse graanwagens | Schuim en baksteen

Hoofdmenu

Niet voor gevoelige kijkers

Gestart door evan, 27 januari 2026, 08:33:35 AM

Jappy

Roland, ik moet toegeven dat ik je standpunt in de hele discussie niet helemaal begrijp. Het is duidelijk uit het dienstcontract dat de NMBS een zekere zorg moet dragen aan het patrimonium en dat momenteel niet doet. Nogmaals, gewoon het veilig bewaren zou momenteel al voldoende zijn hier, maar ook dat lijkt een probleem. Ik begrijp dat de maatschappij krap bij kas zit en andere prioriteiten heeft. Maar betekent dat dat we hier geen kritiek over mogen uiten en gewoon schouderophalend aan de zijlijn dit moeten accepteren?
Schaal H0, vooral schaal N. Liefhebber van stoom, diesel en alles wat obscuur en moeilijk te verkrijgen is...

Stoker bij de Miljoenenlijn

rgp

Jasper,

Tuurlijk mag er kritiek gegeven worden en moeten we niet lijdzaam toekijken. Alleen helpt dat niet veel
Neem de budgetten van de entiteit (Stations?)die het beheert en stel voor om het budget van een lijn te verminderen en te verdedigen om die beveiligingswerken  uit te voeren. Good luck
Ergens tussen Vlaams Brabant, Ardèche en Zuid Frankrijk
NMBS en SNCF Sud Est
H0 en 0

itchy

#32
Over de centendiscussie en het maken van moeilijke keuzes en prioriteiten stellen: lees het openbaredienstcontract 2023-2032... specifiek voor de taken m.b.t. de instandhouding van het historisch patrimonium voorziet dit contract in een financiering van € 34 mio investeringen en € 49 mio exploitatie (jaarbedragen staan vermeld op pagina 55 en zijn nog te indexeren):

Rollend materieel in België anno 1995-2004 • 2-rail

rgp

Steven,

Dus 34/9 = 3.78 milj per jaar aan exploitatie.

Nu het detail per jaar en dan kan men voorstellen doen.

Roland
Ergens tussen Vlaams Brabant, Ardèche en Zuid Frankrijk
NMBS en SNCF Sud Est
H0 en 0

SuSke

#34
Nu wil ik niet lastig doen, maar als er een investeringsbudget is van 2.1M€ in 2023, dan had men die loods volledig kunnen waterdicht en inbraakpreventief maken. Voor 2024 was er zelfs 4,6M€.
En kom niet zagen dat dat te weinig geld is.
De private sector doet dat soort dingen wel met dat 'beetje' geld.
Iets preventief beschermen tegen verder verval is de eerste taak in beheer van historisch patrimonium.
Maar blijkbaar kent men dat niet bij de openbare diensten. Liever eerst laten verrotten en dan klagen dat het een veelvoud kost van de geschatte investeringskost om alles terug op orde te krijgen.
Daar zit de grote knoop.
De fondsen zijn voorzien, alleen de persoon die er voor verantwoordelijk is gesteld zal naar alle waarschijnlijkhied niet zwaar genoeg wegen in de algemene beslissingsorganen om zijn budgetten op te eisen. Of hij/zij heeft er nog andere zaken bij die een hogere prioriteit krijgen met een te laag beudget en gebeurd er stommelings een budget transfer. Maar de weg terug is er nooit.
Frans - 2R digitaal (tpIII-IV Belgisch - TPV&VI de vrije markt) en wat eigenaardigheidjes :-)
lid van MTD treinenclub vzw Edegem - www.mtdtreinenclub.be- 50 jaar MTD -
Tentoonstelling MODELSPOOR by MTD - 2026  - Hangar 27, Edegem op 24 & 25 Oktober 2026
De trein rijdt nooit op tijd, maar altijd op sporen.

rgp

Suske,

En wat waren alle kostenlijnen in 2023, of dacht je dat er bij zijn met als betitteling "reserve" ?
In de jaren dat ik aan financiële planningen heb gedaan bij de militaire bouwwerken aks bij nmbs waren de behoeften 8 tot 10 groter dan tet budget !
Ergens tussen Vlaams Brabant, Ardèche en Zuid Frankrijk
NMBS en SNCF Sud Est
H0 en 0

Boemeltrein

Bon, de NMBS ontving in 2025 2,1 miljard eurokes aan financiering terwijl daar een consultant zit die meer verdient dan de premier  ::) is er geen geld om een loods af te sluiten....
Vivez le jour, Dormez la nuit, Voyagez en Wagons-Lits.
You can't buy happiness but you can buy model trains and that's pretty close.

Steam.N

Wat een droevige toestand.
Moest dat hier in de buurt zijn: ik zou me vrijwilliger melden voor opkuis en ordenen ...
Knutselgroeten !  Jean       TP-I (B) & TP-II (DR) - N - DC->DCC - Zelfbouw  { Sedelocus - De Feniks - Pira-N's Crossing - Turnhout NEEB - Scrap Yard }

rgp

Gunther,

1. Je vergelijkt appelen met peren.
2. Je bewijst, sorry, dat je van jaarplanningen, meerjarenplanningen geen kaas gegeten hebt

Roland
Ergens tussen Vlaams Brabant, Ardèche en Zuid Frankrijk
NMBS en SNCF Sud Est
H0 en 0

rgp

Jean,

Zou ik niet doen. Is al meer dan 10 jaar ECHT onveilig.

Roland

Ergens tussen Vlaams Brabant, Ardèche en Zuid Frankrijk
NMBS en SNCF Sud Est
H0 en 0

Boemeltrein

Het probleem bij de NMBS is, beste Roland, dat daar alles zo opgehokt is dat er geen deugdelijke onderlinge samenwerking is, elke manager vecht voor zijn hokje als honden die hun terrein afbakenen waar niemand anders in mag.
Ik kan het weten want iemand uit mijn naaste familie heeft daar jaren gewerkt en heeft uiteindelijk er de brui aan gegeven. Aan historisch materiaal geven ze niet on al kan je met zeer weinig geld toch op zijn minst de loods afsluiten, daar is geen dure hightech bewakingsmateriaal voor nodig, het meest efficiënte in anti-inbraak is in de eerste plaats de deur op slot doen. En dat daar een consultant rondloopt die meer verdient dan de premier vertelt al veel met welke geest de NMBS gerund wordt. Misschien moeten die managers ook eens op teambuilding gaan met een optreden van Ladygaga zoals bij Infrabel >:(
Vivez le jour, Dormez la nuit, Voyagez en Wagons-Lits.
You can't buy happiness but you can buy model trains and that's pretty close.

janieburton

Dat de meesten van ons geen kaas gegeten hebben van jaarplanningen, meerjarenplanningen ga ik niet ontkennen maar als Steven hier zwart op wit bewijst dat de NMBS elk jaar geld krijgt voor het instant houden van haar patrimonium en ze deze niet daarvoor gebruikt zou dat toch fraude zijn en misbruik van overheidsgeld die in feite voor een stukje is betaald met belastinggeld van iedereen.