Onderstructuur voor buiten : hout ?

[bollen neus]

Bekijk het door een roze bril, elk nadeel heeft altijd zijn voordeel.
Den Eric.

[mahtoska1]

Mooie rijlengte. Ik hoop dat ik ook ooit aan een tuinbaan kan beginnen. Dit draadje inspireert wel.

[Rangeerduivel]

Mooie rijlengte. Ik hoop dat ik ook ooit aan een tuinbaan kan beginnen. Dit draadje inspireert wel.

Stel je voor Pieter..zoiets in Z! 

[Dirky]

Ik zit nog helemaal in fase 1 voor mijn tuinbaan; en meteen ook de moeilijkste fase.... moeder de vrouw overhalen 

[SuSke]

Och Dani, in een "organische" tuin hoort nu eenmaal een "organisch opgebouwde" tuinbaan.

Leuk dat je je ding kan doen.

[dani]

Mooie rijlengte. Ik hoop dat ik ook ooit aan een tuinbaan kan beginnen. Dit draadje inspireert wel.

Dankjewel.

De lengte van de "baan" is ongeveer 11 meter dus dat is relatief kort voor een tuinbaan.
Met het stuk van en naar het tuinhuis er bij kom ik op 20 meter.

[dani]

Ik zit nog helemaal in fase 1 voor mijn tuinbaan; en meteen ook de moeilijkste fase.... moeder de vrouw overhalen 

Dat probleem had ik niet...    "moeder de vrouw" heeft haar eigen tuintje waar zij haar ding kan doen.

[Peter]

Dani,
Misschien een goed idee: de Miba heeft net een speciale uitgave gepubliceerd namelijk Faszination gartenbahn (prijs 15,00 of 13,99 euro)
Deze uitgave is momenteel zowel als hardcopy en ebook versie verkrijgbaar

https://shop.vgbahn.info/miba/shop/faszination+gartenbahn-_4907.html

[dani]

DANKJEWEL PETER !!!!!

Ik ga dat direkt es bekijken !


En intussen even de layout  (met een paar secties wat ingekort voor het overzicht) eens in Trax ingetekend.

Totaal baan lengte : 20 meter , breedte  2m75

[dani]

bij het baanplan....

1. er is GEEN keerlus voorzien, dus de treinen moeten "in achteruit" naar de remise (tuinhuis) terug.   Daar wordt wel nog aan gewerkt 
2. de buitenste lus wordt in tegenwijzerzin berede,  de binnenste in wijzerzin.  Dus we rijden RECHTS op het spoor
3. onderaan de 4 parellel sporen vormen het station.
4; het stukje spoor dat helemaal naar boven afbuigt blijft op ongeveer 1 m hoogte door lopen van aan de brug en is voor latere uitbreiding
5. men kan NIET van de buitenste naar binnenste lus of omgekeerd.  Dit is "by design" gedaan.   Ook al lijkt het van wel, dat is een vaste kruising  (L boven)

[PietB]

bij het baanplan....

1. er is GEEN keerlus voorzien, dus de treinen moeten "in achteruit" naar de remise (tuinhuis) terug.   Daar wordt wel nog aan gewerkt 

Dit lijkt toch verdacht veel op een keerlus.

Of zie ik dat verkeerd, vriend?

grt Piet.

[Klaas Zondervan]

Dat zie je verkeerd want de twee kruisende sporen in de kruising zijn elektrisch van elkaar gescheiden.
En zoals Dani schreef, het is een kruising, geen Engels wissel.

[PietB]

Inderdaad niet goed gelezen.

[dani]

Dat zie je verkeerd want de twee kruisende sporen in de kruising zijn elektrisch van elkaar gescheiden.
En zoals Dani schreef, het is een kruising, geen Engels wissel.

Een aandachtige lezer , bedankt Klaas

@Piet  : het ziet er inderdaad zo uit , maar is het niet      Ik ben daar bewust voorzichtg mee geweest want dat is een van de grote gevaren ven 2-rail rijden toch ?   Doe mij maar 3-rail, maar ik denk niet dat je dat in tuinspoor  vaak vindt.

[PietB]

Ik ben daar bewust voorzichtg mee geweest want dat is een van de grote gevaren ven 2-rail rijden toch ?   

Inderdaad, heb ik met mijn planning ook mee te maken.
Maar daar zijn hele mooie en degelijke oplossingen voor.

Doe mij maar 3-rail, maar ik denk niet dat je dat in tuinspoor  vaak vindt.

Nadeel van 3-rail is de beroerde geometrie in rare wissel afbuig hoeken van Märklin.
Ja ja Märklinisten ik weet het er zijn slanke wissels!!!
En ook dat pukkel-spoor vind ik niet mooi.
Heb ik me jaren lang aan geergerd.
Ik realiseer me dat ik nu een aantal 3-rail fans op het hart trap, maar ik heb een vriendelijke inborst.
Dus neem het me maar niet kwalijk.

grt Piet.