mijn c rails isoleren als ze al geschroefd liggen

[Huugooke]

Ik denk niet dat de schrijver van huis uit een vreemde taal spreekt, dat heb ik tenminste niet begrepen. Dus dat argument houdt geen steek.
Als er een verstaanbare vraag uit de tekst te destilleren valt is het voor mij ok.
En ik weet dat door de "smartfone" het taalgebruik en de interpunctie veel geleden hebben.
Maar deze reactie deed bij mij de nekharen recht komen: ik citeer:
"punten en komma en leestekens vind ik wat overbodig"
komaan zeg!

[PeterC]

punten en komma en leestekens vind ik wat overbodig het is hier ene forum om hulp te vragen he

Bennycrailsisolerenalszealvastgeschroefdzijnluktnietjemoetlangsdeonderkantvanderailsingrijpenkijkeensnaareenstukvanmijndraadjewaarindemethodebeschrevenstaat

Zonder spaties wordt het nog een groter raadsel... 



Benny,

Normaal lees ik geen topics waarin de tekst door gebrek aan enige vorm van taalkunde heel moeilijk te vatten is...  ...Maar na al de taalkundige perikelen in vorige replies ga ik  toch proberen om een antwoord op je vraag te formuleren:

C-rails isoleren als ze al vastgeschroefd zijn, lukt niet.  Je moet langs de onderkant van de rails ingrijpen.  Kijk eens naar een stuk van mijn draadje waarin de methode beschreven staat.  Beide rails zijn mechanisch/elektrisch met elkaar verbonden.  Bij een terugmeldrail is het de bedoeling dat slechts één spoorstaaf nog met je voeding is verbonden en de andere (geïsoleerd) met een terugmeldcontact.

[krispy]

Mannen toch , wat een gezaag , de tekst van Ben is duidelijk leesbaar , ja zelf zonder leestekens .
Ik zou zeggen , doe zo voort en binnenkort mag het forum dicht , omdat er toch niks zinnigs meer opkomt.

Ik volg dit forum nu reeds van denk ik 2006-2007 en moet zeggen , ik zie het altijd maar verwateren.

Vroeger ging het hier echt over modelbouw en elkaar helpen , zonder dat er telkens van dit gezeik ( sorry voor de verwoording ) in de draadjes kwam.

Wat me al is opgevallen , velen hebben het reeds verlaten en als je hen dan vraagt waarom , dikwijls het antwoord , veel geleuter maar weinig met eenige modelbouw betekenis.

Ik zou zeggen ,laten we met zen allen wat meer tolerant zijn en echt terug meer over modelbouw hebben , enja zelfs  als er daar dan soms taalfouten inzitten , zullen we het dan wel overleven .

Laat er nu misschien eens een antwoord op de originele vraag komen.

[OlivierV]

Hij moet ze losschroeven, dat was het eerste antwoord.

Bijkomende vraag: zijn het C-rails van Marklin of van Trix, want dat maakt wel een verschil in het systeem dat je gebruikt. (2 -of 3-rail).

[Snobby Crash]

Inderdaad een fout of een leesteken vergeten maakt helemaal niet uit,
als de vraag maar duidelijk overkomt is dit meer dan voldoende.

Maar ik ken Benny nog niet persoonlijk, hij is een nieuw lid van onze club en
volgende week zie ik hem.

Maar ik heb dit reeds eerder aangehaald dat Benny al wil lopen en eerst nog
moet leren kruipen. Modelbouw, en of het nu analoog of digitaal is, moet je stap voor stap
aanleren. In mijn jeugd was er een ovaal een trein een wissel en een trafo...
En ook dit moest je stap voor stap leren... later een stukje spoor voorzien van twee plastic
railverbindingen, een draadje eraan solderen, een schakelaar ertussen en oeps... die ene trein
op dat geisoleerde stuk kon je stopzetten terwijl de andere trein kon rijden op je ovaaltje...

Nu is het helemaal anders, je word met alle digitale termen, centrales, bezetmelders, s88, motorola,
ac wielen, dc wielen enz... naar je hoofd gesmeten dat je het als beginneling niet echt meer kan vatten.

Ik sta vaak op beurzen, en ik ben er zeker van dat maar 20% van de beursbezoekers weet wat digitaal inhoud... Elke week hoor ik nog steeds mensen spreken over ac en dc terwijl ze het
uiteindelijk hebben over dezelfde centrale maar op 2 of 3 rail... Als je met de mensen op
een beurs praat merk je al heel snel op dat de meerderheid de bal volledig misslaat...

Het is allemaal niet zo moeilijk, maar Benny is naar mijn mening een beginneling in onze
fantastische hobby...maar je moet dit stap voor stap doen en niet je sporen reeds vastschroeven
zonder je eerst af te vragen of er geen extra scheidingen of draden moeten gesoldeerd worden....

Dit topic ging over een vraag, maar is uiteindelijk gestrand over taalfouten...
Totaal offtopic zou ik zeggen...

@ Benny... Nogmaals loop jezelf niet voorbij man, alles op zijn tijd en je leert stap
bij stap wel bij... Ikzelf ben 50 en begonnen met modeltreinen 40 jaar geleden, en
ik leer nog elke dag bij...

Geert

[benny vergauwen]

@ snoby : bedankt maatje das goed we zien elkaar in de club dinsdag ik breng alles mee

voor bepaalde mensen hier :


Ik ben een beginneling ik vind het jammer dat ik zo aangevallen word omdat ik geen leestekens gebruik
wel vind dat ZEER laag van bepaalde mensen!!!

ik zal mijn dan terugtrekken en als ik nog een vraagje heb over treintjes en alles er rond dat zal ik enkel nog privé berichten sturen naar mensen die het hier wel goed menen en hulp willen bieden .

ik zal GEEN nieuwe topics meer plaatsen omdat ik mij aangevallen voel door deze bepaalde betweters .

MVG

snoby bedankt voor jou hulp alvast maatje

ook de mensen die mij al omweg geholpen hebben die zelf van hun eigen wel weten dat ze correct zijn wil ik nog bedanken.

groetjes benny ( treinboy )

[dani]

Ik meen me te herinneren dat ik ooit op een forum een alternatief heb gezien !!!  Dan moet je helemaal NIKS losschroeven, en het werkt ook met K rails en M rails.
Maar of het echt duurzaam is dat weet ik  niet en heb ik eerlijk gezegd een beetje twijfels over.

Het bestaat in het gebruik van zelkfklevend aluminium of koper tape.    Je kan met gewone  plakband een isolerend laagje op je spoorstaaf plakken zodat de wielen van je loks en wagonnen maar op 1 spoorstaaf meer elektrisch contact maken.   Daarna kleef je op de geïsoleerde spoorstaaf een strookje van die  geleidende (koper of alu) tape en verbindt dat met een draadje dat naar je terugmelder / bezetmelder gaat.

Op die manier maak je contactrails zonder dat je je halve baan moet afbreken en dingen wijzigen aan je rails.

Maar zoals ik al zei, het duurzaam spect van dit soort oplossing stel ik in vraag, en ook heb je telkens een "kedeng-kedeng" bij het op en af rijden van die ietwat vergoogde railstaaf.  Wat enerzijds storend is kwa gelijk en anderzijds ook niet ten goede komt aan de bevestigingspunten van de bogies van je materieel.

Maar het KAN  dus wel...





... en trek je niet te veel aan van de taalpuristen.  Het is een treinforum, geen taalforum.  (al durf ik zelf ook wel eens  corrigeren, vooral bij D-T  fouten !)

[bruureke]

Ik heb mijn M rails ook op de manier met zilvertape gedaan. Stuk inpak tape (waar ze doos naden met dichtplakken) en daarover een kleiner stukje zilvertape zodat de zilvertape geen contact maakt met het ijzer van de sporen die buiten het stuk van de plakband zit. Daartussen plaats ik  een afgestripte soepele draad (0,04mm) en leid die zo naar de toekomstige plaats van de bezetmelder. Ik zit nog niet met echte bezetmelders dus ik kan enkel testen met een multimeter of het signaal binnenkomt maar dat lukt goed en van ontsporingen of lawaai heb ik geen last. Ik gebruik dit enkel in onzichtbare delen want dit systeem camoufleren op een zichtbaar deel zal niet goed lukken.

[755philippe]

Ik heb een link gevonden op het 3-railforum. Sorry van de concurrentie maar als het kan bijdragen om te helpen waarom niet. Je zult dan wel enkele sporen moeten losmaken om de aanpassing te doen. Maar je hoeft ze niet allemaal los te maken wat ook heel wat werk uitspaart tenzij er al ballast tussen zit. Volgende link aanklikken en je hebt meer info http://wiki.3rail.nl/index.php/Massadetectie,_secties_en_blokken. Ik hoop dat dit kan helpen. Wat ook kan helpen is op het 3-railforum gaan kijken. Hier staat ook veel info. Succes.
Mvg

755philippe

[755philippe]

Ik had nog even een bedenking. Ik gebruik K-rails en soldeer de detektiedraad aan de railas. Ik weet niet of een een railas kunt plaatsen op het einde van het spoor en deze verbinden met de volgende en dan gewoon een draadje aan solderen. Ik heb gezien op de link dat je aan de onderzijde iets moet doorslijpen dus 1 of 2 sporen zul je er even moeten uithalen.
Mvg

755philippe

[benny vergauwen]

bedankt alvast

[dani]

bij K rails moet je in principe niks wijzigen, je moet alleen  geïsoleerde raillassen gebruiken.
De beide railstaven zijn sowieso gescheiden dacht ik.

[Klaas Zondervan]

Bij K-rails zijn inderdaad de spoorstaven van elkaar gescheiden. Maar als je er een isolatielas tussen wil krijgen moet je daar toch ook de sporen losmaken. Alleen in de wissels zijn ze verbonden.
Met C-rails kun je bij een nieuwe aanleg nog voor een andere optie kiezen: alles isoleren en aan elk railstuk 3 draden solderen die je door de plaat steekt. Aan de onderkant kun je dan naar hartelust draden doorverbinden of losmaken zonder dat je nog je sporen hoeft los te schroeven.

[dani]

die laatste optie is een heel flexibele, maar vergt wel flink wat extra werk.    Ik zou er me (moest ik nog es herbeginnen) kunnen in vinden :-)

Het weg "prutsen" van de raillassen en even met de Dremel tussen de spoorstaven lopen om een opening van 0,5 mm te creëren is een mogelijkheidk bij K spoor, maar je riskeert beschadiging.

Losmaken is nog steeds het beste

[755philippe]

Dani, jou versie klopt bij gelijkstroom maar ik rij op märklin ac. Hierbij zij beide railstaven aan de onderzijde elektrisch verbonden. Enige optie is een spoorstaaf door te slijpen. Märklin geïsoleerde sporen die zeer prijslijk zijn zie je ook dat deze spoorstaaf uit 2 stukken bestaat met tussenin een plastieken pin opdat de beide spoorstukken mekaar niet kunnen raken wanneer je de sporen in mekaar steekt.
Mvg

755philippe