Sprong in de diepte ...

[PeterC]

Jean, sorry maar 'offer' die BR003 op (ik weet dat het 'zonde' is maar...)!  Deel hem in zo klein mogelijke stukken en je gaat veel vlugger en beter resultaat hebben.  Met datgene dat je je uitspaart aan silicone kan je een andere 003 kopen!

Ik vermoed dat je snijmat een raster heeft van 1 cm??  Dan ben je wel heel minuscuul (goe!) bezig!

Ik zie veel vooruitgang maar...[}:)]

Die luchtbellen in je wieltjes?  In de ene mal PU, trillen en dan contramal erop?  Blijft lucht tussen kruipen!  Snij raisers en lowers in je mallen of voorzie al je stukken van een 'vliesje' zodat je je mal kan opentrekken tijdens het gieten (iets meer opkuiswerk achteraf maar je kan je gietsel net zolang trillen tot het begint uit te harden - raisers en lowers bovenaan - lucht stijgt)!  Als je nu beide helften samenperst kan je op geen enkele manier meer de (overtollige) lucht eruit krijgen (en die 'overtollige' lucht is er altijd en overal - tenzij je vacuum gaat werken)...

[]

[ToThePoint]

Jean de silicone is toegekomen.
Op het eerste zicht wereldwijd gebruikt en gemaakt in ? Zina.
Heb zelfs een link gevonden naar de fabrikant. minimum afname 200KG Interesse ? LOL

Het is de zhermack za22 geworden.
HIER meer info.

[PeterC]

Mixing time at 23 ?C (73 ?F)    1' [xx(]
Working time at 23 ?C (73 ?F)    14? - 17? [xx(]
Setting time at 23 ?C (73 ?F)    1 h

Wat is er toch mis met wat geduld?

[ToThePoint]

citaat:Geplaatst door PeterC

Wat is er toch mis met wat geduld?

Absoluut niets mis mee. Ik wacht zelfs 3 uur. Maar als iets kan op 3 uur ipv 24 met hetzelfde resultaat zal een werkgever in de handen wrijven. Ik dus ook.
Moest het nu niet bestaan dan zij het zo, maar vasthouden aan het oude is weinig creatief naar mijn bescheide mening.

[Steam.N]

citaat:Geplaatst door ToThePoint

Jean de silicone is toegekomen.
Op het eerste zicht wereldwijd gebruikt en gemaakt in ? Zina.
Heb zelfs een link gevonden naar de fabrikant. minimum afname 200KG Interesse ? LOL ...

Nog geen tijd om mevrouw van Antwerpen te bellen []
200 kg?  Mmmmhhhh, een beetje veel om te experimenteren [][][]
E?n kilootje, om te starten []

En als de resultaten even goed (laten we zelfs hopen: beter), dan is er toch niets op tegen om een malleke sneller gebruiksklaar te hebben?
Haast en spoed is zelden goed, maar toch ...  []

[Steam.N]

Kort update-je voor deze avond:

@ToThePoint:  je hebt gelijk met die snijbranders.  
Ik was al tevreden van wat rommel te hebben voor de yard.  
Ik heb de twee ketelstukken lichtjes bijgewerkt.  
Ik geef toe: nog niet 100% realistisch.
Eigenlijk branden ze de mantel in stukken van de ketel, die nog op het wielstel staat.


@Havoc: buitenmantel en matras:  ook al gelijk.  
Alleen, met het gietsel dat ik vast had, kon ik dat niet uitbeelden.  
Ik ben ondertussen wel een poging aan het wagen om die asbest rommel op een ander stuk weer te geven.  
Nog even geduld. []

Deze avond ook de naloopwieltjes opgekuist een een likje verf gegeven.  Net vers van de fabriek.  
Met de macro foto zie ik dat het grijze penseel wat buiten de lijntjes gegaan is []
Vervuiling volgt als ik de boel bij mekaar zet.


@PeterC: het zijn inderdaad kleine dingskes.  
De luchtbellekes: ja ja, de gieting is niet perfect.
Maar zolang ze op de vliezekes zitten die ik wegsnij, blijf ik de mal gebruiken.  
Het gieten gebeurt door beide mallen in te gieten, en met een evergreen-stokje het hars in de spaken te geleiden.
Dan plof ik beide delen op mekaar, en zet wat druk op het geheel.
De luchtbelletjes, als ze er zijn, kunnen niet weg.  
Alleen, door de grondige geleiding blijft er niets van lucht (enfin, bijna niets [])

Om de avond af te ronden, heb ik nog eens naar de cilinders van de BR.003 gekeken.  Plastic stukjes op de metalen onderbouw: dat moest er af kunnen.  
Met wat wringen is het gelukt.  
Dus direct een nieuw malletje voorbereid.
Stukjes in de plasticine geduwd, kadertje er rond.  Maar geen siliconen gegoten.


Het excuus is dat het zo weinig siliconen is, dat het de moeite niet is een mengseltje te maken.
Maar eigenlijk ben ik te moe.  Morgen vroeg weer om 4:30 op ...

Het zal voor morgen zijn, als ik onverhoopt toch even kan bezig zijn ...

[Steam.N]

Gisteren avond nog snel wieltjes bijgegoten.
Deze morgen, voor ik naar 't werk vertrok, even gepiept ...


Ziet er goed uit.  (ja ja, luchtbellekes, maar in de vliezekes [])
Nog de vliesjes weg doen, een kleurtje geven, en de achtertrein van de BR.003 is volledig [][]
Dan de kleinste wieltjes opkuisen (verdorie klein), en ik kan de voortrein passen.

Kleine stapjes, in de goeie richting [:p]

[Steam.N]

Na twee hectische dagen, gisteren avond even op adem gekomen, teruggetrokken bij mijn treintjes ... []

Wieltjes proper gemaakt, likje verf ...
En dan:  alle BR.003 onderdelen die ik ondertussen heb aangemaakt, eens in mekaar gezet ...

Een tijdje met mijn handen in mijn haar gezeten:
de wieltjes pasten niet op de onderbouw-stukjes die ik gegoten had.  
Kon eigenlijk niet ...  
Tot ik besefte dat ik de voortrein-wieltjes op de plaats van de achtertrein wilde zetten. Gelukkig had ik in het begin genoeg foto's getrokken []


Het begint er wat op te lijken, maar ik ben niet helemaal tevreden.
Het ziet er niet "echt" uit.  De vloerplaat is niet strak genoeg (maar wel aanvaardbaar als "loc in afbraak".
Misschien ook omdat sommige onderdelen nog ontbreken (leiplaten, cilinders, drijfstangen) ?  
MAAR: de remblokken zitten er op.  Daar ben ik toch heimelijk vree content van.  []

Gisteren avond begonnen met de leiplaten ...

Deze avond eens opbouwen.

En dan nog de ontbrekende onderdelen bijmaken.
De drijfstangen ga ik niet allemaal maken: het is TE fijn werk, en v??r de loc op de yard komt, zijn de stangen er meestal al af ...

En dan verouderen.  Dat zal de imperfecties van vormgeving wat aanvaardbaarder maken, denk ik.

Het is ook stilaan tijd om te beginnen met de tender (alhoewel die op de yard mogelijks al elders gerangeerd staat)

En dan ...
En dan ...

Nog meer dan genoeg om me HEEEEEEL lang bezig te houden.
Heel wat idee?n borrelen op, maar die moet ik even parkeren.  
Het E?n na het ander []

[swarol]

voor dat ge het weet is de winter voorbij [][]

[Steam.N]

Deze avond is het mallen-makerij:
- twee kleine mallen voor de voor- en achter-trein steunblokjes
. (de eerder gebruikte mal had toch wat onvolkomenheden)
- de mal voor de cilinders
- een mal voor de onderbouw van de tender
- een mal voor de bovenbouw van de tender
Morgen giet ik de tegenmallen, dus tijdens het weekend opnieuw eerste giet-test.

De leiplaten zijn op de ketel gemonteerd.

Voor de twee-assertjes zit ik vast:
Ik moet de wielen gieten, maar krijg die niet van de assen los.
Iemand een idee waar ik rond Mechelen / Antwerpen / Lier iets kan vinden waarmee ik de wielen w?l los kan krijgen?
Ik vrees hetzelfde probleem met de wielen van de tender.  Maar daar heb ik een oplossing: de diameter van die wieltjes is nagenoeg dezelfde als die van de voortrein van de BR.003.

In de zijlijn zit ik wat schetsen te maken voor een mogelijk sporenplan.  Wat wil ik?  
(ik wil te veel voor een module van 120 x 60.  
Misschien moet ik er twee modules van maken.  
Alleen weet ik niet waar ik thuis twee modules achtereen kan plaatsen)

-  de yard is een aftakking van een (dubbele?) hoofdlijn, die aan de lange kant van de module loopt (denkelijk achteraan, om vooraan de details van de loc-afbraak te plaatsen).  
Het ingangsspoor moet lang genoeg zijn om de gesleepte loc even te laten staan, voor die naar 'stockage" sporen wordt geduwd. (en de sleeploc mag dan niet geblokkeerd worden, natuurlijk.  Die moet terug weg kunnen rijden.)
- er moet een 'stockage' plaats zijn (3-4 sporen) voor locs (en wagons) die wachten op de afbraak.  Ruimte voor 3-4 locs per spoor.
- 2-3 sporen waar de locs en wagons uit elkaar gehaald worden
- wachtsporen waar de wagons staan die het schroot komen ophalen
- sporen waar de wagons geladen worden met het schroot,
. Gezien de schroothopen naast de afbraak-sporen liggen, moeten de oplaad-sporen in de directe buurt van de afspraak-sporen komen ...
De kraan moet plaats hebben om te kunnen rijden van de ene schroothoop naar de andere...
Plus: welke gebouwen wil ik op de yard plaatsen.

Met de goeie raad van "less is more" moet ik snoeien in mijn wensen.
De indruk wekken is belangrijker dan een exacte kopie van de realiteit.
Maar ik ben er nog niet uit.  
Denkwerk ...

[ToThePoint]

Jean er bestaan speciale poulietrekkers om die wielen van de assen te krijgen. Beetje zoals die bestaan om een fietsketting uit elkaar te halen. Ik zou bij god niet weten waar u dat kan verkrijgen. Ik gebruik en bezit zoiets niet. Misschien zelf maken ?

[Steam.N]

JP, zelf een poulietrekker maken zie ik niet zitten.
Ik heb nagenoeg geen gereedschap voor metaalbewerking, en metaal is volgens mij het enige materiaal waarmee voldoende kracht kan gezet worden.
Ik ga wat winkels afschuimen.  Ik ga er van uit dat dat ding moet ook voor N-schaal wielen bestaat.

Stel dat ik zo'n poulietrekker heb, en de wielen er af krijg, welke problemen trek ik dan over mijne kop?
- Kan het zijn dat ik de as niet meer op zijn plaats krijg?
- Zit er tussen as en wiel een busje of ander onderdeel dat mogelijks stuk gaat bij het trekken?
Heeft iemand hiermee ervaring?

[ToThePoint]

citaat:Geplaatst door Steam.N

JP, zelf een poulietrekker maken zie ik niet zitten.
Ik heb nagenoeg geen gereedschap voor metaalbewerking, en metaal is volgens mij het enige materiaal waarmee voldoende kracht kan gezet worden.
Ik ga wat winkels afschuimen.  Ik ga er van uit dat dat ding moet ook voor N-schaal wielen bestaat.

Stel dat ik zo'n poulietrekker heb, en de wielen er af krijg, welke problemen trek ik dan over mijne kop?
- Kan het zijn dat ik de as niet meer op zijn plaats krijg?
- Zit er tussen as en wiel een busje of ander onderdeel dat mogelijks stuk gaat bij het trekken?
Heeft iemand hiermee ervaring?

Mijns inziens geen problemen. Er is idd een isolatiebus tussen as en wiel, maar dat is althans in ho geen probleem.
Wat wel een aandachtspunt is is dat wanneer u drijfwielen (die met de drijfstangen) los maakt die wel een bepaalde stand hebben en het bepaald niet evident is om die terug in elkaar te zetten en een feilloze werkende loc terug te hebben. Zeker in N. Michiel kent daar alles van.

[Steam.N]

De drijfwielen terug monteren geeft inderdaad het probleem van juiste positionering, om de drijfstang terug te kunnen plaatsen.  
Daar had ik nog niet aan gedacht ...

[Michiel]

Het kwartieren van drijfwielen is inderdaad niet evident. Vooral als het "aangedreven drijfwielen" zijn (en dus niet loslopend met aandrijving in de tender).

Het kwartieren van loslopende drijfwielen gaat nog redelijk gemakkelijk, maar dat is een ander verhaal met de aangedreven drijfwielen. Dan moet de kwartiering van tandwiel en koppelstang exact met elkaar overeenkomen per wiel EN onderling, en dat is haast ondoenbaar op zicht en met de losse hand. Ik heb zo een loc helemaal naar de "bastler" geholpen door dergelijke drijfwielen (NMBS type 81 van Arnold) eventje los te halen om het chassis te schilderen. Dat is nooit meer goed gekomen.