Verlichting Mehano 50 en 51

[Waterman]

.

[bellejt]

ook origineel een loso v3.5. Aux 1 en 2 worden standaard niet gebruikt en dus heb ik die hersoldeerd en gemapt. Led in cabine 1,bestuurder en zijn werktas erin en achterlichten losgekoppeld en aan aux 2 gehangen. De 51 heeft indertijd met rijtuigen gereden op dat moeilijke traject.Hier niet nodig en dat maakt het eenvoudiger.

[ACFI]

...
Is hier eigenlijk niet nodig want deze krachtpatser trekt enkel goederen treinen.

Op lijn 60 Dendermonde - Brussel werden zeker de zwaardere reizigers door een 51 getrokken (voor de elektrificatie). Ook bijvoorbeeld de piektrein Brussel - Schoonaarde was met 51. Lang, lang geleden, tijdens een vorig millennium.

ACFI

[Bundesbahnfreak]

Tijdens de laatste jaren van de T51 te TW Hasselt  hebben we bij enkele terug de verwarmingsketel in dienst moeten zetten. Ze hebben dan ook enkele reizigerstreinen (Antwerpen-Neerpelt) gedaan.  Weliswaar niet in trek en duw.  Ik dacht dat dit eind jaren 90 was. Grtn Rudy

[Rangeerduivel]

Op lijn 60 Dendermonde - Brussel werden zeker de zwaardere reizigers door een 51 getrokken (voor de elektrificatie). Ook bijvoorbeeld de piektrein Brussel - Schoonaarde was met 51. Lang, lang geleden, tijdens een vorig millennium.

Ze hebben dan ook enkele reizigerstreinen (Antwerpen-Neerpelt) gedaan.

En was dat dan enkel met M2 of hebben er ook nog andere 'karren' aan gehangen?

[Waterman]

.

[bellejt]

zal morgen eens kijken waar die draad aan moet.Staat ergens op internet en op mijn HDD.

[ACFI]

Op lijn 60 Dendermonde - Brussel werden zeker de zwaardere reizigers door een 51 getrokken (voor de elektrificatie). Ook bijvoorbeeld de piektrein Brussel - Schoonaarde was met 51. Lang, lang geleden, tijdens een vorig millennium.

Ze hebben dan ook enkele reizigerstreinen (Antwerpen-Neerpelt) gedaan.

En was dat dan enkel met M2 of hebben er ook nog andere 'karren' aan gehangen?

Dit is diep graven in het geheugen. De piektreinen waren K1/K2 denk ik. De IR naar Brussel was M2 denk ik. Typische treinsamenstelling voor diesellijn in de jaren '70. Geen L-rijtuigen denk ik. Die reden wel op Gent-Mechelen.

ACFI

[Olivier77]

Beste Patrick,

Niet bij alle L.S. 3.5 decoders is de paarse draad (aux 2) aangesloten.
Deze moet in het midden van de decoder aangesloten worden (vrij klein soldeerpad).
Hiervoor moet je wel de zwarte isolatie voor afhalen.
Mvg

Olivier 77

[Waterman]

.

[bellejt]

op onderstaande foto is het vrij duidelijk.Pas op want de draad mag enkel het pinnetje van het zespinnige blokje raken. Dan wel ook de mapping doen om AUX 2 te aktiveren en te koppelen aan een F toets :

[bekie]

Zou je die aux2 paarse draad ook niet kunnen aansluiten aan pad 14 van de dubbele rij soldeerpadjes boven en onder de 21MTC gaatjes, dat is het derde van links rij onder de gaatjes.
Dat is beter te solderen. Het soldeerpadje rechts naast de paarse draad. (Of zijn die niet verbonden?)

[bellejt]

met een multimeter in diode of kortsluit stand met dat uit te meten zijn.Heb helaas geen 3.5 meer op overschot om na te kijken

[SuSke]

Misschien kan Erik (eve) zijn licht hier eens over laten schijnen, die kent die decoders van binnen en van buiten, achterstevoren en ondersteboven.

[bekie]

Deze decoder is ook in 21MTC versie uitgebracht. Die pin14 is dan ook de aux2 aansluiting. Ze zullen geen verschillende decoders hebben uitgebracht voor Nem 652 en Nem 660. Heb dit weekend ook een decoder nem 652 waar de groene (aux1) om een of andere reden niet was voorzien (vergeten?) op de aux1 van die padjes naast die 21MTC gaatjes aangesloten (Pin 15, juist ernaast dus) en het werkte.