Welke Peco wissels ga ik gebruiken : insulfrog of electrofrog ?

[eddy van loo]

Hallo,

Na 35 jaar ben ik opnieuw gestart met het bouwen van een modelbaaan in formaat HO . Vermits ik nog heel wat oud materiaal heb , heb ik na enig speurwerk gekozen voor Peco rails code 100.
Blijft nu nog de vraag welk type wissels ga ik gebruiken : electrofrog of insulfrog en welke zijn de voor - en nadelen van deze beide  types  . Misschien nog even meegeven dat ik digitaal wil gaan rijden.

En heeft er iemand nog info van winkels of sites waar ik op een vlotte manier Peco code 100   setrack rails kan bestellen.

Alvast bedankt voor de reacties die komen

Eddy

[Stieven76]

Hoi Eddy,

Ikzelf gebruik ook de Peco rails en wissels, maar wel code 83. Voor de wissels heb ik voor electrofrog gekozen omdat je dan het puntstuk altijd extra van spanning voorziet en de locs, vooral de korte types met minder assen, er nog mooi kunnen over kruipen zonder stil te vallen op het puntstuk.
Je kan dit op 2 manieren.
1) Als je de wissel out of the box gebruikt krijgt het puntstuk de spanning via de aangelegde wisseltong. Echter na een tijdje kan het zijn dat hier door vuil en stof (of verf wanneer je je rails geschilderd hebt) een slecht contact optreed en het puntstuk dus geen spanning meer krijgt.
2) De spanning zelf ompolen bij het omgooien van de wissel dmv een wisselaandrijving met polarisatie zoals die van conrad. Zal het nummer van de aandrijvingen hier nog toevoegen: http://www.conrad.be/ce/nl/product/219998/?insert=89&insertNoDeeplink&productname=Wisselaandrijving-Schaal-Universeel . Er zijn natuurlijk nog veel anderen aandrijvingen die je kan gebruiken. Het type zal ook afhankelijk zijn van of je digitaal of analoog je wissels wil bedienen.


Zeker niet vergeten om de 2 rails die vanuit het puntstuk lopen te isoleren van de aansluitende rails, dus best van die geïsoleerde raillassen mee bestellen.
Dit staat wel allemaal uitgelegd in de meegeleverde handleiding.

Er zijn hier op het forum wel mensen die een nog veel uitgebreidere uitleg kunnen geven maar ik denk dat het belangrijkste hier wel in staat. 

Stieven

Ps: welkom op het forum

[T03]

Kijk ook hier is: http://www.wiringfordcc.com/switches_peco.htm

Electrofrog, zekere weten, veel soepelder.
Ompolen via wisselaandrijving.

SpGr
Marc

[Koen]

Dag Eddy,

Ik maak ook gebruik van de Elektrofrog wissels code 100. Ik maak gebruik van Cobalt Digitale slow action motors type DCDCP-CB12B om ze aan te sturen. Helaas zijn ze nog niet in België verkrijgbaar. Ik bestel ze bij Gaugemaster (zie ook http://www.gaugemaster.com/ ).
Het voordeel is dat deze motoren van een decoder voorzien zijn en ook nog aan de hand van een drukknop kunnen bediend worden. Zij bezitten eveneens een wisselcontact voor de polarisatie.


Mvg
Koen

[Gerolf]

Welkom op ons forum, Eddy
Ik heb je vraag verplaatst naar een meer geschikte rubriek (bij de dienstmededelingen stond hij echt niet goed )

Je hebt intussen al (snel) wat goede informatie gekregen. 

[conducteur]

Kijk ook hier is: http://www.wiringfordcc.com/switches_peco.htm

Electrofrog, zekere weten, veel soepelder.
Ompolen via wisselaandrijving.

SpGr
Marc

De laatste peco wissels zijn wat gewijzigd, wat beter contact maakt en deze bedrading niet meer nodig is. Enkel draadje naar het puntstuk is genoeg!

[eddy van loo]

Hallo,

Iedereen bedankt voor de snelle reactie. Ik ga deze info's zeker doornemen en kijken hoe ver ik geraak.

Groetjes

Eddy

[OlivierV]

Nu zou ik wel in een schaduwstation gewone niet gepolariseerde wissels kopen voor in een schaduwstation, de kleine locjes zijn meestal rangeerlocjes en daar ga je normaal geen kilometers volle baan mee afleggen.

Groet

[conducteur]

Nu zou ik wel in een schaduwstation gewone niet gepolariseerde wissels kopen voor in een schaduwstation, de kleine locjes zijn meestal rangeerlocjes en daar ga je normaal geen kilometers volle baan mee afleggen.

Groet

Op de plaats waar je er niet aan kan een probleem creëren?

[OlivierV]

Nu zou ik wel in een schaduwstation gewone niet gepolariseerde wissels kopen voor in een schaduwstation, de kleine locjes zijn meestal rangeerlocjes en daar ga je normaal geen kilometers volle baan mee afleggen.

Groet

Op de plaats waar je er niet aan kan een probleem creëren?

Enfin zo zou ik het doen. 't Is nu niet dat zo'n wissel problemen gaat geven met bv een 62/20/13 of een van die grotere stoomlocs. Nuja, moet allicht weer een hersenscheet van mijzelve geweest zijn.

[adrievans]

Nu zou ik wel in een schaduwstation gewone niet gepolariseerde wissels kopen voor in een schaduwstation, de kleine locjes zijn meestal rangeerlocjes en daar ga je normaal geen kilometers volle baan mee afleggen.

Groet

Op de plaats waar je er niet aan kan een probleem creëren?

Inderdaad Rian,en wat is de winst met andere woorden wat is eigenlijk het prijsverschil tussen electrofrog en insulfrog.
Misschien een hoop ellende op je hals halen door wat geld te besparen.

[Klaas Zondervan]

...wat is eigenlijk het prijsverschil tussen electrofrog en insulfrog.

Het verschil variëert tussen 10 en 30 eurocent per wissel.

[adrievans]

...wat is eigenlijk het prijsverschil tussen electrofrog en insulfrog.

Het verschil variëert tussen 10 en 30 eurocent per wissel.

Dan lijkt het mij een makkelijke keuze,bedrijfszekerheid versus besparing van bijna niets.

[T03]

"Nu zou ik wel in een schaduwstation gewone niet gepolariseerde wissels kopen voor in een schaduwstation"

Heb ik ook gedaan, met als resultaat dat ik ze allemaal in een later stadium ga veranderen door wel gepolariseerde!
Het  is inderdaad zo dat mijn laatste generatie "grote" loks er vlot doorrijden maar mijn oudere toch blijven haperen bij  lage snelheid.
Mijn Fleischmann type 03 is er zo eentje. Wellicht te wijten aan de stroomafname op minder wielen.
Het beetje meer werk van het polarisren zal je, denk ik meer voldoening geven bij het rijden.

SpGr
Marc

[loebaske]

Een oud draadje, maar nog wel belangrijk voor beginners 

Eigenlijk is hier nog niet precies het antwoord gegeven over wat nu het verschil is tussen insulfrog en electrofrog