Te hard rijdende loks

[GECE]

Op onze clubbaan (AMRA) hebben we enkele loks die veel te hard rijden (omgebouwde Märklin).
We rijden analoog met het TER-systeem op de blokken en in de stations handbediend met een pulssysteem.
Hoe kunnen we dit aanpassen ?
Bestaan er modules voor of kan dit met een decoder ?

Mvg,
Guido

[Klaas Zondervan]

De goede methode is de tandwieloverbrenging aanpassen, maar dat zal een stap te ver zijn.
Een decoder lijkt me geen goede oplossing, want die reageert heel slecht op pulserende spanning. De decoder denkt dat het digitaal is, maar het protocol is onverstaanbaar dus gebeurt er niks.

Een veel toegepaste truc is een aantal diodes in serie met de motor. En dan twee reeksen tegengesteld parallel, om twee kanten op te kunnen rijden.
Hoe zijn de locs omgebouwd? Diodes voor de veldspoelen, of een permanent magneet?

[GECE]

Sorry voor het laattijdig antwoord maar ik moest dit nog vragen aan onze materiaalmeester.
De ombouw is gedaan met een permanente magneet.
Kent er iemand de "inbouw-trimschakeling voor hardlopende lok's" van de firma Van Meekeren Elektronika ?
Heeft iemand hier ervaring mee ?

Mvg,
Guido

[2012]

Ik werk met diodes en dat werkt perfect, al naargelang hoeveel te snel die rijd moet je meer of minder diodes toevoegen. makkelijk en goedkoop systeem bij analoog rijden.

[ysbeer]

Kent er iemand de "inbouw-trimschakeling voor hardlopende lok's" van de firma Van Meekeren Elektronika ?
Heeft iemand hier ervaring mee ?

Mvg,
Guido

Anstig duur en met een aantal diode bv  van 5 cent stuk is het zelfde te bereiken.
Die unit zijn overigens ook diode,
Diode bij conrad uit 1 n serie per 100 zeer goedkoop.
wim

[OlivierV]

Eens je locs digitaal zijn kan je ze toch gewoon regelen? Normaal ook  zelfs regelbaar voor analoog bedrijf. 't Is niet dat decoders nog zo heel veel kosten en het is gemakkelijk, je kan met je locs overal gaan rijden.

[Klaas Zondervan]

Die unit zijn overigens ook diode,

Als ik het plaatje bekijk zie ik toch wel iets meer dan diodes. Wat het ding precies doet is mij ook niet duidelijk, op hun site zijn ze erg karig met informatie over hun spullen.

@Olivier: een decoder is volgens mij geen oplossing. Als die een digitale spanning ziet, schakelt hij de motor rechtstreeks op de stroomafname. Daarmee voorkom je dus niet het te hard rijden.
Bovendien, op een pulserende regelaar denkt de decoder dat er een digitale spanning is, maar het protocol is onbegrijpelijk, dus doet hij niks. Had ik in mijn eerste reactie ook al gezegd.

[janieburton]

Heb ergens eind jaren 70 of begin jaren 80 eens een schakelingkje gemaakt met een TRIAC (had dat gevonden in een boekje) voor de ICE van FLM te temperen.

Ga eens kijken of ik dat nog heb en zo ja dan maak ik er een foto van( ga ook eens zien of ik het schema heb of terug vindt)

[Huugooke]

Elke spanningsbeperking, of je het nu met diodes of weerstanden doet, heeft ook een vermogensbeperking tot gevolg. Tandwielreductie is nog steeds de beste oplossing.k

[janieburton]

Vermogen?

Het zijn wel modeltreintjes en volgens mij hebben de meeste geen baan waar men met een sleep van 50+ rijtuigen of goederenwagons kan rijden.

Ik denk dat het "verlies" aan vermogen een te verwaarlozen factor is.

Zelfs op de "proffesionele" modelbanen heb ik geen super lange slepen gezien.

[Huugooke]

Vertel eens Janie, als je trein aan het rijden is, en het gaat bergop of moeilijk door de bocht, wat doe je dan?
De knop verder open draaien toch? Dat betekent meer spanning geven.
En als die knop ten einde is en je loc heeft nog steeds geen "goesting" vanwege de inwendige spanningsbeperking?

[janieburton]

Geldt er geen algemene regel in de modelspoor dat een helling nooit meer dan 1,5% à 2% mag zijn.

Een goede onderhouden loc zou volgens mij, met een sleep van 10 rijtuigen/of 15 goederen wagons(waarvan de wielaspunten zijn gesmeerd in het aspotje met een druppeltje olie), geen enkel of toch niet merkbare moeite mogen hebbben om een helling van 1,5 à2% op te rijden

[Gerolf]

Een betere tandwielverhouding is uiteraard de beste oplossing, of een trager draaiend type motor.
Maar als je dat niet hebt, of niet vindt, of niet kan maken, ...

Dan is een diode-reeks (met een bruggelijkrichter - handiger) het beste/goedkoopste alternatief.
Je hebt dan inderdaad vermogensverlies, en meer warmte-ontwikkeling binnen je loc.

Zodra je 4 of meer volt moet "verminderen", zou ik op zoek gaan naar een andere aandrijving.

Helling: 3% kan ook, 2.5 in bogen.

[Huugooke]

Geldt er geen algemene regel in de modelspoor dat een helling nooit meer dan 1,5% à 2% mag zijn.

Een goede onderhouden loc zou volgens mij, met een sleep van 10 rijtuigen/of 15 goederen wagons(waarvan de wielaspunten zijn gesmeerd in het aspotje met een druppeltje olie), geen enkel of toch niet merkbare moeite mogen hebbben om een helling van 1,5 à2% op te rijden

Een goed onderhouden loc: zelfs een splinternieuwe met een slechte overbrengingsverhouding zal niet te "temmen" zijn.
De suggestie van Gerolf om een trager draaiende motor in te bouwen is een goed idee, al zie ik niet goed hoe je bij die Märklin types zonder ernstige verbouwing dit kan verwezenlijken.

De oeroude Lima's hebben ook last van overdreven ijver. Zelf heb ik er een paar omgebouwd met extra tandwielen, die rijden heel zoetjes.

Begrijp ik dat er met een pulssysteem gereden wordt? Heeft zo'n diode inbouwen dan wel zin?

[janieburton]

Zoals Gerolf zegt als er geen andere mogelijkheid id dan zijn diodes en weerstanden de aangewezen oplossing.

Diodes lijken mij op het eerste zich dan de ideale oplossing daar, ik denk toch er geen warmte ontwikkeling is die gevaar zou kunen opleveren voor de loc.