Goederenlijntje door de Kempen

[Gerolf]

Leuke foto's, Johan [8D]
Zorg maar snel voor die trap, want met een gebroken voet (of erger) kan je niet modelbouwen op zolder []

[Johan Poelmans]

citaat:Geplaatst door Gerolf

Leuke foto's, Johan [8D]
Zorg maar snel voor die trap, want met een gebroken voet (of erger) kan je niet modelbouwen op zolder []

Nee, kweet het. juist 4 M6 boutjes + inslagmoeren gehaald, ter vervanging van de houtschroeven die zich aan het lostrekken zijn. Voor de rest zit dat luik vol met inslagmoeren, dus dat is een kwestie van op tijd en stond aandraaien

[Johan Poelmans]

Het is bouwverlof, en daar maken we gretig gebruik van

Een overzichtje: Alle modulebakken staan, en zogoed als alle sporen zijn gelegd. Nog pakweg 6 meter te gaan.


Een zicht op de toekomstige halte


Een zicht op de toekomstige containerterminal. Ben al effe aan het denken geweest of er een portaalkraan komt, maar mogelijk gaan we gewoon lossen met een reachstackertje. Een portaalkraan wordt een beetje afgezaagd, niet?


De draadjes zijn allemaal netjes onder de rails gesoldeerd. Normaal zie je na het ballasten niets meer. Als alle rails gelegd zijn ga ik de moduleovergangen overslijpen (de rails zijn daar gefixeerd op nagels), en dan kan ik de boel weer demonteren om de volgende wirwar te ontwarren


Ook aan de ontkoppelaars is reeds gedacht. Er gaat na lang twijfelen toch niets boven Kadee. Alleen heb je met de 308 wat veel last van wagons die naar de magneet worden getrokken. Als je een 308 halveert dan wordt dit effect al een pak minder. Je hebt dan wel een korter stukje waarop je kan ontkoppelen, maar das een minder groot nadeel. Moet je maar preciezer rangeren. Sleufjes zijn uitgefreesd (dank god voor de dremel!), en de magneetjes kunnen als ik goesting heb ingebouwd worden. Op de foto is er eentje aan het drogen.


Op de volgende foto zie je trouwens dat de scheiding tussen mijn secties precies boven de magneet valt. De bedoeling is dat koploper een deel rangeerwerk via vaste treinroutes kan uitvoeren. Deze positie van de magneet geeft het beste effect bij terug aankoppelen: er wordt bijna nihil opgeduwd tot de volgende sectie bezet wordt.


Tot slot nog even een vraag om jullie bescheiden mening. Op sommige plaatsen heb je iets als dit. Linkerspoor is het hoofdspoor, en zal waarschijnlijk een tegenspoorsein krijgen. Rechterspoor is een uittrekspoor, en krijgt een vereenvoudigd stopsein. Nu, door de geringe afstand krijg je er wel een sein tussen, maar dan zouden het hoofdsein en het vereenvoudigd stopsein ACHTER mekaar staan, hetgeen de zichtbaarheid niet ten goede komt. Wat zou de NMBS doen? Een blauwe pijl op het hoofd(tegenspoor)sein, en blauwe pijl op het vereenvoudigd stopsein, of een blauwe pijl op allebei? (waarbij de blauwe pijl dan wel betekent dat het sein aan de andere kant van het spoor komt)


Morgen die 6 meter nog leggen, en dan kunnen we volgende week de bekabeling doen. Mogelijk is de baan koploper-ready tegen het einde van het bouwverlof, hetgeen voor mij persoonlijk het hoogtepunt zal zijn

[ERVIN]

Knappe vorderingen Johan , het is er dan ook het ideale weer voor h?.[]
Ik blijf dit volgen hoor.

[Gerolf]

citaat:Geplaatst door Johan Poelmans

...Op sommige plaatsen heb je iets als dit. Linkerspoor is het hoofdspoor, en zal waarschijnlijk een tegenspoorsein krijgen. Rechterspoor is een uittrekspoor, en krijgt een vereenvoudigd stopsein. Nu, door de geringe afstand krijg je er wel een sein tussen, maar dan zouden het hoofdsein en het vereenvoudigd stopsein ACHTER mekaar staan, hetgeen de zichtbaarheid niet ten goede komt. Wat zou de NMBS doen? Een blauwe pijl op het hoofd(tegenspoor)sein, en blauwe pijl op het vereenvoudigd stopsein, of een blauwe pijl op allebei? (waarbij de blauwe pijl dan wel betekent dat het sein aan de andere kant van het spoor komt)
.

Ik ben geen kenner, maar lijkt het logischer om de seinen aan de buitenzijden te zetten. Dan is er geen verwarring mogelijk wel sein voor welk spoor dient.

Ferm voort gebouwd, trouwens []

[Johan Poelmans]

Forum lag plat e... Heeft zo zijn voordelen

[Paulogic]

hmmm... misschien toch alle HO verkopen voor naar spoor 1 te gaan...
als er een Evan bijgeleverd wordt natuurlijk[]

[C.B.]

Als links de hoofdlijn is , gebruik gewoon dan een stopsein voor normaalspoor dat links staat.
Dan kun je tussen beide sporen een vereenvoudigd stopsein plaatsen dat verhoogd opgesteld staat.

Opgelet met de borden - witte pijl op blauwe achtergrond - want deze borden worden enkel gebruikt bij:
- vaste seinen op normaal spoor;
- seinen en borden die zich enkel richten tot de kleine bewegingen ,
alleen die mogen uitzonderlijk rechts van het spoor geplaatst worden wanneer de snelheid niet hoger is dan 40km/u.
En dit bijgevolg met het blauwe bord en witte pijl.

Voor de rest ziet het sporenplan er goed uit.

[evan]

Hoi Johan,

Ik was gisteren voor mn werk aan de kanten van herentals en zag tussen de bomen een trein met ketelwagens gerangeerd worden.  Ik moest gelijk aan je project denken.  Het sporenplan loopt mooi soepel en is niet zo rechtlijnig.  Knap gedaan.

De mix Groen / industrie ga je die nabouwen of echt gewoon puur industrieel?

Groeten en succes


@Paulogic,

Pas op met die meegeleverde Evan... kan tegenvallen.  Het productiejaar moet 1981 zijn[][)]

Evan

[Johan Poelmans]

Als ik er normaalspoor van maak dan zit ik met hetzelfde probleem aan de rangeerbundel, ik verplaats het dus gewoon 1 richting zal toch tegenspoor moeten zijn...

Maareu, ik zat net te denken: een stuk spoor tussen 2 wissels, met de tongen naar mekaar gericht, dat kan je ook bekijken als een lange wisselstraat. Ik heb zoiets gezien in genk: bij de eerste wissel op de lijn naar Bilzen, vanuit de richting van Genk Goederen zie je seinen staan op de 2 sporen die samenkomen op die wissel af te dekken (dus vanuit richting Bilzen), maar aan de zijde van de wisseltongen  staat geen sein. Als je een stopverbod op dat spoor hebt dan heb je die seinen daar ook helemaal niet nodig. Op die manier valt dat ene sein weg, en is mijn probleem opgelost.

Elegante oplossing of totaal niet?

[Johan Poelmans]

Nog nekeer tijd voor een udateke sie.

Alle rails zijn gelegd, railovergangen gefixeerd, alles overgeslepen, het blijft op zijn plaats. Oef! De modulebakken zijn gedemonteerd, en we zijn aan de bekabeling begonnen.

Wel jammer dat ik bepaalde modelspoorwinkels hun verlof niet had voorzien en dus zoiezo op mijn buik mag schrijven om de servomotoren te kunnen monteren voor het einde van het verlof Eigen schuld dikke bult, en ik verwacht alweer een groot TNT pakketje.

wat een rommeltje, maar de eerste bak is wel af. De wisselaandrijvingen in die module had ik liggen. seindecoders zitten er ook al in. Enkel de seinen zelf en eventuele verlichting moet ik nog in onder-de-baan-kruip-modus installeren.


Close upje. Alles netjes met colsonbandjes en voetjes vastgezet.


De electronica is genummerd. Hier bezetmeldpunten 1.01 tem 1.16. Loconet aansluiting (met dank aan Wim Ros zelf voor de tip) in plaats van die gore S88 bus.


De electrische aansluitingen op de moduleovergangen. Bovenaan een D-sub 25 connector waar een aantal bezetmeldingen, 1 sein, en vooral het loconet door gaan. Onderaan de vermogensaansluiting voor rijstroom en gewone wisselspanning, door middel van zo een steekbare lusterklem. Je ziet ook een stukje ringleiding, maar in de volgende modules ga ik dit eleganter doen met soldeerplinten.


De verbindingskabeltjes tussen de modules zijn ook al af.


Transformatoren, boosters en Intellibox basic zitten in een appart kistje. Dat hang ik nog wel ergens onder een module. Achteraan met dezelfde lusterklemmen om naar de modules te gaan.




Morgen nog wat solderen

[Johan Poelmans]

citaat:Geplaatst door evan

Hoi Johan,

Ik was gisteren voor mn werk aan de kanten van herentals en zag tussen de bomen een trein met ketelwagens gerangeerd worden.  Ik moest gelijk aan je project denken.  Het sporenplan loopt mooi soepel en is niet zo rechtlijnig.  Knap gedaan.

De mix Groen / industrie ga je die nabouwen of echt gewoon puur industrieel?

Nu pas gezien

Die mix van groen en industrie is wel de bedoeling. Vandaar de Kempen: lekker veel bos en heide! Die 2de industrieaansluiting ga ik trouwens in de schaduw leggen: ik wou daar naast de containerterminal nog een andere bedrijvigheid uitbeelden, maar blijkbaar is de plaats daarvoor nogal krap. Dan laten we dit spoor maar verdwijnen tussen de bomen naar een fictieve industrie. Meer groen mogelijkheden EN ik kan steeds weer een ander type goederenwagen wegrangeren. Ik hou van verlaten rangeerbundels

PS: bouwjaar is 1982, dus vandaar dat het iets trager gaat Ik ben
Nu vollenbak aan het bekabelen en aan het wachten op servo's

[evan]

Een goede smaak voor je scenery[]

[Johan Poelmans]

citaat:Geplaatst door evan

Een goede smaak voor je scenery[]

Ja, alleen dat bomen maken, dat wordt nog een heel leerproces Ik zie dat op zich wel graag, maar die ene topic van Grove Den zal toch zeer nuttig blijken

[Johan Poelmans]

Jaja, er zit nog leven in mijn projectje De afgelopen dagen wat gestaag doorgedaan met isolatie snijden, pleisteren, verven... En hier en daar al een plukje groen


Zicht op de containerterminal. Op zich nog niet veel veranderd, alleen staan alle schermen nu om het zich tussen de 2 gedeeltes te scheiden...


En de andere kant van het industrieterrein mag er ook wezen. Achteraan wat scenery begonnen en een stuk bovenleiding.


De in- en uitrijseinen van de rangeerbundel. Rechts wordt volledig toegezet met struikgewas en bomen, links komt een oud eenvoudig seinhuisje (artitec heeft precies wel iets in het assortiment), en nog wat inrichting (paar HOB-units of een oud dienstgebouwtje, kasseiweg, ....)


Ruimere shot...


Probeersel van ballast met voetpad tussen. Niet gemakkelijk, die Woodland Scenics ballast gaat nogal drijven in water... Practice will make perfect zeker?


Aan de andere kant van het scherm, industriespoor weer, hier en daar ook een plukje groen...


Nog even verschil in ballastkleur, meer hierover hierna...


In het juiste perspectief lijkt er dat al wat op. Alleen dat gras is nog wat eentoning, maar daar zijn truukjes voor


Nu, jullie hebben waarschijnlijk al gemerkt dat er verdacht veel fotos van ballast tussen zitten, en daar heb ik eigenlijk een vraagje over... Op grootspoor fotos zie je als ballastkleur zowat alles tussen de 2 kleuren ballast die ik gebruikt heb terug komen: belgische ballast is grijs van kleur, maar na een aantal jaren drukke dienst krijg je iets roestbruin. Maar omdat in goederenbundels trager gereden wordt zie je meestal dat de ballast langer vers grijs is. Dat verschil wou ik in model ook nabootsen, maar omdat je gebonden bent aan de kleuren van de fabrikant krijg je dit hard verschil... OK, achteraf met de airbrush is hier nog veel aan te doen...

Maareuh, toch graag even een second opinion? Ben ik goed bezig met die ballastkleuren? Of had ik beter alles grijs geballast en de airbrush het nodige vervuilwerk laten doen? Of krijgt de airbrush de harde overgangen nog wel bigewerkt en kan ik de bruine ballast laten liggen?

Alvast bedankt voor de input

Groetjes,
Johan