Vlottende cabine

[OlivierV]

En wat betreft 52 of 53, trekt je daar niet te veel van aan, 52 was oorspronkelijk bedoeld voor reizigers, 3 voor goederen, maar later zijn er wat stoomketels van links naar rechts verhuisd en omgekeerd en dan heeft men er een beetje een soep van gemaakt in de nummering van die locs en dan ja, dan ontstaat er verwarming.

Sommige 53's werden dan ook ineens een 52 en omgekeerd.

[doomslu]

En wat betreft 52 of 53, trekt je daar niet te veel van aan, 52 was oorspronkelijk bedoeld voor reizigers, 3 voor goederen, maar later zijn er wat stoomketels van links naar rechts verhuisd en omgekeerd en dan heeft men er een beetje een soep van gemaakt in de nummering van die locs en dan ja, dan ontstaat er verwarming.

Sommige 53's werden dan ook ineens een 52 en omgekeerd.

Prachtige verspreking of vertyping. 

[bollen neus]

En wat betreft 52 of 53, trekt je daar niet te veel van aan, 52 was oorspronkelijk bedoeld voor reizigers, 3 voor goederen, maar later zijn er wat stoomketels van links naar rechts verhuisd en omgekeerd en dan heeft men er een beetje een soep van gemaakt in de nummering van die locs en dan ja, dan ontstaat er verwarming.

Sommige 53's werden dan ook ineens een 52 en omgekeerd.

Toch plezant te lezen dat er hier echte experten zitten die het allemaal beter weten en zeker kunnen.
Den Eric.

[Sicco]

Het punt is inderdaad niet specifiek voor de AFB's maar heeft wel een bijzondere voetnoot in de geschiedenis van de AFB's;
De 53 was inderdaad de enige lijndiesel standaard zonder verwarmingsketel. Eerste helft jaren tachtig werd een aantal 53-ers voorzien van een verwarmingsketel (omdat de reeks 60 die op L154 reed buiten dienst ging) en werden dus vernummerd van 53 in 52. Toen met een paar jaar later ineens minder behoefte had aan locs met stoomketel werden juist weer enkele locs van 52 in 53 genummerd. Toen men de eerder opengevallen nummers in de reeks 53 terug had ingenomen en men begon aan nieuwe nummers (5320, 5321,...) was het 1989 en was er besloten om locs zonder verwarmingstekel (van alle reeksen) simpel te onderscheiden met een punt voor het nummer. Hiermee was het vernummeren van 52 en 53 dus ook nutteloze moeite geworden en is men ermee gestopt. Sterker nog, de 5321 werd na enkele weken dienst weer terug genummerd in 5209.

[loebaske]

Experts zijn toch ideaal voor de goede info...

Bedankt.

[yannickvw]

Oke, Sicco, dat is een zeer duidelijke uitleg!

Geraak er nog maar eens aan uit

[bollen neus]

Of het nu 52 of 53 werden het blijven "quasimodo's" van de NMBS. Het blijven gedrochten die vlottende cabines en ben ook niet alleen die dat denkt misschien ben ik wel den enigste die dat schrijft.
Den Eric.

[bollen neus]

Oke, Sicco, dat is een zeer duidelijke uitleg!

Geraak er nog maar eens aan uit

Tegen wie zegt ge het.
Den Eric.

[OlivierV]

Of het nu 52 of 53 werden het blijven "quasimodo's" van de NMBS. Het blijven gedrochten die vlottende cabines en ben ook niet alleen die dat denkt misschien ben ik wel den enigste die dat schrijft.
Den Eric.

De gustibus et coloribus non disputandum est.

[bollen neus]

Of het nu 52 of 53 werden het blijven "quasimodo's" van de NMBS. Het blijven gedrochten die vlottende cabines en ben ook niet alleen die dat denkt misschien ben ik wel den enigste die dat schrijft.
Den Eric.

De gustibus et coloribus non disputandum est.

Je mag da  ook in Nederlands zetten hoor, "over kleur en smaken wordt er niet geredetwist"en jij zal dat natuurlijk weeral veel beter weten is het niet?
Den Eric.

[mark7758]

En toch vind ik het leuke locomotieven. En ze rijden prima. Tevens hebben ze een leuke sound.

[Rangeerduivel]

En toch vind ik het leuke locomotieven. En ze rijden prima. Tevens hebben ze een leuke sound.

+1

[D_Loc]

Om eerlijk te zijn heb ik ook niet zoveel problemen met de vlottende cabines.