de "Gelderse" vallei

[RobVille]

Weer aan het stoeien geweest met de IR-Leds. Omdat elke Led apart moet worden aangesloten, heb ik samen met mijn buurman, de buurman dus, een tweetal printen gemaakt waarop ik deze kan aansluiten. Uiteindelijk gaat er een stekker naar de ECoS. Het systeem werkt nu. Weer een stap verder.





Naast de terugmelding met de Hall-sensoren en de besturing van de auto's moet ik als laatste nog de "wissels", lees de afbuigingen in het wegdek aanbrengen en aansluiten.

Rob

[RobVille]

Voorlopig geldt hier ook weer een bouwstop. De module stond rechtop naast mijn N-modelbaan. En je raadt het al, met een daverende klap viel deze om, precies op de bovenzijde. Einde oefening. Op termijn de schade aan IR-Leds en de terugmelding maar weer eens repareren. Jammer!

Rob

[Kautenbach]

Oei....idd jammer, succesmet repareren, Rob

[RobVille]

Het heeft even geduurd. De terugmeldingen komen nog steeds binnen in iTrain. Gelukkig zijn alle LED's heel gebleven en kan ik de enige vrachtwagen op dit moment aansturen. Alle functies werken.

Rob

[RobVille]

De servo's voor de afbuiging, links of rechts afslaan, zijn nu ingebouwd. Via de SP Servo en de ECoS zijn deze servo's aan te sturen. Als laatste zijn de magneetstrips in de uitsparingen van het wegdek geplaatst.

Componenten -->>

Als interface gebruik ik de UCCI van VPEB. Op deze manier kan ik de terugmeldingen gebruiken in iTrain.
Hall-sensoren, voor de terugmeldingen, die ik gebruik met de VPEB SHdec, zijn middels een bandkabel op de UCCI aangesloten.
De servo's voor de afbuigingen worden aangesloten op een ESU SP Servo / ECoS.
IR-Led's waarmee ik de auto's met de ECoS kan aansturen.
Auto's zijn van Viessmann CarMotion.

Uiteindelijk zullen alle componenten in iTrain gedefinieerd worden.







Rob

[RobVille]

Laatste stap. Alle onderlinge verbindingen gemaakt. De vrachtauto is nu volledig aan te sturen (IR) met zowel de ECoS als met iTrain. De terugmeldingen komen via de UCCI eveneens in iTrain binnen. Hetzelfde geldt voor de servo's. Kortom alles werkt. Voorlopig laat ik het zo. Het afwerken met een wegdek komt pas later, na uitvoerig testen. Nu komt het accent voor de bouw te liggen op de modules met een scene waarbij de nadruk komt te liggen op een integratie van spoor- en wegverkeer.







Rob

[Michael]

Rob je bent al aardig ver gevorderd met de auto's dank voor de info.

[RobVille]

Bij het ontwerp van de scene, worden zowel het spoor als de weg op elkaar afgestemd. Voor het verlaten stationsgebouw is een bushalte, Deze lijndienst heeft geen eigen plek maar stopt gewoon op de weg. Op dit moment bestaat de hoofdweg nog uit twee rijstroken. Verderop in de richting van de brug, krijg je een wegversmalling, de brug heeft maar een rijstrook. Na de brug wordt het weer een normale, tweebaansweg.

Voorlopig ontwerp -->>



Rob

[RobVille]

Bij het passen en meten van de rails, wegdek, bruggen, stationsgebouw bleek eens te meer dat de ruimte onvoldoende is. Nog maar eens deze opbouw vergeleken met mijn andere modelbanen. Het knelpunt zijn vaak de bogen die een verbinding gaan maken met het schaduwstation. Ook heb ik een hekel aan de kopse kanten van de koof. Nog nooit echt een mooie oplossing gezien voor de overgang naar het schaduwstation dan wel een Fiddle Yard. Bij mijn modelbaan samen met Wim gebouwd is gebruik gemaakt van spiegels. Het voordeel dat het niet stoorde, was, dat alleen de bossen gespiegeld werden en er geen infrastructuur te zien was. Bij de bouw van deze modelbaan worden de bogen naar het schaduwstation in aparte modules gelegd, die vervolgens aan de voorkant aansluiten aan het bestaande landschap. Met heuvels, heideen bossen worden de trajecten gecamoufleerd. De achtergrond loopt dan over de hele lengte door.

Toch maar besloten om deze hele scene in een module te bouwen. Scheelt weer een hoop ellende. Geen scheidingen in het landschap, de spoorlijn en wegen. Voor de bovenleiding, pantografen aan de draad, geen gedoe bij de overgang modulebakken.

Voorlopig ontwerp -->>



Rob