uitbreiding Kapelle op den Bos.

[erik de noorman]

Filmpje nr. 5

Kort na het verlaten van het schaduwstation takt een nevenlijn af van het dubbelspoor. Max. snelheid van de nevenlijn is 70 km/U. Het spoor gaat in dalende lijn naar het zelfde schaduwstation op niv-1 als van het dubbelspoor.

VID_20260220_155104 by Erik De Boeck, on Flickr

film nr. 6

Het schaduwstation op -1 voert ons verder naar de remise op -1. Hier ontkoppelen de lok's en gebeurd de lok wissel.
De ontkoppelde lok spoort naar het onderhoudsdepot en een nieuwe lok pikt de wagons weer aan.
Hier kan ook omgeschakeld worden van stoom/dieseltractie naar elektrisch rijden. Dit gedeelte moet nog onder draad worden gebracht.
DB goederentreinen die van het grensstation op niv.-2 komen ruilen hier voor een NMBS lok.
Van hier uit kan er verder naar niv.-2 gespoord  worden.
We bereiken -2 via een tunnel naar een schaduwstation met 8 opstelsporen.

VID_20260220_155409 by Erik De Boeck, on Flickr

Film nr.7

Van uit het schaduwstation op -2 komen we toe bij een klein grensdorp. Dit gedeelte van de baan is klaar om onder draad te brengen.
In het station komen DB personentreinen toe die uit de andere richting komen en is ook hun
laatste stopplaats.
De DB'ers ontkoppelen en rijden naar de waterkraan en laden kolen lopen om en gaan naar een wachtspoor of pikken weer aan en vertrekken.
Niv.-2 is uitgevoerd als een hondenbeen met een schaduwstation van 8 sporten die bereden kunnen worden in beide richtingen

VID_20260220_160515 by Erik De Boeck, on Flickr

[erik de noorman]

De laatste filmpjes en dan val ik jullie niet meer lastig met mijn slechte kwalitatieve opnames.

Het laatste gedeelte gaat naar de binnenhaven die als eerder vermeld uiteindelijk een heel andere plaats heeft gekregen in mijn vaste baan.
De aftakking is het uiterst rechtse spoor dat start in het schaduwstation (na Kapelle op den Bos). en gaat in dalende lijn naar de haven.
Nog uit te voeren is een keerlus (wissel is reeds ingebouwd) zodat treinen komende uit het station K. terug kunnen rijden zonder het hele traject te rijden naar niv.-1 om daar terug te keren.

VID_20260221_162131 by Erik De Boeck, on Flickr


De trein komt uit het schaduwstation en wordt ontvangen op een van de twee ontvangstsporen.
De trein wordt uit elkaar gerangeerd door wachtende rangeerlok's.
Van het ontvangstspoor rangeren we naar de binnenhaven.

VID_20260221_162315 by Erik De Boeck, on Flickr

Einde verhaal.

Erik.

Van beginpunt (schaduwstation Dendermonde) tot het schaduwstation op niv.-2 en terug naar het startpunt heeft een trein ongeveer 380 meter afgelegd.

[erik de noorman]

Een tijdje geleden dat ik hier nog eens iets heb geplaatst. Momenteel bezig de uitbreiding van remise en scene act IV aan te kleden.

DSC06560 by Erik De Boeck, on Flickr

Schipvrak

DSC06562 by Erik De Boeck, on Flickr

Nog eens een bootje in elkaar geknutseld eens geen vrachtschip maar een zeilschip.
De romp is gesneden uit MPX plaat en verder de gebruikelijke materialen schilderstape, karton enz.

DSC06567 by Erik De Boeck, on Flickr

DSC06568 by Erik De Boeck, on Flickr

DSC06569 by Erik De Boeck, on Flickr


Erik.

[SuSke]

Dat zeilbootje ziet er goed uit.