Het langste perron ter wereld

[dieselfreak]

En dat is uiteraard te vinden in India:

http://www.zita.be/nieuws/bizar/2803619_stad-in-india-krijgt-langste-perron-ter-wereld.html#

Geen overbodige luxe lijkt mij met zoveel reizigers.

[doomslu]

Ze worden daar als beesten vervoerd, want volgens die krant moeten ze plaatsnemen in wagons.

In België zijn dergelijke perrons niet nodig. Onze treinen mogen zo lang niet zijn. Iemand een idee hoe lang een trein kan/mag zijn?

Het is hier trouwens ook niet nodig, want niemand neemt de trein...

[mark7758]

Luc. Rekenen kan je toch. 16 rijtuigen.

[Michiel]

Heeft de Orient Simplon Express die België zo ongeveer jaarlijks aandoet geen 17 rijtuigen?

[dieselfreak]

Heeft de Orient Simplon Express die België zo ongeveer jaarlijks aandoet geen 17 rijtuigen?

Klopt:

http://www.flickr.com/photos/peterbarzeele/5017035923/

Die zal er dan met zijn pootjes uithangen zeker?

[thor]

Het is hier trouwens ook niet nodig, want niemand neemt de trein...

Foei Luc, dergelijk citaat als eindredacteur van MSM en SJ, je zou de trein eens moeten nemen op de spitsuren, zitten aardig vol hoor!

[doomslu]

Het is hier trouwens ook niet nodig, want niemand neemt de trein...

Foei Luc, dergelijk citaat als eindredacteur van MSM en SJ, je zou de trein eens moeten nemen op de spitsuren, zitten aardig vol hoor!

Doe ik soms, en ze zitten inderdaad vol, maar als treinliefhebber vind ik dat er te weinig mensen de trein nemen. Mijn zinnetje was dus eerder bedoeld om de matige interesse in de trein aan de kaak te stellen.
En nu we het er toch over hebben (sorry voor de off-topic) ik vind dat het goederenvervoer per trein zou moeten gepromoot worden om iets te doen aan de verstikking van onze wegen door vrachtwagens.

[doomslu]

Luc. Rekenen kan je toch. 16 rijtuigen.

Bedankt, Mark.
Sommige treinen van 10 rijtuigen of meer zijn nochtans langer dan sommige perrons waar die trein stopt!

[Rangeerduivel]

Blijkbaar nooit met het wegvervoer je boterham moeten verdienen,Luc 

[doomslu]

Blijkbaar nooit met het wegvervoer je boterham moeten verdienen,Luc 

Neen.
Ik begrijp wel dat het een lobby is die miljoenen automobilisten gijzelt. Ik heb er weinig begrip voor.
Een gezond denkend mens kan niet begrijpen wat bvb een Spaanse vrachtwagen hier te zoeken heeft.
Lokaal transport: ok. Vanaf een zeker afstand: niet verantwoord.
Mijn gedacht hé. Je mag daar anders over denken. 

[Havoc]

Er is in India ook niet veel alternatief voor de trein en de afstanden zijn er al gauw behoorlijk.

Wat wegtransport betreft geef ik je langs de ene kant gelijk, Luc. Transport op lange afstand zou best per spoor kunnen. Maar als je alles op een rijtje zet kom je tot de conclusie dat de trein voor de meeste zaken totaal niet verantwoord meer is. Tenzij het over bulkproducten gaat die van producent naar verbruiker gaan zonder overladen heeft de trein echt geen zin meer.

[Rangeerduivel]

Die Spaanse vrachtwagen heeft hier evenveel te zoeken als bvb ik indertijd in Spanje.
Belgische goederen moeten ook in Spanje raken en vice versa.
Daarbij moet er telkens een retourvracht aan gekoppeld worden
Het grootste probleem ligt hem in het onderbetalen van chauffeurs,en dat céeert oneerlijke konkurentie,oostbloklanden zijn daar zéér bedreven in!
Weinig goederen worden in of uitgevoerd naar het oostblok,zij komen hier enkel ONS transport in onze plaats doen aan een véél te lage prijs.
Dat noemt men Cabotage,en daar zijn wetten op,maar die omzeilen zij gewoon.
Denk alle oostblokvrachtwagens hier eens weg,en het vrachtverkeer wordt drastisch ingekrompen.En dat stuk mag gerust aan de spoorwegen 'geschonken' worden.
Daar komt wel nog bij dat niet alle,zelfs de meeste bedrijven niet over een spoorwegaansluiting beschikken,dus het moet per vrachtwagen naar het spoor,en dan begin je weer op nul.
Maar ik denk dat we hier weer serieus off-topic aan 't gaan zijn...

[Michiel]

Met dit langste perron van 1,355km zit je in België meteen ook in het volgend station (vb Holleken-Linkebeek-Moensberg-...). Misschien een idee voor de NMBS om weer een paar treinen af te schaffen: perrons doortrekken van station tot station. Wanneer je het perron opstapt, kan je aan de ander uitgang weer meteen het perron verlaten zonder de trein te hoeven nemen. Misschien dan toch weer perronkaartjes invoeren?

Zo'n lang perron biedt toch wel een hoop perspectieven! Goed gezien van die Indiërs! 

[chef garde]

Luc. Rekenen kan je toch. 16 rijtuigen.

Bedankt, Mark.
Sommige treinen van 10 rijtuigen of meer zijn nochtans langer dan sommige perrons waar die trein stopt!

Dat is mogelijk.  Dan is het de taak van de treinbegeleider om om te roepen dat bv de laatste twee of de eerste twee rijtuigen niet aan het perron komen in station X en dat de reizigers zich in de trein moeten verplaatsen.  Door werkzaamheden aan perrons heb je vaak dat een trein niet helemaal aan perron komt, of lange piekuurtreinen die kleinere haltes aandoen komen ook niet altijd aan perron.  Lang niet alle reizigers horen de aankondigingen (afgeleid door I-pods, MP3, nieuw lief, ...) enz. en durven dan wel eens in de ballast te sukkelen.

De maximumsamenstelling is 12 rijtuigen, en voor de lengte van een rijtuig rekent men een 25 meter.  Ook qua motorstellen kan je telkens de maximumsamenstelling weten als je er maximum 12 rijtuigen kunt mee vormen: 3 x AM800, 4 x Break, 4 x AM96.

De maximumsamenstelling van rijtuigen (12) kan evenwel overschreden worden tot maximum 16.  Deze komen echter in normaal verkeer niet voor, enkel voor die Orient Express, of extra trein voor CM ofzo ...  Deze regel geldt enkel voor loc + rijtuigen, voor motorstellen met 16 voituren kan dus niet.

[Jurgen]

...Misschien een idee voor de NMBS om weer een paar treinen af te schaffen: perrons doortrekken van station tot station. Wanneer je het perron opstapt, kan je aan de ander uitgang weer meteen het perron verlaten zonder de trein te hoeven nemen...

Zoiets bestaat reeds en wordt op verschillende plaatsen aangelegd. Ze geven het wel een andere naam... fietspad of fietsostrade.