Le Varoney

[conducteur]

De achtergrond vooraan zetten is ook geen optie zeker

[Koen]

Nee, niet echt 

[Koen]

We zijn nu een weekje verder. Al bij al is het nog behoorlijk vlot gegaan om een nieuw paneeltje klaar te stomen.
Het was niet altijd evident om de componenten te recupereren daar alles vastgelijmd was.
Onderstaand vinden jullie het resultaat.
Het gebruik van tek 7 voor het vastzetten van het paneel was geen goed idee en moet verwijderd worden.





Alles is getest en werkt naar behoren.
Nu komt de volgende stap: het plaatsen van de nodige seinen.
Onderstaand het plan voor het plaatsen van de seinen.
Het is de bedoeling om sein en tegensein te plaatsen. Mag ik jullie mening over het al dan niet correct plaatsen van de seinen. Ik heb mij gebaseerd op de informatie die ik op verscheidene sites gevonden heb maar had graag geweten of dit overeenstemt met de werkelijkheid.
Alvast bedankt.

Mvg
Koen

[Michiel]

Ik ben geen specialist ter zaken, maar laat ik eens een voorzet geven ivp de seinen. Ik veronderstel dat het om een dubbelsporige hoofdbaan gaat met een aftakking.

De twee seinen die op jouw plan rechts die bij het "uitrijden" van de wisselstraat staan, worden naar mijn mening bijna nooit zo gebruikt. Ik heb ze maar weggelaten op mijn plan. Dan:
Sein 1: men kan er tegenspoor rijden via afbuigende wissels, dus met keper en snelheidsbord
Sein 2: geen weiziging tov jouw voorstel
Sein 3: tegenspoorsein (gespiegeld), zonder keper en snelheidbord, want men er kan niet van regime wisselen.
Sein 4: tegenspoorsein (gespeigeld), zonder keper, want men kan niet naar normaalspoor, maar wel snelheidbegrenzing voor de afbuigende wisselstand om naar het zijspoor te gaan.
Sein 5: met keper en snelheidsbord, want men kan er van regime wisselen, en naar het zijspoor gaan.

In  princiepe kunnen alle seinen hier een wit rangeerlicht dragen (om naar kleine beweging te gaan) maar mogelijk dat je een aantal seinen zonder wit seinlicht kan laten (vb sein 3)
Seinen 3 en 4 geven een knipperend seinbeeld omdat het tegenspoorseinen zijn.
Op het hoofdspoor zal je nog moeten aanduiden tot waar men in kleine beweging maximaal mag rijden. Dit gebeurt meestal met vast seinborden.

[C.B.]

Zoals Michiel het al schreef is dit een betere oplossing.
alleen zou ik het tegenspoorsein (3) plaatsen ter hoogte van sein 1 aan het onderste spoor.(tegenspoor)
Dit oogt iets mooier en wordt ook zo wel toegepast bij Infrabel.

[Michiel]

Dat wou ik eerst ook doen, maar gezien we toch steeds woekeren om die laatste centimeter, dacht ik om toch maar het sein zo dicht mogelijk bij de wissel te plaatsen (min 60m tussen sein en wissel dacht ik, maar op modelbaan heeel veel minder).

[Binco]

Volledig akkoord met de versie van Michiel + wijziging van Claudio!

[Koen]

Bedankt Michiel (en Claudio) voor alle moeite en verhelderende uitleg.
Zo te zien zal ik meer het grote voorbeeld beter moeten bestuderen want zo te zien sla ik de bal weer volledig verkeerd  .
Gelukkig zijn jullie er om mij op het juiste pad te brengen  .
Nogmaals bedankt.


Mvg
Koen

[Koen]

Nog een vraagje.
Op spoor 3 & 7 (uitgaande sporen achter de bundel - aan sein 4 & 5) worden daar de seinen niet dubbel geplaatst?
Op het diabolotraject (op de middenberm van de E19) staan de seinen op beide sporen dubbel geplaatst nl. voor normaalspoor en tegenspoor. Of is dit eerder een uitzondering?

Mvg
Koen

[Michiel]

In vrije baan wordt het inderdaad steeds meer toegepast: 4 seinen bij elkaar. Maar een wisselcomplex wordt over het algemeen beveiligd op het inrijden ervan, en staan dus de seinen in groepjes van twee aan de extremen van de wisselcomplex. Er zijn uitzonderingen, zoals recent uitgevoerd op lijn 26 ter hoogte van de splitsing naar lijn 124. Daar vind je ook de groep van 4 seinen terug net na de wissels. Maar dat is de eerste keer dat ik dat zo zie. Maar nogmaals, ik ben hobbyist modelbouwer, geen machinist of dergelijke. Geen specialist dus. 

[Koen]

Michiel,

Bedankt voor de verduidelijking.
Als modelbouwer ben je zeer goed op de hoogte  . Ik lees wel heel wat maar helaas gebruik ik zelden of nooit de trein  .
Tja, eigenlijk moet ik meer tijd maken om trajecten te gaan bekijken want daar leer je bijzonder veel van.

Mvg
Koen

[C.B.]

Als je het helemaal goed wil doen , zorg er dan voor dat alle bovenstaande seinen minstens voorzien zijn van een telefoonkast onder het sein (ik weet nu niet dat dit in modelseinen naar Belgisch voorbeeld bestaat) , dit is een grijs kastje met een rode T erop.
Want deze seinen dienen als bescherming van de wisselstraat en zullen dus bediend worden door een seinpost(tje).

Ter info maar:
Ondertussen worden de bediende seinen bij Infrabel stelselmatig gewijzigd in nieuwe bediende seinen waarbij steeds een overschrijdingslichtje extra wordt geplaatst als ze nog niet voorzien waren ervan.
(Is een klein witte lamp of in LED uitvoering dat geplaatst is boven de telefoonkast - is een soort vervangingssein als het stopsein niet normaal geopend kan worden)

[Koen]

Bedankt voor de info Claudio.
Deze telefoonkasten bestaan inderdaad in model. Ik zal deze voorzien.
Het overschrijdingssein zoals jij dit beschrijft, heb ik nog niet gezien. Ik denk dat ik volgende week maar eens naar het grote voorbeeld ga kijken  .

Mvg
Koen

[Peter]

Hallo Koen,

Welk merk seinen ga je gebruiken?

[Metpetergaathetbeter]

Na lang elkaar niet gezien te hebben  toch eens reageren, zo te zien goed bezig, heb maar  oppervlakkig dit draadje gevolgd maar ga leven beteren, bouw jij je seinen zelf of zit Staffeke daar voor iets tss. voor of worden het gekochte ?

Groeten Peter

Hoever sta je met jouw bruggen, eens een update ?