LX1920: Brussel-Luxemburg anno 1920 in schaal N

[SuSke]

Toch altijd leuk wanneer je treinen zo zonder problemen over de wisselstraten rijden.

[Michiel]

Gisteren sloot de dag af met wat tegenval. Terwijl ik het vierde perron aan het aanleggen was, bleek ik niet genoeg gips te hebben. Jammer. Bezoekje aan de bouwmarkt dringt zich op...

En tijdens het rijden dook er plots een hardnekkige spookkortsluiting op. Nog geen idee wat de oorzaak is. Ben bezig met het "verdeel-en-heers" systeem om het beest te klissen.

[Metpetergaathetbeter]

wel indrukwekkend ! 

[Michiel]

Nu ook het Tervuurs lijntje weer aan het inrijden...

[Michiel]

Volgend project is om het uittrekspoor kant Zuid volledig operationeel te maken. Dat betekent het verlengen tot een opstellengte van 1m70 (langste trein), voeding en bezetmelders aansluiten, en 2 wissels (de twee bovenste op de foto) voorzien van servoaandrijving en puntstukpolarisatie. Deze wissels werken met een actief stangenstelsel. Dat wordt even prutsen om het werkend te krijgen. Met een beetje meeval zou dit alles klaar kunnen zijn eind komend weekend.

[Michiel]

De wissels zijn mechanisch en elektrische aangesloten. De servos in het servohuis bedienen de twee nieuw aangesloten wissels via de stangen. De twee wissel-posities zijn met de ESU Switchpilot ingesteld. Het lijkt op zicht goed te werken. Nu het uittrekspoor in secties verdelen en van bezetmelding voorzien...

[Michiel]

Het uittrekspoor (linker spoor op de foto) is operationeel.

[Michiel]

Volgend project is om onderstaande wisselstraat operationeel te maken. Deze straat dient vooral om te kunnen manoevreren naar het uittrekspoor zonder het doorgaand verkeer op het hoofdspoor te storen. Zes wissels dienen van aandrijving en polarisatie te worden voorzien. Hopelijk is dit tegen eind volgend weekend ook klaar.

[Floris]

heel veel succes! Blijft toch n machtig project

[Michiel]

Weer twee weken voorbij sinds de laatst post. Maar "life got in the way". Vandaag heb ik even zitten twijfelen om Bush kassei-bestrating te gebruiken voor het laag perron, maar ik ben er niet echt gelukkig mee. Dit zou schaal N zijn, maar lijkt meer H0. En de spons-textuur kan me ook niet overtuigen. Ik ben dus maar gaan gips gieten, om later kasseiën te kunnen krassen (mocht ik ooit de moed vinden).





Germaine?
Wah, Urbanie?
G'et ne spons under aaf botte.
Zwaagt Urbanie, g'et uuk vanda!

[Stieven76]

Je hebt toch ook van die 3D geprinte rolletjes met kassei motief? Zowel voor N als H0.
Is dat niet iets wat je kan gebruiken voor zo'n grote oppervlakte?

[Michiel]

Klopt, maar zo'n rol heb ik niet. Heb het ook nooit gebruikt en heb ook geen kneed-klei/plasticine in huis. De techniek met de rol lijkt me ook niet evident in bochten, maar dat zijn allemaal persoonlijke reflecties, want heb geen ervaring. De resultaten op fotos hebben me ook nooit echt kunnen overtuigen, maar is ook maar anecdotisch. Misschien zijn er wel overtuigende resultaten mee te behalen. Kan best.

[59erke]

Michiel, ik heb die Bush kasseirollen vroeger ook nog gebruikt. De sponsstructuur is inderdaad een beetje vreemd maar zodra je deze een wash geeft met verf dan wordt de materie iets harder. Persoonlijk zou ik het ook niet gebruiken voor een perron maar eerder voor een straat.

[Michiel]

Daar dacht ik ook aan, gebruiken in straten die wat buiten het direct zicht liggen.

[Michiel]

Alle eiland-perrons zijn nu met gips aangelegd. Enkel het perron langs het hoofdgebouw achteraan (ter hoogte van die houten balk), moet langs de rechter kant nog verder bepaald worden. Het meest linkse perron op de foto, het kortste perron, is nog een laag perron dat deels ook als stukgoedperron wordt gebruikt sinds het opofferen van de goederenkoer voor de het elektrisch lijntje naar Tervuren (links-boven op de foto).