Viessmann bovenleiding

[Mickey]

Allee how, ik dacht dat dit een deftig forum was, maar blijkbaar dus niet

Ik stel al geen vragen meer in de toekomst, zal mijn plan wel trekken!!!!!!!!!!!       

[SuSke]

Lig er niet wakker van Michael, elk draadje ontspoort wel op een of andere manier en geloof me, hier is het nog een kalme en rustige ontsporing die nog onderwerp gerelateerd is. Er is nu eenmaal een Babylonische spraakverwarring tussen het Noorden en het Zuiden.

[anne w]

De mens is een raar dier, hij/zij kan denken, de grootste fout die de natuur/almachtige gemaakt heeft.

Het maakt niet uit hoe je iets noemt, als je het er samen maar over eens bent wat dat "iets" is, in dit geval "iets" wat de bovenleiding opzij trekt.

Groet, Anne W

[Mickey]

Hallo allemaal,

Is er iemand die (detail)foto's kan/wil tonen van zijn spaninrichting(en) aub?
Heb zelf de eerste stappen gezet met het plaatsen van mijn bovenleiding in mijn station, maar de draden krommen een klein beetje, zeker de lange afstanden (36 cm)
Zou graag willen proberen om een spaninrichting steken in de buurt van de overbrugging van mijn 3 sporen.

De handleiding voor dit station gaf aan dat de masten in de perrons moesten worden ingebouwd, maar dat was vrijwel onmogelijk.
Andere oplossing was een kabel spannen tussen de spanten, maar dat vertrouwde ik niet
Dus even bekeken wat de mogelijkheden waren en vind dat ik het redelijk goed heb kunnen oplossen
Het word misschien nergens zo gedaan, maar het is mijn baan bla bla bla     
Nee, soms moet je vindingrijk zijn om een degelijke oplossingen te zoeken/vinden

Ben al redelijk blij met het resultaat, maar behoorlijk wat prutswerk waar je deftig scheel op begint te kijken     
Had niet verwacht dat het zo'n verandering ging geven     
Maar nog héél veel werk
De panto's zullen wel gelimiteerd worden tot max 2 mm onder de rijdraad

Alvast bedankt

[Meester]

Ik spreek, in elk geval voor in Nederland, over stroomafnemers. Nergens in de Nederlandse spoorwereld wordt over pantograaf gesproken.
Niet in "de boeken", niet in de bedieningsvoorschriften en niet in de cabine van het materieel.

[janieburton]

Michael, succes met het verder plaatsen van de bovenleiding!

@Meester

Een pantograaf is ook een officieel Nederlandstalig woord.

Pantograaf heeft 2 betekenissen:

1.Een werktuig om vlakke figuren over te brengen eventueel te vergrote of te verkleinen.

2.Een scharnierende( eventueel ruitvormig)  stroomafnemer van een ekectrische trein of tram.

In het Frans: pantographe
In het Engels: pantograph

[evan]

Michael,

Die spanuitrusting waarover je de vraag stelt:  Wil je enkel een oplossing dat je de rijdraden gespannen staan, maar zonder de techniek in model na te bootsen of wil je echt de spanuitrusting met spantoestelletjes in miniatuur?

Bij Viessmann bestaat een imitatie spanuitrusting en die ziet er behoorlijk realistisch uit naar Duits voorbeeld, maar die is niet echt functioneel.  Sommerfeldt daarentegen heeft ook spanuitrustingen die iets minder esthetisch zijn, maar met vering en die spant wel degelijk je rijdraden op. 
Als je een natuurgetrouwe spanuitrusting wil in jouw emplacement, ga je het sporenplan moeten delen om te kunnen aangeven waar deze moeten komen. 

[anne w]

Beste Michael, zolang de bovenleiding nog compleet is, zal hij ook niet strak staan.

Groet, Anne W

[Meester]

...Een pantograaf is ook een officieel Nederlandstalig woord....

Dat is geheel juist. Alleen ik gaf aan dat het in de 1 op 1 spoorwereld niet wordt gebruikt.
Daar spreekt men altijd over stroomafnemer, waarom zouden we dan niet die term gebruiken, we proberen toch de 1 op 1 wereld in miniatuur zo veel als mogelijk na te bootsen.

Maar on-topic, de bovenleiding op je Belgische baan oogt nu wel erg Deutsch, ik had in elk geval andere palen gebruikt, desnoods met zelfbouw H-profielen.

[Mickey]

Hey Evan,

Hmmm, alweer een dilemma 

Op dit moment gaat het me enkel over hoe ik de draden beter gespannen krijg zonder de armen onder een hoek te gaan zetten.
In een latere fase kan ik er misschien wel eens over denken om "echte" spanuitrusting te installeren.

Heb even de systemen van Viessmann en Sommerfeldt bekeken.
Enig idee of deze compatibel zijn met elkaar?
Zou ze beide eens moeten bestellen en kijken wat de mogelijkheden zijn
Eens kijken of ik die Viessmann op één of andere manier wel functioneel kan maken met bv visdraad door de tafel heen te steken, daar lood aan te hangen en op deze manier spannen

Op het echte spoor, om doe hoeveel masten word er zo'n spansysteem gehangen?

Alvast bedankt allemaal

[Mickey]

Beste Michael, zolang de bovenleiding nog compleet is, zal hij ook niet strak staan.

Groet, Anne W

Daar ben ik me terdege van bewust, maar als je 20 masten plaatst, ga je nooit over die gehele lengte alles strak kunnen trekken
Laat staan dat je er 3 keer (of meer en bochten meegerekend) zoveel moet zetten.
En als je al met flexibele rijdraden werkt, word het zelfs nog moeilijker
Dus het blijft een uitdaging
Gelukkig zullen ze geen dienst doen en zullen de pantografen minstens 2mm onder de rijdraad blijven

Toch bedankt voor de opmerking

[evan]

Hey Evan,

Hmmm, alweer een dilemma 

Op dit moment gaat het me enkel over hoe ik de draden beter gespannen krijg zonder de armen onder een hoek te gaan zetten.
In een latere fase kan ik er misschien wel eens over denken om "echte" spanuitrusting te installeren.

Heb even de systemen van Viessmann en Sommerfeldt bekeken.
Enig idee of deze compatibel zijn met elkaar?
Zou ze beide eens moeten bestellen en kijken wat de mogelijkheden zijn
Eens kijken of ik die Viessmann op één of andere manier wel functioneel kan maken met bv visdraad door de tafel heen te steken, daar lood aan te hangen en op deze manier spannen

Op het echte spoor, om doe hoeveel masten word er zo'n spansysteem gehangen?

Alvast bedankt allemaal

Deze systemen zijn best compatibel met elkaar.  Het is inderdaad geen slecht idee er wat mee te gaan experimenteren.  En stel gerust vragen tussendoor als je zover bent.

M'n advies hier is om eert de hele baan verder af te werken en de overkapping afneembaar te laten van jouw station.  Rijdraden zijn eigenlijk best de allerlaatste zaken die je aanbrengt op de baan.  Dan kan je in één stuk doorwerken en er telkens de mechanische spanning op houden tijdens de montage totdat je ze definitief verankert aan de spanuitrusting.  Die armen of zijwaartse bevestigingen mogen gerust een paar mm meescharnieren naar het spantoestel toe tijdens de montage.  Dat is in het echt ook zo hoor

Wat jouw laatste vraag betreft over de werkelijkheid. (België) Op volle baan zijn de afstanden tussen twee spanuitrustingen maximaal 1,4 a 1,5 km met in het midden een vast punt.  In stationsomgevingen is dat natuurlijk variërend door de spoorconfiguratie, maar wordt er vaak met een vaste verankering aan de ene kan gewerkt en een spanuitrusting aan de andere kant en is deze dan maximum 700m lang.

Succes

[evan]

...Een pantograaf is ook een officieel Nederlandstalig woord....

Dat is geheel juist. Alleen ik gaf aan dat het in de 1 op 1 spoorwereld niet wordt gebruikt.
Daar spreekt men altijd over stroomafnemer, waarom zouden we dan niet die term gebruiken, we proberen toch de 1 op 1 wereld in miniatuur zo veel als mogelijk na te bootsen.

Maar on-topic, de bovenleiding op je Belgische baan oogt nu wel erg Deutsch, ik had in elk geval andere palen gebruikt, desnoods met zelfbouw H-profielen.

Beste Pete,


Je hebt jouw nickname "Meester" echt wel goed gekozen.

[Mickey]

...Een pantograaf is ook een officieel Nederlandstalig woord....

Dat is geheel juist. Alleen ik gaf aan dat het in de 1 op 1 spoorwereld niet wordt gebruikt.
Daar spreekt men altijd over stroomafnemer, waarom zouden we dan niet die term gebruiken, we proberen toch de 1 op 1 wereld in miniatuur zo veel als mogelijk na te bootsen.

Maar on-topic, de bovenleiding op je Belgische baan oogt nu wel erg Deutsch, ik had in elk geval andere palen gebruikt, desnoods met zelfbouw H-profielen.

1) Zolang we allemaal weten waarover er gepraat word, is dat voor mij meer dan genoeg
Ik ga hier niet alle bruikbare termen neerschrijven omdat jij uit Nederland komt en ik in België woon
Maar als je liever valt over zulke kleinigheden ipv deftig advies te geven, gelieve dan niet meer te antwoorden aub.
Er zijn andere mensen hier die weten waarover er gepraat word en me dus ook in die richting prima advies geven

2) Maar verder on-topic, het is niet de bedoeling om mijn spoorbaan natuurgetrouw te maken
Het is ook niet de bedoeling om met de PANTOGRAAF tegen de rijdraad te gaan rijden.
Mijn stations zijn Duits, mijn onderhoudshallen zijn Duits, maar er zal oa veel Belgisch rollend materieel binnengereden voor "onderhoud"
Die ET403 rijd ook niet meer, dus dan mag ik daar ook niet mee rijden op mijn baan van u???
Ik gebruik toch gewoon wat ik wil, niet?
Het is mijn spoorbaan en bla bla bla, je kent het wel denk ik, toch 

Nog een prettige dag verder

[Mickey]

Deze systemen zijn best compatibel met elkaar.  Het is inderdaad geen slecht idee er wat mee te gaan experimenteren.  En stel gerust vragen tussendoor als je zover bent.

M'n advies hier is om eert de hele baan verder af te werken en de overkapping afneembaar te laten van jouw station.  Rijdraden zijn eigenlijk best de allerlaatste zaken die je aanbrengt op de baan.  Dan kan je in één stuk doorwerken en er telkens de mechanische spanning op houden tijdens de montage totdat je ze definitief verankert aan de spanuitrusting.  Die armen of zijwaartse bevestigingen mogen gerust een paar mm meescharnieren naar het spantoestel toe tijdens de montage.  Dat is in het echt ook zo hoor

Hey Evan,

I know, bovenleiding en seinen zijn inderdaad de laatste onderdelen om te installeren, maar ik zit "vlak voor" mijn station met 2 hellingen naar mijn opstelsporen en die gaan in de weg zitten om nog deftig te kunnen werken in de buurt van mijn station.
Daarom dus dat ik eerst mijn station zoveel mogelijk ga afwerken, zodoende dat dat "klaar" is.
Elke stap is deftig overwogen en zo dus ook in dit geval 

En zoals eerder vermeld had ik er niet aan zitten denken om eventueel bovenlediing te plaatsen.
Het is maar pas nadat ik de eerste helft van mijn station al van een vast dak had voorzien, dat ik ben beginnen kijken hoe ik in godsnaam nog de bovenleiding kon doen.
Maar dat heb ik gelukkig deftig kunnen oplossen zoals je reeds op andere foto's kon zien
Dus bij deze is het station volledig mobiel en kan desgewenst nog weggenomen worden in dien nodig

De blauwe sporen zijn de stijgende/dalende sporen, onderaan in het paars zie je het station
En op de onderste foto kan je zien waar mijn stijgende sporen tussen beide masten zullen komen (de grijze "sporen" op het papier bij de schuifmaat)

Bedankt voor je reactie