Grensstation en al

[poco loco]

citaat:Geplaatst door Gerolf_Peeters


Enkele bedenkingen:
- de linkeronderzijde is nogal "vol" met rails. Denk ook aan de bereikbaarheid van de achterste (groene) rails.
- de bereikbaarheid van de schaduwstations op 3 nivo's kan lastig zijn. Moeten ze per s? op mekaar liggen?
- de doorgang rechtsboven is wat eng. Verboden voor zwaarlijvigen? [)]

- Ja, dat ziet er nogal 'volgepropt' uit, maar ik heb echt gewied tot enkel de essentie overbleef (welliswaar MIJN essentie []).
De oplossing die tom aanreikt zou mij verplichten om die 'aangebouwde scenery' afneembaar te maken, of om een toegangsluik te voorzien ergens tussen bekoling en hoofdlijn, anders wordt dat deel onbereikbaar. maar het zou de baan inderdaad 'adem' geven.
Welke 'achterste groene rails'? Bedoel je 'noord'-kant industrie? Bedoeling is dat de fabriek daar nogal 'luchtig', gallerij-achtig opengewerkt blijft (en dus bereikbaar).
- enkel de keerlussen liggen op elkaar (meteen 1 van de redenen voor de 3 niveaus). Alle opstelsporen liggen 'bloot'.
- met die 'flessenhals' heb ik lang geworsteld. Over 10cm lengte is het daar 40cm breed. Kleine verbreding (= inkorten middenbeen E) heeft meteen grote gevolgen voor de lengte van de schaduwstations: geen optie. De corpulentere medemens moet daar inderdaad maar even zijn centuurke aansnoeren...

Groeten, luc.

[Gerolf]

citaat:Geplaatst door poco loco
Welke 'achterste groene rails'? Bedoel je 'noord'-kant industrie?
- enkel de keerlussen liggen op elkaar (meteen 1 van de redenen voor de 3 niveaus). Alle opstelsporen liggen 'bloot'.

- Ik bedoel de rails linksonder, achter je stationsgebouw. Indien je daar een toegangsluik voorziet, zoals Tom suggereerde, zijn ze inderdaad beter bereikbaar.
- Zijn de wisselstraten ook "bloot"? Het is daar dat er het meest kans is op ontsporingen e.d.

[poco loco]

citaat:Geplaatst door Gerolf_Peeters

citaat:Geplaatst door poco loco
Welke 'achterste groene rails'? Bedoel je 'noord'-kant industrie?
- enkel de keerlussen liggen op elkaar (meteen 1 van de redenen voor de 3 niveaus). Alle opstelsporen liggen 'bloot'.

- Ik bedoel de rails linksonder, achter je stationsgebouw. Indien je daar een toegangsluik voorziet, zoals Tom suggereerde, zijn ze inderdaad beter bereikbaar.
- Zijn de wisselstraten ook "bloot"? Het is daar dat er het meest kans is op ontsporingen e.d.

- Ha, die 'gele' bedoel je []. Voor dat douane- en goederenemplacement moet ik inderdaad onder de baan door kruipen (later: kreupelen []). Daar is heel die 'lege' hoek ook voor voorzien. Dat kan maar op 1 manier vermeden worden: 60 ipv 100-110cm 'tafelbreedte', en grensstation vergeten...
[xx(] [V] ik kom net tot de vervelende vaststelling dat ik dan ook een halve meter onder stationsniveau moet bukken, vanwege dubbelspoor naar schaduwstation. Bedoelde je d?t?
- 2 wisselstraten zitten 'onder een randje'. Ik ga daar aan werken. Maar niet nu, want nr53 is juist in de bus gevallen [:p][:p]. Er zijn prioriteiten in't leven!!

Bedankt gerolf, luc.

[poco loco]

citaat:Geplaatst door Tom

Er zit linksonder een hoek in je achtergrond.
Ik weet niet of er daar nog ruimte achter is maar ik zou achtergrond van rechtsonder zoals hij nu start naar linksboven in een grotere boogleggen vooral vanaf voorbij je schouw.
Hiermee zou je meer plaats achter je sporen aan de linkerkant van de kamer hebben en dus meer plaats voor scenery.
Zo zal het daar al minder "vol" liggen.
En vanonder vind ik het niet er wan vanboven heb je heel veel plaats voor landschap.
Je zou achteraan wel nog wat plaats moeten over houden voor de bereikbaarheid. []

citaat:Geplaatst door Gerolf_Peeters

de doorgang rechtsboven is wat eng. Verboden voor zwaarlijvigen? [)]

Ik denk dat dit och wel 40 cm. is, het zou trouwens leuk zijn om bijna helemaal door een modelwereld omgeven te zijn. [:p]

tom, bedankt.
ik ga er over nadenken hoe ik daar (in een kleinere schaal van bvb 1/120?) een vederlicht (styrodur?), makkelijk wegneembaar soort 'overgang-naar-achtergrond' kan aanbreien. En dan de achtergrond inderdaad naar achter.
groeten, luc.

[Tom]

Of als je baan en schaduwstation hooggenoeh zijn eronderkruipen.

[poco loco]

citaat:Geplaatst door Tom

Of als je baan en schaduwstation hooggenoeh zijn eronderkruipen.

D?t zal hoe dan ook moeten. Eigenlijk zie ik geen verband tussen die twee zaken [?]
Groet, luc.

[Tom]

Sorry, ik dacht dat je een wegneembaar stuk ging maken naar de achterkant zodat je jiet hoeft onder de baan te kruipen.

[poco loco]

citaat:Geplaatst door Tom

Sorry, ik dacht dat je een wegneembaar stuk ging maken naar de achterkant zodat je jiet hoeft onder de baan te kruipen.

Achter het goederenstation, links naar de muur toe.  Achtergrond tegen de muur. Op het plan lopen daar 12 sporen en eigenlijk, op de perrons na, niet meer dan dat.
Het zou de zaak verruimen.

groet, luc.

[just4fun]

citaat:Geplaatst door poco loco

... inkorten middenbeen E ...
Groeten, luc.

En kunt ge niet het 'bovenste' been in het plan iets langer maken? Het lijkt mij op het plan dat daar nog een kleine halve meter naar rechts kan gerokken worden?
Groet,
Paul

[poco loco]

citaat:Geplaatst door just4fun

citaat:Geplaatst door poco loco

... inkorten middenbeen E ...
Groeten, luc.

En kunt ge niet het 'bovenste' been in het plan iets langer maken? Het lijkt mij op het plan dat daar nog een kleine halve meter naar rechts kan gerokken worden?
Groet,
Paul

Dan kan ik niet meer binnen/buiten.
Groet, luc.

[poco loco]

citaat:Geplaatst door poco loco



- Ha, die 'gele' bedoel je []. Voor dat douane- en goederenemplacement moet ik inderdaad onder de baan door kruipen (later: kreupelen []). Daar is heel die 'lege' hoek ook voor voorzien. Dat kan maar op 1 manier vermeden worden: 60 ipv 100-110cm 'tafelbreedte', en grensstation vergeten...
[xx(] [V] ik kom net tot de vervelende vaststelling dat ik dan ook een halve meter onder stationsniveau moet bukken, vanwege dubbelspoor naar schaduwstation. Bedoelde je d?t?

Bedankt gerolf, luc.

Als ik dat 'ondergronds spoor' links, voorbij de schouw, terug naar de muur laat lopen en door de hoek zo 'noordelijk mogelijk, alvorens rechts naar het schaduwstation te gaan, dan:
- moet ik enkel nog onder het 'bovenblad' door (onderkant zal ong. op 110cm zijn).
- wordt het schaduwstation langer (was het kortst van de 3), zodat er meteen plaats is om de wisselstraat tegen de keerlus 'bloot' te leggen.

Is dat wat?

groet, luc.

[Gerolf]

Als dat kan zou het een mooie oplossing zijn. Je schuine dak laat dit toe?

[poco loco]

citaat:Geplaatst door Gerolf_Peeters

Als dat kan zou het een mooie oplossing zijn. Je schuine dak laat dit toe?

Dat begint op 140cm hoogte en brengt enkel mijn achtergrond plaatselijk in de verdrukking.
Maar links beneden moet wel nog ergens centrale verwarming komen [!].
Ni simpel.

[poco loco]

Vermits
- mijn toekomstige modelbouwruimte pas tegen de zomer af zal zijn
- ik mij ongemakkelijk voelde bij een aantal zaken in het sporenplan;
als daar zijn: te weinig realistisch spoorverloop van oranje nevenlijn, te kort rangeerstation, te korte schaduwstations, onevenwicht in de verdeling van de thema's (alles samengepropt),
ben ik opnieuw beginnen tekenen.
Met het ?chte sporenplan van Athus als uitgangspunt, deze keer. En een beetje dat van Gouvy: ook het internationale reizigersverkeer zal mijn station passeren en ik wil een depot.

Wat dit laatste betreft heb ik een vraag.
Op het sporenplan uit de jaren '80 (http://www.sporenplan.nl/figuren/tekeningen/nmbs_schaal/gouvy_88.jpg zien we dat een locomotief die vanaf een perronspoor wil gaan keren, vier zaagbewegingen moet maken om de draaischijf te bereiken.
Was dat in de stoomtijd ook zo?
Zoniet (wat ik waarschijnlijk acht), hoe zag het er uit in de jaren 50?

groet, luc.

[poco loco]

Het is stilaan zo ver. Na MEER DAN EEN JAAR van verbouwingen (die grvdriese (onder-)aannemers) kan ik er eindelijk aan beginnen.

Tijdperk IIIb. De plaatselijke ertswinning/staalproductie is nog in volle 'bloei'. Zowel in Belgisch en Frans-Lotheringen als in het zuidwestelijk deel van het Groothertogdom Luxemburg, zijn 100'en km (rangeer- & industrie)spoor in constante bedrijvigheid.
Drielandenpunt-grensstation Athus (eind/beginpunt Athus-Meuse),was bij uitstek een goederen-vormingsstation. Neem daarbij de aanwezigheid op Athus' grondgebied van een verdwenen hoogovencomplex (ja, de containerterminal in MSM61 neemt een deel van dat grondgebied in) en ik dacht 1 jaar geleden een ultieme themathiek ?n plaats ?n tijdperk te hebben gevonden.

Liet mij nu ook nog de internationale rezigersovergangen Gouvy en Sterpenich schrappen, zodat ook het via Luxemburg en zuidelijker (vb TEE) doorgaand verkeer mijn Athus aandoet.

Gerolf, mag ik nog eens van je digitale fotografie gebruik maken?

Groeten, luc.