Een tweede leven

[SuSke]

De HST die het bij ons niet mocht overleven krijgt een tweede leven in zijn geboorteland 

http://railcolornews.com/2017/03/01/it-trenitalia-infamous-v250-trains-return-to-service-on-lecce-rome-bari/

[Michiel]

Zou er minder sneeuw zijn?

[Peter]

Warmer in elk geval 

[Davy]

Dat ze de diesels al maar klaarzetten om hem te slepen binnenkort

[stefanic]

En als je het artikel leest: de Italianen in de regio waar deze gaan rijden zijn er echt dolgelukkig mee Stops afschaffen om dezelfde commerciële snelheid te halen als het materieel dat er nu rijdt...
Wat een rampverhaal die Fyra met zich meesleept.... Onvoorstelbaar.
Maar ik moet ook toegeven dat de V250 ook een echt positief punt had: die konden zonder problemen rijden van Brussel naar Amsterdam via de HSL, met de nodige veiligheidssystemen. Tot op heden kan voor de rest enkel Thalysmaterieel dat. Niemand zag de Fyra hier graag komen, en iedereen was blij dat deze al snel weer verdween, maar de impact van dat verdwijnen op het huidige treinaanbod is erg aanzienlijk, want op de return van rampverhaal Benelux had ook niemand gehoopt, een andere thriller zonder einde...

[vyncky]

Maar ik moet ook toegeven dat de V250 ook een echt positief punt had: die konden zonder problemen rijden van Brussel naar Amsterdam via de HSL, met de nodige veiligheidssystemen. Tot op heden kan voor de rest enkel Thalysmaterieel dat. Niemand zag de Fyra hier graag komen, en iedereen was blij dat deze al snel weer verdween, maar de impact van dat verdwijnen op het huidige treinaanbod is erg aanzienlijk, want op de return van rampverhaal Benelux had ook niemand gehoopt, een andere thriller zonder einde...

Rampverhaal Benelux?

Voor de tijd van de  Fyra zou ik dat eerder succesverhaal noemen! Die trein zat toch iedere keer goed vol en dat meerdere uren per dag!

Met het stoppen van de Fyra was er een probleem met het treinaanbod, da's waar. Eigenlijk had men de oude Beneluxtrein analoog aan de Fyra moeten laten rijden in plaats van af te schaffen. Desnoods naar een andere bestemming in Nederland. Misschien had dan de impact kleiner geweest.

Maar ja da's altijd gemakkelijker om achteraf wat te zeggen  .

Ben eens benieuwd voor de december dienstregeling van dit jaar... Wat de impact voor L12 zal zijn...

Yannick

[stefanic]

Rampverhaal Benelux?

Voor de tijd van de  Fyra zou ik dat eerder succesverhaal noemen! Die trein zat toch iedere keer goed vol en dat meerdere uren per dag!

Met het stoppen van de Fyra was er een probleem met het treinaanbod, da's waar. Eigenlijk had men de oude Beneluxtrein analoog aan de Fyra moeten laten rijden in plaats van af te schaffen. Desnoods naar een andere bestemming in Nederland. Misschien had dan de impact kleiner geweest.

Maar ja da's altijd gemakkelijker om achteraf wat te zeggen  .

Ben eens benieuwd voor de december dienstregeling van dit jaar... Wat de impact voor L12 zal zijn...

Yannick

Voor de reizigers was de Benelux inderdaad een interessante verbinding.
'Rampverhaal' slaat vooral op de talloze technische problemen (ook al vóór Fyra). Je zegt: 'men had Benelux moeten laten rijden analoog aan Fyra'. Wat denk je dat men al zoveel jaar tracht te verwezenlijken. Er is nog altijd geen enkele (!) locomotief die in staat is de veiligheidssystemen voor het hele traject in zich te hebben. Waarom heeft het zo lang geduurd voor er eindelijk een trein naar het nieuwe station Noorderkempen reed? Waarom rijdt nu nog steeds de Benelux niet via HSL4?
Toen Fyra wegviel, op een moment dat die trein volledig verwerkt was in de vergevorderde plannen voor het nieuwe transportplan van december 2014, was het onmogelijk om die trein te vervangen door 'iets' met de zelfde materieelperformanties dat inpaste in het verkeer op de as Antwerpen-Brussel. Het gevolg is dat er nu nog steeds geen treinverbinding is van Antwerpen naar de Europese wijk in Brussel (nogthans niet onbelangrijk), en mogelijk ook nooit zal kunnen komen.
En lijn12: daar hebben we momenteel diverse grote problemen, waar de Benelux maar één van is. Vandaag weten we nog niet wat het precies zal worden in december op die lijn...

[vyncky]

Ik bedoelde de Benelux laten rijden op het oude tracé en de Fyra op het nieuwe.

Wat de beveiligingssystemen betreft, dat is in ieder geval een probleem. Maar onmogelijk is het niet want de Thalys krijgt dit wel voor elkaar.

Ik ben benieuwd hoever het met de toelating van de nieuwe Eurostar staat. Waar ze volop mee aan het testrijden zijn. Als deze wel lukt, zou het principieel met de nieuwe Velarostellen ook mogelijk moeten zijn, en dan is er materieel...

En L12 heeft inderdaad nog problemen, maar da's niet voor deze topic

Yannick