snelste stoomloc ?

[Metpetergaathetbeter]

heeft er iemand een idee, mij ontsnapt de naam toch!

Groeten Peter

[Huugooke]

officieel de "Mallard"; maar de Duitsers bestrijden dat omdat hij daarna kapot was, en blijkbaar bergaf reed.

[Metpetergaathetbeter]

officieel de "Mallard"; maar de Duitsers bestrijden dat omdat hij daarna kapot was, en blijkbaar bergaf reed.

die vond ik ook met dezelfde uitleg, ik vond ook de Challenger

Groeten Peter

[Huugooke]

officieel de "Mallard"; maar de Duitsers bestrijden dat omdat hij daarna kapot was, en blijkbaar bergaf reed.

die vond ik ook met dezelfde uitleg, ik vond ook de Challenger

Groeten Peter

Nee, dat is de zwaarste!
Maar de snelste in gewone dienst (dus niet speciaal voor records "geprepareerd") is onze "Atlantic!
140 km/h Brussel-Oostende.
Lap, zuigt daar een pinneke aan, valsspelende buren! 

[Metpetergaathetbeter]

alvast dank voor uw deskundige uitleg Groeten Peter

[Pol]

officieel de "Mallard"; maar de Duitsers bestrijden dat omdat hij daarna kapot was, en blijkbaar bergaf reed.

Als je de Mallard niet meetelt (omwille van die helling) kom je volgens mij uit bij de Baureihe 05 van de DRG die 200,4 km/h haalde tijdens een recordrit in 1936.

Tussen 1937 en 1939 reed de loc planmatig tot 145 km/h

Groeten,

Pol

[Huugooke]

officieel de "Mallard"; maar de Duitsers bestrijden dat omdat hij daarna kapot was, en blijkbaar bergaf reed.

Als je de Mallard niet meetelt (omwille van die helling) kom je volgens mij uit bij de Baureihe 05 van de DRG die 200,4 km/h haalde tijdens een recordrit in 1936.

Tussen 1937 en 1939 reed de loc planmatig tot 145 km/h

Groeten,

Pol

Die mannen die toen baas waren in Duitsland waren niet te betrouwen zulle!
Ik zou dat niet geloven

[Durango]

Nou zelfs de Challenger is niet de zwaarste. Daar zijn wel andere voorbeelden van, zoals de BigBoy, het grotere broertje van de Challenger.

[Dirky]

officieel de "Mallard"; maar de Duitsers bestrijden dat omdat hij daarna kapot was, en blijkbaar bergaf reed.

Als je de Mallard niet meetelt (omwille van die helling) kom je volgens mij uit bij de Baureihe 05 van de DRG die 200,4 km/h haalde tijdens een recordrit in 1936.

Tussen 1937 en 1939 reed de loc planmatig tot 145 km/h

Groeten,

Pol

Die mannen die toen baas waren in Duitsland waren niet te betrouwen zulle!
Ik zou dat niet geloven

Ergens ligt er hier een boek over record-prestaties van de Nazi's.
De meeste records waren juist wat de prestaties betreft maar vaak werd gesjoemeld met het "voorwerp". Voorbeeld: Voor de buitenwereld werd ergens in de jaren 30 het wereld-snelheidsrecord voor propellor vliegtuigen op 755km/h gezet. Dit met de zogenaamde Messerschmitt 109R, een versie van hun jachtvliegtuig, op dat moment in gebruik. Later bleek die 109R en totaal ander toestel geweest te zijn, namelijk een 209...een totaal ander verhaal dus! Maar toch goed voor 755km/h!
Ik kan me dus best voorstellen dat de BR05 loc in kwestie wel een iets gewijzigde variant zal geweest zijn 

[Dreha]

Had waarschijnlijk een gewijzigde reductie 

[Huugooke]

De Challenger is inderdaad niet de zwaarste, de "Big Boy" is met zijn 4-8-8-4 wielstellen groter dan de 4-6-6-4 van de Challenger.
De naam verwijst trouwens naar een klasse met dit soort wiel-arrangement.
Tot de Big Boy is hersteld is de Challenger wel de grootste operationele loc.
Het was trouwens aan gene zijde van de oceaan niet de bedoeling om de zwaarste of zelfs de snelste te bouwen; het ging hem vooral om de trekkracht, en op dat punt moeten ze het beiden afleggen tegen een andere landgenoot.

Aanvulling:
records moeten officieel vastgelegd worden; daarom is het jammer dat de PRR S1 nooit officieel getimed is. Deze gestroomlijnde art-deco stomer (ik vind hem in elk geval mooi) haalde "gewoon" in bedrijf immers nog hogere snelheden!

[loco]

Spijtig, onze type 12 heeft ooit 165 km/uur gehaald met een sleep rijtuigen, maar dit record is nooit erkend geweest omdat deze prestatie niet geleverd werd in reguliere dienst.
Ik heb dit onlangs nog eens gelezen, maar weet niet meer precies meer waar. Mijn geheugen wordt zoals kaas met gaatjes.
In normale dienst zou hij wel 140 km/uur gereden hebben, wat niet uitzonderlijk was.

[Peter]

In het boek "Stromlinie" van de gekende auteur Alfred B. Gottwaldt staan de op de rekord rit op 11 mei 1936 de volledige meetgrafiek van de rit tussen Hamburg en Berlijn afgebeeld.
De rekord snelheid was 200,4 km/uur. Dit is nog altijd het erkende rekord.
De stoomlok was de 05.002 in stroomlinien bekleding

Die mannen die toen baas waren in Duitsland waren niet te betrouwen zulle!
Ik zou dat niet geloven

Hugo, niet alle uitstekende spoorwegfotografen, ingenieurs en schrijvers waren "Nazi's" hoor.

[Huugooke]

Die mannen die toen baas waren in Duitsland waren niet te betrouwen zulle!
Ik zou dat niet geloven

Hugo, niet alle uitstekende spoorwegfotografen, ingenieurs en schrijvers waren "Nazi's" hoor.

Maar de media en de propaganda wel hé Peter! en die bedoel ik!

[Michiel]

De Mallard is stoomlocomotief die de hoogste officiele geregistreerde snelheid heeft gereden.

Hebben er ooit sneller gereden? Waarschijnlijk maar dan niet officieel opgemeten. Ging de Mallard bergaf (1:200)? Ja, is ook genoteerd. Reden de Duitse, Amerikaanse of andere recordlocs ooit sneller? Nee, niet officeeel. Allen hebben een bijkomende voorwaarde nodig om het record te kunnen claimen: "ja maar, ze reden bergaf", of "het was geen commerciel rit, maar een speciaal geprepareerde machine."....

Dus, terugkomend op de initele vraag: "Snelste stoomloc?"... De geprerareerde Mallard die op 3 juli 1938 de Stoke Bank helling af reed en een snelheid klokte van 202.58 km/h.