Imitatie raillassen

[PeterVG]

Boeiend om volgen Gino.

Je maakt er werk van om de sporen een echt Belgisch tintje te geven. Daar kan ik alleen maar respect voor opbrengen. Zelf ging ik in het verleden niet verder dan de plaatsing van een typische Belgische bollenstamper.
Hopelijk vind je een manier om de lelijke knoert die het veermechanisme huisvest te verwijderen. Die hoort naar mijn smaak niet bij een standaard Belgische wissel.

[FREMO e.V. - afd België]

Dag,

Ik haal die dingen h i e r .

Mvg,

[GVL]

Wim, dank voor de feedback.  De aanwezigheid van de bouten, moeren edm op (oudere) wissels vind ik vrij dominant.  Of men die wil nabootsen of niet, is uiteraard persoonlijke smaak.  Is alles op schaal?  Natuurlijk niet maar (bij voorbeeld) met de boutkoppen van 0.5 mm die ik gebruikt heb, kom je aardig dicht in de buurt.  Ik ben begonnen met geëtste onderdeeltjes (zoals de raillassen die Gerolf zo knap gemaakt heeft) maar zelfs in ongeschilderde toestand kwamen die niet tot hun recht (te weinig reliëf).  Overigens, in de gangbare schalen zijn heel wat spoorstaven, bakstenen, rivetten enz te groot.

Peter, het veermechanisme hoort inderdaad enkel thuis op een standaard Peco wissel.  Maar tot ik een wisselaandrijving gevonden heb dat me in dagelijks gebruik beter bevalt dan die van Peco, blijft de knoert intact.  Misschien probeer ik dezelfde ingrepen nog eens op een Tillig wissel maar om één of andere reden koester ik sinds vele jaren sympathie voor Peco. 

Groeten.

[GVL]

Aan het denken gezet (en ook een beetje uitgedaagd – dat is het leuke aan het forum) door de opmerking van Peter VG, heb ik de jongste dagen gezocht naar een alternatief voor het veermechanisme op de Peco wissels.  Na wat surfen blijkt dat Peco een adapter (referentie PL 12) voor hun wisselmotor aanbiedt MET ingebouwd veermechanisme.  Motor en adapter, samen onzichtbaar onder de baan gemonteerd, brengen én houden de wisseltongen in de goede positie.  Ideaal.

De praktische uitkomst van dit alles is hieronder te zien – veermechanisme volledig verwijderd en vervangen door een 3-tal gewone bielzen, waarvan één met glijstoelen.  Een evocatie van de werkelijkheid waarmee ik kan leven (misschien voeg ik de stangen tussen de wisseltongen nog toe).





Er is ook nog een Engels wissel nodig.  Een pak meer onderdeeltjes ... (hoekje van de foto op blz 25 van Vaporeuse Belgique)



Groeten.

[PeterVG]

Nu heb je me helemaal overtuigd Gino.
Je wissel heeft het belgisch examen makkelijk gehaald.
Zelf ben ik een zeer koele minnaar geworden van engelse wissels. Als het even kan schrap ik ze uit het baanplan. Wel ben ik benieuwd hoe jouw wissel er gaat uitzien.

[evan]

Knap gepimpt Gino!

[Kees-Jan]

Mooi!

Ik heb ze in spoor 1 gemaakt:


Schienenlaschen by Rail-Kees, on Flickr

[GVL]

Bedankt mannen!

Peter, Engels wissel vergt nog wat opzoekwerk.  Bij het gewoon wissel stemt de configuratie in model vrij goed overeen met de werkelijkheid (bv tongen gedragen door 9 bielzen, strijkregels van 3 meter over 5 bielzen etc).  Peco heeft bij zijn Engels wissel de kruising en de tongen danig gecomprimeerd dat er compromissen nodig zullen zijn. Ook lijken de glijstoelen op de foto van een ander (jonger? Frans?) type te zijn.  Engelse wissels worden nu gemeden in de mate van het mogelijke maar in tijdperk III lijken ze vrij veel voor te komen.

Kees-Jan, raillassen in spoor 1.  Die zijn dan beslist volledig functioneel?

Groeten.

[Kees-Jan]

Kees-Jan, raillassen in spoor 1.  Die zijn dan beslist volledig functioneel?

Nee hoor  . Die zijn met de laser gemaakt en er op geplakt.

[vyncky]

Schienenlaschen by Rail-Kees, on Flickr

Mooi Kees-Jan,

Zijn je Moeren niet iets te groot?

Of hadden ze bij de NS geen kleinere exemplaren.    Hieronder een  voorbeeld van de Franse.

Foto van De Redactie

Groetjes,

Yannick

[OMC]

De bouten op de foto zijn misschien wel wat te groot maar de lassen zijn zeer realistisch nagemaakt. Ik ga proberen vandaag, vrijdag, een wissel in 1:1 te fotograferen als vb. voor onze bricoleurs. Een Engelse wissel gaat moeilijk worden want daar moet ik al regels voor overtreden hier in de buurt ...

[Martin Welberg]

Spoor 1 da's simpel, da geknoei aan die peco's amai das knap !!

[GVL]

Het Engelse Wissel is ook af.  Er zijn enkele compromissen gesloten ter hoogte van de kruising en de wisseltongen (beiden te kort op het Peco model) waardoor, oa, 2 reeksen raillassen ontbreken maar het geheel lijkt mij toch plausibel en sfeervol.  De 6 boutkoppen op de spoorstaven naast de strijkregels zijn etsjes van Gerolf, als alternatief voor de Grandt Line onderdeeltjes die één voor één aangebracht worden.  Nadeel van de etsplaatjes (0.5 mm dik) is dat de ziel van de railstaaf ook opgevuld wordt maar eens geschilderd, valt dit nog amper op.

Omdat het Engelse wissel niet op een hoofdspoor komt, zijn de staven iets roestiger uitgevoerd en hebben de dwarsliggers een dry brush met 'concrete' gekregen.  Ook de witte markeringen op hartstuk en conterrails zijn uiteraard van de partij.



Op het gewone wissel heb ik nog een poging ondernomen de 2de en 3de stang tussen de tongen weer te geven.  Omdat ik lijmen of solderen op de tongen zelf wat riskant vond, heb ik een messing staafje (plastiek is veiliger) vast in het kunststof 'fundament' van het wissel gemonteerd, dus onder de tongen en de strijkrails.  Bedoeling is dat deze (te lage) positie van de stangen niet meer opvalt eens het wissel op ooghoogte ligt.  Twijfel echter of dit detail overtuigend overkomt.



Nu nog een mechanische wisselbediening met kabels, stangen, kettingen edm ...

Groeten.

[Martin Welberg]

Wow !

[Cozzy]

Heel erg mooi resultaat Gino!
Respect voor het geduld en de ijver 
Groeten, Tom