Bovenleidingsmast met uithouders aan beide zijden

Gestart door Pol, 22 november 2010, 13:24:16 PM

Pol

IMGhttp://www.viessmann-modell.com/shop/images/product_images/thumbnail_images/4112.jpg/IMG

O.a. Viessmann verkoopt deze bovenleidingsmasten. Ik heb ondertussen al een aantal opzoekingen gedaan op het net en in mijn(bescheiden) literatuur, maar ik vind nergens naar voldoening terug waar en wanneer deze masten gebruikt werden/worden.

Meestal vind men op oudere en modernere lijnen masten aan beide zijden van een dubbelsporig traject. Ook ziet men volledige overspanningen ...

Maar dit type mast lijkt eerder zeldzaam. Heeft iemand een goede verklaring? Weet iemand wat de precieze bedoeling, voor-en/of nadelen waren van dit soort masten.

Groeten,

Pol
H0, tijdperk II, Deutsche Reichsbahn - Zeker geen sympathie voor de politieke sfeer van die tijd!

Jurgen

#1
Voor welk land moeten deze masten dienen?

Duitsland, Belgi?, Frankrijk, Nederland,...

In Duitsland ben ik ze al eens tegen gekomen, maar vraag me niet waar precies. Dat is ondertussen al lang geleden omdat ik er niet echt op let als ik in Duitsland kom.

In Belgi? zou ik het niet weten.
Mvg, Jurgen
De trein, da's altijd een beetje wachten.
Fietssporen, fietsen over oude sporen.

Peter

#2
Je komt ze in Duitsland regelmatig tegen in kleinere stations waar ze tussen de beide perronsporen geplaatst worden. Ook in grotere stations vind je ze hier in daar in de uitgebreide wisselstraten terug, maar meestal niet op de "snelle" sporen.
Met vriendelijke groeten
Peter

Pol

#3
Bedankt alvast voor de snelle reacties!

Eigenlijk was mijn vraag algemeen, maar ik ga zelf Duits rijden in tijdperk II.

Maar dus als ik het goed begrijp zijn deze enkel toegepast in stations. Zouden ze ook op bruggen worden toegepast? Of moet men daar niet trager rijden?

Groeten,

Pol
H0, tijdperk II, Deutsche Reichsbahn - Zeker geen sympathie voor de politieke sfeer van die tijd!

Peter

#4
Pol,

Op bruggen zal dat heel zelden toegepast worden omdat men daar gewoonlijk de masten aan de buitenzijden bevestigd.
Op open lijnen werd altijd de voorkeur gegeven aan masten aan de buitenzijden van de sporen, behalve op hellingen waar de masten (bijna) altijd aan de stijgende helling werden geplaatst.
Een uitstekend naslagwerk id de MIBA uitgaven Oberleitungen in modell.
In Belgie zie/zag je die masten meer en zeker op emplacementen , diwijls zelfs over 4 sporen (twee aan elke zijde)
Met vriendelijke groeten
Peter

Pol

#5
citaat:
Geplaatst door Peter

Een uitstekend naslagwerk id de MIBA uitgaven Oberleitungen in modell.



Bedankt voor de tip! Ik zal die MIBA-uitgave misschien nog eens aanschaffen! Hoe meer info hoe beter![:)]
H0, tijdperk II, Deutsche Reichsbahn - Zeker geen sympathie voor de politieke sfeer van die tijd!