HIER (http://www.tassignon.be/trains/documentation/download.php?f=../PDF/BrochurePDFMuseeTrainWorld.pdf), een beschrijving van de toekomstige Train World. Als iemand dit in het Nederlands heeft ....
En de lijst van het bewaarde materieel ;)
(http://www.tassignon.be/trains/TMM/museummaterieel.jpg)
Bron : HGBTF
ik zie dat de 7209 nog altijd voor Park Spoor Noord gereserveerd is. Ik dacht dat het niet doorging?
Gelukkig zie ik maar één keer "scrap" staan. Maar eigenlijk zijn die voor "parts" ook scrap natuurlijk.
Toch plezant dat je heel België mag afreizen om de hele collectie te zien.
Belgische oplossing verdeel alles (liefst eerlijk) !
Groeten Peter ;)
Citaat van: Huugooke op 14 november 2012, 18:04:30 PM
ik zie dat de 7209 nog altijd voor Park Spoor Noord gereserveerd is. Ik dacht dat het niet doorging?
Gelukkig zie ik maar één keer "scrap" staan. Maar eigenlijk zijn die voor "parts" ook scrap natuurlijk.
Toch plezant dat je heel België mag afreizen om de hele collectie te zien.
Ik zie het woord scrap toch twee keren staan :(
Waar ik wel benieuwd ben is : 7.039 : reserve for
active stock :) Gaan ze die herstellen ?
inderdaad twee keer scrap; en "no decision" is ook slecht!
reserve for active stock betekent misschien dat ze er stukken van kunnen gebruiken voor "aktieve" loc's?
Citaat van: Huugooke op 14 november 2012, 19:25:21 PM
inderdaad twee keer scrap; en "no decision" is ook slecht!
reserve for active stock betekent misschien dat ze er stukken van kunnen gebruiken voor "aktieve" loc's?
Tussen een echte Belgische loc en een Canadees/Duits is er geen enkel stuk dat past ;)
Tenzij de alleen de tender als reserve bedoeld is.
Spijtig, het had mooi kunnen zijn.
Die "7" is toch die loc die was opengewerkt om het inwendige te laten zien?
Ik wordt toch een beetje "mottig" bij het zien van dit lijstje, sorry.
Ik zie dat er wat naar SCM,SDP,TSP,CFV3V gaat blijft de NMBS eigenaar van dit materieel? Het blijft toch tenminste bewaard maar of deze manier ideaal is....
Citaat van: dgrr57 op 14 november 2012, 17:30:30 PM
HIER (http://www.tassignon.be/trains/documentation/download.php?f=../PDF/BrochurePDFMuseeTrainWorld.pdf), een beschrijving van de toekomstige Train World. Als iemand dit in het Nederlands heeft ....
...
Ik heb deze brochure ook 2 maal gekregen... in 't Frans. ???
Citaat van: Huugooke op 14 november 2012, 20:57:10 PM
Die "7" is toch die loc die was opengewerkt om het inwendige te laten zien?
Ik wordt toch een beetje "mottig" bij het zien van dit lijstje, sorry.
Ik weet niet van waar die geruchten komen >:( :(
De 7.039 is, op een windplaat na (een deel is vervangen door plexi), compleet ;)
Ik moet eerlijk toegeven, als ik het lijstje bekijk, dat er vrij weinig tentoon gesteld gaat staan in Train World zelf. Het grootste deel gaat gewoon naar verenigingen of de musea in Oostende en Treignes.
En laat ons eerlijk zijn, de verenigingen zetten hun locs en rijtuigen nu ook al grotendeels buiten. Ik vrees dus een beetje voor de uitgeleende stukken.
Citaat van: dgrr57 op 14 november 2012, 23:12:57 PM
Citaat van: Huugooke op 14 november 2012, 20:57:10 PM
Die "7" is toch die loc die was opengewerkt om het inwendige te laten zien?
Ik wordt toch een beetje "mottig" bij het zien van dit lijstje, sorry.
Ik weet niet van waar die geruchten komen >:( :(
De 7.039 is, op een windplaat na (een deel is vervangen door plexi), compleet ;)
Ziet er in elk geval heel proper uit!
(http://i1059.photobucket.com/albums/t422/huugooke/7PLAAT.jpg)
(http://i1059.photobucket.com/albums/t422/huugooke/7KOP.jpg)
En in dienst in Brussel-Zuid ;)
(http://www.tassignon.be/trains/TMM/Type%207%20N%207039_Bruxelles-Midi_1955041.jpg)
Dat wil niet zeggen dat ze hem nu niet in stukken gaan zagen. Ze gaan geëxposeerd worden, maar hoe? In die folder zit er zelfs eentje half ingegraven.
Trouwens, waar is het ljistje van wat er naar Treignes gaat? Enkel die 3 die op die lijst staan?
Citaat van: Havoc op 15 november 2012, 19:56:05 PM
Dat wil niet zeggen dat ze hem nu niet in stukken gaan zagen. Ze gaan geëxposeerd worden, maar hoe? In die folder zit er zelfs eentje half ingegraven.
Ik vermoed dat dat het lot van 29.164 zal zijn ;)
Citaat van: Havoc op 15 november 2012, 19:56:05 PM
Trouwens, waar is het ljistje van wat er naar Treignes gaat? Enkel die 3 die op die lijst staan?
Blijkbaar :(
Beste,
Dat lijstje is blijkbaar zeer HOT, maar ook al achterhaald.
Als lok 2: de lok "Land van Waes" is, dan ontbreken de twee maquettes van "Le Belge" en l'Eléphant".
Het type 7 is nog in zeer goede staat alsook het type 16. Beide loks (en dat weet ik uit zeer goede bron) waren het onderwerp van een discussie om ze BEIDE opnieuw rijvaardig te maken. En toen gebeurde Buizingen en werden de "middelen" herschikt ....
"Train World" is GEEN museum waar al het patrimonium wordt in bijéén gebracht. In België zou zoiets geen succes hebben (het zijn niet de 10.000 treinfreaks die een museum leefbaar maken en houden). Daarom werd er gekozen voor - laten we het zo stellen - een evocatie van verleden - heden - en toekomst van de spoorwegen.
Ik vind het nogal eigenaardig dat er nu blijkbaar gesteld wordt dat teveel materieel naar verenigingen zou gaan. ZE hebben er immers jaren zelf om gevraagd om dat materieel te bekomen die de NMBS zou afstoten.
Roland
Roland
Er is een verschil tussen materieel dat ergens in een opslagplaats staat te verkommeren trachten te bekomen om er toch iets mee te doen tegenover eenmaal dat er een museum komt alles weg te doen.
Dat het geen museum is in de klassieke zin van het woord is geen probleem. Wat wel een probleem is -vind ik- is dat er genoeg materiaal is om er iets serieus van te maken maar dat het niet gedaan wordt. Met nu alles te verspreiden krijg je drie plekken die elk niet de aantrekkingkracht hebben om er genoeg volk naar te krijgen om het leefbaar te houden. Je maakt inderdaad geen museum voor de 10000 treinliefhebbers. Maar dat zijn wel diegenen die eerst zullen komen en daarna "het woord" verspreiden. En met wat ze nu gaan doen twijfel ik eraan dat dat woord positief gaat zijn. Als een liefhebber gaat en ze vragen daarna zijn mening en die zegt "bofh, ja maar je moet daarna nog naar Oostende en Treignes gaan want dat en dat belangrijk stuk ontbreekt" dan gaat misschien iemand die gebeten is, maar een dagjestoerist blijft thuis.
Akkoord met wat Johan zegt. Het zijn de liefhebbers die eerst hun vrouw en kinderen mee sleuren, daarna pas de rest van de familie als de kinderen het leuk vonden. Vonden de kinderen het maar niks, dan gaat de familie ook niet meer gaan.
Train City in Blankenberge zou ook DE trekpleister van de kust moeten worden. We weten allemaal hoe dat afgelopen is, er was gewoon niets te zien! Ik ben er toen doorgelopen alsof ik door een supermarkt liep, op zoek naar wat ik zocht maar ik heb het daar nooit gevonden hoor! Jammer.
Ik hoop dat Train World niet hetzelfde lot zal ondergaan. Het is er natuurlijk nog niet, dus ik wacht af tot ik mijn eerste bezoek gebracht heb. Pas dan zal ik zeggen goed of slecht. Maar zorg alstublieft dat het geen donkere hangar wordt met opeengepakte locomotieven en rijtuigen.
Een beetje nieuws... http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=dmf20130802_00679004
Vandaag reeds gezien dat Train World toch gaat beschikken over een spooraansluiting. Altijd horen vertellen dat deze mogelijkheid niet ging doorgaan maar toch zullen ze van gedacht verandert zijn. Weet iemand hier iets meer waarom juist?
Et en néerlandais: http://www.trainworld.be/nl/home (http://www.trainworld.be/nl/home)
Mooie brochure.
Willy
Citaat van: trainspottingjr op 27 november 2014, 23:21:08 PM
Vandaag reeds gezien dat Train World toch gaat beschikken over een spooraansluiting. Altijd horen vertellen dat deze mogelijkheid niet ging doorgaan maar toch zullen ze van gedacht verandert zijn. Weet iemand hier iets meer waarom juist?
Treinen rijden nu eenmaal op sporen ;D
Deze aansluiting laat toe om museumstukken binnen te kunnen rijden via bundel M te Schaerbeek.
Jelle,
Van horen vertellen, moet je oppassen.
De spooraansluiting is altijd voorzien geweest.
Roland
Citaat van: rgp op 29 november 2014, 11:50:06 AM
Jelle,
Van horen vertellen, moet je oppassen.
Roland
8)
Eerlijk gezegd kan ik niet wachten tot het museum zijn deuren opent!
Misschien een idee om een forummeeting in het museum te plannen?
Citaat van: Jurgen op 30 november 2014, 13:56:59 PM
Eerlijk gezegd kan ik niet wachten tot het museum zijn deuren opent!
Misschien een idee om een forummeeting in het museum te plannen?
Jurgen toch maar wachten totdat de deuren openen want dit kan je veel hoofdpijn besparen ;D maar lijkt wel een goed idee die forummeeting!
Groeten peter ;)
Zou je er met de trein kunnen geraken? En krijg je dan vermindering? ;D
Allicht tot in het station van Schaarbeek, en dan een stukje te voet ;)
Hugo,
Met de trein tot in Schaarbeek. In het station, koop je je ingangsticket. Een gedeelte van het stationsgebouw behoort ook tot Train World.
Roland
Citaat van: Metpetergaathetbeter op 30 november 2014, 16:57:16 PM
Citaat van: Jurgen op 30 november 2014, 13:56:59 PM
... Misschien een idee om een forummeeting in het museum te plannen?
... lijkt wel een goed idee die forummeeting! ...
+1
Wie is de ontwerper/curator van Train World? Is dat die persoon die "Schuiten" of zoiets noemt?
Francois Schuiten is de ontwerper die belast is met de vormgeving en scenofrafie van het museum. De eigenaar van het museum is de NMBS zelf en een curator wordt aangesteld.
Ben gisteren daar geweest en het was toch wel indrukwekkend en het krijgt vorm, maar er is nog werk :) ::).
Groetjes
ps Francois heeft het bekende stripverhaal geschreven met Type 12 in de hoofdrol namelijk de 12.004 en die zal ook in het museum staan. De uitgever van de Strip is Casterman. :)
Citaat van: evan op 02 december 2014, 06:45:46 AM
Francois Schuiten is de ontwerper die belast is met de vormgeving en scenofrafie van het museum. De eigenaar van het museum is de NMBS zelf en een curator wordt aangesteld.
Ben gisteren daar geweest en het was toch wel indrukwekkend en het krijgt vorm, maar er is nog werk :) ::).
Groetjes
ps Francois heeft het bekende stripverhaal geschreven met Type 12 in de hoofdrol namelijk de 12.004 en die zal ook in het museum staan. De uitgever van de Strip is Casterman. :)
Blijkbaar is die strip enkel en alleen in het frans uitgebracht.
En waarom heeft men de heer Schuiten gekozen? Wat heeft hij met spoorwegen?(buiten de strip) Wat zijn zijn verdiensten op het gebied van spoorwegen? Of heeft hij die functie gekregen omdat hij die strip heeft gemaakt? Heeft de heer Schuiten ervaring met scenografie in museums? Heeft hij bekende spoorweg museums bezocht zoals York, Mulhouse, Luzerne, Nürnberg, enz......?
De strip bestaat ook in het nederlands.
ISBN 978-90-303-6568-6
Citaat van: vlummens op 02 december 2014, 11:51:54 AM
De strip bestaat ook in het nederlands.
ISBN 978-90-303-6568-6
Dank voor de info.
Francois is een niet te onderschatten man. Neem dat maar van me aan ;)
Grote expos in Parijs, Japan, etc.
Hij heeft een liefde voor spoorwegcharme en wordt bijgestaan door behoorlijk wat kenners van de spoorwegen zelf.
Maar Janie doe gerust maar de moeite om zelf wat op te zoeken en te ontdekken ;)
Groetjes
Citaat van: evan op 02 december 2014, 12:18:14 PM
Francois is een niet te onderschatten man. Neem dat maar van me aan ;)
Grote expos in Parijs, Japan, etc.
Hij heeft een liefde voor spoorwegcharme en wordt bijgestaan door behoorlijk wat kenners van de spoorwegen zelf.
Maar Janie doe gerust maar de moeite om zelf wat op te zoeken en te ontdekken ;)
Groetjes
Zal ik zeer zeker doen en ben blij dat België nu een spoorwegmuseum zal hebben!
Neem me niet kwalijk maar persoonlijk heb in nooit gehoord over de "niet te onderschatten man" met expo's in Parijs en Japan, etc....
Sta me toe: welke expo's heeft hij georganiseerd?
Ik ben steeds kritisch als, zoals je zelf zegt een "niet te onderschatten man"; "out of the blue" komt; dit doet me steeds denken aan "consultants" die bij bedrijven ook out of the blue komen zeggen hoe het moet(en meestal niet weten met wat het bedrijf bezig is).
Een spoorwegmuseum "inrichten" is niet hetzelfde als bijvoorbeeld een kunsttentoonstelling inrichten
Misschien kort door de bocht maar zou het organisatories ook mogelijk zijn om een modelspoormuseum van de grond te krijgen
zodat die expo banen permanent kunnen worden opgesteld en je niet afhankelijk hoeft te zijn van de modelspoorexpo's
dit draadje bracht mij zomaar op dit idee
Sorry voor het even off-topic te gaan maar Janie, zoek het eens op. Ken je de site Google misschien?
Back on topic.
Trainworld, ooit zou ik er wel eens naartoe willen gaan.
Vroeger was er een P-trein van Sint-Niklaas naar Schaarbeek. Volgens Beluxtrains niet meer (of ik kijk erover).
Citaat van: LS Models op 02 december 2014, 17:57:36 PM
Sorry voor het even off-topic te gaan maar Janie, zoek het eens op. Ken je de site Google misschien?
+1 ;D
Zoals ik ook al eens vermeld had, Google is your best friend en zoals jij een computerman bent is dat toch gemakkelijk te vinden ;)
Edit: net zelf eens gedaan en die man is duidelijk een goede vriend van Google.. ;D
Citaat van: tsjoektsjoek op 02 december 2014, 14:19:16 PM
Misschien kort door de bocht maar zou het organisatories ook mogelijk zijn om een modelspoormuseum van de grond te krijgen
zodat die expo banen permanent kunnen worden opgesteld en je niet afhankelijk hoeft te zijn van de modelspoorexpo's
dit draadje bracht mij zomaar op dit idee
Dit lijkt me redelijk onhaalbaar.
Die banen zijn van verschillende clubs. Die clubs willen daar zelf mee rijden in hun club, er rustig verder aan werken, naar andere tentoonstellingen mee gaan ...
Wie gaat trouwens al die banen bedienen ?
En na hoeveel bezoeken ga je het niet beu zijn om dezelfde banen te zien.
Maar er zijn toch redelijk wat vaste modelspoorbanen in het buitenland die het bezoeken waard zijn. Spijtig dat die van Blankenberge er niet meer is door de stationsrenovatie.
Hoi,
Cedric, je geraakt er met 1 overstap. Kijk mar even op Railtime.
Janie,
Wacht gerust de opening af en geef dan je mening. Het is niet gewoon een loods met wat oud spul er in.
Modelbanen,
Wel ik weet dat er in het museum een modelbaan aanwezig zal zijn ;)
Ik kijk er naar uit dat we eindelijk een museum gaan hebben dat zowel nationale als internationale bezoekers zal verwelkomen.
Groetjes
Hallo,
Hopelijks is het een beetje een goede modelbaanbouwer ;)
Kris
Citaat van: Kris op 02 december 2014, 20:35:34 PM
Hallo,
Hopelijks is het een beetje een goede modelbaanbouwer ;)
Kris
Daar moogt ge gerust van zijn! :-X ;D
Kan er niet aan doen maar ik deel het scepticisme van Janie. Er is een verschil tussen een tijdelijke tentoonstelling en een (hopelijk) permanent museum. Als ze die enscenering doen à-la Mulhouse dan heb je een reconstructie van het stuntschip van Disaster Area (*). Stripverhalen, postzegels, animatiefilm etc zijn toch nog iets anders. Net zoals een metrostation waar je gewoon doorloopt. Waarschijnlijk krijgen we zoiets als in Luik, een station waar ze bergbeklimmers moeten inhuren voor 2 maand om de ruiten te wassen. Ik vrees dat dit museum eerder zal bezocht worden door buitenlandse delegaties om te zien hoe het niet moet. Zoals de rest van de ruimtelijke ordening in dit apeland.
(*) voor de kultuurbarbaren: "It's the weird colour scheme that freaks me. Every time you try to operate one of these weird black controls, which are labeled in black on a black background, a small black light lights up black to let you know you've done it."
Begrijp me niet verkeerd ik ben super blij dat we uiteindelijk een spoorwegmuseum krijgen, we hadden hier de
eerste spoorweg op het vaste land in Europa maar we zijn nu misschien
de laatste op het Europese vaste land die eindelijk een spoorwegmuseum krijgen.
Laat ik het even illustreren hoe we van de eerste naar de laatste zijn gegaan met een klein verhaaltje(sommige zullen zeggen dit is off topic maar denk er toch eens over na):
Een Belgische firma had een roeiwedstrijd tegen een Japanse firma georganiseerd. De wedstrijd zou met een achtmansboot op Maas worden gehouden.
Beide equipes trainden lang en hard om zo goed mogelijk voor de dag te komen.
Toen de grote dag aanbrak, waren beide teams in topvorm.
Toch wonnen de Japanners met een voorsprong van één kilometer.
Het Belgische team was zwaar aangeslagen en de oorzaak van deze vernietigde nederlaag moest absoluut boven water komen.
Het topmanagement van de Belgische firma stelde een projectteam samen om het probleem te onderzoeken en aanbevelingen te doen.
Na een lang onderzoek bleek dat de Japanners zeven mensen hadden die roeiden en dat één man stuurde, terwijl in het Belgische team één man roeide en zeven man stuurden.
Een consultingbureau werd ingehuurd door het topmanagement om een studie te doen over de structuur van het Belgische team.
Na enkele maanden van aanzienlijke studies en vergaderingen kwamen de consultants tot de slotsom dat er teveel man stuurden en te weinig roeiden.
Om een volgende nederlaag te vermijden werd de teamstructuur ingrijpend veranderd door het topmanagement: er kwamen nu vier stuurmannen, twee hoofdstuurmannen(waarvan één vrouw, dit om te voldoen aan het gelijkekansenbeleid), één stuurmanager en één roeier.
Ook werd een prestatiewaarderingssysteem ingevoerd om die ene roeier nog meer te stimuleren.
Het jaar daarop wonnen de Japanners met een voorsprong van twee kilometer.
Het topmanagement ontsloeg de roeier op staande voet wegens slechte prestatie na deze nieuwe nederlaag, verkocht de roeispanen en stopte verdere investeringen in een nieuwe boot.
Het consultingbureau werd geprezen voor hun scherpe en accurate analyse en het resterende geld werd als bonussen onder het management verdeeld.
Citaat van: evan op 02 december 2014, 19:53:21 PM
Modelbanen,
Wel ik weet dat er in het museum een modelbaan aanwezig zal zijn ;)
Groetjes
De modelbaan die ooit op het eerste verdiep in het museum in Brussel- Noord heeft gestaan? ;) :D :D ::)
Zal zeker die baan niet zijn want die is ooit afgebroken omdat als ik me goed herinner omdat er een lek was en ze zogezegd "onherroepelijk" was beschadigt.
Ik heb er spijtig genoeg nooit een foto van gezien, bestaan er wel foto's van die modelbaan.
Citaat van: evan op 02 december 2014, 19:53:21 PM
Ik kijk er naar uit dat we eindelijk een museum gaan hebben dat zowel nationale als internationale bezoekers zal verwelkomen.
Laten we hopen dat ze het niveau halen van museum van York. :o ::)
CiteerLaten we hopen dat ze het niveau halen van museum van York.
Laten we zeggen dat we ooit het materiaal hadden om daar te komen. Spijtig genoeg is er nooit de politieke wil geweest om iets te doen zodat we nu niet veel meer gaan hebben dan wat in het buitenland een kleine privé collectie zou zijn.
En dat is niet enkel voor dit museum zo, er zijn zo spijtig genoeg nog zeker een dozijn museums die door politiek om zeep geholpen zijn. Maar weinigen zo voor ze ooit van start gegaan zijn.
Citaat van: Havoc op 02 december 2014, 23:13:51 PM
CiteerLaten we hopen dat ze het niveau halen van museum van York.
Laten we zeggen dat we ooit het materiaal hadden om daar te komen. Spijtig genoeg is er nooit de politieke wil geweest om iets te doen zodat we nu niet veel meer gaan hebben dan wat in het buitenland een kleine privé collectie zou zijn.
En dat is niet enkel voor dit museum zo, er zijn zo spijtig genoeg nog zeker een dozijn museums die door politiek om zeep geholpen zijn. Maar weinigen zo voor ze ooit van start gegaan zijn.
Mijn "smiley's" moesten mijn scepticisme verwoorden.
Hier wil ik toch wel even reageren en Evan bijtreden.
Mr. Schuiten kan toch wel gezien worden als een grote naam uit de strip/ontwerp wereld. Hij komt uit een familie van architecten en zijn broer waar hij vaak mee samenwerkt is ook architect. Architectuur is een rode draad doorheen zijn boeken en een combinatie met de voorliefde voor treinen kan misschien tot een mooi resultaat leiden. Ik hoop samen met velen dat deze combinatie uitmond in een aangename verassing waarbij we eindelijk kunnen zeggen dat België een treinmuseum heeft die die naam waardig is. Want geef toe, met een loods waarin enkel wat gerenoveerde treinen staan lok je echt niet de "gewone" bezoeker. Mijn enigste vrees is dat, ondanks het gegoochel met grote cijfers, het museum toch relatief klein zal zijn. Maar bovenal denk ik dat het nog wat te vroeg is om nu al te moeten bang zijn voor een flop.
Nu, alle respect voor Mr. Schuiten. Ik heb nog met hem mogen samenwerken toen hij vrijwillig meewerkte aan het project van de zuidpoolbasis, waar ik een deel van het drukwerk voor mocht organiseren. Wat hij maakt vind ik persoonlijk fantastisch.
Maar ik vrees voor een 'MAS-syndroom'... De moderne gewoonte waarbij 'scenografen' zichzelf belangrijker vinden dan de collectie.
Een groots opgevat decor, waarbij er nauwelijks iets van de collectie te zien is. Net zoals in het Antwerpse MAS, waar het grootste deel van wat de gesloten Antwerpse musea rijk waren, in de kelders verstopt zit.
Hallo,
Ik lees hier toch wat, waar ik zou kunnen op reageren, maar professionele deontologie me dat verhindert.
Aan Havoc: politieke wil ? Het is toch de gewoonte om de schuld altijd bij iemand anders te leggen. Neen het is Belgische (Vlaamse) onverschilligheid voor zijn patrimonium: veel discuteren aan de toog "hoe het zou moeten zijn" en "hoe het geld zou moeten besteeds worden" maar altijd klaar staan om niets te doen "ik kan niet, ik moet nog dit, ik moet naar mijn schoonmoeder" en zelf het einde van de maand met moeite halen en er niet in slagen om een oplossing te vinden.
Hoeveel vrijwilligers zijn ACTIEF in een museumvereniging ? (of is dat ook door een gebrek aan politieke wil ?)
Maar ja de beste stuurlui staan aan wal.
Roland
+1 ;)
'k Moet je hier 1000% gelijk geven Roland! En het zit ook in Marc zijn aanhalen van het MAS-syndroom:
De doorsnee Vlaming heeft geen interesse in "vroeger". Als ik zie (op foto's en postkaarten) hoe mooi Oudenaarde KON geweest zijn (Petit Bruges), als ik zie hoe ze Brakel aan het verminken zijn en liever een totaal nieuw (duur) fietspad gaan aanleggen ipv een oude trambedding te gebruiken, als ik zie... en ik kan echt nog uren doorgaan!
Het "point of no return" is hier al lang voorbij. De jonge generatie heeft geen interesse meer in oud want er blijft nog amper iets over om hen die interesse bij te brengen...
Laat ons uitkijken en tevreden zijn met wat TrainWorld zal zijn! Ik ben er alvast van overtuigd dat de betrokken partijen er het beste zullen van maken!
Ik wist niet eens dat men aan een museum bezig was. Ik ben er nooit geweest, heb dus geen idee hoe of wat het zou worden. Ik ken de persoon Schuiten helemaal niet (behalve van de fantasistische strip over een type 12), en heb dus geen mening over hoe het "had moeten" zijn. Maar ik ben wel blij dat er eindelijk, na vele decenia luchtbellen en valse hoop, schot in de zaak komt. Ik ben blij dat "we" eindelijk een museum gaan hebben. Een basis om op verder te bouwen, en een plek waar de vele clubs met spoorwegpatrimonium in hun beheer kunnen samenkomen en samen werken. Kan het beter? Waarschijnlijk. Alles kan altijd beter, maar ik ben blij. ;)
Citaat van: rgp op 03 december 2014, 09:04:20 AM
Hallo,
Ik lees hier toch wat, waar ik zou kunnen op reageren, maar professionele deontologie me dat verhindert.
Aan Havoc: politieke wil ? Het is toch de gewoonte om de schuld altijd bij iemand anders te leggen. Neen het is Belgische (Vlaamse) onverschilligheid voor zijn patrimonium: veel discuteren aan de toog "hoe het zou moeten zijn" en "hoe het geld zou moeten besteeds worden" maar altijd klaar staan om niets te doen "ik kan niet, ik moet nog dit, ik moet naar mijn schoonmoeder" en zelf het einde van de maand met moeite halen en er niet in slagen om een oplossing te vinden.
Hoeveel vrijwilligers zijn ACTIEF in een museumvereniging ? (of is dat ook door een gebrek aan politieke wil ?)
Maar ja de beste stuurlui staan aan wal.
Roland
Maar nu snap ik het:
- het zijn de vrijwilligers die eigenaar zijn van de collectie
- het zijn de vrijwilligers die het absoluut in Brussel wouden
- het zijn de vrijwilligers die Dhr Schuiten gekozen hebben
- Dhr Schuiten doet dit -uiteraard- volledig vrijwillig
- het zijn ook de vrijwilligers die beslissen wat er op de container gaat
- net zo zijn het de treinreizigers die -vrijwillig uiteraard- beslist hebben dat er een megalomaan peperduur station in Luik moet komen
- al die -vrijwillige- treinreizigers vinden nu dat er nog meer van die megalomane stations moeten komen en vooral minder treinen
- het zijn dezelfde vrijwilligers die beslist hebben om de modelcollectie van het scheepsvaartmuseum in de stock te steken want dat trekt jeugd aan
- diezelfde vrijwilligers hebben ook beslist om het archief van het scheepsvaartmuseum weg te doen naar Hamburg (of Bremen)
- diezelfde vrijwilligers...
Allemaal de schuld van de vrijwilligers. De politiekers treft geen enkele schuld. Nog even een schoonmoeder erbij sleuren (die kan dan de rekening betalen) en wat over het einde van de maand lullen. Even goed cafépraat voor de toog.
Diens brood men eet...
Nogmaals benadruk ik dat ik blij ben dat er nu uiteindelijk een treinmuseum zal zijn in België.
Citaat van: Michiel op 03 december 2014, 10:18:32 AM
een plek waar de vele clubs met spoorwegpatrimonium in hun beheer kunnen samenkomen en samen werken
?? ??
Het is toch een museum van de NMBS of vergis ik me?
Citaat van: rgp op 03 december 2014, 09:04:20 AM
Hallo,
maar professionele deontologie me dat verhindert.
Roland
Roland,
Dat kan ik begrijpen maar wat mij steeds verwondert is dat er altijd mensen "out of the blue" komen die blijkbaar "groots" zijn (en ik ga niet ontkennen dat mr. Schuiten een gerenommeerd persoon zou zijn) en dat die dan feitelijk
"de man" wordt van het museum.
Wie betaald het museum? De heer Schuiten? Ik denk het niet?
Doneert de heer Schuiten aan het museum? Denkelijk niet(Als hij gratis zijn werk voor het museum doet kan men dit ook als een donatie aanzien maar ik vermoed dat de NMBS er nog dik voor zal moeten betalen).
Wie is de sponsor van het museum? De
NMBS.
Ik krijg de indruk dat het een Mr. Schuiten treinmuseum wordt
ipv een treinmuseum van de NMBSBlijkbaar ::) heeft de NMBS niet de "know how"(sarcastisch bedoeld) om een museum te bouwen(en ik hoor sommigen al "roepen" dit is niet de taak van de NMBS) alhoewel ik
er zeker van ben dat er zeer veel "capabele" mensen bij de NMBS zijn die dit project ook tot een goed einde kunnen brengen(en die die taak in dienstverband kunnen doen zodat de NMBS niet extra moet betalen voor de diensten van de heer Schuiten).
Of zijn er bij de NMBS geen architecten, burgerlijke ingenieurs, enz... in dienstverband die het bouwen en inrichten van een museum aankunnen.
Er zijn voorbeelden in het buitenland genoeg hoe men een zeer goed spoorwegmuseum kan bouwen.
Citaat van: janieburton op 03 december 2014, 13:11:26 PM
Citaat van: Michiel op 03 december 2014, 10:18:32 AM
een plek waar de vele clubs met spoorwegpatrimonium in hun beheer kunnen samenkomen en samen werken
?? ??
Het is toch een museum van de NMBS of vergis ik me?
Ik weet van het museumproject, nóch van de bedoelingen ervan iets af. Maar het leek me logisch dat alle partijen die zouden kúnnen bijdragen, dan ook zouden samenwerken, en waarbij een centraal museum een bindend orgaan zou kunnen zijn. Maar blijkbaar is dit niet zo logisch. Heb ik dus verkeerd gedacht, en onlogisch geredeneerd. Oops! ???
Ik wist niet dat er al zoveel te vertellen zou zijn over een museum dat ( bijna ) nog niemand te zien kreeg... ???
Citaat van: Val-Rikard op 03 december 2014, 14:13:00 PM
Ik wist niet dat er al zoveel te vertellen zou zijn over een museum dat ( bijna ) nog niemand te zien kreeg... ???
Het is dus alvast een zekerheid dat er de eerste maanden heel wat mensen zullen komen kijken als het opengaat: om te zien of het iets is, om te zien wat het is, om te zien hoe erg het is, om te zien of het misschien wel meevalt, om te zien wat er allemaal mis is, om ....
Ik kijk al uit naar verder discussies! ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Maar wat mij betreft, hoop ik alvast dat ze in het Spoorwegmuseum in Utrecht gaan kijken zijn want geef toe; dat is voor groot en klein de moeite en de "kleinen" moeten hierin zeker niet vergeten worden hé! (En ja ... ook bij dat Spoorwegmuseum kan ik een hoop dingen bedenken die ik niet meteen zelf zou gekozen hebben om in een museum op te nemen, maar ... het werkt wel hé!)
Groeten,
Pol
Het wérkt inderdaad. Ik heb al mensen meegesleurd die eigenlijk totaal niet geïnteresseerd waren in treinen, maar die laaiend enthousiast buitenkwamen...
Citaat van: Pol op 03 december 2014, 14:35:28 PM
Maar wat mij betreft, hoop ik alvast dat ze in het Spoorwegmuseum in Utrecht gaan kijken zijn want geef toe; dat is voor groot en klein de moeite en de "kleinen" moeten hierin zeker niet vergeten worden hé! (En ja ... ook bij dat Spoorwegmuseum kan ik een hoop dingen bedenken die ik niet meteen zelf zou gekozen hebben om in een museum op te nemen, maar ... het werkt wel hé!)
Groeten,
Pol
Dat is wat ik bedoel.
Ik vrees dat men niet is gaan kijken naar andere museums om te zien hoe men het wel moet doen.
Wat is men met een architecturale parel als men met de inhoud geen rekening houd ttz Mr. Schuiten zal wel weten hoe het op zijn architecturale vakgebied moet zijn maar een treinmuseum moet "gecreëerd en ingericht" worden door "
stielmensen" ttz
mensen van de spoorwegen: mensen van de NMBS(eventueel met gepensioneerde NMBS mensen).
Janie,
Er is al gezegd dat Francois zich laat bijstaan door mensen met kennis van zaken op professioneel gebied en door vrijwilligers. Er is veel documentatie en opzoekwerk dat wordt verricht. Maar het is niet de bedoeling dat het op een onaantrekkelijk geheel gaat lijken...
Citaat van: evan op 03 december 2014, 16:22:49 PM
Janie,
Er is al gezegd dat Francois zich laat bijstaan door mensen met kennis van zaken op professioneel gebied en door vrijwilligers. Er is veel documentatie en opzoekwerk dat wordt verricht. Maar het is niet de bedoeling dat het op een onaantrekkelijk geheel gaat lijken...
Zodus zeg jij dat er niemand bij de NMBS is die die taak aankan?
Als de scenograaf zich moet laten bijstaan "
door mensen met kennis van zaken op professioneel gebied" dan is hij toch niet zo "groots" zoals je al eerder liet uitschijnen en dan zeg je onrechtstreeks
dat er genoeg kennis is bij de NMBS om de klus zelf te klaren met interne mensen.
Begrijp mij niet verkeerd ik heb niets tegen de heer Schuiten persoonlijk, moest die persoon nu "meneer heb geen namen" noemen dan zouden mijn bewaren hetzelfde zijn, ik heb iets tegen mensen die " out of the blue" komen en waarvan men doet of dat ze de Messias zijn en het kunnen en de talenten van mensen in het bedrijf, hier de NMBS minimaliseert of ontkent.
Citaat van: Jurgen op 03 december 2014, 16:52:59 PM
Seg jongens, jullie kunnen een stukske zagen zenne!
Jullie breken het volledige museum al af en het staat er nog niet eens. :-\
Ik breek het museum niet af; ik hoop dat het een heel mooi museum zal worden, misschien één van de mooiste spoorwegmuseums van Europa( :o ::) )maar ik stel me de vraag: waarom zou iemand extern zoveel beter kunnen zijn dan iemand intern van de NMBS.
Seg jongens, jullie kunnen een stukske zagen zenne!
Jullie breken het volledige museum al af en het staat er nog niet eens. :-\
Heb dit in mijn vorige posting bij gevoegd.
Persoonlijk zag ik al dit materiaal liever bij verenigingen zoals dat van Maldegem, TSP, Mariembourg; denk dat die het meer eer zouden aandoen.
Maar hopelijk zal dit museum me ongelijk geven.
Van harte nog een goede avond gewenst en misschien tot in een ander draadje dat nog niet "aangetast" is. Hier is m'n interesse verdwenen, maar niet mijn interesse in Trainworld en de rest van de wereld :)
Citaat van: evan op 03 december 2014, 18:13:51 PM
Van harte nog een goede avond gewenst en misschien tot in een ander draadje dat nog niet "aangetast" is. Hier is m'n interesse verdwenen, maar niet mijn interesse in Trainworld en de rest van de wereld :)
+1
+1
Kritisch zijn mag, maar laat ons eerst even afwachten wat het wordt.
Ik ben er alvast vast overtuigd dat het geen muf, donker hok wordt vol oud ijzer. :)
Citaat van: doomslu op 03 december 2014, 21:29:33 PM
Kritisch zijn mag, maar laat ons eerst even afwachten wat het wordt.
Ik ben er alvast vast overtuigd dat het geen muf, donker hok wordt vol oud ijzer. :)
Daar ben ik ook zeker van maar ik denk/vrees dat het juist de andere kant op gaat naar het "elitaire".
Stel vast dat blijkbaar sommige mensen blijven twijfelen aan het kunnen en de kennis van de mensen bij de NMBS.
Hallo,
Aan diegene voor wie bergijpend lezen te moeilijk is en potdoof zijn.
Havoc: je hebt de gouden medaille voor onnozele praat gewonnen: gefelicteerd !
Als we op de vrijwilligers moeten wachten, dan was er nog geen museum: de meeste hebben nog geen kaas gegeten van basismanagement en lange termijn financiering.
Er is in het verleden publiekelijk schande gesproken over de verkoop van de 44 en 29 in Leuven: ik heb gevraagd om een kopie te krijgen van het dossier dat ze (Febelrail) hadden ingediend voor de overname: nooit iets gezien.
De vrijwilligers zijn gecontacteerd geworden geweest voor een deel van het patrimonium over te nemen (overname, restauratie en gebruik door een vereniging)
Dat het museum in Brussel komt is de minst slechte oplossing, maar het is DANKZIJ DE BEVOLKING dat het museum is moeten verkleinen.
Dhr Schuiten is gekozen omwille van zijn kennis en kunde (competenties) gebaseerd op uitgevoerde projecten en gelukkig niet door de kennis van Jan Modaal.
Uiteraard wordt Dhr Schuiten betaald: of werkt gij soms gratis ?
Wat er op de container gaat, is wat hopeloos versleten was of war niemand interesse in had.
Megalomane projecten: het zijn de klanten die voor een deel bepalen hoe een station er moet uitzien: het zijn zij die de "return of investment" garanderen. Ik weet wel dat men graag Antwerpen als het centrum van de wereld beschouwt, maar het winkelgedeelte is iets complexer: Een gedeelte van het minder goed draaien moet men zoeken in de eisen van de diamantsector.
Minder treinen: ge moet weten wat ge wilt: eerst zagen dat de subsidies te hoog zijn en dan melken dat er treinen afgeschaft worden, waar geen kat opzit !
Men is gaan kijken naar andere treinmusea en ze hebben allen hetzelfde probleem: ze kosten jaarlijks handenvol geld (ook York). het is dus de uitdaging om een museum te bouwen die beter doet. Alleen al de uitdaging aangaan om iets te proberen (het is een stap in het ongewisse) verdient al een pluim.
Het grote probleem is dat we van alles willen maar er in se niet ingeInteresserd zijn.
Een vb: Op de Severn rijden mensen drie viermaal mee per jaar "om de vereniging te ondersteunen" In België ?
Bij de NMBS zitten een hoop competente architecten en ingenieurs, maar wel in HUN domein en dat is niet musea bouwen.
Enfin, voor de rest sluit ik mij aan bij Evan.
PS: wat hebben jullie al gerealiseerd (buiten op alles kritiek geven) ?
Roland
Hier moet ik Roland gelijk in geven. We willen alles hier in Belgie, maar we willen er meestal niets of weinig voor doen, en dan liefst niet bij ons achter de hoek want we willen dan de drukte (hopelijk) ook weer niet.
op dat punt hebben we nog veel te leren van bv. Duitsland. (ik neem dit als voorbeeld omdat ik dat het beste ken) Daar zijn tal van verenigingen die veel van hun vrije tijd opofferen om aan loks een rijtuigen te gaan werken, en bij open deur dagen kan je er over de koppen lopen. En hier in Belgie? Vraag maar eens aan de mensen van de museumbanen hoeveel steun (financiel en vrijwilligers) ze hebben.
Waar ik het niet helemaal mee eens ben is de omschrijving van Antwerpen-Centraal. Het voorste deel van niveau 0 (richting lokettenzaal) is nog redelijk, maar verderdoor met al die diamant winkels is het een hopeloze rommel van leegstaande winkels en diamantwinkels die alle hetzelfde verkopen? en waar je hoogst zelden een klant ziet staan. Ik vraag me soms af van welke winst dat zij de huur betalen. Het zal vemoedelijk wel allemaal legaal zijn, maar toch..
We willen veel zonder er iets voor te moeten doen. In een tijd dat er geen geld over is en er overal moet bespaard worden. Dat leidt tot pijnlijke en onpopulaire keuzes. Ik zou ze niet willen maken.
Telkens ik aan het station van Schaarbeek passeer met de trein vindt ik het er toch geweldig uitzien, voor zover je iets kan zien. Ik heb er wel goede hoop op dat het museum de moeite waard wordt. Zeker als ik de puzzel van gerenoveerde locomotieven, concepttekeningen en de locatie zelf leg.
Citaat van: rgp op 04 december 2014, 14:32:25 PM
Dhr Schuiten is gekozen omwille van zijn kennis en kunde (competenties) gebaseerd op uitgevoerde projecten en gelukkig niet door de kennis van Jan Modaal.
Uiteraard wordt Dhr Schuiten betaald: of werkt gij soms gratis ?
Men is gaan kijken naar andere treinmusea en ze hebben allen hetzelfde probleem: ze kosten jaarlijks handenvol geld (ook York). het is dus de uitdaging om een museum te bouwen die beter doet. Alleen al de uitdaging aangaan om iets te proberen (het is een stap in het ongewisse) verdient al een pluim.
Bij de NMBS zitten een hoop competente architecten en ingenieurs, maar wel in HUN domein en dat is niet musea bouwen.
PS: wat hebben jullie al gerealiseerd (buiten op alles kritiek geven) ?
Roland
Roland,
Ik persoonlijk ben super blij dat we na jaren een spoorwegmuseum krijgen!
Roland, begrijp mij niet verkeerd; maar ik kan er niet bij dat de NMBS voor een museum beroep wil/moet doen bij een extern iemand.
Kritisch zijn wordt soms zeer vlug verward met kritiek geven.
Als de heer Schuiten(of iemand anders) zich de kennis en competenties eigen kon maken dan kunnen de architecten en ingenieurs van de NMBS zich ook die competenties eigen maken.
Ik vind het verkwistend dat men geld aan een extern iemand uitgeeft dat door eigen mensen kan gedaan worden(en die zijn goedkoper daar ze al in dienstverband werken).
Zoals ik al ergens vermelde vrees ik dat het nu een "Meneer Schuiten" spoorwegmuseum wordt ipv een spoorwegmuseum van de NMBS.
En persoonlijk heb ik een probleem als mensen aan persoonsverheerlijking doen( of het nu voetballers, artiesten, zanger(e)s(sen), presidenten, royals, enz... zijn).
Wat ik al gerealiseerd heb? Of het nu klein of groot, in de privé of in het openbaar is, ieder van ons realiseert zaken in zijn leven.
Ik misschien iets minder en jij Roland misschien iets meer en iemand anders misschien nog meer of misschien nog minder.
voorbeeld: Zo kan men zeggen waarom krijgt meneer XYZ CEO van bedrijf ABC een ereteken of wordt verheven tot Baron en de brandweerman DEF die het leven van kinderen redt krijgt geen ereteken of wordt niet verheven in de adelstand, misschien realiseert de brandweerman misschien meer in zijn leven dan de CEO en wat heeft die CEO gerealiseerd.
Blijven gaan Janie, niet opgeven. Nog even en er luistert niemand meer ;D :-X :-\
Citaat van: Stieven76 op 05 december 2014, 14:02:17 PM
Blijven gaan Janie, niet opgeven. Nog even en er luistert niemand meer ;D :-X :-\
+3 ;) :D :D :D
Janie,
Denk ge dat u iets eigen maken om éénmaal om te zetten rendabel is ?
Als ik als ingenieur mij moet gaan verdiepen, wiens domein industriebouw is/geworden is, in al de facetten van een museum dan gaat dat heel veel geld kosten, veel meer dan iemand betalen wiens "core business" (om een modewoord te gebruiken) dat is Die tijd steek ik liever in de op peil houden van de kennis in de industriebouw dat dan ook veel rendabel zal zijn niet alleen voor mijn werkgever, maar ook voor zijn klanten en de belastingbetaler.
Roland
Citaat van: rgp op 05 december 2014, 23:02:09 PM
Janie,
Denk ge dat u iets eigen maken om éénmaal om te zetten rendabel is ?
Als ik als ingenieur mij moet gaan verdiepen, wiens domein industriebouw is/geworden is, in al de facetten van een museum dan gaat dat heel veel geld kosten, veel meer dan iemand betalen wiens "core business" (om een modewoord te gebruiken) dat is Die tijd steek ik liever in de op peil houden van de kennis in de industriebouw dat dan ook veel rendabel zal zijn niet alleen voor mijn werkgever, maar ook voor zijn klanten en de belastingbetaler.
Roland
+1
Competentie in een bepaald gebied haal je niet uit boeken, maar uit de praktijk en ervaring. Alles heeft zijn eigen eigenheden.
Ik zie niet direct een einde aan de discussie, maar ik weet wel dat ik ga kijken in 2015.
En het maakt mij geen zak uit wie dat gebouw ontworpen heeft, zolang het dak niet op mijn kop valt en er iets te zien is ben ik tevreden!
nog steeds geldt hier het motto liever iets dan helemaal niks !
Groeten Peter ;)
Citaat van: rgp op 05 december 2014, 23:02:09 PM
Janie,
Denk ge dat u iets eigen maken om éénmaal om te zetten rendabel is ?
Als ik als ingenieur mij moet gaan verdiepen, wiens domein industriebouw is/geworden is, in al de facetten van een museum dan gaat dat heel veel geld kosten, veel meer dan iemand betalen wiens "core business" (om een modewoord te gebruiken) dat is Die tijd steek ik liever in de op peil houden van de kennis in de industriebouw dat dan ook veel rendabel zal zijn niet alleen voor mijn werkgever, maar ook voor zijn klanten en de belastingbetaler.
Roland
Je zal zeker gelijk hebben! En ik zal zeker gaan kijken.
Roland, Evan,
Heb een ander vraagje:
Kan men een verklaring geven waarom we hier in België nu pas een spoorwegmuseum krijgen? Andere landen hebben er al jaren een spoorwegmuseum.
Waarom is het nooit op de site van T&T gekomen zoals ooit een Brusselse krant schreef(als ik me niet vergis was het een krantje dat enkel in Brussel werd verdeeld en was het in het Frans)
Citaat van: evan op 02 december 2014, 19:53:21 PM
Modelbanen,
Wel ik weet dat er in het museum een modelbaan aanwezig zal zijn ;)
Groetjes
Evan,
Je schrijft dat er en modelbaan zal komen; welke schaal?
Citaat van: janieburton op 08 december 2014, 23:41:30 PM
Kan men een verklaring geven waarom we hier in België nu pas een spoorwegmuseum krijgen? Andere landen hebben er al jaren een spoorwegmuseum.
Waarom is het nooit op de site van T&T gekomen zoals ooit een Brusselse krant schreef(als ik me niet vergis was het een krantje dat enkel in Brussel werd verdeeld en was het in het Frans)
Dat is vooral een politiek verhaal. De site in Leuven was bv. zeer geschikt MAAR... in Vlaanderen EN die locatie kon natuurlijk veel meer opbrengen op een andere wijze dan met een museum.
T&T net hetzelfde: daar was het communautaire dan weer niet van toepassing, maar ook hier: dure locatie die men niet wilde verspillen aan iets met een laag rendement als een museum.
Dus werd het, uiteindelijk, op z'n Belgisch opgelost: het 'hoofd'-museum in Brussel, met antennes in Vlaanderen (Oostende) en Wallonie (Treignes)
Janie,
HO Schaal
Citaat van: stefanic op 09 december 2014, 05:10:34 AM
...Dus werd het, uiteindelijk, op z'n Belgisch opgelost: het 'hoofd'-museum in Brussel, met antennes in Vlaanderen (Oostende) en Wallonie (Treignes)
Als ze dan demoeite gaan doen om de collecties ook een beetje te doen bewegen, zou het helemaal mooi zijn, maar dat is dromen waarschijnlijk ???
Hallo,
Evan en Stefanic hebben al een deel van het antwoord gegeven.
Blijft over: waarom nu pas. Heel simpel.
Tot in 2005 zou een spoorwegmuseum moeten bekostigd worden op het normale budget van de NMBS; dit wil zeggen andere projecten worden verdaagd. En daar wringt het schoentje. Je kan moeilijk tegen een burgemeester gaan zeggen dat zijn station of stopplaats een jaar later gaat gemoderniseerd worden, omdat we een spoorwegmuseum gaan bouwen en dit in een land waar weliswaar de eerste trein op het continent reed, maar waar men geen reet geeft om zijn cultureel, historisch patrimonium. En ook tegen de burgemeester waarvan het station het jaar daarop zou renoveren, ook een jaar uitstelt (kettingreactie)
In 2005 stond in het beheerscontract dat er spoorwegmuseum zou gebouwd worden en dat er een APART budget voor voorzien zou worden. Omdat de spoorwegen nog niet geregionaliseerd zijn (beware ons van die stommiteit) zijn het de politieke zwaargewichten die de doorslag gegeven hebben en aldus is men in Schaarbeek uitgekomen. Maar om de regionale entiteiten ook iets te gunnen heeft men twee antennes voorzien.
Site T&T: ik ken de site maar al te goed, omdat ik hem als verantwoordelijke ingenieur gesaneerd heb. Ook de gebouwen zijn mij niet vreemd. De kost aan deze laatste om een museum van te maken zou een veelvoud kosten van de huidige nieuwbouw. T&T is geklasseerd.
Roland
En zo is elke investering in dit land ook nog eens een oefening "eieren lopen" :)
Gelukkig zijn de 3 delen van het "nationale treinmuseum" voorzien van een "operationele" aansluiting op het spoor. Dan kan dat wat rijvaardig gehouden wordt misschien ook ooit nog eens buiten komen, als de machinisten en bestuurders tegen dan... :o
... en Infrabel moet dan ook nog een rijpad willen verkopen om een museumstuk over hun infrastructuur te laten rijden ::)
Is er mogelijkheid om uit te breiden op de site? Net zoals parking? Gezien de ligging is me dat niet duidelijk. Lijkt me jammer om er van uit te gaan dat dit het museum is en er nooit iets bij zal komen.
Denk je dat er ooit nog geld gaat zijn om bij te bouwen ?
Mijn hoop is meer gesteld op de privé groepen als de TSP, Maldegem, Mariemburg om ons patrimonium deels te behouden.
Citaat van: rgp op 10 december 2014, 12:39:37 PM
Site T&T: ik ken de site maar al te goed, omdat ik hem als verantwoordelijke ingenieur gesaneerd heb. Ook de gebouwen zijn mij niet vreemd. De kost aan deze laatste om een museum van te maken zou een veelvoud kosten van de huidige nieuwbouw. T&T is geklasseerd.
Roland
Roland, vele mensen denken dat, maar Tour & Taxis is NIET geklasseerd. Van de héle site zijn welgeteld twee elementen geklasseerd als monument: de brug ter hoogte van de Jubelfeestlaan (vreemd genoeg nog steeds eigendom Infrabel!) en het Byrrh gebouw aan de Dieudonné Lefevrestraat (maar dat heeft nooit tot het NMBS-patrimonium behoord dacht ik). Alle grote gebouwen - het havenstation, het administratief en postgebouw, het douanekantoor, het pakhuis A en B,... zijn dus niet geklasseerd.
Een interessante beschrijving van de site vind je trouwens in
Rixke Rail's onnavolgbare
Archives: http://rixke.tassignon.be/spip.php?article588&lang=fr&artpage=2-2
Dit gezegd zijnde: ik blijf absoluut positief pro goed gezind enthousiast voor ons toekomstige treinmuseum in Schaarbeek ! :) :) :)
Citaat van: Havoc op 10 december 2014, 20:01:32 PM
Is er mogelijkheid om uit te breiden op de site? Net zoals parking? Gezien de ligging is me dat niet duidelijk. Lijkt me jammer om er van uit te gaan dat dit het museum is en er nooit iets bij zal komen.
Ja, hier zijn verschillende mogelijkheden voor en die worden nu al onderzocht. Of er ooit centen voor zullen zijn, da's een andere kwestie (maar die speelt overal, niet alleen op deze locatie).
Citaat van: evan op 10 december 2014, 17:21:57 PM
... en Infrabel moet dan ook nog een rijpad willen verkopen om een museumstuk over hun infrastructuur te laten rijden ::)
NMBS moet een rijpad kopen bij Infrabel?
De ene dienst moet een service kopen bij een andere diens in het zelfde bedrijf?
Zodus voor de treinen die NMBS elke dag laat rijden daarvoor moet de NMBS elke dag op jaarbasis rijpaden kopen?
Zo kan de NMBS nooit winst maken want ze moeten dan bijwijzen betalen wat Infrabel bepaald, als infrabel een onmogelijke prijs vraagt voor een rijpad(en) dan moet de NMBS willens nillens betalen want anders is het gedaan met de treinen van de NMBS
Citaat van: janieburton op 11 december 2014, 13:13:26 PM
Citaat van: evan op 10 december 2014, 17:21:57 PM
... en Infrabel moet dan ook nog een rijpad willen verkopen om een museumstuk over hun infrastructuur te laten rijden ::)
NMBS moet een rijpad kopen bij Infrabel?
De ene dienst moet een service kopen bij een andere diens in het zelfde bedrijf?
Zodus voor de treinen die NMBS elke dag laat rijden daarvoor moet de NMBS elke dag op jaarbasis rijpaden kopen?
Zo kan de NMBS nooit winst maken want ze moeten dan bijwijzen betalen wat Infrabel bepaald, als infrabel een onmogelijke prijs vraagt voor een rijpad(en) dan moet de NMBS willens nillens betalen want anders is het gedaan met de treinen van de NMBS
Op welke planeet woon jij? ;)
Infrabel is al enige tijd een apart bedrijf he. Ooit al gehoord van de opsplitsing in NMBS, Infrabel en Holding, ondertussen alweer geherstructureerd naar Infrabel, NMBS en HRRail?
Nooit iets opgevangen ivm torenhoge rijpadprijzen, hoger dan in de meeste Europese landen, aangeklaagd door NMBS en TTB?
Infrabel is een Infrastructuurbeheerder. Zij bouwen spoorlijnen en onderhouden die. NMBS is, net als Crossrail, Eurostar, DB, SNCFFret, ... een treinoperator die met z'n treinen op de infrastructuur van Infrabel wil rijden. En ja daarvoor moeten bij Infrabel, via ToegangNet, rijpaden gekocht worden, net zoals Lufthansa, SNBrussels, Ryanair etc. bij Belgocontrol vluchtslots op luchthavens moeten kopen.
Waarbij de prijs van een rijpad afhankelijk is van veel verschillende factoren. Waaronder de (veel te dure) elektriciteitsprijs, lengte van traject, ... De splitsing is geen gelukkige beslissing geweest, noch voor Infrabel, noch voor NMBS en heeft alles een pak duurder gemaakt. Maar het werd ons opgelegd door Europa en dus MOEST de splitsing er komen, kost wat kost.
Hallo,
Uitbreiden: daar WERD al over nagedacht, maar wegens teveel EXTERNE beperkingen is dat nu in de koelkast gestopt. Vergeet niet dat EXTERNEN ervoor gezorgd hebben dat het museum kleine ris (was oorspronkelijk groter)
T&T: is idd iet geklasseerd, maar de gebouwen zijn opgetrokken omstreeks 1904 en ALLE herstellingen zijn uitgevoerd zoals het in se niet hoort (niet met de juiste materialen, niet met de juiste kwaliteit, ...). Alle herstellingen moeten dus herbegonnen worden in de juiste kwaliteit en de juiste materialen (ijzer en brons) wat rekeninghoudend met de vorm van vele van deze stukken, handwerk (kostprijs) wordt.
Daarenboven is het gebouw niet geïsoleerd (eerder het tegenovergestelde en zou er om een min of meer comfortabel museum in onder te brengen een "doos" in het gebouw dienen te worden gebouwd (in en niet rond, want anders ziet ge niets meer van het gebouw).
Rijpaden: Janie ik hoop dat je aan het grapjassen waart dat ge dat niet wist. Maar anderzijds is dit een mooi voorbeeld hoe mensen zich een oordeel vormen (en zeggen dat ze het beter weten) maar wel geen kennis hebben over wat ze be(ver)oordelen. >:(
Roland
Met al dat gezwets hier over kosten en geld,...
Laat het terug over de treintjes gaan ;)
Ik las net in spoorwegjournaal dat het koprijtuig van motorstel '35 in het museum geplaatst werd. waar is de rest van dit treinstel naartoe?
Dat werd niet in het artikel vermeld.
thx voor de info!
Yannick
Vincky,
Het stel heb ik 14 dagen geleden nog gezien in ATD in Schaarbeek
Roland
Ze waren er de kop aan het afzagen?
Ik heb begrepen dat één koprijtuig visueel werd opgeknapt voor het museum, en dat de 3 andere delen... niet opgeknapt worden maar gestockeerd blijven (althans da's het minste dat ik hoop)
Citaat van: stefanic op 12 december 2014, 21:30:21 PM
Ik heb begrepen dat één koprijtuig visueel werd opgeknapt voor het museum, en dat de 3 andere delen... niet opgeknapt worden maar gestockeerd blijven (althans da's het minste dat ik hoop)
Dat hoop ik ook! :)
Er is al genoeg naar de schrootbak gegaan
Yannick
Citaat van: stefanic op 11 december 2014, 13:54:31 PM
Op welke planeet woon jij? ;)
Infrabel is al enige tijd een apart bedrijf he. Ooit al gehoord van de opsplitsing in NMBS, Infrabel en Holding, ondertussen alweer geherstructureerd naar Infrabel, NMBS en HRRail?
Nooit iets opgevangen ivm torenhoge rijpadprijzen, hoger dan in de meeste Europese landen, aangeklaagd door NMBS en TTB?
Infrabel is een Infrastructuurbeheerder. Zij bouwen spoorlijnen en onderhouden die. NMBS is, net als Crossrail, Eurostar, DB, SNCFFret, ... een treinoperator die met z'n treinen op de infrastructuur van Infrabel wil rijden. En ja daarvoor moeten bij Infrabel, via ToegangNet, rijpaden gekocht worden, net zoals Lufthansa, SNBrussels, Ryanair etc. bij Belgocontrol vluchtslots op luchthavens moeten kopen.
Citaat van: rgp op 11 december 2014, 16:13:37 PM
Rijpaden: Janie ik hoop dat je aan het grapjassen waart dat ge dat niet wist. Maar anderzijds is dit een mooi voorbeeld hoe mensen zich een oordeel vormen (en zeggen dat ze het beter weten) maar wel geen kennis hebben over wat ze be(ver)oordelen. >:(
Roland
Dat de oude NMBS was opgesplitst in verschillende afdelingen waaronder ook INFRABEL dat wist ik ook en dat dit van Europa moest dat wist ik ook maar ik dacht dat de Belgische staat zo slim was om via allerhande constructies toch nog eigenaar te zijn van INFRABEL en zo de prijs te controleren ten voordele van de NMBS.
Andere vraagjes:
Heeft Infrabel toen deze "firma" ontstond onder druk van Europa het hele infrastructuur van het Belgische spoornet moeten overkopen?
Zo ja, dan heeft de oude NMBS (die tot op dat moment eigenaar was van de infrastructuur of was het de Belgische staat op dat moment eigenaar)omdat de infrastructuur van eigenaar wisselde dan een mooie som geld ontvangen voor de gehele infrastructuur.
Heeft Infrabel de infrastructuur "cadeau" gekregen van de Belgische staat/NMBS?
Of "huurt" Infrabel de infrastructuur van de Belgische staat en moet Infrabel dan huur betalen aan de Belgische staat? Zo ja dan heeft de Belgische staat toch "extra" inkomsten en kan ze die dan "door sluizen" naar de NMBS.
Nu dat rijpaden "verkocht" worden voor eventueel grof geld voor het goederenvervoer omdat er daar meerdere spelers zijn kan ik begrijpen maar in het personenvervoer is er maar
één speler die personen vervoer doet op het intern Belgisch net.
Wat voor zin heeft het dan om die ene speler uit te melken.
De EU wil het monopoliepositie afschaffen maar toch heeft de treinreiziger toch nog geen keuze tussen 2 of meerdere maatschappijen ttz Brussel - Antwerpen/Brussel - Oostende/enz....: NMBS; Brussel - Parijs: Thalys; Brussel - London: Eurostar
Infrabel is gewoon van de staat, maar is autonoom van de nmbs en elke baas wil nu éénmaal dat zijn bedrijf het goed doet, zelfs als is dit ten koste van een ander.
Janie,
Toen de "eendelige" NMBS werd opgesplitst, werden ook haar schulden gesplitst over de drie entiteiten: INFRABEL, NMBS en HOLDING.
De HOLDING is er alleen gekomen om de vakbonden een plezier te doen, men kan dan alle personeel virtueel in de HOLDING steken en aldus het statuut vrijwaren.
In se is er sinds 1/1/2014 niet echt iets veranderd. Alle afdelingen binnen de HOLDING werden ofwel naar INFRABEL, ofwel naar NMBS versluisd, met uitzondering van het personeel; daarvoor heeft men HRRail gecreeerd.
Dat de prijs van de rijpaden zo duur wordt gehouden, heeft er voor mij mee te maken dat men de liberalisering onaantrekkelijk wil maken. Immers hoe duurder het rijpad, hoe moeilijker dat een ander operator gaat meedoen (de kans op succes, lees winst, wordt immers kleiner)
Ten laatste: het is een kwakkel dat EUROPA geëist heeft om te splitsen. EUROPA eiste alleen een volledig gescheiden en transparante boekhouding ! En dat kan in dit land blijkbaar niet, binnen één bedrijf twee onafhankelijke takken oprichten.
Roland
Roland, dat klopt volledig wat je schrijft.
Mijn persoonlijke visie is dat men hier graag met Europa als zwarte piet ( voor de Nederlanders "kleur-neutrale-piet" ) zwaait om zo nieuwe gedrochten te maken waar men weer veel politieke vriendjes in kan benoemen.
3 directies waren 3 bazen, anders maar eentje ...
Citaat van: rgp op 15 december 2014, 20:56:34 PM
Janie,
Toen de "eendelige" NMBS werd opgesplitst, werden ook haar schulden gesplitst over de drie entiteiten: INFRABEL, NMBS en HOLDING.
De HOLDING is er alleen gekomen om de vakbonden een plezier te doen, men kan dan alle personeel virtueel in de HOLDING steken en aldus het statuut vrijwaren.
In se is er sinds 1/1/2014 niet echt iets veranderd. Alle afdelingen binnen de HOLDING werden ofwel naar INFRABEL, ofwel naar NMBS versluisd, met uitzondering van het personeel; daarvoor heeft men HRRail gecreeerd.
Dat de prijs van de rijpaden zo duur wordt gehouden, heeft er voor mij mee te maken dat men de liberalisering onaantrekkelijk wil maken. Immers hoe duurder het rijpad, hoe moeilijker dat een ander operator gaat meedoen (de kans op succes, lees winst, wordt immers kleiner)
Ten laatste: het is een kwakkel dat EUROPA geëist heeft om te splitsen. EUROPA eiste alleen een volledig gescheiden en transparante boekhouding ! En dat kan in dit land blijkbaar niet, binnen één bedrijf twee onafhankelijke takken oprichten.
Roland
Dat men het onaantrekkelijk wil maken voor de concurrentie is begrijpelijk.
Als Infrabel meer vraagt dan in andere landen de norm is waar gaat dan die meerprijs naar toe? als de norm 100(om infrabel break -even te maken op het einde van het boekjaar) is en Infrabel vraagt 200 waar gaat dan die 100 naar toe die men dan zogezegd te veel vraagt voor dat rijpad?
Vloeit het zogezegde te veel betaald dan terug naar de NMBS via de staat? Of is dat dit dan die fameuze dotatie die de NMBS krijgt elk jaar?
Citaat van: rgp op 15 december 2014, 20:56:34 PM
EUROPA eiste alleen een volledig gescheiden en transparante boekhouding ! En dat kan in dit land blijkbaar niet, binnen één bedrijf twee onafhankelijke takken oprichten.
Roland
Even nog een bedenking:
Zijn er dan geen "creatieve boekhouders" die dat kunnen, blijkbaar hebben bedrijven als Inbev, Mithal, enz...... wel "creatieve boekhouders" in dienst
Citaat van: rgp op 15 december 2014, 20:56:34 PM
Ten laatste: het is een kwakkel dat EUROPA geëist heeft om te splitsen. EUROPA eiste alleen een volledig gescheiden en transparante boekhouding ! En dat kan in dit land blijkbaar niet, binnen één bedrijf twee onafhankelijke takken oprichten.
Roland
Richtlijn 2001/14.
Red de Ster!
Vandaag op Radio 2 een korte reportage gehoord dat er een gisteren(16/12/14) eenman protestactie was in het Noord station om de beroemde ster te behouden in het Noord station.
Blijkbaar wil de NMBS deze ster met het oude NMBS logo in het nieuwe trein museum ophangen.
Gisteren namiddag stonden de 5166 en de 6041 te draaien voor de locloods van Brugge (voorlopige opslagplaats van het historisch patrimonium) vergezeld van de 8219 en een vlottende cabine. Zijn er overbrengingen gebeurt van rollend materieel?
Toen ik vanmorgen voorbij Schaarbeek reed stonden er ook enkele groene M 2 rijtuigen. Helaas waren ze niet meer volledig groen want een graffiti 'kunstenaar' had zich op één van de rijtuigen eens goed laten gaan.
Citaat van: janieburton op 17 december 2014, 23:37:32 PM
Red de Ster!
Probleem is reeds lang opgelost de provincie heeft dit overgenomen van stad Sint-Niklaas. Oei en nu zie ik maar dat het over nen trein gaat en niet een recreatiepark.
Den Eric.
Is de Ster nu gered?
Heeft iemand al Train World bezocht?
Citaat van: janieburton op 26 september 2015, 22:13:50 PM
Heeft iemand al Train World bezocht?
Hier staat het gepland voor volgende week zondag.
Sinds Februari alle weken ;D
Citaat van: evan op 27 september 2015, 19:40:46 PM
Sinds Februari alle weken ;D
Als ge eens gezelschap moet hebben voor onderweg of zo ;D
Heb het bezocht.
Kortom mooi!
In de hal met stoomlocomotieven is het moeilijk om foto's te nemen door de "sfeerverlichting".
Heb al slechtere museums gezien, maar.....
How its made!
https://www.youtube.com/watch?v=VaeU3C4N7hs
Wie heeft ons gezien? 8)
IK, ik! ;D
ikkenook 8)
Ziet er echt wel mooi uit. Zullen er naar toe trekken na de eerste toevloed ;)
Citaat van: evan op 28 september 2015, 20:11:50 PM
How its made!
https://www.youtube.com/watch?v=VaeU3C4N7hs
Wie heeft ons gezien? 8)
Hier?
(https://farm1.staticflickr.com/767/21170759134_a370f87837_z.jpg)
Had het filmpje al eens gezien maar was me niet direct opgevallen. ;)
Leuk in beeld gebracht!
Belooft een leuk bezoek te worden binnenkort 8)
Groeten,
Tom
Vandaag staat een bezoekje aan train World schaarbeek op het programma.
ik ben benieuwd, het is alleszins veelbelovend.
Ik was er ook. Mijn indruk: gewoon prachtig! Ondanks de klachten over de donkere zalen. Even wennen, maar het draagt bij tot de sfeer van het vergankelijke. Alles is op een originele en eigentijdse manier tentoon gezet.
Ik ga zeker nog eens terug, maar dan met een geladen batterij! >:( :-[
Nog dit: wat me tegenstak was het gepruts van het kleine grut aan alle wieltjes en hendeltjes. Die dingen zijn wel sterk gemaakt, maar dit gaan ze niet overleven! Zet alles vast aub! En natuurlijk zijn er ouders die vinden dat hun kroost meer mag dan een ander!
Ik zag ook bij de 10 een paar inderhaast vastgeplakte elektrische leidingen loshangen, en wat is er met dat wiel van de rookkastdeur?
Aan de prachtige modelbaan (mooie huizen, en die kerk! ) is iets te weinig ruimte voor kijkers, het was aanschuiven.
Aan de ingang trouwens ook:
(http://i1059.photobucket.com/albums/t422/huugooke/trainworld1_zps1wqm3i02.jpg) (http://s1059.photobucket.com/user/huugooke/media/trainworld1_zps1wqm3i02.jpg.html)
Ik hoop dat er geen copyright op is ;D
En de type 16 stomer, heb ik die gemist?
Het is echt de moeite waard! En het is de bedoeling dat kinderen aan die wieltjes kunnen draaien ... Waar het niet mag staat; no access!!! En inderdaad iets donkere zalen maar dat is perfect voor de sfeer van stoom en kolen... Op het einde staat diesel en elektriciteit en daar is er dan veel licht... !
Het is goed opgebouwd en ideaal voor jong en oud.
Er is draaien en draaien hé Maarten; wat ik zag deed me toch even fronsen.
En nu weet ik waar die bronzen fabrieksplaat van de 29 naartoe is!
Ik ben eergisteren verjaard en heb van een vriendin een B-dagtrip gekregen naar het museum, 18 oktober zal ik daar dus ook rondlopen.
Eerlijk gezegd, veel vroeger dan ik verwacht had, want ik wou de drukte van het "nieuwe" wat laten passeren. Neemt niet weg dat ik toch zal gaan en mezelf zeker en vast zal amuseren. :)
Citaat van: mnieuwlaet op 03 oktober 2015, 19:54:27 PM
En inderdaad iets donkere zalen
Men kan niet eens van de stoomlocomotieven een deftige foto nemen wegens het te donker zijn, ook niet met een flash
Citaat van: janieburton op 04 oktober 2015, 13:39:39 PM
Citaat van: mnieuwlaet op 03 oktober 2015, 19:54:27 PM
En inderdaad iets donkere zalen
Men kan niet eens van de stoomlocomotieven een deftige foto nemen wegens het te donker zijn, ook niet met een flash
Dan heb je geen goede camera. Mijn foto's zijn allemaal gelukt, zonder flits. Een moderne camera heeft genoeg aan een flakkerende kaars om goede foto's te maken. Ook het probleem dat je soms niet genoeg achteruit kan om de hele loc "erop te krijgen" is niet van tel met de juiste lens. Een investering van een kleine 2000 euro en je zal zien dat je prachtige foto's kan maken!
Wel zorgen dat je een geladen batterij bij hebt ;D
PS: mijn zoon heeft zelfs goede foto's met zijn smartfone!
Waar ik nog aan toe wou voegen dat de ingebouwde flits van zo een compacte camera totaal onvoldoende licht geeft om in zo'n grote zalen foto's te maken!
Tenzij van details natuurlijk.
Een flits is in de meeste gevallen een onding.
Veel mensen snappen ook de reikwijdte van het ding niet.
Citaat van: Huugooke op 04 oktober 2015, 13:54:35 PM
Dan heb je geen goede camera. Mijn foto's zijn allemaal gelukt, zonder flits. Een moderne camera heeft genoeg aan een flakkerende kaars om goede foto's te maken. Ook het probleem dat je soms niet genoeg achteruit kan om de hele loc "erop te krijgen" is niet van tel met de juiste lens. Een investering van een kleine 2000 euro en je zal zien dat je prachtige foto's kan maken!
Wel zorgen dat je een geladen batterij bij hebt ;D
PS: mijn zoon heeft zelfs goede foto's met zijn smartfone!
Duur museumbezoek als je bovenop de prijs van je tickets nog een 2000 euro moet tellen voor een aangepast fototoestel en lens.
Citaat van: Havoc op 04 oktober 2015, 16:48:01 PM
Duur museumbezoek als je bovenop de prijs van je tickets nog een 2000 euro moet tellen voor een aangepast fototoestel en lens.
neertellen ;)
je zou die camera later nog eens kunnen gebruiken zodoende wordt je bezoek steeds goedkoper ! ;D ;)
Tja, maar in een ander museum heb je misschien een andere camera of lens nodig :D
Weet niet wat het is, maar de laatste tijd heb ik het steeds moeilijker om te typen.
Citaat van: Havoc op 04 oktober 2015, 17:11:36 PM
...
Weet niet wat het is, maar de laatste tijd heb ik het steeds moeilijker om te typen.
De leeftijd, Johan! ;D
Och, het is tenslotte maar een locje of tien, die 2000 euro. En er komt toch niets nieuw uit. ;D
Citaat van: Huugooke op 04 oktober 2015, 18:07:13 PM
Och, het is tenslotte maar een locje of tien, die 2000 euro. En er komt toch niets nieuw uit. ;D
Ha nee?
91 Liliput,
91 VBV
201.010 VBV
En al het andere dat aangekondigd is/zal worden van andere producenten,
Je zou verschieten hoe weing je doet met 2000€!! ;D
;)
Citaat van: Rangeerduivel op 04 oktober 2015, 18:19:14 PM
Citaat van: Huugooke op 04 oktober 2015, 18:07:13 PM
Och, het is tenslotte maar een locje of tien, die 2000 euro. En er komt toch niets nieuw uit. ;D
Ha nee?
91 Liliput,
91 VBV
201.010 VBV
En al het andere dat aangekondigd is/zal worden van andere producenten,
Je zou verschieten hoe weing je doet met 2000€!! ;D
;)
Ja maar, die hebt ge al hé Rudy! ;)
Ik ben vandaag geweest in de voormiddag en praktisch geen volk dus, veel kijkplezier. Behalve die te donkere zalen vindt ik een grote tegenvaller.
Je gaat er tenslotte heen om de loc's te bezichtigen en niet om het sfeerlicht te bewonderen. kheb zo goed als gene foto kunnen trekken en nee,
ik ga gene andere smartphone kopen :)
Waar is trouwens de type29.013 en type64.169 gebleven
Van in het begin vond ik ook dat er veel te weinig licht is > besparing ??
Ga binnenkort ook een bezoek brengen en geef dat men oordeel over het gebrek aan licht...
Citaat van: Union Pacific op 04 oktober 2015, 19:56:56 PM
Ik ben vandaag geweest in de voormiddag en praktisch geen volk dus, veel kijkplezier. Behalve die te donkere zalen vindt ik een grote tegenvaller.
Je gaat er tenslotte heen om de loc's te bezichtigen en niet om het sfeerlicht te bewonderen. kheb zo goed als gene foto kunnen trekken en nee,
ik ga gene andere smartphone kopen :)
Waar is trouwens de type29.013 en type64.169 gebleven
Ik heb er inderdaad ook een paar gemist. De type 1, staat die niet in Treignes?
Volgende keer een statief meenemen!
Citaat van: Union Pacific op 04 oktober 2015, 19:56:56 PM
Waar is trouwens de type29.013 en type64.169 gebleven
HL 29.013 Depot FR kant Steenbrugge
HL64.169 Depot TSP/PFT is in privé bezit.
Mvg,
Citaat van: FREMO e.V. - afd België op 04 oktober 2015, 20:18:47 PM
Citaat van: Union Pacific op 04 oktober 2015, 19:56:56 PM
Waar is trouwens de type29.013 en type64.169 gebleven
HL 29.013 Depot FR kant Steenbrugge
HL64.169 Depot TSP/PFT is in privé bezit.
Mvg,
Maar de NMBS had ook een 64, heeft nog in "De Witte" meegespeeld!
Citaat van: Union Pacific op 04 oktober 2015, 19:56:56 PM
kheb zo goed als gene foto kunnen trekken en nee,
ik ga gene andere smartphone kopen :)
Blijkbaar ben ik dan toch niet de enige die dan een" slecht fototoestel" heeft.
Citaat van: Huugooke op 04 oktober 2015, 13:54:35 PM
Een investering van een kleine 2000 euro en je zal zien dat je prachtige foto's kan maken!
Wel zorgen dat je een geladen batterij bij hebt ;D
PS: mijn zoon heeft zelfs goede foto's met zijn smartfone!
Ik denk dat een Nikon D5300 toch geen slecht toestel is.(maar ja ben het vergeten, het kost geen 2000€ ;) daar zal et aan liggen)
Citaat van: janieburton op 05 oktober 2015, 01:56:56 AM
Citaat van: Union Pacific op 04 oktober 2015, 19:56:56 PM
kheb zo goed als gene foto kunnen trekken en nee,
ik ga gene andere smartphone kopen :)
Blijkbaar ben ik dan toch niet de enige die dan een" slecht fototoestel" heeft.
Citaat van: Huugooke op 04 oktober 2015, 13:54:35 PM
Een investering van een kleine 2000 euro en je zal zien dat je prachtige foto's kan maken!
Wel zorgen dat je een geladen batterij bij hebt ;D
PS: mijn zoon heeft zelfs goede foto's met zijn smartfone!
Ik denk dat een Nikon D5300 toch geen slecht toestel is.(maar ja ben het vergeten, het kost geen 2000€ ;) daar zal et aan liggen)
Ja mannen, het is hard, maar ik moet het zeggen: als het niet aan de camera ligt, dan is het het manneke dat hem vasthoudt. :(
Een D5300 heeft een maximale ISO waarde van 25600. Dat is genoeg om een zwarte kat in een donker kolenkot te "trekken", misschien de handleiding eens lezen?
Dat van die 2000 euro was maar om te zwanzen, maar natuurlijk is ook hier de leuze dat je waar krijgt voor je geld van tel.
Een zakcamera van 150 heeft toch meestal een flinke groothoek, en tegenwoordig ook een hoge lichtgevoeligheid, maar zoals gezegd RTFM
Citaat van: Huugooke op 05 oktober 2015, 11:20:11 AM
Een D5300 heeft een maximale ISO waarde van 25600. Dat is genoeg om een zwarte kat in een donker kolenkot te "trekken", misschien de handleiding eens lezen?
TFM
Hoe hoger de ISO waarde hoe meer "sneeuw".
Citaat van: janieburton op 05 oktober 2015, 11:29:56 AM
Citaat van: Huugooke op 05 oktober 2015, 11:20:11 AM
Een D5300 heeft een maximale ISO waarde van 25600. Dat is genoeg om een zwarte kat in een donker kolenkot te "trekken", misschien de handleiding eens lezen?
TFM
Hoe hoger de ISO waarde hoe meer "sneeuw".
fabeltje van 10 jaar geleden, de sofware lost dat op.
Citaat van: Huugooke op 05 oktober 2015, 11:33:27 AM
Citaat van: janieburton op 05 oktober 2015, 11:29:56 AM
Citaat van: Huugooke op 05 oktober 2015, 11:20:11 AM
Een D5300 heeft een maximale ISO waarde van 25600. Dat is genoeg om een zwarte kat in een donker kolenkot te "trekken", misschien de handleiding eens lezen?
TFM
Hoe hoger de ISO waarde hoe meer "sneeuw".
fabeltje van 10 jaar geleden, de sofware lost dat op.
Software in camera of photoshop software? Ik ben geen professionele fotograaf maar ben maar een gewone "vakantie fotograaf" die niet zijn foto's zit te herwerken in photoshop.
Als dat een fabeltje is van 10 jaar geleden waarom gebruikt men dan nog steeds extra lampen in een foto studio.
Misschien eens een fotootje plaatsen van een foto die je hebt genomen in Train World van een van de stoomlocomotieven daar in " de donkere" hal.
DE software in de camera lost dat een beetje op, maar de rest moet men op de computer wegwerken met speciale programma's speciaal om ruis of sneeuw ongemerkt weg te krijgen.
Wie zegt dat dat niet klopt kent er niets van !
Citaat van: centauri167 op 05 oktober 2015, 11:50:00 AM
DE software in de camera lost dat een beetje op, maar de rest moet men op de computer wegwerken met speciale programma's speciaal om ruis of sneeuw ongemerkt weg te krijgen.
Wie zegt dat dat niet klopt kent er niets van !
Ik beweer niet dat het niet mogelijk is maar ik ben geen professionele fotograaf en een gewone "vakantie/hobby fotograaf" die elke foto die ik neem zit te herbewerken
Citaat van: centauri167 op 05 oktober 2015, 11:50:00 AM
DE software in de camera lost dat een beetje op, maar de rest moet men op de computer wegwerken met speciale programma's speciaal om ruis of sneeuw ongemerkt weg te krijgen.
Wie zegt dat dat niet klopt kent er niets van !
Allez, dan ken ik er niets van, of jij moet je kennis van de stand van zaken in de moderne camera eens updaten. Misschien eens een testrapport lezen in een fototijdschrift. Die speciale computerprogramma's zijn voor manipulatie en speciale effecten. Vroeger was het "ontruisen" misschien wel een optie, maar zoals gezegd, dat doet nu de camera.
Citaat van: janieburton op 05 oktober 2015, 11:47:29 AM
Citaat van: Huugooke op 05 oktober 2015, 11:33:27 AM
Citaat van: janieburton op 05 oktober 2015, 11:29:56 AM
Citaat van: Huugooke op 05 oktober 2015, 11:20:11 AM
Een D5300 heeft een maximale ISO waarde van 25600. Dat is genoeg om een zwarte kat in een donker kolenkot te "trekken", misschien de handleiding eens lezen?
TFM
Hoe hoger de ISO waarde hoe meer "sneeuw".
fabeltje van 10 jaar geleden, de sofware lost dat op.
Software in camera of photoshop software? Ik ben geen professionele fotograaf maar ben maar een gewone "vakantie fotograaf" die niet zijn foto's zit te herwerken in photoshop.
Als dat een fabeltje is van 10 jaar geleden waarom gebruikt men dan nog steeds extra lampen in een foto studio.
Misschien eens een fotootje plaatsen van een foto die je hebt genomen in Train World van een van de stoomlocomotieven daar in " de donkere" hal.
Software in de camera doet dat. Het is niet alleen de lichtgevoeligheid, maar ook de lensopening en de sluitertijd die van belang zijn. Aan die lensopening is niets te doen, maar de meeste camera's hebben nu stabilisatie, zodat je met een lage snelheid toch scherpe opnames kan maken.
Ik heb even het exif-file van mijn foto's bekeken, en die zijn genomen met een ISO waarde van 1600 en een snelheid van 1/10 s.
Ik publiceer ze hier niet omdat ik niet in copyright-gezever wil verwikkeld geraken. Tot ik met zekerheid van de bevoegde instanties de verzekering krijg dat foto's op internet mogen gezet worden, doe ik dat niet. (Atomium!)
Het enige mankement dat ik aan TrainWorld kan vinden, is dat het te klein is. Waar is al dat ander materiaal? Ik graag de type 16 samen met de GCI wagen gezien bijvoorbeeld.
Hugo,
Ik vraag mij af van wie jij dat "citaten citeren" overgenomen hebt... ;D ;D ;D
;)
klinkt als een titel voor een spannende film :"The Big Citator !" ::) ;)
Misschien moet HuuGooke eens een WFDM geven ! ;) (Workshop Fototgrafie Donker Museum )
Je kan het hem vragen Peter als hij zaterdag naar de OD komt....
Citaat van: loebaske op 05 oktober 2015, 15:47:33 PM
als hij zaterdag naar de OD komt....
als je het op onze OD hebt is het wel zondag ! ;D ;)
Citaat van: Metpetergaathetbeter op 05 oktober 2015, 15:21:30 PM
Misschien moet HuuGooke eens een WFDM geven ! ;) (Workshop Fototgrafie Donker Museum )
Als ge mijnen inkom betaalt wil ik er wel eens over denken; wel eigen camera meebrengen!
Hey Jongens,
Wat een ge-pingpong
Zelf fotografeer ik ontzettend graag en kan er aardig mee weg, maar telkens als ik een museum bezoek ga ik zonder fototoestel. Waarom? Een museum is een belevenis om te kijken en bij te leren en te genieten van het moment zelf.
Wil je mooie foto's? Koop een catalogus van het museum, een boek of zoek op het internet.
GENIET en sta eens stil bij sommige zaken!
Het museum zelf... wel er staan best wat locomotieven, maar helaas niet allemaal. Er waren bij de Belgische spoorwegen veel meer soorten en uitvoeringen die hebben rondgereden, maar niet alles staat tentoongesteld. Op zich begrijpelijk door de opgegeven ruimte en de beschikbaarheid van toonbare exemplaren. Echter TRAINWORLD is een spoorwegmuseum en geen locomotieven museum. Aan de hand van het museum en zijn uitwerking valt er ontzettend veel te leren over de geschiedenis en de huidige techniek van het spoor. Toch niet slecht he...
Ik weet dat mijn visie misschien niet volledig objectief is omdat ik de laatste 8 maanden echt al mijn vrije tijd er heb ingestoken, maar ik ben ook best Kritisch geweest.
Het was niet eenvoudig voor gans het team want vanuit alle richtingen blaast men warm en koud tegelijk wat eigenlijk best typerend is voor onze huidige samenleving.
Groeten,
Evan
PS: Hugo, je hebt gelijk; take time and RTFM ;)
Citaat van: Huugooke op 05 oktober 2015, 16:17:03 PM
Citaat van: Metpetergaathetbeter op 05 oktober 2015, 15:21:30 PM
Misschien moet HuuGooke eens een WFDM geven ! ;) (Workshop Fototgrafie Donker Museum )
Als ge mijnen inkom betaalt wil ik er wel eens over denken; wel eigen camera meebrengen!
Degenen die bij AMSAC workshop's geven komen er doorgaans beter vanaf dan dat hoor!
Wij zijn geen bende gierigaards zulle!! ;D
;)
Ander woord voor museum;Tentoonstelling,dus geen fotosessie! ;D
Ik ga hier niet weer citeren, anders krijg ik weer een bijnaam ;D
Rudy: ik bedoelde toegang tot het museum. ;)
Iedereen: lees eens goed wat Evan schrijft: Train World is een belevenis ( er moet dringend een ander woord uitgevonden worden voor "museum".)
Het is niet de verzameling van oude voorwerpen in glazen kasten zoals vroeger, een goed "museum" dompelt je in een sfeer. En ik vind dat ze er heel goed in geslaagd zijn.
Foto's maken doe je als herinnering of om technische details vast te leggen, dat laatste is perfect mogelijk.
Ondanks de omvang van de zalen is er direct plaatsgebrek door de toch wel respectabele afmetingen van de machines. En dan moeten er keuzes gemaakt worden, dat begrijp ik. Iedereen zal wel een "eigen lievelingsding" missen.
Mijn visie is wel objectief, en persoonlijk; en ik vind het prachtig!
Mijn opmerking dat het te klein is was geen verwijt; ik vond het gewoon jammer dat het al gedaan was. ;D
Citaat van: Rangeerduivel op 05 oktober 2015, 17:13:40 PM
Degenen die bij AMSAC workshop's geven komen er doorgaans beter vanaf dan dat hoor!
Wij zijn geen bende gierigaards zulle!! ;D
niet te veel reklame maken want anders stopt dat niet met al die workshops ! 8) ;D ;)
Citaat van: Huugooke op 04 oktober 2015, 20:24:11 PM
Citaat van: FREMO e.V. - afd België op 04 oktober 2015, 20:18:47 PM
Citaat van: Union Pacific op 04 oktober 2015, 19:56:56 PM
Waar is trouwens de type29.013 en type64.169 gebleven
HL 29.013 Depot FR kant Steenbrugge
HL64.169 Depot TSP/PFT is in privé bezit.
Mvg,
Maar de NMBS had ook een 64, heeft nog in "De Witte" meegespeeld!
Zie HIER (http://rixke.tassignon.be/spip.php?article159&lang=fr)
Modelspoorse groeten,
Eric
Citaat van: evan op 05 oktober 2015, 17:12:59 PM
Een museum is een belevenis om te kijken en bij te leren en te genieten van het moment zelf.
Wil je mooie foto's? Koop een catalogus van het museum, een boek
Dat doe ik ook een catalogus kopen van het museum maar wat is er mis met een "eigen " foto willen nemen van een mooie loc in een treinmuseum of dat nu Train World is of een treinmuseum in het buitenland.
Een eigen foto is bijna zoiets als een "trofee" en heeft een hogere waarde dan een foto van diezelfde loc in een catalogus.
Citaat van: janieburton op 06 oktober 2015, 02:49:28 AM
Een eigen foto is bijna zoiets als een "trofee"
Een goede jager zorgt dan wel voor goed jachtmateriaal, dat hij door en door kent ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Beste,
Ik heb foto's genomen zonder flits met mijn panasonicske: prima belicht en volledig in beeld (de type 12)
Roland
Citaat van: rgp op 06 oktober 2015, 12:06:01 PM
Beste,
Ik heb foto's genomen zonder flits met mijn panasonicske: prima belicht en volledig in beeld (de type 12)
Roland
ziedetwel sé! ;D
ja, maar Roland leest dan ook altijd de manual ;) ;)
Citaat van: SuSke op 06 oktober 2015, 12:23:36 PM
ja, maar Roland leest dan ook altijd de manual ;) ;)
En een goede keuze gemaakt! ;D
Citaat van: Huugooke op 06 oktober 2015, 08:34:22 AM
Citaat van: janieburton op 06 oktober 2015, 02:49:28 AM
Een eigen foto is bijna zoiets als een "trofee"
Een goede jager zorgt dan wel voor goed jachtmateriaal, dat hij door en door kent ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Een Nikon is wel geen slecht toestel.
Dank u voor de tip maar op de huidige reflex fototoestellen is er een instelling "volautomatisch" , zelfde als bij het "panasonicke" van rgp of een smartphone(ook geen mogelijkheid om sluitersnelheid of diafragma te kiezen) en toch is het mij niet gelukt.
Zal eens terug gaan en een Canon reflex van iemand lenen
Citaat van: janieburton op 06 oktober 2015, 13:02:51 PM
Een Nikon is wel geen slecht toestel.
Zal eens terug gaan en een Canon reflex van iemand lenen
Hou die Nikon 5300 maar, met die Canon gaat het niet beter zijn. Kijk eens in de manual hoe je de ISO hoger kunt zetten. In de auto stand zijn de mogelijkheden beperkter dan in de "P" stand. Je kan de bovengrens van de ISO instellen op de hoogste waarde. Dus niet flitsen, stabiele houding aannemen.
Hier nog iemand dat foto's kan nemen in Trainworld :)
https://www.flickr.com/photos/patrickdecortephotography/albums/72157659032417209/page1 (https://www.flickr.com/photos/patrickdecortephotography/albums/72157659032417209/page1)
Yannick
Citaat van: vyncky op 06 oktober 2015, 22:47:13 PM
Hier nog iemand dat foto's kan nemen in Trainworld :)
https://www.flickr.com/photos/patrickdecortephotography/albums/72157659032417209/page1 (https://www.flickr.com/photos/patrickdecortephotography/albums/72157659032417209/page1)
Yannick
Mooi mooi.
Acfi
fraaie foto's ;)
Citaat van: vyncky op 06 oktober 2015, 22:47:13 PM
Hier nog iemand dat foto's kan nemen in Trainworld :)
https://www.flickr.com/photos/patrickdecortephotography/albums/72157659032417209/page1 (https://www.flickr.com/photos/patrickdecortephotography/albums/72157659032417209/page1)
Yannick
Zeer mooi!!
Onbewerkte maar wel verkleinde foto's, verkleind qua bestandsgrootte om juist te zijn.
Eerst is er de lokettenzaal, prachtig gerestaureerd, met de modellen die ook al in Brussel Noord te zien waren.
(http://i1059.photobucket.com/albums/t422/huugooke/twink_zpsw7nuc4ng.jpg) (http://s1059.photobucket.com/user/huugooke/media/twink_zpsw7nuc4ng.jpg.html)
De eerste zaal, met de echte oldtimers. De purperen heeft zijn originele kleur terug.
(http://i1059.photobucket.com/albums/t422/huugooke/twhaal1_zpshg9hzkya.jpg) (http://s1059.photobucket.com/user/huugooke/media/twhaal1_zpshg9hzkya.jpg.html)
(http://i1059.photobucket.com/albums/t422/huugooke/twhall_zps3myfa05z.jpg) (http://s1059.photobucket.com/user/huugooke/media/twhall_zps3myfa05z.jpg.html)
(http://i1059.photobucket.com/albums/t422/huugooke/twfb_zps5rcs5glh.jpg) (http://s1059.photobucket.com/user/huugooke/media/twfb_zps5rcs5glh.jpg.html)
het was er verdorie zo donker dat mijn gezicht er niet op staat!
(http://i1059.photobucket.com/albums/t422/huugooke/twik_zpsilv3gzrv.jpg) (http://s1059.photobucket.com/user/huugooke/media/twik_zpsilv3gzrv.jpg.html)
Die mag ook niet mankeren!
(http://i1059.photobucket.com/albums/t422/huugooke/tw12_zpsjtxd0gxg.jpg) (http://s1059.photobucket.com/user/huugooke/media/tw12_zpsjtxd0gxg.jpg.html)
interieur van de Brössel, voor de modelbouwers!
(http://i1059.photobucket.com/albums/t422/huugooke/tw%20intbr_zpsqid6f7lb.jpg) (http://s1059.photobucket.com/user/huugooke/media/tw%20intbr_zpsqid6f7lb.jpg.html)
(http://i1059.photobucket.com/albums/t422/huugooke/brosselint_zpsbplrvzsd.jpg) (http://s1059.photobucket.com/user/huugooke/media/brosselint_zpsbplrvzsd.jpg.html)
en toen was zijn "pille" plat
(http://i1059.photobucket.com/albums/t422/huugooke/trainworld12_zpsadcm19ps.jpg) (http://s1059.photobucket.com/user/huugooke/media/trainworld12_zpsadcm19ps.jpg.html)
er reed wel degelijk een trein hoor, maar ja, accu leeg, dus maar één poging kunnen doen...
(http://i1059.photobucket.com/albums/t422/huugooke/trainworld111_zpsvn10fy4w.jpg) (http://s1059.photobucket.com/user/huugooke/media/trainworld111_zpsvn10fy4w.jpg.html)
aan Huugooke,
Sfeerrijke "beschikbaar licht"-foto's ;
Reserve batterijen vragen in uw brief aan Sinterklaas ?
Binnenkort ook eens afzakken naar Train World...
Samen met petekind (dat helemaal zot is van treinen)
en vader (zodat discussie over de wielen van de 12.004 eens stopt - neen, die heeft geen drie grote tractiewielen)
Wat ik me afvraag... Zijn de getoonde modellen nog rijwaardig?
Gaat een dagje smullen worden van eigen vergane glorie...
Citaat van: B_Modelbouw op 07 oktober 2015, 11:01:50 AM
Wat ik me afvraag... Zijn de getoonde modellen nog rijwaardig?
nee, of enkele mits enkele (kostbare) ingrepen, ook de reden dat ze precies daar staan !
En zelfs als ze rijvaardig zouden zijn, mogen ze niet zomaar op het spoorwegnet!
Citaat van: B_Modelbouw op 07 oktober 2015, 11:01:50 AM
zodat discussie over de wielen van de 12.004 eens stopt - neen, die heeft geen drie grote tractiewielen
Je kan de discussie ook hiermee eindigen:
http://www.12-ladouce.com/nl/de-12004.html
wat niet wil zeggen dat je niet moet gaan!
En à propos, hij heeft er vier! Twee aan elke kant! ;D
Zeer mooie foto's!
Vraagje met welk fototoestel genomen? Welke ISO instelling?
Citaat van: janieburton op 07 oktober 2015, 12:54:51 PM
Zeer mooie foto's!
Vraagje met welk fototoestel genomen? Welke ISO instelling?
Olympus, 1600 ISO
Citaat van: Huugooke op 07 oktober 2015, 13:00:31 PM
Citaat van: janieburton op 07 oktober 2015, 12:54:51 PM
Zeer mooie foto's!
Vraagje met welk fototoestel genomen? Welke ISO instelling?
Olympus, 1600 ISO
Dan moet er iets met mijn toestel zijn want op 6400ISO, sluitertijd 1/125ste(heb ook 1/90ste geprobeerd) heb ik nog bij de 12.004 heb ik niet eens het zelfde resultaat
Citaat van: janieburton op 08 oktober 2015, 10:23:49 AM
Dan moet er iets met mijn toestel zijn want op 6400ISO, sluitertijd 1/125ste(heb ook 1/90ste geprobeerd) heb ik nog bij de 12.004 heb ik niet eens het zelfde resultaat
Er zijn nog factoren hé Janie. De sluitertijd was bij mij 1/10 tot 1/30. Dat is redelijk lang, en normaal zou je bewegings-onscherpte hebben, maar de interne stabilisator e, een goede houding kunnen dat compenseren.
Dan is er nog de maximale lensopening. Bij de standaard lens (een 18-55 ?) is dat niet zo goed (hoe lager het getal hoe beter)
Verder nog de instelling van de lichtmeting, is dat matrix, spot,... Als de lichtmeter op het lichtste gedeelte reageert, is de rest onderbelicht.
wat is de beste instelling
toestel op "P"
matrixlichmeting
automatische ISO, waarvan je via het menu de bovengrens kan instellen op maximum
lens op groothoekstand (18)
Als het nog te donker uitvalt, richt dan de camera eerst op het donkere gedeelte en hou die instelling vast.
Natuurlijk is 18mm als groothoekstand toch nog te weinig "groothoekig". Dan zal je moeten investeren in een groothoeklens zoals de 12-24, maar die is peperduur! Er zijn alternatieven, maar in die orde van grootte moet je zoeken als je veel interieur wil fotograferen.
Let ook op dat dit geen "fish-eye" lenzen zijn,( want die geven een sterk vervormd beeld) daarom zijn ze ook zo duur.
Huugooke, ik heb een Nikon 5000, die vorig jaar een nieuw moederboard heeft gekregen, en ik probeer alles in de P stand te "trekken".
Ik heb het eens in de Bluebell Railway locloods (gekend om te donker en moeilijk te fotograferen) geprobeerd met verschillende standen en volgens mijn opinie is de P stand nog de beste. Het toestel kiest zelf de sluitertijd. Met een statief moet het zeker voor iedereen lukken.
Citaat van: Huugooke op 08 oktober 2015, 11:58:04 AM
Citaat van: janieburton op 08 oktober 2015, 10:23:49 AM
Dan moet er iets met mijn toestel zijn want op 6400ISO, sluitertijd 1/125ste(heb ook 1/90ste geprobeerd) heb ik nog bij de 12.004 heb ik niet eens het zelfde resultaat
Er zijn nog factoren hé Janie. De sluitertijd was bij mij 1/10 tot 1/30. Dat is redelijk lang, en normaal zou je bewegings-onscherpte hebben, maar de interne stabilisator e, een goede houding kunnen dat compenseren.
Dan is er nog de maximale lensopening. Bij de standaard lens (een 18-55 ?) is dat niet zo goed (hoe lager het getal hoe beter)
Verder nog de instelling van de lichtmeting, is dat matrix, spot,... Als de lichtmeter op het lichtste gedeelte reageert, is de rest onderbelicht.
wat is de beste instelling
toestel op "P"
matrixlichmeting
automatische ISO, waarvan je via het menu de bovengrens kan instellen op maximum
lens op groothoekstand (18)
Als het nog te donker uitvalt, richt dan de camera eerst op het donkere gedeelte en hou die instelling vast.
Natuurlijk is 18mm als groothoekstand toch nog te weinig "groothoekig". Dan zal je moeten investeren in een groothoeklens zoals de 12-24, maar die is peperduur! Er zijn alternatieven, maar in die orde van grootte moet je zoeken als je veel interieur wil fotograferen.
Let ook op dat dit geen "fish-eye" lenzen zijn,( want die geven een sterk vervormd beeld) daarom zijn ze ook zo duur.
Mijn lens is een 18mm groothoek, heeft geen stabilisator, en de grootste diafragma is 3,5.
Lichtmeting "spot".
en gebruik sluiter voorkeuze ttz ik stel de snelheid zelf in, en als ik
uit de hand foto's neem ga ik niet lager dan 1/90.
Zal eens terug gaan met een statief en de zogezegde "P" stand gebruiken en ISO op automatisch
En niet rechtstreeks afdrukken met de vinger op de ontspanner. Gebruik het 2 seconden uitstel klokje. Blijft de camera iets stabieler, op moment van belichting.
Originele enkelvoudige (niet zoom) merklenzen zijn meestal (niet altijd) wat lichtgevoeliger ( minder dan 3,5 bijvoorbeeld ), dan Tamrons & Vivitars e.d. .
En als je eerst 2km gezwommen hebt of met halters hebt geoefend, kan je evenmin trillingsvrij fotograferen.....
Misschien een draadje 'fotografie' opstarten ? ;)
Forum-Rubriek fotografie: is/was er. Vraag maar aan Huugooke.
"Zit" ergens "onderaan" het forum. Na te kijken & terug te vinden ... .
Citaat van: marc goovaerts op 08 oktober 2015, 15:56:45 PM
Misschien een draadje 'fotografie' opstarten ? ;)
Geen slecht idee
Er wàs reeds een fotografie-forumrubriek:
1. in Modelspoor Babbelhoek: "Foto's nemen" : van 27 mei 2013 tot 11 november 2013 ;
2. in Babbelhoek: "Fotografie" : van 2O juli 2013 tot 01 november 2013
http://forum.modelspoormagazine.be/index.php/topic,18082.msg217815.html#msg217815
Alstublieft Herwig,
Misschien de rechter muisknop eens leren gebruiken...zal u veel moeite besparen! :)
http://forum.modelspoormagazine.be/index.php/topic,17563.msg209989.html#msg209989
;)
Die draad met al die tips is er geweest. Misschien eens zoeken en lezen.
Als je een 18mm gebruikt kan je zeker lager gaan dan 1/90 mits een goede houding en zeker geen spieren spannen (dus niet je adem inhouden). Als je spot meting gebruikt moet je natuurlijk ook de goede plaats kiezen om je lichtmeting te doen. Dat moeten de middentonen zijn, liefst ergens halverwege licht en donker (maar dat is donkerder dan je zou denken). Langs de andere kant is de "spot" met een groothoek niet echt een spot meer. Als die 18mm het einde van je zoom is, doe dan eerst de lichtmeting in spot met de telekant, onthou die en zoom dan naar de andere kant. De truc om de zelfontspanner te gebruiken is ook goed. Nog beter als je kan instellen dat hij eerst de spiegel opklapt, even wacht en dan fotografeert (RTFM).
Een lens met een grotere opening kan helpen, maar je wil waarschijnlijk wel dat meer dan de eerste meter van de loc er scherp opstaat. Als je een grotere opening hebt vermindert je scherptediepte (bij gelijkblijvende sensorafmeting). Met een 18mm gaat dat nog meevallen.
Statief is ideaal (neem dan ook een echte lichtmeter mee alhoewel die misschien last gaat hebben van de gekleurde verlichting). Maar informeer eerst eens of dat mag. Meeste museums mag dat nl niet wegens veiligheid (struikelgevaar).
Dank voor de "links" naar de twee jaar oude rubrieken "fotografie" .
Eventueel een éénpotige statief meedragen, is veiliger tov de struikelaars en toch beter dan niks.
Maar in het treinmuseum zal er wel en her-en-der een ballustrade, een muur of iets anders zijn, om de armen te steunen ?
Ben je zeker dat die lens geen stabilisator heeft Janie? Hoeveel knopjes staan er op de lens? Een voor A/ M al zeker. Als die geen stabilisatie heeft zou ik ze inruilen.
Zeker niet met spotmeting werken, vertrouw op de intelligentie van de Nikon matrixmeting.
Ook niet met sluitervoorkeuze werken, dat is goed voor bewegende onderwerpen, gebruik P(rogramma).
Als een bibberende ouderling zoals ik, foto's kan maken op 1/10e kan jij dat ook.
En wees ook niet bang om de hogere ISO waarden te gebruiken.
Ik kom net terug van Train World.
Zoals reeds gezegd is alles er vrij donker, behalve de laatste hal en daar staat dan alles dicht op elkaar gepakt.
Als ik vergelijk met Utrecht en zelfs Mullhouse, dan is Train World maar iets magertjes.
Héél jammer dat men niet voorzien heeft om er een wisselende tentoonstelling van te kunnen maken. Ik ben nu geweest en tenzij ik ooit kinderen heb die interesse hebben om eens te gaan kijken vrees ik dat het vandaag meteen ook de laatste keer was.
Ik vind het een gemiste kans. Ach ja, nu ga ik kijken of mijn foto's gelukt zijn. Indien niet, dan is het nog maar zo, dan kijk ik wel naar de foto's in SpoorwegJournaal!
Citaat van: Jurgen op 18 oktober 2015, 17:00:06 PM
Ach ja, nu ga ik kijken of mijn foto's gelukt zijn. Indien niet, dan is het nog maar zo, dan kijk ik wel naar de foto's in SpoorwegJournaal!
En zijn ze gelukt?
;D
Citaat van: Huugooke op 08 oktober 2015, 19:31:40 PM
Ben je zeker dat die lens geen stabilisator heeft Janie? Hoeveel knopjes staan er op de lens? Een voor A/ M al zeker. Als die geen stabilisatie heeft zou ik ze inruilen.
Eén knopje voor A/M. Verder geen andere knopjes.
Vandaag ook eens geweest naar trainworld en ik was aangenaam verrast. Voor een liefhebber van Belgische treinen is dit natuurlijk veel te klein. Anderzijds is het museum eigenlijk mooi ingericht, het heeft wel iets prestigieus . Weliswaar veel te donker voor de liefhebbers die foto's willen nemen en details willen bekijken maar voor de gewone bezoekers word er sfeer gecreëerd. Moesten de treinen er gewoon in volle belichting staan dan zou het waarschijnlijk eerder saai uitzien. Waar ik het persoonlijk meeste moeite mee had is dat men een treinstel uit elkaar haalde om het koprijtuig in trainworld te plaatsen. Wat zal er met de overige elementen gebeuren? Het koprijtuig van de dieselmotorwagen 620 had deze taak best kunnen invullen zelfs al is die niet meer in zo'n goede staat. Gelukkig is een deel van het Belgische spoorweg patrimonium dat nu in trainworld staat al gered en netjes gepresenteerd. Alleen jammer dat er geen uitbreiding mogelijk is. Me dunkt dat er nog genoeg materieel is om nog een museum te vullen. Wat met de plannen om een museum in oostende te doen? Hoe prachtig zou het niet zijn om bv de stomer 64 gepresenteerd te zien op een draaischijf binnen een museum.... In ieder geval vind ik trainworld best wel geslaagd en mooi om te zien.
Zaterdag ben ik ook het museum gaan bezoeken.
Ik had twee neefjes mee (5 en 8 jaar), die direct super enthousiast rondliepen, vragen afschoten maar zelfs op de antwoorden niet wachtten om verder te gaan kijken
Zélf heb ik daardoor minder kunnen rondkijken (maar het zal niet lang duren voor ik er nog eens rondloop).
De eerste twee zalen zijn inderdaad aan de donkere kant (en foto's maken is daar niet evident), maar de opstelling is mooi.
Véél info-punten die knap ingewerkt zijn, indrukwekkende locs (nooit beseft dat ze zó groot waren), zeer interessante spoor-zolder, mooie modellen van locs, wagons en bruggen, ...
Spijtig genoeg was er teveel volk om de modelspoorbaan op de zolder van het wachtershuis goed te bekijken. Zal voor volgende keer zijn.
Blijkbaar is de mogelijkheid voorzien om al dat rijdend materiaal binnen/buiten te rijden (behalve de eerste zaal), waardoor het museum interessant kan/zal blijven.
Ook zijn er opties om uit te breiden, eens de initiële investering wat verteerd ...
Het succes staat buiten kijf: toen ik (twee uur later dan gepland) het museum verliet, stond buiten een lange wachtrij te wachten om een ticket te bemachtingen !
Een super dikke pluim voor al wie aan de verwezenlijking van dit museum meewerkte ! Super resultaat !
Citaat van: janieburton op 18 oktober 2015, 21:32:12 PM
Citaat van: Huugooke op 08 oktober 2015, 19:31:40 PM
Ben je zeker dat die lens geen stabilisator heeft Janie? Hoeveel knopjes staan er op de lens? Een voor A/ M al zeker. Als die geen stabilisatie heeft zou ik ze inruilen.
Eén knopje voor A/M. Verder geen andere knopjes.
Probeer ze in te ruilen voor een model met stabilisatie. Eventueel met iets meer zoom. Alle nieuwe lenzen hebben nu stabilisatie.
Hallo,
Ik heb ook Utrecht en Mulhouse al meermaals bezocht. Voor mij kan Train World met Utrecht wedijveren al heeft Utrecht minder sfeer (alles staat er gewoon naast mekaar).
Utrecht en zeker Mulhouse zijn zuiver treinmusea voor treinliefhebbers; Train World is eerdereen belevenis waar de rode draad de spoorweg is. Hoe was de spoorweg gisteren, hoe is hij vandaag en hoe zou hij morgen kunnen zijn. En daar is de scenografie zeer goed in geslaagd (en ik was zeer sceptisch tot een paar weken voor de opening).
Wat het electrisch stel betreft: het verwisselen met het koprijtuig van de 620 gaat niet, want het thema in die zaal zijn de drie tractievormen: stoom, diesel, en elektrisch. Als je die verwisseling doorvoert heb je geen elektrisch item meer.
Het materieel kan verwisseld worden in de hallen 2, 3 en 4. In de hallen 2 en 3 moeilijker maar het kan.
Train World groter ? Het kan altijd, maar er is ook nog het financiële plaatje (en dan is het beter van iets kleiner, maar beter) en de .... omwonenden. Die laatste hebben bezwaar ingediend bij het originlele groter concept en .... gelijk gekregen.
Oostende en Treignes zullen ook gebouwd worden, maar in functie wat de regering aan middelen voor het project voorziet.
Roland
Citaat van: rgp op 19 oktober 2015, 09:41:53 AM
... Voor mij kan Train World met Utrecht wedijveren al heeft Utrecht minder sfeer (alles staat er gewoon naast mekaar). ...
... Train World is eerdereen belevenis waar de rode draad de spoorweg is. Hoe was de spoorweg gisteren, hoe is hij vandaag en hoe zou hij morgen kunnen zijn. En daar is de scenografie zeer goed in geslaagd ... .
... Train World groter ? Het kan altijd, maar er is ook nog het financiële plaatje (en dan is het beter van iets kleiner, maar beter) ...
Volledig mee akkoord !
Citaat van: rgp op 19 oktober 2015, 09:41:53 AM
Utrecht en zeker Mulhouse zijn zuiver treinmusea voor treinliefhebbers;
En volgens mij pretendeert juist Utrecht dat NIET te zijn..... :)
Citaat van: FREMO e.V. - afd België op 04 oktober 2015, 20:18:47 PM
Citaat van: Union Pacific op 04 oktober 2015, 19:56:56 PM
Waar is trouwens de type29.013 en type64.169 gebleven
HL 29.013 Depot FR kant Steenbrugge
HL64.169 Depot TSP/PFT is in privé bezit.
Mvg,
Wat betreft de 29.013 zou het kunnen zijn dat deze vanaf volgende Pasen zal worden ingezet op het traject Brugge-Schaarbeek als toeristische trein met als eindbestemming het museum. De directie Historisch Patrimonium van de NMBS heeft mij bevestigd dat het de bedoeling is om een historische trein in te zetten tussen FR en FSR met een stomer aan de ene kant en een diesel aan de andere kant, omsloten door rijtuigen uiteraard.
De 201.010 staat momenteel te FKR op lichting. De bogies zijn naar Salzinnes gestuurd voor revisie en nadien is het de bedoeling om de nodige veiligheidssystemen te installeren (te Steenbrugge) op de locs zodoende ze opnieuw ingezet kunnen worden op Infrabel-net.
Wordt vervolgd...
Citaat van: azmunito op 22 oktober 2015, 19:45:42 PM
De 201.010 staat momenteel te FKR op lichting. De bogies zijn naar Salzinnes gestuurd voor revisie en nadien is het de bedoeling om de nodige veiligheidssystemen te installeren (te Steenbrugge) op de locs zodoende ze opnieuw ingezet kunnen worden op Infrabel-net.
Wordt vervolgd...
Ik dacht dat het historisch materieel niet op het net mocht omwille van het ontbreken van de veiligheidssystemen.
Als ze deze op de 201 gaan installeren, kan dit dan ook op de oude stomers ?
Als dit kan dan kan in principe alle historisch materieel terug uitrijden ... en werd in het verleden alles niet gesloopt (denk maar aan de vennbahn loks) omdat deze niet meer op het net mochten rijden ?
Ik zou het niet erg vinden moesten jullie na de afkortingen tussen haakjes een woordje uitleg schrijven. ;)
Wat zijn FR, FSR, FKR?
Citaat van: Dirky op 22 oktober 2015, 22:16:06 PM
Ik zou het niet erg vinden moesten jullie na de afkortingen tussen haakjes een woordje uitleg schrijven. ;)
Wat zijn FR, FSR, FKR?
https://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_van_NMBS-stations_in_Belgi%C3%AB
Onbegonnen werk om dat op te zoeken...
Enig idee wat de logica is achter die afkortingen?
Bij FR zou ik nu niet bepaald aan Brugge denken :)
(Luchtvaart lijkt me iets simpeler wat betreft afkortingen... EBZR (Europa, Belgie, Zoersel))
Als ik het goed heb
FR - Brugge
FSR - Schaarbeek
FKR - Merelbeke
Het is niet onze schuld Dirk, :)
Hier staan ze ook alfabetisch gerangschikt en naar mijn bescheiden mening gemakkelijker op te sporen
http://users.telenet.be/pk/stations.htm
;)
Citaat van: Dirky op 22 oktober 2015, 22:16:06 PM
Ik zou het niet erg vinden moesten jullie na de afkortingen tussen haakjes een woordje uitleg schrijven. ;)
Wat zijn FR, FSR, FKR?
Ik ben het eens met Dirky. Waarom het makkelijk maken als het ook moeilijk kan?
Citaat van: Dirky op 22 oktober 2015, 22:25:40 PM
Onbegonnen werk om dat op te zoeken...
Enig idee wat de logica is achter die afkortingen?
Bij FR zou ik nu niet bepaald aan Brugge denken :)
(Luchtvaart lijkt me iets simpeler wat betreft afkortingen... EBZR (Europa, Belgie, Zoersel))
In de link van Rangeerduivel staat onderaan de uitleg.
Citaat van: 59erke op 22 oktober 2015, 21:26:06 PM
Als dit kan dan kan in principe alle historisch materieel terug uitrijden ... en werd in het verleden alles niet gesloopt (denk maar aan de vennbahn loks) omdat deze niet meer op het net mochten rijden ?
Helaas is het niet zo eenvoudig. De installatie van TBL1+ / ETCS kost handenvol geld en deze moet dan ook nog gekeurd zijn.
Tweede probleem is dat, om op het net te mogen rijden, je moet voldoen aan de voorwaarden van een erkende spooroperator. Het historisch patrimonium van de NMBS zal later dus rijden onder NMBS maar de vzw's kunnen hieronder niet terecht. Ofwel worden ze dus zelf operator maar die kosten (verzekeringen en dergelijke) zijn onbetaalbaar voor een vzw. Ofwel vind men een erkende privé operator waaronder men kan rijden maar die kans is miniem aangezien die louter commerciële doeleinden hebben.
Heb niet àlles gelezen i.v.m. met die afkortingen, maar die telegrafische stationsafkortingen, zijn die ergens 'verwant' aan de codes van de loc-depots, min-of-meer ?
Citaat van: Huugooke op 22 oktober 2015, 22:21:23 PM
Citaat van: Dirky op 22 oktober 2015, 22:16:06 PM
Ik zou het niet erg vinden moesten jullie na de afkortingen tussen haakjes een woordje uitleg schrijven. ;)
Wat zijn FR, FSR, FKR?
https://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_van_NMBS-stations_in_Belgi%C3%AB
In die afkorting zit heel wat logica ::) ::) ::) ::)
het zal voor de meeste hier hun dada niet zijn, maar die afkortingen stammen uit de telegraaf-periode. Morsecode of iets dergelijks dus. En dan is FSR makkelijker en met minder risico op fouten door te sturen dan 'Schaerbeek'.
bvb: dididadi dididi didadi
vermoedelijk werden de letters gekozen op basis van hoe onderscheidend de codes waren.
en die F staat allicht voor chemins de Fer
allez, dada he
Een beetje mijn eigen schuld dat we hier van Train World afdwalen... misschien kunnen de moderatoren deze conversatie rond de afkortingen afsplitsen? ;)
Zoals in de verklarende tekst stond: het zijn telegraaf-afkortingen.
De "F" staat voor een station dat eigendom is van de Staatsspoorwegen.
De andere letters zijn afkortingen van de stad, maar wel rekening houden met het feit dat Frans toen de voertaal was!
Men kwam ook al eens letters te kort omdat ze al gebruikt werden voor een andere plaats. Dan was het fantaseren!
Hallo,
De "F" staat voor Formation (Vorming)
FLN = formation Louvain
FBMZ = Formation Bruxelles Midi Zuid
FBN = Formation Bruxelles Nord
Roland
Citaat van: rgp op 23 oktober 2015, 15:41:03 PM
Hallo,
De "F" staat voor Formation (Vorming)
FLN = formation Louvain
FBMZ = Formation Bruxelles Midi Zuid
FBN = Formation Bruxelles Nord
Roland
Ok, er zit logica in :) :)
Sorry eventjes spijkers op laag water zoeken:
FBMZ = Formation Bruxelles Midi Zuid dit is tweetalig
FBN = Formation Bruxelles Nord eentalig gezien dat FBMZ tweetalig is, zou het voor het Noord ook 2 tweetalig moeten zijn FBNN=Formation Bruxelles Nord
NoordIs de code dan voor het station Kongres: FBCK? Of FBCO(Congres in bij de landstalen) Ik dacht dat er ergens borden stonden met de ver-Nederlandse spelling van de jaren '60tig Kongres
aha, merci Roland !
En stations waarvan de afkorting met G begint, komen nog uit de tijd toen ze tot de Grand Central Belge behoorden.
Er zijn er die niet kunnen of willen lezen blijkbaar; daarom een stukje uit de tekst geplukt waar hier al herhaald naar verwezen is!
http://users.telenet.be/pk/stations.htm
Betekenis van de afkortingen
De telegrafische codes lijken erg ondoorzichtig en schijnen niet veel met de naam van het station te maken te hebben. Om ze te ontcijferen moeten we rekening houden met twee dingen.
De eerste letter houdt meestal geen verband met de naam van het station maar verwijst naar de spoorwegmaatschappij die het station in vroeger tijden beheerde. (Zie hieronder: "De eerste letter".)
De andere letters zijn meestal wel uit de naam van het station afkomstig. Maar in veel gevallen moet men de vroegere benaming van een station, de oude schrijfwijze van een plaatsnaam of de Franse vertaling ervan kennen om eruit wijs te geraken.
Een paar voorbeelden:
FDK De Panne, het station heette vroeger Adinkerke.
FSH Anzegem, oude schrijfwijze Anseghem.
FLSE Aalst-Oost, in het Frans Alost-Est.
In verband met de Belgische taalwetten zijn in 1977 enkele codes aangepast aan de Nederlandse benamingen.
Voorbeelden:
Antwerpen Dokken & Stapelplaatsen: FNBT (Anvers-Bassins & Entrepôts) werd FNDS
Kortrijk: FC (Courtrai) werd LK
Brussel-Zuid / Bruxelles-Midi: FBM werd FBMZ
De eerste letter
In een artikel in "Het Spoor" van 1978 (zie de bronvermelding hieronder) vond ik de volgende verklaring van de eerste letter van de afkortingen:
F
stations van de Staatsspoorwegen
G
stations behorende tot kleine privé-maatschappijen
L
stations van de "Grande Compagnie du Luxembourg" (lijnen Brussel-Luxemburg, Marloie-Liège, Libramont-Bastogne en Aubange-Athus) en van enkele kleinere maatschappijen
M
"Grand Central Belge"
N
"Nord Belge" (lijnen Liège-Namur-Givet, Charleroi-Erquelinnes en Mons-Quévy)
R
gebruikt vanaf 1919 voor de stations van de Oostkantons (Cantons Rédimés), die voordien tot de Pruissische Staatsspoorwegen behoorden en na de oorlog bij België gevoegd werden.
Behalve voor wat N en R betreft, klopt de bovenstaande uitleg evenwel lang niet in alle gevallen. Ik heb de indruk dat men de letters in een latere fase soms willekeurig gebruikt heeft. Kortrijk, oorspronkelijk FC, is later LK geworden, ofschoon het station Kortrijk nooit tot een privé-maatschappij behoord heeft. FK was al de afkorting voor Klein-Sinaai, en daarom heeft men maar LK genomen.
Maar Hugo,gij zijt toch een goed mens!
Dat zo allemaal nog ne keer uitleggen voor die mannen,en op voorhand weten dat ze het toch niet leren,
Wat baten kaars en bril,als den uil niet zien en wil! :):):)
;)
Ja Rudy, ge kunt een ezel tot aan het water brengen, maar ge kunt hem niet laten drinken hé ;D
Hi,
Ik heb gisteren ook een bezoekje gebracht aan Train World en ben eigenlijk toch wel onder de indruk van het tentoongestelde.
Enkele prachtige machines met veel informatie in een mooie opzet en een fantastische sfeer.
Natuurlijk mag het allemaal wat groter en meer zijn, maar ik denk dat enkele jaren geleden niemand dit resultaat verwacht had.
Chapeau.
Valentijn
En waar staan de letters FNDM dan voor?
Antwerpen Dam
Ha mooi bedankt
http://www.xs4all.be/~rvdborgt/trein/nmbs/afkorting.html (http://www.xs4all.be/~rvdborgt/trein/nmbs/afkorting.html)
Voor de geïnteresseerden, telegrafische codes NMBS.
Stond ergens tussen de favorieten, maar eer ik hem gevonden had... .
Mvg
Dieter
Citaat van: Rangeerduivel op 22 oktober 2015, 22:36:14 PM
http://users.telenet.be/pk/stations.htm
Was deze niet goed genoeg misschien? :):)
;)
weetje: op donderdag 19 november kan je ook 's avonds naar Train World.
Citaat van: Rangeerduivel op 24 oktober 2015, 19:29:59 PM
Citaat van: Rangeerduivel op 22 oktober 2015, 22:36:14 PM
http://users.telenet.be/pk/stations.htm
Was deze niet goed genoeg misschien? :):)
;)
Whoops... had ik niet zien staan.
Citaat van: Rangeerduivel op 24 oktober 2015, 19:29:59 PM
Citaat van: Rangeerduivel op 22 oktober 2015, 22:36:14 PM
http://users.telenet.be/pk/stations.htm
Was deze niet goed genoeg misschien? :):)
;)
Ik denk dat de schuld bij die smartfones ligt, Rudy. Veel te klein scherm om alles te lezen :-\ :'(
Hoe kan men de locs uit hal 2 en 3 buiten rijden? Er staat toch een muur tussen die hallen en volgens mij kon die niet meer open.
Tenzij ik iets gemist heb in het donker...
Citaat van: Jurgen op 24 oktober 2015, 21:39:53 PM
Hoe kan men de locs uit hal 2 en 3 buiten rijden? Er staat toch een muur tussen die hallen en volgens mij kon die niet meer open.
Tenzij ik iets gemist heb in het donker...
De openingen in de muur thv de rails zijn gedicht met Gyproc ;)
Citaat van: evan op 24 oktober 2015, 22:02:13 PM
Citaat van: Jurgen op 24 oktober 2015, 21:39:53 PM
Hoe kan men de locs uit hal 2 en 3 buiten rijden? Er staat toch een muur tussen die hallen en volgens mij kon die niet meer open.
Tenzij ik iets gemist heb in het donker...
De openingen in de muur thv de rails zijn gedicht met Gyproc ;)
Dat lijkt me dan ook niet meteen de handigste oplossing. Ze hadden er beter grote poorten geplaatst, maar ja, wie ben ik hé... ;D
Citaat van: Jurgen op 25 oktober 2015, 13:10:51 PM
Dat lijkt me dan ook niet meteen de handigste oplossing. Ze hadden er beter grote poorten geplaatst, maar ja, wie ben ik hé... ;D
Poorten zijn veel duurder dan een stukje gyproc met wat studs...
Heb ondertussen ook een bezoek gebracht aan Trainworld. Is fijn museum. Veel sfeer en zeker de moeite waard. De collectie is wat beperkt als je weet wat er allemaal niet in staat, maar wat binnen staat is wel fijn gepresenteerd. De modelbaan was buiten dienst want er reed niks, alleen de verlichting werkte. De museumshop is wel een afknapper. Ik had gehoopt wat boeken te kunnen kopen (uitgaves van Nicolas Collection of TSP en zo) maar er ligt alleen maar wat brol. Een mooie poster hebben ze ook al niet, alleen tekeningen van Schuiten die gruwelijk duur zijn. Blijkbaar beslist de directeur daar over wat er in de shop komt. Dat kan veel beter hoor. Voor eten en drinken moet je in Le cheval de fer zijn. Is minstens de helft goedkoper en beter dan het museum. En tligt er vlak bij. Verder een heel fijne uitstap gehad :D
Ik ben vorige week ook geweest. 't Is een prachtig museum als het gaat om presentatie (licht, geluid, opstelling) en dat is erg fijn om te genieten van de sfeer. Er is slechts weinig info te vinden over het materiaal dat er staat, maar gezien ik de toer niet gemaakt hebt met een audiogids of smarthone (Een persoonlijke keuze ...) weet ik niet of men daar meer vertelt en hoe die info is opgesteld. Blijkbaar was het een bewuste keuze om niet te veel borden bij elk item te zetten.
Ik ken weinig van de collectie van de Belgische Spoorwegen, maar kan me ook voorstellen dat er heel wat meer materiaal is dat het waard is om te tonen. Natuurlijk vraagt zoiets echter ook weer plaats en financiën dus kan ik begrijpen dat men serieuze overwegingen heeft gemaakt bij de keuze van wat er wèl getoond zou worden.
De giftshop is inderdaad erg mager en nodigt door de kale sfeer ook niet echt uit om eens rustig door te snuisteren.
Al bij al is het alvast een museum dat ik zeker nog eens ga doen, maar dan wel deze keer mèt de kinderen.
Groeten,
Pol
Hoi,
De Gift shop gaat vermoedelijk nog uitgebreid worden en er is de nodige stimulans ::) ;)
Gisteren ben ik de herstelde en onderhouden treinen gaan terug brengen en inderdaad er heeft zich het voorbije weekend een panne voorgedaan.
Er reed een reeks 25 met M2's rond en een Stoomloc met gesloten wagens. De stoomloc met 3 assige tender had in de klimspiraal een wielbreuk gekregen en met ontsporing tot gevolg van de tender. Nog nooit gezien zo een wielbreuk :o Door de ontsporing waren de andere treinen gehinderd.
Vermits er (te) weinig personeel is in het weekend hadden ze de tijd niet om het euvel op te lossen. Ondertussen rijdt alles terug prima.
Groetjes,
PS: voor de geïnteresseerden: https://www.youtube.com/watch?v=HqvWy710URo
Ik heb dit filmpje gemaakt vlak voor de opening.
Schoon filmke! Respect!
Idd schoon filmke, is misschien de indruk, maar persoonlijk rijden die treinen toch heel snel ?
Een wielbreuk, dat val niet rap voor, zo zie je maar als die uren aan een stuk rijden wel heel veel te lijden hebben, is niet zoals thuis effe een paar rondjes rijden...
De treinen rijden idd. wat sneller maar doorsnee kijkers willen ook dat het vooruit gaat :)
Citaat van: evan op 08 december 2015, 19:08:47 PM
De treinen rijden idd. wat sneller maar doorsnee kijkers willen ook dat het vooruit gaat :)
Ik niet, maar ik ben dan ook geen doorsnee kijker.
Mooi filmpje.
Ze rijden inderdaad wat snel voor mijn zin, maar ik begrijp de argumenten wel.
Ik heb ook goed op de bovenleiding gelet! ;)
Mooi Filmpje!
Vraagje: rijen al de treinen constant? Of is er een moment dat ze ergens in de "coulissen" stoppen op een uitwijkspoor en "vervangen" worden door een ander treinstel?
Ik heb ergens gelezen dat in MWL een trein die 2 minuten rijdt daarna ook 2 minuten of langer stil staat dit om "slijtage" te verminderen
Ze rijden constant als er publiek voor de baan staat. Er is namelijk een bewegingsmelder.
De baan is niet bemand of onder toezicht dus een automatisch systeem was niet van toepassing en het budget leende er zich ook niet toe.
Hij passeert wel een technische ruimte waar treinen manueel kunnen verwisseld worden met andere treinen die er staan. Bovendien rijdt elke trein naar die ruimte of verzamelpunt als er geen publiek is.
groeten,
Dank voor de info
Citaat van: evan op 08 december 2015, 17:19:20 PM
PS: voor de geïnteresseerden: https://www.youtube.com/watch?v=HqvWy710URo
Ik heb dit filmpje gemaakt vlak voor de opening.
Is dit hetzelfde filmpje als datgene wat afgespeeld wordt in het museum zelf?
Gisteren samen met mijn zoon train World bezocht...
Heel veel volk, 50min wachten om binnen te kunnen, een tweede kassa was geen luxe geweest.
Persoonlijk vind ik het een geslaagd museum, naast de type 12 staan is imposant, ik voelde mij plots een pak kleiner :-)
Ook vind ik het trein gerelateerd materiaal zoals de seinen, de evolutie van de sporen, de posttrein en de brievenbussen wel tof om te zien...
En natuurlijk de miniatuurbaan niet te vergeten. Tof gemaakt, niet te druk. wel spijtig van het net voor de baan, het is praktisch niet mogelijk om mooie foto's te maken. Maar ja, het is dat of een pak vuil dat op de baan beland vermoed ik. Proficiat Evan. De kleine mannen die er ook stonden te kijken waren wel wat aan het klagen dat er niet veel treinen aan het rijden waren, voor hun zou het tof zijn moest er 1 of 2 treinen meer ingezet worden.
Toen we vertrokken stond er nog een lange rij te wachten om binnen te kunnen, het museum heeft dus duidelijk succes.
Gisteren met mijn kleindochter (9 jaar) naar Train World geweest. Op voorhand de B-dagtrip aanbieding van de NMBS gekocht. Zeer goedkoop en niet moeten wachten. Prachtig museum. Voor mezelf was het vooral te doen om de techniek, mijn kleindochter vond de treinrit simulator vooral geweldig. Zoiets wou ze ook wel in de huiskamer zei ze. Dus een zeer geslaagde dag.
Ludo.
Ik ben ook eens naar Train World geweest met m'n dochter. Ik wou het type 10 eens van dichtbij zien, en m'n dochter wou gewoon eens weg, het huis uit.
En eerlijk gezegd, was het een teleurstelling. De zaal is veel te donker. Men ziet amper details. Fotograferen is een ramp; al m'n foto's van de details van het type 10 (een 20-tal) zijn waardeloos. Van de 100 foto's zijn er maar een handvol redelijk. Erg jammer dat men voor deze obscure presentatie heeft gekozen, waarbij de locomotieven abstact zwevende objecten in het donker zijn geworden. En bijkomend is er total geen informatie wat men ziet (m'n dochter liep nogal verloren rond).
Ik was ook benieuwd naar de modelbaan, maar jammer was de presentatie ervan ook een tegenvaller. Van op een te klein balkon een halve verdieping boven de baan, met de gaas ervoor waardoor de modelbouwwaarde eigenlijk verloren gaat. Het waauw-effct is weg. En foto's nemen was totaal onmogellijk met het gaas ervoor. Het beste beeld krijg je nog met het filmpje van de camerawagen dat men naast de baan afspeelt op een klein lcd scherm.
Ik kwam voor details van het type 10, en dat is dus een afknapper geworen. Deze historisch majestueuze locomotief staat in het duister, half vergeten en verscholen in de schaduw. Hoe is het mogelijk! M'n dochter vond het ook maar een saaie wandeling door donkere zalen. Jammer, mogelijk een gemiste kans? Maar hoe dan ook, heeft België nu een museum waar toch een al hoop historisch materiaal goed wordt bewaard. Nu nog de presentatie aanpakken, en de het rollend materieel op een frisse en heldere manier presenteren in een gepaste omgeving.
Hier zijn een paar foto's die niet helemaal omzeep zijn gegaan:
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/Expos%20en%20beurzen/IMG_4605_zpsndnxozy8.jpg) (http://s862.photobucket.com/user/Modelspoor/media/Expos%20en%20beurzen/IMG_4605_zpsndnxozy8.jpg.html)
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/Expos%20en%20beurzen/IMG_4583_zpsseatqzsw.jpg) (http://s862.photobucket.com/user/Modelspoor/media/Expos%20en%20beurzen/IMG_4583_zpsseatqzsw.jpg.html)
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/Expos%20en%20beurzen/IMG_4577_zpszbmudald.jpg) (http://s862.photobucket.com/user/Modelspoor/media/Expos%20en%20beurzen/IMG_4577_zpszbmudald.jpg.html)
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/Expos%20en%20beurzen/IMG_4575_zpsa3g35mgp.jpg) (http://s862.photobucket.com/user/Modelspoor/media/Expos%20en%20beurzen/IMG_4575_zpsa3g35mgp.jpg.html)
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/Expos%20en%20beurzen/IMG_4574_zps578q797s.jpg) (http://s862.photobucket.com/user/Modelspoor/media/Expos%20en%20beurzen/IMG_4574_zps578q797s.jpg.html)
(http://i862.photobucket.com/albums/ab181/Modelspoor/Expos%20en%20beurzen/IMG_4564_zps8hm9sac7.jpg) (http://s862.photobucket.com/user/Modelspoor/media/Expos%20en%20beurzen/IMG_4564_zps8hm9sac7.jpg.html)
Vandaag eindelijk ook eens kunnen gaan.
De opmerking van te donkere ruimte begrijp ik wel, al zorgt het wel voor een bepaalde sfeer.
Toch heb ik zeker van genoten. :)