https://www.facebook.com/reel/2478215865986840
Ik wist dat het vroeger de gang van zaken was dat je een perronkaartje moest aanschaffen voor op het perron te mogen. Dit is in begin jaren 80 afgeschaft. Nu gaan ze vanaf volgende week 1 juli controleren dat je een kaartje hebt. Ik begrijp dat men maatregelen neemt om problemen te voorkomen of op te lossen. Maar ik zit vrij frequent in het station naar treinen te kijken, te spotten moet ik opkrassen? tgeeft me gemengde gevoelens....
Ik las dat ook en heb er net dezelfde bedenkingen over als jij.
En voila, even nagevraagd en direct reactie gekregen van onze woordvoerder:
V: Mag iemand het perron op zonder reisticket, gewoon om treinen te bekijken of te fotograferen?
A: Dat kan, maar we vragen je dit eerst te melden:
• Commercieel gebruik (foto's, video's, sociale media): via het aanvraagformulier op https://www.belgiantrain.be/nl/about-sncb/contact/shootings.
• Studenten, kunstenaars of frequente trainspotters (zonder commercieel doel): op dezelfde pagina kan je een jaarlijkse toegangsvergunning aanvragen.
• Eenmalig of heel occasioneel: dit is toegestaan, maar bij een controle op het perron kan een regularisatie worden opgestart. Je kan nadien contact opnemen met onze klantendienst.
Om te beginnen: verwijzen naar een faceboekbericht is een crime. Toen ik als niet facebookgebruiker er eenmaal doorheen was kreeg ik een heel ander bericht te zien.
Op mijn fietstochten door België gebruik ik regelmatig perrons als rustpunten. Nog nooit meegemaakt dat iemand daar bezwaar tegen maakte. Integendeel, toen ik een keer in Lichtervelde op het perron zat kwam er een stationsbediende naar me toe om te vragen of ik hulp nodig had om mijn fiets in de trein te krijgen. Ik zei: niet nodig, ik zit hier alleen maar om uit te rusten en het schouwspel van de treinen te bekijken. Geen probleem. Iets soortgelijks in Diksmuide meegemaakt.
Op de meeste kleine stations is nooit iemand van het spoor aanwezig en er staat ook nergens dat je alleen maar op het perron mag zijn als je een vervoersbewijs hebt.
Klaas, de issue hier is dat de regelgeving vanaf 1 juli veranderd: "Geen treintickets meer te koop op de trein"! Je moet je ticket dus hebben vóór het instappen, en daaruit voortvloeiend: je moet een ticket hebben als je op het perron staat. Dus wat tot nu in Lichtervelde of Diksmuide (of eender waar) kon, kan in principe/theorie vanaf 1 juli niet meer. Haken en ogen en onduidelijkheid zijn er zeker, maar de regels worden aangepast. Vandaar de terechte bedenkingen over de praktische uitvoerbaarheid ervan, in specifieke situaties (spotters, of simpelweg iemand ophalen/uitwuiven/helpen bij in- of uitstappen,...).
Doel is om zwartrijden aan banden proberen te leggen, maar anderen (niet zwartrijders) dragen er ook de gevolgen van
Stefan, bedankt voor de toelichting. Ik heb net vorige week een rondje door Vlaanderen gedaan. Misschien later deze zomer nog een keer. Dan zal ik extra opletten of er op de perrons iets aangekondigd wordt.
Citaat van: stefanic op 24 juni 2026, 08:52:31 AMEn voila, even nagevraagd en direct reactie gekregen van onze woordvoerder:
V: Mag iemand het perron op zonder reisticket, gewoon om treinen te bekijken of te fotograferen?
A: Dat kan, maar we vragen je dit eerst te melden:
• Commercieel gebruik (foto's, video's, sociale media): via het aanvraagformulier op https://www.belgiantrain.be/nl/about-sncb/contact/shootings.
• Studenten, kunstenaars of frequente trainspotters (zonder commercieel doel): op dezelfde pagina kan je een jaarlijkse toegangsvergunning aanvragen.
• Eenmalig of heel occasioneel: dit is toegestaan, maar bij een controle op het perron kan een regularisatie worden opgestart. Je kan nadien contact opnemen met onze klantendienst.
En wat gaat ons dat kosten? ik vind het jammer dat ik niet meer kan genieten dan van het treinverkeer ik kom vaak in het lokale station om te kijken gewoon omdat ik het leuk vind en uit heimwee. Waar moet ik zijn om zoiets aan te vragen?
Citaat van: factageklerk op 24 juni 2026, 10:36:02 AMEn wat gaat ons dat kosten? ik vind het jammer dat ik niet meer kan genieten dan van het treinverkeer ik kom vaak in het lokale station om te kijken gewoon omdat ik het leuk vind en uit heimwee. Waar moet ik zijn om zoiets aan te vragen?
Waar je moet aanvragen: die info staat toch in mijn bericht. Maar ik geef eerlijk toe dat ik ook niet echt wijs werd uit de info die ik daar vond dus...
Ik heb net eens een aanvraag gedaan, en meer uitleg over de praktische kant van de zaak (want op de vermeldde pagina vind je enkel een groot document voor echte filmopnames). Dus vooral HOE je dat correct moet aanvragen...
Handhaving gaat natuurlijk nooit lukken, misschien op grote stations maar op simpele haltes met enkel een wachthokje waarvan er waarschijnlijk enkele tientallen (zoniet honderdtallen) zijn is dat natuurlijk onuitvoerbaar. Dan zijn de kosten voor handhaving waarschijnlijk vele malen hoger dan de misgelopen inkomsten door zwartrijders.
Dan kunnen ze beter een systeem invoeren zoals Nederland heeft met OV chipkaart/OVPay en poortjes op elk station om het perron te betreden.
Daarnaast vind ik onderstaande tekst op de pagina die Stefan linkte. Dus volgens mij veranderd er niet zoveel voor de hobbyist.
CiteerGaat het om een foto of filmpje dat wordt gemaakt zonder professioneel materiaal en zonder commercieel doel(bv. vakantie foto's), dan heb je geen toelating nodig.
Nu is het wel de vraag wat men onder professionele apparatuur verstaat want tegenwoordig kun je met een telefoon al opnames van professionele kwaliteit maken ;D
Citaat van: D_Loc op 24 juni 2026, 11:46:15 AMDaarnaast vind ik onderstaande tekst op de pagina die Stefan linkte. Dus volgens mij veranderd er niet zoveel voor de hobbyist.
CiteerGaat het om een foto of filmpje dat wordt gemaakt zonder professioneel materiaal en zonder commercieel doel(bv. vakantie foto's), dan heb je geen toelating nodig.
Nu is het wel de vraag wat men onder professionele apparatuur verstaat want tegenwoordig kun je met een telefoon al opnames van professionele kwaliteit maken ;D
Hier gaat het om de toelating tot fotograferen! En dat is inderdaad geen probleem... Maar nu komt er de toelating bij om op het perron te staan...
Citaat van: D_Loc op 24 juni 2026, 11:46:15 AMDan kunnen ze beter een systeem invoeren zoals Nederland heeft met OV chipkaart/OVPay en poortjes op elk station om het perron te betreden.
Nog niet op elk station. Er zijn nog veel stations waar je zo het perron op loopt zonder een poortje.
In Zeeland b.v. heeft alleen Goes poortjes, alle andere 8 stations niet.
Poortjes in Nederland hebben amper enig toegevoegde waarde. De groep treingebruikers welke toch al netjes betaald, checkt overal in en uit.
De grote groep niet betalende reizigers weten vele manieren om de poortjes te omzeilen, waarbij er gewoon tussendoor springen de sportivere is.....
Zelfs met een NS toezichthouder ernaast kan je nog fraude plegen, zonder dat het iemand opvalt.
Citaat van: Klaas Zondervan op 24 juni 2026, 14:04:46 PMCitaat van: D_Loc op 24 juni 2026, 11:46:15 AMDan kunnen ze beter een systeem invoeren zoals Nederland heeft met OV chipkaart/OVPay en poortjes op elk station om het perron te betreden.
Nog niet op elk station. Er zijn nog veel stations waar je zo het perron op loopt zonder een poortje.
In Zeeland b.v. heeft alleen Goes poortjes, alle andere 8 stations niet.
Oke, ik woon in de randstad en alle NS stations waar ik kom hebben poortjes. Blijkbaar staan de poortjes dus ook alleen op de grotere stations.
Citaat van: Meester op 24 juni 2026, 14:34:36 PMPoortjes in Nederland hebben amper enig toegevoegde waarde. De groep treingebruikers welke toch al netjes betaald, checkt overal in en uit.
De grote groep niet betalende reizigers weten vele manieren om de poortjes te omzeilen, waarbij er gewoon tussendoor springen de sportivere is.....
Zelfs met een NS toezichthouder ernaast kan je nog fraude plegen, zonder dat het iemand opvalt.
Als je de boel wilt flessen lukt dat natuurlijk altijd wel.
Op de tram en RandstadRail is dat nog makkelijker door gewoon niet in en uit te checken, dat moet je immers in het voertuig doen. Misschien heb je een keer pech dat er controle is maar volgens mij gebeurt dat niet heel frequent.
Er wordt wel gezegd dat je vanaf 1 juli een treinkaatje moet hebben vóór je op de trein stapt, maar er wordt nergens gezegd dat je dat moet hebben om op een perron te komen.
Citaat van: stoomlokje op 24 juni 2026, 17:03:37 PMEr wordt wel gezegd dat je vanaf 1 juli een treinkaatje moet hebben vóór je op de trein stapt, maar er wordt nergens gezegd dat je dat moet hebben om op een perron te komen.
allez nogmaals:
https://www.hln.be/binnenland/ook-op-het-perron-al-ticket-nodig-nmbs-voert-vanaf-1-juli-strengere-controles-in~a740c163/
Als ik dat bericht goed begrijp, was die verplichting er al, maar werd er niet streng op gecontroleerd. Dan ben ik in de loop van jaren minstens 100 keer in overtreding geweest. 8)
Ach, vroeger kocht ik in het Centraal Station van Antwerpen gewoon voor enkele centen toen een perronkaartje, z'on lekker ouderwets kartonnen kaartje waar de portier een mooi gaatje in knipte ;D waar is de tijd en toen mochten kaartenlozen ook het perron niet op, nu is dat blijkbaar not done.
Citaat van: Boemeltrein op 24 juni 2026, 21:50:40 PMAch, vroeger kocht ik in het Centraal Station van Antwerpen gewoon voor enkele centen toen een perronkaartje, z'on lekker ouderwets kartonnen kaartje waar de portier een mooi gaatje in knipte ;D waar is de tijd en toen mochten kaartenlozen ook het perron niet op, nu is dat blijkbaar not done.
Ik heb daar geen probleem mee maar dat bestaat niet meer dat kaartje. Dat ze dan een regeling uitwerlen dat de treinfanaten ook aan hun trekken komen. Wij willen toch niet zwartrrijden
Zoals ik het lees: "De perrons zijn alleen toegankelijk voor reizigers met een geldig vervoersbewijs en hun eventuele begeleiders."
Dan wens ik de controleurs veel sterkte, want plots zal ietdereen wel iemand "begeleid hebben" naar de trein. Bewijs het tegendeel maar als de trein vertrokken is tijdens de spits.
En strengere controles? waar gaan ze dat personeel vinden? Als er zich calamiteiten voordoen op een trein, dan kan de begeleider het oplossen, al dan niet met het onvangen van een fysiek pak slaag. En nu slagen ze er al niet in om die gevallen te intercepteren. Nog meer volk voor Securail die waarschijnlijk ook op een de besparingslijst staan. Federale en lokale politie vinden het hun bevoegdheid niet.
Succes.
Citaat van: D_Loc op 24 juni 2026, 11:46:15 AMCiteerGaat het om een foto of filmpje dat wordt gemaakt zonder professioneel materiaal en zonder commercieel doel(bv. vakantie foto's), dan heb je geen toelating nodig.
Nu is het wel de vraag wat men onder professionele apparatuur verstaat want tegenwoordig kun je met een telefoon al opnames van professionele kwaliteit maken ;D
Dat is een terechte vraag : "wat verstaat men onder professionele apparatuur."
Nu bij mijn weten bestaat er in België (denkelijk ook in Nederland)
geen wet die een "burger"
verbiedt om professionele apparatuur te kopen en duizenden €'s uit te geven aan professionele apparatuur.
Ik denk dat men om zich "in te dekken" bv in Brussel Zuid een ticketje koopt naar Brussel Noord en dan is men in orde volgens de regels van de NMBS dat iedereen een vervoerbewijs moet hebben voordat hij het perron betreed
Dat is een terechte vraag : "wat verstaat men onder professionele apparatuur."
Nu bij mijn weten bestaat er in België (denkelijk ook in Nederland) geen wet die een "burger" verbiedt om professionele apparatuur te kopen en duizenden €'s uit te geven aan professionele apparatuur.
Ik denk dat men om zich "in te dekken" bv in Brussel Zuid een ticketje koopt naar Brussel Noord en dan is men in orde volgens de regels van de NMBS dat iedereen een vervoerbewijs moet hebben voordat hij het perron betreed
[/quote]
Wat heeft dat nu met dit draadje te maken
't is simpel op te lossen, men voegt gewoon een optie bij in de ticketautomaat: "perronkaart" voor 1 € of zo, en zo kan de treinspotter legaal op het perron. Anderzijds is het eindelijk normaal dat er terug controle is, er zijn een hoop mensen die vinden dat zij gratis mogen reizen en andermans plaats mogen innemen, het bezit van een ticket op het perron is een éérste horde en het zijn vooral de grote stations waar de meeste zwartrijders op -en afstappen.
Citaat van: stoomlokje op 24 juni 2026, 17:03:37 PMEr wordt wel gezegd dat je vanaf 1 juli een treinkaatje moet hebben vóór je op de trein stapt, maar er wordt nergens gezegd dat je dat moet hebben om op een perron te komen.
Vanop de NMBS website:
"Je moet in orde zijn met je vervoersbewijs vóór je het perron betreedt. Sta je op het perron en ben je van plan de trein te nemen, dan moet je je vervoersbewijs al bij de hand hebben als een NMBS-medewerker dat vraagt. Ook na het afstappen, zolang je het station nog niet verlaten hebt, moet je je vervoersbewijs nog kunnen tonen.Begeleid je iemand die hulp nodig heeft, zoals een kind dat alleen reist, of iemand die hulp nodig heeft met bagage of bij het in- of uitstappen, dan mag je tijdelijk op het perron staan om die hulp te geven."Dus iemand begeleiden naar of van de trein is geen probleem.
Bron: https://www.belgiantrain.be/nl/news/end-of-on-board-fare
Citaat van: itchy op 26 juni 2026, 09:03:27 AMVanop de NMBS website:
"Je moet in orde zijn met je vervoersbewijs vóór je het perron betreedt. Sta je op het perron en ben je van plan de trein te nemen, dan moet je je vervoersbewijs al bij de hand hebben als een NMBS-medewerker dat vraagt. Ook na het afstappen, zolang je het station nog niet verlaten hebt, moet je je vervoersbewijs nog kunnen tonen.
Bron: https://www.belgiantrain.be/nl/news/end-of-on-board-fare
Het is duidelijk dat de reglementering zelf niet duidelijk is. De juiste woordkeuze en formulering bepalen alles. Want volgens deze tekst hoef je als spotter zelfs geen ticket te hebben of 'iets' om te kunnen bewijzen dat je daar mag staan. Want je bent niet van plan de trein te 'nemen' (mogelijk wel 'trekken'). En als -niet professioneel- spotter moet je ook geen toelating tot fotograferen hebben.
Ik heb het intern voorgelegd... (alsook de suggestie 'perronkaartje' van Boemeltrein...)
Allemaal veel drukte om weinig. Gewoon een maatregel om te kunnen handhaven bij "incidenten". Ze gaan echt niet lukraak iedereen op de perrons controleren welke er braaf en rustig staan of rondlopen.
Kijk ook wat er in Nederland gebeurd, poortjes en incheckpalen, maar er is nog nooit zo veel zwartgereisd als tegenwoordig....
Citaat van: Meester op 26 juni 2026, 10:43:52 AMmaar er is nog nooit zo veel zwartgereisd als tegenwoordig....
Pete waar staaf je dit op wat is je bron?
Citaat van: factageklerk op 26 juni 2026, 07:23:21 AMDat is een terechte vraag : "wat verstaat men onder professionele apparatuur."
Nu bij mijn weten bestaat er in België (denkelijk ook in Nederland) geen wet die een "burger" verbiedt om professionele apparatuur te kopen en duizenden €'s uit te geven aan professionele apparatuur.
Wat heeft dat nu met dit draadje te maken
Joris,
Het hangt toch een beetje allemaal aan elkaar.
Dirk vermeld het volgende:
Citaat van: D_Loc op 24 juni 2026, 11:46:15 AMDaarnaast vind ik onderstaande tekst op de pagina die Stefan linkte. Dus volgens mij veranderd er niet zoveel voor de hobbyist.
CiteerGaat het om een foto of filmpje dat wordt gemaakt zonder professioneel materiaal en zonder commercieel doel(bv. vakantie foto's), dan heb je geen toelating nodig.
Maar een beetje hoger vermeld Stefaan het volgende:
Citaat van: stefanic op 24 juni 2026, 08:52:31 AMEn voila, even nagevraagd en direct reactie gekregen van onze woordvoerder:
V: Mag iemand het perron op zonder reisticket, gewoon om treinen te bekijken of te fotograferen?
A: Dat kan, maar we vragen je dit eerst te melden:
• Commercieel gebruik (foto's, video's, sociale media): via het aanvraagformulier op https://www.belgiantrain.be/nl/about-sncb/contact/shootings.
• Studenten, kunstenaars of frequente trainspotters (zonder commercieel doel): op dezelfde pagina kan je een jaarlijkse toegangsvergunning aanvragen.
• Eenmalig of heel occasioneel: dit is toegestaan, maar bij een controle op het perron kan een regularisatie worden opgestart. Je kan nadien contact opnemen met onze klantendienst.
Alles zal afhangen van de interpretatie.
Volgens het antwoord dat Stefaan heeft ontvangen van de woordvoeder
mag men zich begeven op het perron zonder reisticket maar er kan een regularisatie worden opgestart maar, als ik het goed begrijp moet men deze regularisatie dan "proberen " terug te draaien" via de klantendienst en dat is dan weer voor interpretatie vatbaar naargelang wie de regularisatie zal behandelen.
Maar als je frequente trainspotters (zonder commercieel doel) bent dan moet je wel een toelating vragen.
Dirk heeft dan gevonden op de website " Gaat het om een foto of filmpje dat wordt gemaakt
zonder professioneel materiaal en zonder commercieel doel(bv. vakantie foto's), dan heb je geen toelating nodig"; nu de meeste van ons zijn frequente treinspotters zonder commercieel doel maar hebben wel degelijk materiaal om te fotograferen of te filmen en dat men eventueel dat materiaal onder de noemer "professioneel" kan catalogeren.
Conclusie volgens de woordvoerder mag men op het perron zonder reisticket maar dan met gevaar dat men een regularisatie aan zijn broek heeft met alle gevolgen nadien om dit terug te draaien, occasioneel geen toelating nodig maar als frequente treinspotter heeft men wel een toelating nodig.
Men moet zich ook afvragen wat is "commercieel"? Is het plaatsen van een filmpje op You Tube commercieel of niet.
Ikzelf heb vorige maand een Cannon EOS R5 II aangekocht en de vraag is of dat dit onder professioneel materiaal valt of niet.
Simpel zou zijn dat, zoals men hier al vermelde, men het perronkaartje terug zou invoeren.
Dus wat staat je te doen als spotter:
Gewoon een mailtje naar het emailadres vermeld op https://www.belgiantrain.be/nl/about-sncb/contact/shootings met vraag tot toelating fotografie voor een treinspotter (met naam, adres, email...)
Je krijgt retour een pdf-formulier dat je ondertekent (kan digitaal) en dan
- terugzend aan NMBS
en
- digitaal of uitgeprint bijhebt op het moment dat je gaat spotten
Ze hadden al een 10-tal spottersaanvragen ontvangen...
in het document wordt expliciet vermeld (en ik vermoed nieuw toegevoegd, gezien je eigenlijk deze toelating altijd al moest hebben...):
De Toelating geldt niet als vervoersbewijs. In het geval van filmopnames of fotoreportages is deze Toelating wel voldoende als bewijs om aanwezig te mogen zijn op het perron.
Stefan,
Dank je voor de info.
Als je iemand meeneemt (bv.: kleinkind, enz....) zou die dan in principe ook zo'n document moeten hebben?
Ik denk aan iets: Als ooit de VSOE nog eens naar Brussel Zuid komt gaan al die mensen die dan die dag "toevallig" treinspotter zijn geworden dan allemaal zo'n document moeten hebben? Of is het dan op die dag niet nodig wegens de te grote toeloop van mensen
Laten we ons niet gek maken.
Je kan dus simpelweg met je naam, adres zonder enige vorm van legitimatie of controle een formuliertje aanvragen en dan mag je wel op het perron aanwezig zijn.
Dat heeft dus geen enkele waarde en is gewoon elkaar bezighouden met onnodig administratief werk.
Meester,
Dan zie je het "niveau" van de treinspotters >:(
Gewoon controle doen en bij diegene die geen "papietje" bijhebben; afvoeren, een boete waardoor ze een tijdje geen treintjes meer kunnen spotten of kopen en uitvoerig over de boete berichten.
Dan zal het rap gedaan zijn. En nee die paar treinspotters minder zullen het verschil niet maken.
Roland
Citaat van: Meester op 01 juli 2026, 07:56:19 AMLaten we ons niet gek maken.
Je kan dus simpelweg met je naam, adres zonder enige vorm van legitimatie of controle een formuliertje aanvragen en dan mag je wel op het perron aanwezig zijn.
Dat heeft dus geen enkele waarde en is gewoon elkaar bezighouden met onnodig administratief werk.
Een treinticket kan je ook gewoon kopen zonder enige vorm van legitimatie etc.
Zonder bouwvergunning kan je ook een huis bouwen
Zonder rijbewijs kan je ook met een auto rijden
maar: als je het niet kan voorleggen als je erom gevraagd wordt, kan je in de problemen komen...
Kunnen treinspotters enkel maar treinen spotten op perrons ? Ik denk dat die vaker op andere plaatsen betere foto's kunnen en gaan maken dan vanop een perron...gaat dit verplicht ticketbezit veel treinspotters problemen geven, denk het niet..
Citaat van: rgp op 01 juli 2026, 07:59:43 AMMeester,
Dan zie je het "niveau" van de treinspotters >:(
Gewoon controle doen en bij diegene die geen "papietje" bijhebben; afvoeren, een boete waardoor ze een tijdje geen treintjes meer kunnen spotten of kopen en uitvoerig over de boete berichten.
Dan zal het rap gedaan zijn. En nee die paar treinspotters minder zullen het verschil niet maken.
Roland
Roland maar ik houd dagelijks even stilstand daar. zet me neer op een bank en geniet van de passage van rijdend materieel. Nu zou dit dan vanaf vandaag niet meer mogen. Dat men deze maatregel aanscherpt akkoord, maar dan zou er toch ergens een legtiem bewijs mogen kunnen uitgereikt worden dat dit nog mag.
Citaat van: stefanic op 01 juli 2026, 08:30:04 AMEen treinticket kan je ook gewoon kopen zonder enige vorm van legitimatie etc.
Zonder bouwvergunning kan je ook een huis bouwen
Zonder rijbewijs kan je ook met een auto rijden
maar: als je het niet kan voorleggen als je erom gevraagd wordt, kan je in de problemen komen...
Bij een treinticket heb je een betaalde dienst afgenomen.
Bij een bouwvergunning heb je aan vele voorwaarden moeten voldoen.
Bij een rijbewijs heb je je rijkunsten aangetoond.
Bij een Toelating Perron heb je aangegeven te kunnen mailen, eventueel met je juiste gegevens...
simpeler , gaan we allemaal tussen de sporen staan om goede foto's te nemen ( doe ik wel niet want heb zelfs geen deftig toestel om te fotograferen ) waar géén perron is, en hoeft er zodus ook geen paperassenwerk verricht te worden. ;D
Citaat van: factageklerk op 01 juli 2026, 10:24:41 AMRoland maar ik houd dagelijks even stilstand daar. zet me neer op een bank en geniet van de passage van rijdend materieel. Nu zou dit dan vanaf vandaag niet meer mogen. Dat men deze maatregel aanscherpt akkoord, maar dan zou er toch ergens een legtiem bewijs mogen kunnen uitgereikt worden dat dit nog mag.
Wel, dat legitiem bewijs wordt toch uitgereikt! Iedereen lijkt te vergeten dat je 'in principe' eigenlijk al ALTIJD een toelating moest hebben om op de perrons te fotograferen. En dat je (ook vroeger) die toelating gewoon moest vragen. Enige dat er vanaf vandaag 1/7/2026 verandert is dat je een bewijs moet hebben om op het perron te staan. Voor 99.9% van de perronbezoekers is dat een treinticket, en voor die 0.1% (de treinspotters) is dat dan die fotografeertoelating. En de wetenschap (eerder: het signaal dat nu gegeven wordt) dat er vanaf nu meer zal gecontroleerd worden op die 'toelating om op het perron te staan', kan enkel een extra argument zijn om toch maar eens die (eigenlijk altijd al verplichte) fotografeertoelating eens aan te vragen. Vanaf vandaag is de kans gewoon iets groter dat je eens tegen een controlleur aanloopt die de regels volgens de letter volgt en voet bij stuk houdt. Wil je dat risico lopen? Je doet maar. Wil je dat risico minimaliseren en gewoon de minimale moeite doen, zoals hierboven aangegeven 'aangeven te kunnen mailen, eventueel met je juiste gegevens', hopelijk een fluitje van een cent... Dat moet ieder voor zich uitmaken.
Stefan, dat legitiem bewijs geldt dat voor 1 station, of voor alle stations?
De verplichting om zo'n bewijs te hebben, staat dat ook ergens op de stations aangegeven? Ik heb het nooit gezien, maar dat kan komen omdat ik er nooit naar heb gezocht.
Citaat van: Klaas Zondervan op 01 juli 2026, 12:43:37 PMStefan, dat legitiem bewijs geldt dat voor 1 station, of voor alle stations?
De verplichting om zo'n bewijs te hebben, staat dat ook ergens op de stations aangegeven? Ik heb het nooit gezien, maar dat kan komen omdat ik er nooit naar heb gezocht.
Het bewijs is voor een heel kalenderjaar (dus tot eind dec 2026 als je dat nu aanvraagt), en voor 'alle 555 stations'.
Stefan,
Zeer juist hoe je het omschrijft, in ga dit weekend het document aanvragen.
Maar er is nog een onduidelijkheid en dat is de omschrijving "professioneel materiaal".
Wie bepaald wat professioneel materiaal is en wat niet.
Is een fototoestel van pakweg 4500Euro professioneel of niet, is een videocamera van pakweg 1500Euro omdat het in 4K kan filmen professioneel of niet.
Ook het begrip niet commercieel is discutabel.
Is het plaatsen op YT commercieel of niet want sommige plaatsers van filmpjes krijgen een vergoeding naargelang de "clicks" die het filmpje genereerd.
Citaat van: janieburton op 01 juli 2026, 13:44:18 PMStefan,
Zeer juist hoe je het omschrijft, in ga dit weekend het document aanvragen.
Maar er is nog een onduidelijkheid en dat is de omschrijving "professioneel materiaal".
Wie bepaald wat professioneel materiaal is en wat niet.
Is een fototoestel van pakweg 4500Euro professioneel of niet, is een videocamera van pakweg 1500Euro omdat het in 4K kan filmen professioneel of niet.
Ook het begrip niet commercieel is discutabel.
Is het plaatsen op YT commercieel of niet want sommige plaatsers van filmpjes krijgen een vergoeding naargelang de "clicks" die het filmpje genereerd.
Maakt eigenlijk niet meer uit nu:
professioneel materiaal: altijd toelating nodig
niet-professioneel materiaal: tot 1/7 geen toelating nodig, maar nu wel (zij het dan enkel om een bewijs te hebben om op het perron te staan).
Ik heb gesuggereerd aan dienst communicatie om de teksten op de web-pagina's wat aan te passen
De NMBS denkt blijkbaar nog altijd dat hun treinen staatsgeheim zijn ;D Ze zitten met hun mentaliteit nog altijd begin de 20° eeuw. >:( ( heb het hier niet over onbetaald reizen met de trein )
Citaat van: stefanic op 01 juli 2026, 16:32:47 PMCitaat van: janieburton op 01 juli 2026, 13:44:18 PMStefan,
Zeer juist hoe je het omschrijft, in ga dit weekend het document aanvragen.
Maar er is nog een onduidelijkheid en dat is de omschrijving "professioneel materiaal".
Wie bepaald wat professioneel materiaal is en wat niet.
Is een fototoestel van pakweg 4500Euro professioneel of niet, is een videocamera van pakweg 1500Euro omdat het in 4K kan filmen professioneel of niet.
Ook het begrip niet commercieel is discutabel.
Is het plaatsen op YT commercieel of niet want sommige plaatsers van filmpjes krijgen een vergoeding naargelang de "clicks" die het filmpje genereerd.
Maakt eigenlijk niet meer uit nu:
professioneel materiaal: altijd toelating nodig
niet-professioneel materiaal: tot 1/7 geen toelating nodig, maar nu wel (zij het dan enkel om een bewijs te hebben om op het perron te staan).
Ik heb gesuggereerd aan dienst communicatie om de teksten op de web-pagina's wat aan te passen
Hopenlijk gaan ze het aanpassen, want nu us het niet duidelijk.
Citaat van: stoomlokje op 01 juli 2026, 17:04:43 PMDe NMBS denkt blijkbaar nog altijd dat hun treinen staatsgeheim zijn ;D Ze zitten met hun mentaliteit nog altijd begin de 20° eeuw. >:( ( heb het hier niet over onbetaald reizen met de trein )
Nu overdrijf je wel een beetje. Het gaat er niet om of iets geheim is. Het gaat er om dat de perrons geen openbaar terrein zijn. Soms lijkt het wel zo, want in België zijn er veel stations waar je zonder belemmering van de openbare weg op het perron stapt.
Ach, binnekort staan er overal poortjes waar je eerst moet over klimmen om op een perron te komen. Toch als je het overlaat aan de federale minister, tegen alle adviezen in. Maar ja, welkom in België.
Citaat van: janieburton op 01 juli 2026, 13:44:18 PMStefan,
Zeer juist hoe je het omschrijft, in ga dit weekend het document aanvragen.
Maar er is nog een onduidelijkheid en dat is de omschrijving "professioneel materiaal".
Wie bepaald wat professioneel materiaal is en wat niet.
Is een fototoestel van pakweg 4500Euro professioneel of niet, is een videocamera van pakweg 1500Euro omdat het in 4K kan filmen professioneel of niet.
Ook het begrip niet commercieel is discutabel.
Is het plaatsen op YT commercieel of niet want sommige plaatsers van filmpjes krijgen een vergoeding naargelang de "clicks" die het filmpje genereerd.
Maar wat heeft dit nu in den treure met dit draadje te maken :(
Helemaal niets behalve dat je eigenlijk ook voor het spotten een toelating tot betreding van de perrons nodig hebt en nodig had.
Iets dat je vroeger ook moest hebben of je kwam niet voorbij de kaartjesknipper en nu terug actueel wordt gemaakt omdat het waarschijnlijk nooit officieel is afgeschaft.
M.a.w. het terugdraaien van een gedoogbeleid.
Citaat van: SuSke op 02 juli 2026, 11:50:08 AMHelemaal niets behalve dat je eigenlijk ook voor het spotten een toelating tot betreding van de perrons nodig hebt en nodig had.
Iets dat je vroeger ook moest hebben of je kwam niet voorbij de kaartjesknipper en nu terug actueel wordt gemaakt omdat het waarschijnlijk nooit officieel is afgeschaft.
M.a.w. het terugdraaien van een gedoogbeleid.
Dat wij te danken hebben aan een aantal mensen die zich niet wensen te integreren in onze maatschappij, noch een bijdrage willen leveren voor te kunnen genieten van dienstverlening en het zo maar nemen, het belgisch spoornet als gratis vervoer en speeltuin gebruiken. Ja de lusten wilt men wel de lasten niet.
Blijkbaar is mijn identieke bijdrage niet op dit topic verschenen, dan maar eens herhalen.
Vroeger diende je een perronkaartje te kopen en laten knippen bij het betreden van het perron als je iemand uitwuifde of begeleide naar de trein, bijv. een vriend(in), zoon, dochter, enz. die met de trein vertrokken.
Op een bepaald ogenblik werd dit afgeschaft, en kon je dus je medemens begeleiden tot aan de trein en uitwuiven of helpen instappen met bagage enz. zonder dat je een eigen kaartje diende te kopen voor het perron.
Nu zou dit dus een overtreding zijn van de richtlijnen?
Ik heb in al die jaren nog geen enkel bordje gezien, dat verwittigd dat je een 'ticket' moet hebben voor het perron.
Hoe moet je nu iemand helpen met zijn bagage? Of een niet zo mobiele persoon?
Haalt men geen verschillende zaken door elkaar?
Zijn er trouwens nog kruiers?
Factageklerk,
Deze "versimpeling" is een typische dorpsmentaliteit. De personen die je aanhaalt, komen uitgebreid in het nieuws, de anderen niet, integendeel.
Wanneer die de wet niet volgen, komen altijd dezelfde uitspraken terug: zijn moeder was een hoer, zijn vader een alcoholist, ze waren met velen thuis, hij heeft een beperking, .... en dan wordt er mss nog een crowfunding georganiseerd.
De doodrijder van 7 mensen in Strepy was .... een Belg.
Roland
Citaat van: rgp op 02 juli 2026, 15:52:21 PMFactageklerk,
Deze "versimpeling" is een typische dorpsmentaliteit. De personen die je aanhaalt, komen uitgebreid in het nieuws, de anderen niet, integendeel.
Wanneer die de wet niet volgen, komen altijd dezelfde uitspraken terug: zijn moeder was een hoer, zijn vader een alcoholist, ze waren met velen thuis, hij heeft een beperking, .... en dan wordt er mss nog een crowfunding georganiseerd.
De doodrijder van 7 mensen in Strepy was .... een Belg.
Roland
Citaat van: rgp op 02 juli 2026, 15:52:21 PMFactageklerk,
Deze "versimpeling" is een typische dorpsmentaliteit. De personen die je aanhaalt, komen uitgebreid in het nieuws, de anderen niet, integendeel.
Wanneer die de wet niet volgen, komen altijd dezelfde uitspraken terug: zijn moeder was een hoer, zijn vader een alcoholist, ze waren met velen thuis, hij heeft een beperking, .... en dan wordt er mss nog een crowfunding georganiseerd.
De doodrijder van 7 mensen in Strepy was .... een Belg.
Roland
Citaat van: rgp op 02 juli 2026, 15:52:21 PMDe doodrijder van 7 mensen in Strepy was .... een Belg.
Citaat van: rgp op 02 juli 2026, 15:52:21 PMDe doodrijder van 7 mensen in Strepy was .... een Belg.
Citaat van: rgp op 02 juli 2026, 15:52:21 PMDe doodrijder van 7 mensen in Strepy was .... een Belg.
Ik weet niet wat die persoon in deze topic komt te doen, hij, is Paolo Falzone een Belg en als we de puntjes op de i zetten, van Italiaanse origine, gek van snelle wagens en snelheid maar zo dodelijk onverantwoord dat die voor 27 jaar de cel in moet . En wat heeft dit met de perrontoegang te maken.. ::)
Gunther,
Dat niet alle miserie van allochtonen komt, zoals vele brave? "blonde" kopkes geloven.
Roland
Roland,
De NMBS levert een dienst en daarvoor dient betaald te worden maar blijkbaar zijn er velen die daarover anders denken en het is daarom dat de NMBS terug overgaat naar die oude regel, geen centen - geen perrontoegang. En voor de velen die werken of werkten in het openbaar vervoer, ik vrees dat die kunnen beamen, degene die geen ticket hebben zijn meestal geen blonde koppekes maar personen die door hun daad de clichés bevestigen.
En laten we het ook even anders stellen, zou u zich goed voelen dat u, met uw betaald ticket, op een volle trein moet rechtstaan al u zou weten dat er op de stoel naast u een reiziger zit die niet betaald heeft...
Citaat van: rgp op 02 juli 2026, 18:24:34 PMGunther,
Dat niet alle miserie van allochtonen komt, zoals vele brave? "blonde" kopkes geloven.
Roland
Roland waar verwijs ik in mijn bericht naar allochtonen ::) ? Nergens.... nee dat is geen versimpeling ik doelde op iedereen en dus ja ook etters van hier graag hun voeten vegen aan de regels. Ik zie dat vrij frequent in het station van Aarschot gelijk van welke afkomst dan ook en altijd maar jonger en jonger worden. En ik heb er geen probleem mee om mij te legimiteren hoor. Ik zit daar gewoon vaak graag te genieten van het treinverkeer dat passeert. Maar dat er dan een duidelijke richtlijn voor de liefhebber is
Gunter, Joris,
Als je u beperkt tot het OV dan doe je aan versimpeling. Als je alle overtredingen van die categorie, zoals vermeld in het strafwetboek, dan steigeren ze in Vlaanderen.
Een vb: het aantal simpele duiven die jammeren omdat ze 51 reden en nog altijd weigeren, of te dom zijn, om te snappen dat ze minstens 57 reden en op teller 60.
Dus ofwel doet men niets (zoals nu), ofwel neem je het volledig aan.
Roland
Bon, en nu terug naar de topic, perrontoegang terug met ticket of toelating en dit doet de NMBS om personen die zonder betalen willen meerijden en bijkomend effect is natuurlijk het feit dat al wie op een perron aanwezig is om welke reden dan ook maar niet om de trein te nemen te ontmoedigen om daar te zijn. De zorg in deze topic was dat door de (her)invoering van deze regel het voor vele treinliefhebbers onmogelijk zou zijn om treinen te spotten vanop het perron. Verder is er nog een NMBS-reglement dat toelating geeft om toch op het perron te komen zonder doel een trein te nemen maar dan valt men in een omschrijving van professioneel of niet, commercieel of niet en alzo vatbaar voor verschillende interpretaties waar het enige doel was om de liefhebber toch nog de mogelijkheid te willen geven om treinen te spotten. Het is duidelijk dat NMBS wil vermijden dat een hele film-crew en bijkomend filmstudio-materiaal zomaar op een perron zou komen zonder toestemming en een situatie zou creëren die het treinverkeer zou hinderen en ik denk dat dit het hoofddoel was van de NMBS, het gaat hier volgens mij niet om die éénling met zijn fototoestel ook al is het een model dat ook door professionele fotograven zou gebruikt worden.
Ga nog één keer samenvatten:
Vanaf 1/7/2026 moet je een 'bewijs' hebben om op het perron te mogen staan. Over de redenen of het nut gaan we niet meer discuteren. Het is nu zo.
Hoe voldoe je daaraan?:
- de reizigers (99.9%): een treinticket
- de filmcrew/fotograaf met professioneel materiaal (0.01%): een toelating (dat bestond al)
- de spotter (0.09%): eenzelfde (gratis) toelating (een oplossing om ook voor deze groep een 'bewijs' te hebben om op het perron te staan)
Punt aan de lijn. Maak het niet moeilijker dan het is. De kans om op het perron (en dan hoogstwaarschijnlijk vooral enkel in een aantal grote stations) gecontrolleerd te worden zal iets hoger zijn dan voorheen. Als je enkele keren per jaar ergens op een onbemande halte gaat fotograferen zal de kans op controle waarschijnlijk nihil zijn. Vraag je toelating aan of vraag ze niet aan: dat beslis je zelf.
Citaat van: stefanic op 03 juli 2026, 12:06:12 PMGa nog één keer samenvatten:
Vanaf 1/7/2026 moet je een 'bewijs' hebben om op het perron te mogen staan. Over de redenen of het nut gaan we niet meer discuteren. Het is nu zo.
Hoe voldoe je daaraan?:
- de reizigers (99.9%): een treinticket
- de filmcrew/fotograaf met professioneel materiaal (0.01%): een toelating (dat bestond al)
- de spotter (0.09%): eenzelfde (gratis) toelating (een oplossing om ook voor deze groep een 'bewijs' te hebben om op het perron te staan)
Punt aan de lijn. Maak het niet moeilijker dan het is. De kans om op het perron (en dan hoogstwaarschijnlijk vooral enkel in een aantal grote stations) gecontrolleerd te worden zal iets hoger zijn dan voorheen. Als je enkele keren per jaar ergens op een onbemande halte gaat fotograferen zal de kans op controle waarschijnlijk nihil zijn. Vraag je toelating aan of vraag ze niet aan: dat beslis je zelf.
voila, klaar en duidelijk!
Citaat van: stefanic op 03 juli 2026, 12:06:12 PM- de reizigers (99.9%): een treinticket
- de filmcrew/fotograaf met professioneel materiaal (0.01%): een toelating (dat bestond al)
- de spotter (0.09%):
Wat is de bron voor deze cijfers ?
Moet het wetenschappelijk bewezen worden?
CiteerLang geleden bestond er bij de NMBS trouwens een 'perronticket', een goedkoop ticketje om naasten te mogen begeleiden tot aan de trein, bevestigt Dimitri Temmerman. Hij verwacht niet dat dat ooit terugkomt.
Staat er zo op de site van VRT-nieuws.
Je mag dus het perron niet meer op, zonder ticket, maar er worden geen perrontickets aangeboden.
Iemand begeleiden naar de trein, zou dus wel nog kunnen (omdat de begeleide mens wel een treinticket zal hebben),
maar bijv. iemand opwachten op het perron (of bijv. in de doorgangstunnel) enz. zal niet meer kunnen, want je kan niet bewijzen dat je iemand staat op te wachten (tenzij de controlerende persoon zoveel wachttijd kan verantwoorden tot de op te wachten persoon met de trein aankomt).
Hulp van NMBS personeel is volgens het artikel ook enkel telefonisch of elektronisch bij het aankopen van een ticket aan een automaat, niet bij het begeleiden naar de trein.
Tata, menselijk dienstverlening.
zoals overal tegenwoordig, we leven meer en meer in een robottenwereld :(
Citaat van: itchy op 26 juni 2026, 09:03:27 AMCitaat van: stoomlokje op 24 juni 2026, 17:03:37 PMEr wordt wel gezegd dat je vanaf 1 juli een treinkaatje moet hebben vóór je op de trein stapt, maar er wordt nergens gezegd dat je dat moet hebben om op een perron te komen.
Vanop de NMBS website:
"Je moet in orde zijn met je vervoersbewijs vóór je het perron betreedt. Sta je op het perron en ben je van plan de trein te nemen, dan moet je je vervoersbewijs al bij de hand hebben als een NMBS-medewerker dat vraagt. Ook na het afstappen, zolang je het station nog niet verlaten hebt, moet je je vervoersbewijs nog kunnen tonen.
Begeleid je iemand die hulp nodig heeft, zoals een kind dat alleen reist, of iemand die hulp nodig heeft met bagage of bij het in- of uitstappen, dan mag je tijdelijk op het perron staan om die hulp te geven."
Dus iemand begeleiden naar of van de trein is geen probleem.
Bron: https://www.belgiantrain.be/nl/news/end-of-on-board-fare
🙄
Citaat van: bekie op 04 juli 2026, 11:28:04 AM......of bijv. in de doorgangstunnel) enz. zal niet meer kunnen, want je kan niet bewijzen dat je iemand staat op te wachten (tenzij de controlerende persoon zoveel wachttijd kan verantwoorden tot de op te wachten persoon met de trein aankomt).
Als men dit doortrekt tot de doorgangstunnel dan kan men iedereen "erbij lappen", bv. die geld gaat afhalen aan het cashpunt in de doorgangstunnel van het station van Leuven of die zich naar of van de parking begeeft of de tunnel gebruikt om naar het andere deel van Leuven te gaan of een broodje gaat kopen bij eetstandverkopers
Idem als men het zou doortrekken tot de stationshal, dan kan men ook niet meer in de grote stations van Brussel, Antwerpen, Luik, enz niet meer naar een Relay, enz,.... gaan.
En wat met het "buffet" in het Station van Antwerpen Centraal?
Als ik me niet vergis heeft dit buffet enkel maar een toegang via het perron.
@Itchy,
Het volgende is ook dubieus: "Sta je op het perron
en ben je van plan de trein te nemen, dan moet je je vervoersbewijs al bij de hand hebben als een NMBS-medewerker dat vraagt.
Het gedeelte "van plan" is voor discusie vatbaar, maar men zou moeten zien of de tekst geen slechte vertaling is van de misschien oorspornkelijke franstalige tekst.
Kijk even richting het Noorden, in Nederland hebben bijna al grote stations poortjes.
Om naar een stationswinkel te gaan, stationsrestaurant, of andere kant van de stad door den tunnel, inchecken verplicht.
Citaat van: Meester op 04 juli 2026, 18:16:31 PMKijk even richting het Noorden, in Nederland hebben bijna al grote stations poortjes.
Om naar een stationswinkel te gaan, stationsrestaurant, of andere kant van de stad door den tunnel, inchecken verplicht.
Maar was het in het verleden de NMBS niet te doen door die commerciële activiteiten te stimmuleren om de stations "veiliger" te maken?
Die handelaren zullen blij zijn als men het Nederlandse model zou gaan toepassen.
Pete, heb jij al eens in Brussel de metro genomen?
Daar staan gelijkaardige poortjes en toch zijn er individuen die over de poortjes klimmen of met twee door een poortje glippen.
Citaat van: janieburton op 04 juli 2026, 21:17:02 PMPete, heb jij al eens in Brussel de metro genomen?
Daar staan gelijkaardige poortjes en toch zijn er individuen die over de poortjes klimmen of met twee door een poortje glippen.
Eigenlijk alleen de poortjes in Engeland werken goed, naast de veel nettere omgangsvormen. In Engeland zijn ze soms zo hoog dat het compleet dicht is. Vaak ook dubbel uitgevoerd, dus met een sluis ertussen.
Bijna overal staat personeel erbij, welke ook echt ingrijpen bij incidenten
In Nederland zijn die poortjes alleen voor de bühne, de brave mensen checken in, de rest loopt mee, springt erover of drukt de noodknop in. Of checken in, en gelijk weer uit.
Het meest bizarre zag ik daar enige tijd geleden, moeder tilt zoontje op, mocht op de noodklok drukken, alle poortjes springen open, en ze lopen naar buiten. Prima opvoeding, jong geleerd, oud gedaan.
Doel van de NMBS is natuurlijk om personen te vermijden die de trein op willen zonder te betalen. Bij elke betrapping van een zwartrijder die het volgende station eruit moet en moet overgedragen aan de politie geeft dit telkens vertraging en dit vreet ook aan de stiptheidscijfers. Als de NMBS poortjes wil zetten hoop ik dat ze kiezen voor degelijke waar je niet over kan springen want vaak zoals in Nederland is het meer een zeef.
Pete, Gunther,
En wat doen jullie bij onbemande stopplaatsen ? Er zijn 9 onbemande stopplaatsen voor 1 bemand station.
Roland
In Nederland wordt er op onbemande stations met incheckpalen nooit op de perrons gecontroleerd. Heel, heel soms zijn er acties, maar dan worden alleen de reizigers in de trein gecontroleerd, cq bij het in / uitstappen.
De pagina op de NMBS-website is ondertussen aangepast:
https://www.belgiantrain.be/nl/about-sncb/contact/shootings
Inderdaad Roland, onbemand en dat is misschien mooi voor de personeelskost maar dan valt ook alle controle weg. Het gevolg is agressie van zwartrijders tegenover treinbegeleiders. En dan kan je de boel volhangen met camera's maar ergens ver weg in een controlekamer kan je niet ingrijpen buiten het noodnummer bellen van de politie. De NMBS probeert met die regel in te grijpen, beter zou zijn wat minder onbemand en het kader minder bemand maar dat is een ander verhaal.
Citaat van: stefanic op 06 juli 2026, 08:22:58 AMDe pagina op de NMBS-website is ondertussen aangepast:
https://www.belgiantrain.be/nl/about-sncb/contact/shootings
Zo dat is tenminste duidelijk, heb gelijk maar in 1 klap aanvraag ingediend ben benieuwd. Het zou mss een suggestie zijn dat ze dat op die train+ kaart konden bij zetten
Citaat van: stefanic op 06 juli 2026, 08:22:58 AMDe pagina op de NMBS-website is ondertussen aangepast:
https://www.belgiantrain.be/nl/about-sncb/contact/shootings
Eenduidig en duidelijk voor wat de fotografen en spotters betreft.
Niets over het beruchte 'perronkaartje", zelfs niet na gebruikmaking van de zoekfunctie.
Het gaat inderdaad alleen over fotograferen en filmen. Niet over wegbrengers en afhalers.
Vanmiddag nog even het huishoudelijk reglement bekeken wat in NL op elk station is aangebracht. Hier geldt ook dat je voorbij de poortjes of de incheckpalen een geldig vervoerbewijs moet hebben. Nooit zo bij stilgestaan, en ik ben dus talloze keren in overtreding geweest. :)
Citaat van: stefanic op 06 juli 2026, 08:22:58 AMDe pagina op de NMBS-website is ondertussen aangepast:
https://www.belgiantrain.be/nl/about-sncb/contact/shootings
Goede zaak van de firma, nu is het duidelijk en kan er geen discussie meer zijn :)
Citaat van: SuSke op 06 juli 2026, 12:24:49 PMNiets over het beruchte 'perronkaartje", zelfs niet na gebruikmaking van de zoekfunctie.
Dan is het duidelijk: buiten het perron wachten. Al vermoed ik dat er hier een soort van "gedoogbeleid" zou kunnen zijn: de echte wuivers zullen vermoedelijk niks te moeten hebben vrezen. Wie effectief niks te zoeken heeft op het perron kan een spontane uitnodiging tot sponsoring der spoorwegen ontvangen bij een biljettencontrole ::)
Citaat van: SuSke op 06 juli 2026, 12:24:49 PMCitaat van: stefanic op 06 juli 2026, 08:22:58 AMDe pagina op de NMBS-website is ondertussen aangepast:
https://www.belgiantrain.be/nl/about-sncb/contact/shootings
Eenduidig en duidelijk voor wat de fotografen en spotters betreft.
Niets over het beruchte 'perronkaartje", zelfs niet na gebruikmaking van de zoekfunctie.
Duidelijk maar nog steeds geen duidelijkheid
wat voor de NMBS professioneel materiaal is.
Men spreekt over professionele filmopnames en fotoreportages ttz:
"Wil je een fotoreportage maken in een trein of station? Of wil je een trein of het station gebruiken als locatie in je volgende film? Dat kan! Hou er wel rekening mee dat je voor alle film- en fotoreportages met professioneel materiaal een schriftelijke toelating nodig hebt, ook voor studie-of privédoeleinden."Hier in deze tekst staat: ook voor studie-of
privédoeleinden, wat is het criteria om te bepalen wat professioneel materiaal is of niet?
De aankoopprijs van het fototoestel of videocamera?
De grootte van het fototoestel of videocamera?
Eventueel het merk?
Voor iemand van securail kan een bepaald type fototoestel professioneel zijn en voor een andere persoon van securail kan dat dan misschien niet professioneel materiaal zijn en voor een kaartjesknipper dan misschien wel.
Citaat van: janieburton op 06 juli 2026, 21:01:00 PMVoor iemand van securail kan een bepaald type fototoestel professioneel zijn en voor een andere persoon van securail kan dat dan misschien niet professioneel materiaal zijn en voor een kaartjesknipper dan misschien wel.
In voorkomende gevallen zal de rechter daar dan maar een uitspraak over moeten doen. Niet al te druk over doen, lijkt mij.
Citaat van: janieburton op 06 juli 2026, 21:01:00 PMHier in deze tekst staat: ook voor studie-of privédoeleinden, wat is het criteria om te bepalen wat professioneel materiaal is of niet?
Dag Janie,
Of iets al dan niet een professionele uitrusting is hangt af van de persoon die de controle uitvoert.
Als je echt zeer strakke definities wilt van iets dat professioneel materiaal is of niet, dan ga je sowieso een doos van Pandora openen die niet geopend moet worden. Ik zie geen nut in van een enge definitie van "professioneel materiaal", het zal puur contextueel zijn.
Een familie dat vlug met de spiegelreflex-camera een foto maakt is ok, wie vlug vlug met een camcorder een grappig filmpje maakt gaat ook niet in de problemen geraken. Maar ga je beginnen met projecten waarbij je bv. backlight gebruikt of filmpjes met een boom-mike dan voel je zelf aan dat dit redelijk professioneel materiaal begint te worden.
Maar waarschijnlijk stel je de vraag "ja maar Ruben, wat met ons treinspotters?!" Geen probleem, daarvoor hebben we deze alinea op de website:
CiteerBen je een échte trainspotter en beschik je niet over een vervoersbewijs, dan dien je best een aanvraag in via corporate ( a t ] prnmbs.be, en dan kunnen wij jou op relatief korte termijn een toestemmingsdocument opmaken.
Wil je dus met jouw gear gaan treinspotten? Vraag een toestemming en je bent zeker van jouw stuk. Natuurlijk kan je proberen te gaan treinspotten zonder toestemming maar dan weet je aan welk spel je gaat deelnemen ::)
[/quote]
De aankoopprijs van het fototoestel of videocamera?
De grootte van het fototoestel of videocamera?
Eventueel het merk?
Voor iemand van securail kan een bepaald type fototoestel professioneel zijn en voor een andere persoon van securail kan dat dan misschien niet professioneel materiaal zijn en voor een kaartjesknipper dan misschien wel.
[/quote]
:-\ Wat heeft dat nu in hemelsnaam met dit draadje te maken....... ::)
Het is nu duidelijker wie er gewoon graag wil zitten vraagt een toelating aan...... al zit je daar nu als student van de kunstacademie treinen te tekenen.
:-\ Wat heeft dat nu in hemelsnaam met dit draadje te maken....... ::)
Het is nu duidelijker wie er gewoon graag wil zitten vraagt een toelating aan...... al zit je daar nu als student van de kunstacademie treinen te tekenen.
[/quote]
Joris, het heeft er mee te maken.
Lees goed wat er op die pagina staat: https://www.belgiantrain.be/nl/about-sncb/contact/shootings
In het gedeelte waar men de uitleg geeft wat men moet doen als spotter staat volgende vermeld:
Maak je dus een foto of filmpje zonder professioneel materiaal en zonder commercieel doel (bv. vakantiefoto's), én beschik je over een vervoersbewijs,........
En de verwijzing "zonder professioneel materiaal" of "professioneel materiaal" kan voor mij en misschien andere spotters die met " het beter materiaal" dan de gewone spotter foto's nemen een probleem vormen omdat wat wel of niet professioneel voor interpretatie vatbaar is door de controlerende persoon en zoals Reuben aangaf " quote: "Of iets al dan niet een professionele uitrusting is hangt af van de persoon die de controle uitvoert., en dit kan en zal ooit tot discussies leiden.
En natuurlijk een strikte definitie van wat wel en niet professioneel materiaal kan de doos van pandora openen, zoals Reuben schrijft.
Citaat van: vanmiegroet op 06 juli 2026, 22:05:11 PMCitaat van: janieburton op 06 juli 2026, 21:01:00 PMHier in deze tekst staat: ook voor studie-of privédoeleinden, wat is het criteria om te bepalen wat professioneel materiaal is of niet?
Dag Janie,
Wil je dus met jouw gear gaan treinspotten? Vraag een toestemming en je bent zeker van jouw stuk. Natuurlijk kan je proberen te gaan treinspotten zonder toestemming maar dan weet je aan welk spel je gaat deelnemen ::)
Reuben, het is geen kwestie dat ik dat document niet wil aanvragen (heb ondertussen een mailtje gezonden naar corporate-pr@nmbs.be met de vraag om een toelating als spotter) maar als de controlerende persoon in kwestie niet goed geslapen heeft of ambras heeft met zijn minnares of vrouw dan kan elke spiegelrefelx fototoestel opdat moment een professioneel toestel zijn in zijn ogen en hij of zij verbiedt dan dat je foto's maakt.
En weet je waarom ik zo gefocust ben over dit, is omdat ik ooit in Train World foto's nam (zonder flash) met mijn oude Canon spiegelrelex fototoestel er iemand van TW mij aanraadde om verder foto's te nemen met mijn smart phone. (diplomatisch gezegd dat ik moest stoppen met mijn spiegelreflex)
Janie,
TW en NMBS zijn twee verschillende firma's.
Aan TW maak ik liever geen woorden meer vuil ::)
En waarom blijven neuten, als een "vergunning" aanvragen simpel en duidelijk is. En neem je clubkaart mee.
Roland
Citaat van: janieburton op 07 juli 2026, 01:17:39 AM... met mijn oude Canon spiegelrelex fototoestel er iemand van TW mij aanraadde om verder foto's te nemen met mijn smart phone. (diplomatisch gezegd dat ik moest stoppen met mijn spiegelreflex)....
Dat was opzich een prima advies van TW. Met een goede Smart Phone is het vaak veel beter foto's trekken in moeilijke donkere omstandigheden dan met een spiegelreflex.
Een pro of een amateur die een beetje thuis in de fotografie zal wel een onderscheid kunnen makken in fotoapparaten maar een leek in fotografie en dat zijn toch de meesten, voor hen is een camera een camera of zoals op zijn Antwerps, ne Kodak ;D dus daar zie ik niet zo een probleem.
Wat wel is met deze regel inzake perrontoegang is dat nu het personeel het recht heeft om te verifiëren of je wel op dat perron moet zijn dmv je ticket te controleren en ik denk dat menig nmbs-medewerker bomma of bompa niet van het perron zullen smijten als ze hun kleinkind uitwuiven of omgekeerd maar bepaalde personen kunnen door hun gedrag het personeel uitnodigen om hen te controleren :o
Precies, een regel om te kunnen ingrijpen indien nodig. Meer niet.
Ik denk dat spoorwegpersoneel perfect kan inschatten wie goede bedoelingen heeft en wie niet. Ik heb het in ieder geval aangevraagd tot nu toe nog geen reactie gehad maar het is vakantie voor iedereen ook natuurlijk. Eigenlijk zouden ze dat toch perfect aan de mobibkaart kunnen toevoegen.
'Professioneel materiaal' gaat niet alleen over het toestel dat gebruikt wordt maar ook over het beeldmateriaal dat geschoten wordt.
Wat doet de cameraman of -vrouw met de beelden. Is het voor thuisgebruik of wil diegene die het beeldmateriaal gemaakt heeft er persoonlijk geldgewin mee genereren.
En welk beeldmateriaal nu effectief voor professionele doelen is en welk niet, is voer voor juristen en zal hier op het forum nooit kunnen beslecht worden.
Paul
Net verscheen er in de Zwitserse pers een rapport over zwartrijden.
Er werden 1'173'295 reizigers betrapt zonder vervoerbewijs wat neerkomt op een verlies van inkomsten van ca 200 miljoen CHF of ongeveer 216.922.000 €. Wat zou dit in België zijn ?
Het verschil met België is dat op welke bus, tram of trein je betrapt wordt, je wordt geregistreerd in een centraal systeem waarbij elke controleur kan ziet of je ergens al eens betrapt werd op het openbaar vervoer ongeacht de exploitant.
Recidivisten krijgen als gevolg van het malus-systeem een steeds hogere boete en bij de vierde keer komt het sowieso voor de rechtbank.
De belangrijkste vastgesteld oorzaak voor dit zwartrijden is de "open toegang" naar het apenbaar vervoer en dus geen toegangsdrempels, perrons kennen geen poortjes of iets dergelijk.
de reden is niet de toegankelijkheid, maar de mentaliteit van die personen.
Citaat van: Boemeltrein op 09 juli 2026, 08:19:00 AMDe belangrijkste vastgesteld oorzaak voor dit zwartrijden is de "open toegang" naar het apenbaar vervoer en dus geen toegangsdrempels, perrons kennen geen poortjes of iets dergelijk.
Onzin natuurlijk, ook in landen met poortjes, zoals in Nederland, wordt er ontzettend veel zwartgereden. Een poortje is geen enkele belemmering voor de doorgewinterde zwartrijder om te betalen.
Gunter,
Dat malus systeem bestaat ook in België en men heeft het ..... afgeschaft, want te discriminerend, polariserend, enz. Dus Keep dreaming en bevestigt wat ik al gezegd heb: we zijn een volk dat mentaal volgevreten, lui, egoïstisch en slachtofferminded is. >:(
Roland
Het grote probleem is natuurlijk wel dat bij het belgisch openbaar vervoer de directieleden nooit op trein, tram of bus komen tenzij het voor een reportage is om op de tv te komen. Is het te min voor hen?.In tegendeel bij De Lijn bijvoorbeeld hebben de heren en dames directie hun eigen parkeerplaats. Ze staan dus mijlenver van hun core-business laat staan wat hun cliënten en personeel ervaren in de dagdagelijks realiteit. Het is zoals voetbal, als de trainer het probleem niet ziet gaat de ploeg ten onder. Een trainer moet ook mee op het veld bij zijn ploeg!
Citaat van: Boemeltrein op 09 juli 2026, 10:56:15 AMHet grote probleem is natuurlijk wel dat bij het belgisch openbaar vervoer de directieleden nooit op trein, tram of bus komen tenzij het voor een reportage is om op de tv te komen.
Is dat een bewezen feit, of een veronderstelling?
Gunter,
En als de directie (wat Haeck, Cornu dagelijks deden) dagelijks de trein nemen, de agressie en het zwartrijden gaan afnemen.
Gelooft ge dat zelf ?
Roland
Mr. Haek Jannie? nou ja ::)
Gisteren van AC naar Brussel( controle op de trein AC naar BC) gegaan en gisterennacht de trein vanuit Brussel Centraal naar Antwerpen Centraal genomen, was de laatste trein naar AC; het volk dat in de stationshal daar rondhing en op het perron stond was een panaché van bizarre mensen en op de trein was het ook niet beter. (Niemand gezien voor controle BC naar AC)
Ik denk dat toch de verschillende mensen geen ticket hadden(misschien was ik de enige met een ticket), ook iemand in het rijtuig die denkelijk iets had gesnoven want die liep op een moment de midden gang op en neer en kraamde wartaal uit.
Citaat van: Boemeltrein op 09 juli 2026, 08:19:00 AMNet verscheen er in de Zwitserse pers een rapport over zwartrijden.
Er werden 1'173'295 reizigers betrapt zonder vervoerbewijs wat neerkomt op een verlies van inkomsten van ca 200 miljoen CHF of ongeveer 216.922.000 €. Wat zou dit in België zijn ?
En had men de perrons afgesloten en permanent toegangscontrole naar de perrons met personeel gehouden in de stations had men dan met die extra personeelskost goedkoper af geweest of had die personeelskost hoger geweest dan 200 miljoen CHF?
Citaat van: rgp op 09 juli 2026, 12:03:30 PMGunter,
En als de directie (wat Haeck, Cornu dagelijks deden) dagelijks de trein nemen, de agressie en het zwartrijden gaan afnemen.
Gelooft ge dat zelf ?
Roland
Wat moet er dan juist gebeuren om het zwartrijden af te laten nemen?
Waarom niet zoals in Duitsland waae in de meeste stations de automaten voor treinkaartjes op de perrons staan
en in de treinstellen staan ook nog die automaten voor je kaartjes
(https://live.staticflickr.com/65535/55382508612_5c10997e9f_b.jpg) (https://flic.kr/p/2snXQj9)DSCN1816 (https://flic.kr/p/2snXQj9) by Peter Verlooy (https://www.flickr.com/photos/156171905@N05/), auf Flickr
Gunter,
Je plaatst vraagtekens bij Haeck. Wel ik heb vergaderingen bijgewoond voor TW onder zijn leiding en idd zo n chef past niet meer in onze pampermaatschappij.
Roland
Citaat van: Peter op 09 juli 2026, 18:00:03 PMWaarom niet zoals in Duitsland waar in de meeste stations de automaten voor treinkaartjes op de perrons staan
en in de treinstellen staan ook nog die automaten voor je kaartjes
En dan koopt de zwartrijder ineens wel een kaartje ?
Voila, mijn aanvraag is getekend teruggestuurd.
Moeilijk is het niet, een vriendelijke mail naar c o r p o r a t e - p r @ n m b s . b e met de vraag of het mogelijk zou zijn om een spotterstoelating te krijgen om te filmen en foto's te nemen vanop de perrons zonder vervoersbewijs.
Mijn gegevens meegegeven, adres, gsm, email en na 4 dagen een mail terug met het te ondertekenen document.
---------------------------------------------------------------
Beste,
Graag zou ik toestemming krijgen om als treinspotter de perrons te mogen betreden zonder vervoersbewijs.
De foto's die ik neem hebben geen commercieel doel en zijn enkel als hobby bedoeld.
Mijn gegevens:
Jan Vlummens
***************
3130 Betekom
email: **************
tel. : *************
Alvast bedankt.
met vriendelijke groeten,
Jan
---------------------------------------------------------------
Nu niet vergeten om het in 2027 te vernieuwen.
(https://i.ibb.co/9kP7QmgV/toestemming-treinspotter-001.jpg) (https://ibb.co/xtZNxKLf)
(https://i.ibb.co/ZRkv0YWj/toestemming-treinspotter-002.jpg) (https://ibb.co/Xfv6q3SQ)
(https://i.ibb.co/GvVTqZbd/toestemming-treinspotter-003.jpg) (https://ibb.co/QF6d4W1J)
(https://i.ibb.co/6JHyRCDb/toestemming-treinspotter-004.jpg) (https://ibb.co/x812STzG)
(https://i.ibb.co/C5Sh1CBg/toestemming-treinspotter-005.jpg) (https://ibb.co/0jzhD4qT)
(https://i.ibb.co/jP3Qz0BT/toestemming-treinspotter-006.jpg) (https://ibb.co/Q3YTkSzf)
En hoe heb je die PDF getekend ?
Eerst uitgeprint, getekend en weer ingescand ?
Citaat van: vlummens op 10 juli 2026, 14:54:49 PMVoila, mijn aanvraag is getekend teruggestuurd.
Moeilijk is het niet, een vriendelijke mail naar c o r p o r a t e - p r @ n m b s . b e met de vraag of het mogelijk zou zijn om een spotterstoelating te krijgen om te filmen en foto's te nemen vanop de perrons zonder vervoersbewijs.
Mijn gegevens meegegeven, adres, gsm, email en na 4 dagen een mail terug met het te ondertekenen document.
---------------------------------------------------------------
Beste,
Graag zou ik toestemming krijgen om als treinspotter de perrons te mogen betreden zonder vervoersbewijs.
De foto's die ik neem hebben geen commercieel doel en zijn enkel als hobby bedoeld.
Mijn gegevens:
Jan Vlummens
***************
3130 Betekom
email: **************
tel. : *************
Alvast bedankt.
met vriendelijke groeten,
Jan
---------------------------------------------------------------
Nu niet vergeten om het in 2027 te vernieuwen.
Ik heb vandaag net hetezelfde ontvangen. ik moet het ook nog tekenen en terugsturen. ik ga dat inscannen want heb geen smarthphone, zal het paieren document steeds bij hebben Gek dat je dat elk jaar opnieuw moet doen. Feitelijk kan men dit ook op een mobib kaart zetten
en wat is een mobibkaart ?, nog nooit van gehoord.
Citaat van: factageklerk op 11 juli 2026, 00:49:50 AM... Gek dat je dat elk jaar opnieuw moet doen.
Een hele administratief circus, wat veel tijd en dus geld kost en werkelijk niks opleverd. Maar schijnbaar hebben ze bij de NMBS geld en tijd genoeg op de kantoren om alle aanvragen stuk voor stuk te behandelen en de retourformulieren te archiveren (wat ook al nutteloos is). Immers wordt er bij controle op het perron eerst gebeld naar Jolien om te vragen of het formulier echt getekend retour ontvangen is ?
Citaat van: Meester op 11 juli 2026, 16:33:37 PMEen hele administratief circus, wat veel tijd en dus geld kost en werkelijk niks opleverd
Dus een simpel toegangskaartje voor het perron in een automaat kopen had vééél simpeler geweest dan dit dure tijdrovende systeem, me dunkt ::)
Citaat van: Meester op 10 juli 2026, 18:10:35 PMEn hoe heb je die PDF getekend ?
Eerst uitgeprint, getekend en weer ingescand ?
Als het een digitaal document is, is enkel een digitaal aangemaakte handtekening geldig; dus tekenen met je EiD. Digitaal ondertekende documenten hebben een beperkte geldigheidsduur, nl. tot zolang de digitale handtekening geldig is.
Je kan dat pdf digitaal ondertekenen via de knop 'Een certificaat gebruiken' (in adobe reader) met je Eid-lezer, zoals je de digitale belastingsaangifte ondertekend.
In principe is een afgedrukte, analoog ondertekend, terug ingescand en digitaal opgestuurd document niet geldig. ;-), maar ja we blijven maar aanmodderen.
Citaat van: bekie op 11 juli 2026, 17:29:10 PMIn principe is een afgedrukte, analoog ondertekend, terug ingescand en digitaal opgestuurd document niet geldig. ;-), maar ja we blijven maar aanmodderen.
En waarom zou dat niet geldig zijn?
Gelukkig werken ze nog niet met een QR code. :) ;)
Natuurlijk is dat gewoon geldig.
Je kan de PDF ook gewoon in bv Adobe digitaal ondertekenen met je nagel op het scherm van je telefoon, of met de muis bij gebruik Laptop.
Zo tekend de afzender Jolien namens de NMBS immers ook.
Verder heeft retourzenden naar NMBS geen enkel nut, zo lang je maar een getekend exemplaar analoog of digitaal kan tonen op het perron.
Nu wachten totdat de eerste spotter een controle meld......
Ben beniewd wat men gaat doen op 23/07/26 en 22 juli 2027 dan zou het kunnen dat de VSOE vanuit Brussel Z vertrekt.(bron imagine travel)
Dan zal er weer een volks toeloop zijn, gaat men dan al die mensen controleren of dat die een kaartje of spotterstoelating hebben?
In elk geval als ik mijn toelating dan nog niet heb dan heb ik mijn retourkaartje Antwerpen C - Brussel Z.
Citaat van: janieburton op 12 juli 2026, 12:30:12 PM......gaat men dan al die mensen controleren of dat die een kaartje of spotterstoelating hebben?
In elk geval als ik mijn toelating dan nog niet heb dan heb ik mijn retourkaartje Antwerpen C - Brussel Z.
Natuurlijk niet, en verder, je hebt een ticket, dus waar maak je je druk over....
pdf tekenen : gescande handgeschreven "gelezen en goedgekeurd" en gescande handtekening erin plakken, saven en terug sturen.
Heb dat al heel veel gedaan en nog nooit problemen mee gehad.
Ze zijn al blij als ze hem terugontvangen, het heeft geen enkele waarde.
Als je er zelf maar een getekend exemplaar kan tonen.
En gaan ze dan een databank aanleggen van al die pdf-perrontoegangsaanvragen? en hoe gaat men dat verifiëren op een perron, gaat men telkens contact moeten leggen met die bewuste dienst, ook na kantooruren? Dit lijkt me zéér omslachtig, anderzijds loketten sluiten en enerzijds medewerkers inzetten voor pdf.kes :-[
Citaat van: Boemeltrein op 14 juli 2026, 08:02:53 AMEn gaan ze dan een databank aanleggen van al die pdf-perrontoegangsaanvragen? en hoe gaat men dat verifiëren op een perron, gaat men telkens contact moeten leggen met die bewuste dienst, ook na kantooruren? Dit lijkt me zéér omslachtig, anderzijds loketten sluiten en enerzijds medewerkers inzetten voor pdf.kes :-[
Je moet zelf die toelating ook kunnen tonen (papier of digitaal) als ze je dat vragen op een perron hé
Vorige donderdag terug van Antwerpen Centraal naar Brussel Zuid gegaan.
Had een retour ticket, zowel op de heenreis als de terugreis geen treinbegeleider gezien op de trein die controle deed, was een IC en zat 2x op het bovenste deel.
Als ik naar BZ reed zaten er 2 zenuwachtige personen in het deel waar ik zat en waarvan ik vermoed dat ze geen ticket hadden want één persoon ging regelmatig naar beneden, vermoedelijk om te kijken of de treinbegeleider niet in aantocht was.
Ik had verwacht dat sinds de nieuwe maatregel van kracht is dat er toch steekproefsgewijs controle zou zijn op de perrons. Ook in AC geen rode veiligheidsmensen gezien.
Ik stel dan de vraag wat is het nut van een regel als men diezelfde regel niet ten uitvoer brengt ook niet steekproefsgewijs.
Het zou een signaal naar de zwartrijders zijn dat men in de eerste maanden na de invoering van die regel actief en en veelvuldig controle op de perrons zou doen op het bezit van een ticket.
Ook het niet controleren door de treinbegeleider geeft een verkeerd signaal af dat men kan zwartrijden zonder "gepakt" te worden.
Velen die wetten en regels uitvaardigen denken dat ze daar een probleem mee oplossen maar zonder controle blijft dit zonder gevolg natuurlijk en is het wetten maken meer een bezigheidstherapie...
U weet wat het woord "steekproef" betekend ?
Soms wel, soms niet. Daar is toch gewoon aan voldaan ?
En nog wat korter door den bocht, je koopt een ticket als vervoersbewijs, en dat bent U, niet als controlebewijs :D
Citaat van: Meester op 12 juli 2026, 10:29:02 AMNatuurlijk is dat gewoon geldig.
Je kan de PDF ook gewoon in bv Adobe digitaal ondertekenen met je nagel op het scherm van je telefoon, of met de muis bij gebruik Laptop.
Dat is dus een vorm van digitaal onderteken.
Vorige week terug een heen en terug van AC naar BC gedaan.
Heen reis controle, terug reis in de avond geen controle ::) en er zaten weer enkele bedenkelijke figuren in het rijtuig waar ik zat waarvan er toch twijfel zou kunnen zijn of ze een reisbiljet hebben aangeschaft of niet
Citaat van: janieburton op 25 augustus 2026, 02:30:41 AMVorige week terug een heen en terug van AC naar BC gedaan.
Heen reis controle, terug reis in de avond geen controle ::) en er zaten weer enkele bedenkelijke figuren in het rijtuig waar ik zat waarvan er toch twijfel zou kunnen zijn of ze een reisbiljet hebben aangeschaft of niet
Wat is AC en wat is BC ? Gebruik gewoon de stationsnamen of evt de afkortingen van den spoorwegen.
"Bedenkelijke figuren" kunnen ook prima een reisbiljet hebben. Als je zelf een biljet hebt is het toch prima, of wordt zelf conducteur bij de spoorwegen en dan kom je er achter dat de keurige reiziger in 3-delig pak met aktetas juist geen biljet heeft.....
Citaat van: Meester op 25 augustus 2026, 10:07:13 AMWat is AC en wat is BC ? Gebruik gewoon de stationsnamen of evt de afkortingen van den spoorwegen.
Ik vermoed Antwerpen-Centraal (FN) en Brussel-Centraal (FBC)
Citaat van: stefanic op 25 augustus 2026, 12:15:14 PMIk vermoed Antwerpen-Centraal (FN) en Brussel-Centraal (FBC)
Ik dacht juist dat hij op weg was vanuit het Nederlandse Abcoude (Ac) naar station Braine-le-Comte (Bc)...... ;)
Citaat van: Meester op 25 augustus 2026, 10:07:13 AM, of wordt zelf conducteur bij de spoorwegen en dan kom je er achter dat de keurige reiziger in 3-delig pak met aktetas juist geen biljet heeft.....
Btw: Gepensioneerden nemen ze niet meer in dienst of ze zouden nu flexi jobbers willen aannemen nu flexi job is toegestaan in alle sectoren in Belgie.
Toch raar dat sommige treinbegeleiders wel controle doen en andere niet of zijn ze niet verplicht om controle te doen?