Hallo,
Ik heb een Belgische stoomloc 76.001 van Fleischmann. Deze loc zou in 1944 in het bezit zijn gekomen van de toenmalige nmbs en tot '46 zijn ingezet, waarna deze 4 jaar geparkeerd stond. Het is een BR39/P10 waar op de loc gewoonweg een B geplaatst is en voorzien van een Belgisch nummer (ook op de tender), verder is hij helemaal Duits gebleven.
Heeft iemand een idee welk soort wagons deze loc trok, wat nadien met de loc is gebeurd (terug naar Duitsland?). Mocht je weten waar(ander forum/boek?) ik meer informatie over deze loc kan vinden dan is die informatie ook welkom.
mvg,
Frank
In "Vapeur en Belgique" niet teruggevonden.
Kijk hier eens:
http://rixke.tassignon.be/spip.php?article1005
CiteerIn "Vapeur en Belgique" niet teruggevonden.
Dat is raar.
In de voorganger van deze boeken, namelijk Onze onvergetelijke stomers/Nos inoubliables du vapeur (beide van Dambly) waar
de twee delen Vapeur en Belgique gebaseerd zijn,
staat wel een foto van die lok. Het is inderdaad een baureihe 39. Waarschijnlijk (zo goed als zeker) heeft deze lok nooit in het groen gereden
en gewoon de Duitse kleuren behouden
Citaat van: Peter op 01 juni 2014, 15:24:08 PM
CiteerIn "Vapeur en Belgique" niet teruggevonden.
Dat is raar.
In de voorganger van deze boeken, namelijk Onze onvergetelijke stomers/Nos inoubliables du vapeur (beide van Dambly) waar
de twee delen Vapeur en Belgique gebaseerd zijn,
staat wel een foto van die lok. Het is inderdaad een baureihe 39. Waarschijnlijk (zo goed als zeker) heeft deze lok nooit in het groen gereden
en gewoon de Duitse kleuren behouden
Bladzijde?
Natuurlijk hoort die bij het soort loc's dat wel ooit een nummer heeft gekregen (administratie voor alles!) maar daarom nog niet (veel) gereden heeft in normale dienst; zoals die met condenstender.
als we aannemen dat er een kleine lapsus is gebeurd en het om de 67.001 gaat, dan klopt het.
In "Vapeur" staan zelfs drie foto's.
Was in originele rood-zwarte schildering van de DR.
geschrapt in 1946
Ik heb inderdaad twee cijfers omgewisseld, het gaat om de 67.001 Mijn excuses voor al die ik op het verkeerde spoor zette.
Doordat ik nu het juiste nummer heb, heb ik al wat informatie gevonden op dit forum
http://forum.modelspoormagazine.be/index.php?topic=632.0 (http://forum.modelspoormagazine.be/index.php?topic=632.0).
Bij deze bedankt om mij op het juiste spoor te zetten.
mvg,
Frank
Trok reizigerstreinen tussen Luik, Doornik en Brussel.
Stond een paar jaar te verkommeren in Luik, zonder tender, en is dus waarschijnlijk verschroot.
Is nooit herschilderd, alleen het ovale geelgroene logo met nummer.
Bron "Vapeur en Belgique, deel 2" Dambly P.
Edit: iets te vlug geweest, zie ander draadje. Maar wel tegenstrijdige info!
Ik heb 'm van Fleischmann in de grijze fotoschildering,
vanuit fabriek met decoder uitgerust.
maar ik zie er tegenop om er een Belgische versie van te maken,
Hij is in 't grijs toch zo mooi... :-X :-* :-X
;)
Welke nu leverbare modellen komen in aanmerking voor een ombouw?
CiteerWelke nu leverbare modellen komen in aanmerking voor een ombouw?
Fleischmann baureihe 39 tijdperk II versie (Deutsche Reichsbahn Gesellschaft) (zwart/rode versie met 2 koplampen )
Ik was zinnens een foto van mijn br39 te plaatsen maar schijnbaar is er iets veranderd aan flikr,
er staat nu een hoop zever over een account bij Yahoo waar ik als leek geen snars van begrijp (Engels...)
dus heb ik mij maar van mijn voornemen ontdaan!Sorry
Ik kon nu eindelijk na lang sukkelen eens foto's op het forum plaatsen...! >:( >:( >:(
:(
Citaat van: Rangeerduivel op 01 juni 2014, 17:47:53 PM
Ik kon nu eindelijk na lang sukkelen eens foto's op het forum plaatsen...! >:( >:( >:(
:(
Ge zijt nie alleen hoor, tis ook de hoofdreden dat ik geen foto's plaats op forums; das verleden tijd.
Eric. ;)
ik gebruik al jaren picturepush.Goedkoop en betrouwbaar.
Citaat van: Rangeerduivel op 01 juni 2014, 17:47:53 PM
Ik was zinnens een foto van mijn br39 te plaatsen maar schijnbaar is er iets veranderd aan flikr,
er staat nu een hoop zever over een account bij Yahoo waar ik als leek geen snars van begrijp (Engels...)
dus heb ik mij maar van mijn voornemen ontdaan!Sorry
Ik kon nu eindelijk na lang sukkelen eens foto's op het forum plaatsen...! >:( >:( >:(
:(
Tja,heb dat ook voorgehad, je moet gewoon een account bij Flickr maken:naam, paswoord. Verder blijft alles hetzelfde.
Edit: bij Yahoo bedoel ik
Citaat van: Rangeerduivel op 01 juni 2014, 17:47:53 PM
Ik was zinnens een foto van mijn br39 te plaatsen maar schijnbaar is er iets veranderd aan flikr,
er staat nu een hoop zever over een account bij Yahoo waar ik als leek geen snars van begrijp (Engels...)
dus heb ik mij maar van mijn voornemen ontdaan!Sorry
Ik kon nu eindelijk na lang sukkelen eens foto's op het forum plaatsen...! >:( >:( >:(
:(
Als ik nog eens kan langskomen wil ik gerust nog eens uitleggen (maar met tijdsgebrek en examens zal dat niet voor een van de eerste weken zijn), 't komt er op neer dat ge na verloop van tijd niet meer met uw google account kunt inloggen op flickr, maar je kan die google account overplaatsen naar een yahoo account, alles blijft hetzelfde, gewoon een andere naam. ;)
edit: ge hebt uw foto van uw grijze kar toch op flickr gekregen zie ik net ... die 3 bollekes om de foto te delen staan er nog altijd hoor. ;)
(https://farm6.staticflickr.com/5561/14141019500_462d6a868f_z.jpg) (https://flic.kr/p/nxAqr3)005 (https://flic.kr/p/nxAqr3) by
Waarom gemakkelijk als het moeilijk ook kan! ::)
Ik heb jullie tips opgevolgd en hier heb je'm dus...
Bedankt mannen
;) (https://www.flickr.com/people/125172492@N04/)
Dag iedereen,
Misschien een laattijdige reactie op deze rubriek, maar voor de authenticiteit toch een paar info's over deze DR locomotief.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Deze locomotief werd verlaten gevonden , bij US ARMY Corp, op een Belgische spoorlijn, het nummer ontsnapt mij voor het ogenblik.
Werd direct gecontroleerd en in dienst gesteld bij de US Army Railway Corp. (1944-45).
Later werd deze overgedragen aan de Belgische spoorwegen, die ze in werkelijkheid maar D R I E maanden heeft gebruikt. Werd terzijde gesteld in de oude depot van Luik, met daarop nog het oude DR nummer met eronder een VIER cijferige nummer (6700) van de Belgische spoorwegen.
Deze locomotief heeft GEEN enkele KM op het Belgische net gereden[/font] met zijn omnummerings-cijfers (67.001). Deze werd enkel administratief toegekend aan deze enige P10 op het net.
Als je deze zou willen laten rijden op je modelbaan, "historisch correct", dan kan je hem gebruiken voor het transporteren van munitie, personeel, soldaten, materieel van het Amerikaanse leger. Of later met een alle haartje van personenwagens die juist na WWO II op het net aanwezig waren.
Natuurlijk staat het je vrij daar een andere invulling aan te geven.
Mvg
De fabriek Borsig heeft in 1922 de eerste P10 de "fotografieranstrich" gegeven. Dit is dus deze grijze uitvoering. Alle andere locomotieven kregen hun gebruikelijke livrei. Ik heb geen idee hoe lang deze "2811 Elberfeld", zoals deze in Pruissiche nummering heette, in het grijs heeft gereden. Was dit een paar maanden, of vele decenia?
Ik zou ook voorstellen om met deze P10 niet om te schilderen en in te zetten zoals FREMO e.V. - afd België voorstelt, want omschilderen naar Belg is zonde, en dan kan je hem nog steeds niet geloofwaardig inzetten. ;)
Ik moet opzoeken waar ik het gelezen heb, maar ik meen te weten dat de "Fotografieranstrich" een verf was op basis van krijt en dus wateroplosbaar. Juist straf genoeg om foto's te nemen. Het is dus onwaarschijnlijk dat deze loks langere tijd gereden hebben in het grijs...
Foto genomen : afspoelen die handel.
Erik
Hebbes! ;)
Dann wurde der Fotografieranstrich als Schlämmkreidetünche aufgetragen, welche man mit Wasser abwaschen konnte. Von daher kann man also Museumsloks, welche im Fotografieranstrich gestaltet sind, als vorbildwidrig ansehen, da dieser nur für wenige Stunden am Werkshof der Lokomotivfabrik getragen wurde.
Gevonden op http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?3,1438008,1438021 (http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?3,1438008,1438021)
Heel juist Erik, wassen die handel.
Let op met de temperatuur van het water. Anders gaat u een schaal N lok krijgen en dan is Michiel of Jean weer gelukkig !
Citaat van: Michiel op 02 juni 2014, 11:48:35 AM
Hebbes! ;)
Dann wurde der Fotografieranstrich als Schlämmkreidetünche aufgetragen, welche man mit Wasser abwaschen konnte. Von daher kann man also Museumsloks, welche im Fotografieranstrich gestaltet sind, als vorbildwidrig ansehen, da dieser nur für wenige Stunden am Werkshof der Lokomotivfabrik getragen wurde.
Gevonden op http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?3,1438008,1438021 (http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?3,1438008,1438021)
Mijn Duits is niet zo denderend,maar bedoelen jullie dus dat ook het Fleischmann model in die krijtverf zou geschilderd zijn?
Of gaat het hier enkel om de 1/1 loc?
;)
probeer het eens op een klein verborgen stukje. Je vindt dat toch altijd terug in "wasvoorschriften" :)
Citaat van: FREMO e.V. - afd België op 02 juni 2014, 11:14:07 AM
Dag iedereen,
Misschien een laattijdige reactie op deze rubriek, maar voor de authenticiteit toch een paar info's over deze DR locomotief.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Deze locomotief werd verlaten gevonden , bij US ARMY Corp, op een Belgische spoorlijn, het nummer ontsnapt mij voor het ogenblik.
Werd direct gecontroleerd en in dienst gesteld bij de US Army Railway Corp. (1944-45).
Later werd deze overgedragen aan de Belgische spoorwegen, die ze in werkelijkheid maar D R I E maanden heeft gebruikt. Werd terzijde gesteld in de oude depot van Luik, met daarop nog het oude DR nummer met eronder een VIER cijferige nummer (6700) van de Belgische spoorwegen.
Deze locomotief heeft GEEN enkele KM op het Belgische net gereden[/font] met zijn omnummerings-cijfers (67.001). Deze werd enkel administratief toegekend aan deze enige P10 op het net.
Als je deze zou willen laten rijden op je modelbaan, "historisch correct", dan kan je hem gebruiken voor het transporteren van munitie, personeel, soldaten, materieel van het Amerikaanse leger. Of later met een alle haartje van personenwagens die juist na WWO II op het net aanwezig waren.
Natuurlijk staat het je vrij daar een andere invulling aan te geven.
Mvg
Is de informatie die in het boek van Phil Dalbly staat dan onjuist? Op de foto is
duidelijk het nummer 67.001 te zien in de ovaal.
Het verhaal over het gebruik door de geallieerden komt overeen, maar verder zou hij wel voor korte tijd in regelmatige dienst gereden hebben
Citaat van: Rangeerduivel op 02 juni 2014, 12:01:36 PM
Citaat van: Michiel op 02 juni 2014, 11:48:35 AM
Hebbes! ;)
Dann wurde der Fotografieranstrich als Schlämmkreidetünche aufgetragen, welche man mit Wasser abwaschen konnte. Von daher kann man also Museumsloks, welche im Fotografieranstrich gestaltet sind, als vorbildwidrig ansehen, da dieser nur für wenige Stunden am Werkshof der Lokomotivfabrik getragen wurde.
Gevonden op http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?3,1438008,1438021 (http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?3,1438008,1438021)
Mijn Duits is niet zo denderend,maar bedoelen jullie dus dat ook het Fleischmann model in die krijtverf zou geschilderd zijn?
Of gaat het hier enkel om de 1/1 loc?
;)
Nee Rudy, het witkalken gebeurde enkel éénmalig voor de foto en werd er daarna afgewassen.
De reden voor het witten heb ik hier al eens uitgelegd; het fotografisch materiaal uit die tijd was ongevoelig voor rood. Op de foto is al wat rood is dus gewoon zwart. Om de details meer duidelijk te maken werden de loc's dus in een heldere kleur geschilderd (enkel voor de opname!) Zo,n paradeschildering kon ook wel voor tentoonstellingen gebruikt worden, maar zeker niet in normale dienst!
De "slechte" gevoeligheid voor rood was ook de reden dat in de films, de acteurs hun gezicht moesten kleuren. Het roze gezicht zou anders toch te donker worden weergegeven. Eén van de gebruikelijkste schmink kleuren voor het gezicht was... groen!
Citaat van: SuSke op 02 juni 2014, 12:16:23 PM
probeer het eens op een klein verborgen stukje. Je vindt dat toch altijd terug in "wasvoorschriften" :)
Uit een kleine test is gebleken dat de Fleischmann verf niet water/speeksel oplosbaar is,dus zal hij zo wel blijven.
Jammer dat geen enkele spoorwegmaatschappij(??? :-\) deze kleur gebruikt heeft,
ik vind het 'iets' hebben,meer klasse,sjiek...de kleur voor de "betere" burger!
;)
BTW;hij heeft ook als model fantastische rijkwaliteiten,a la Roco...
Nog zo'n verweesd type, ideaal voor een snelle omschildering, waren de twee "G12" 's die blijkbaar korte tijd dienst hebben gedaan en daarna in Mechelen tot stoomgenerator zijn gedegradeerd
Dag,
PT10 ex DRG 39.133 zie ook http://forum.modelspoormagazine.be/index.php?topic=632.0 (http://forum.modelspoormagazine.be/index.php?topic=632.0)
@ Huugooke,
1 - De foto van de HL 67.001 met NMBS/SNCB ovaal is wel als deze locomotief NIET meer in dienst was. Zoals reeds hiervoor gemeld, is deze P10 heeft als 67.001 GEEN ENKELE METER spoor dienst gedaan voor de maatschappij. Wel als 6700 (1946) en als 100x ( nummer ontsnapt me nu voor het ogenblik) *1004* 1944-45 US Railroad corps.
2 - Deze P10 is ALTIJD in zijn originele DR kleuren (Zwart/Rood) gebleven, dit tot zijn teruggave overbrenging in 1950 aan Duitsland, lok-eenheid alleen.
3 - Als zonderlingen in de NMBS-SNCB mand kan je ook het type G12 nemen, nl. de 3400 en 3401, later de 83.001/.002 die ook hebben rondgereden één tot 1947 en de andere tot 1950, in hun originele DR kleuren, maar met een NMBS kenteken. Beiden zijn ook in 1950 terug naar Duitsland gegaan.
Ik heb dit model (Rivarossi) in de kast staan, want ik ben er maar later achter gekomen wat er met deze zonderling aan de hand was.
Mvg,
Herman,
zo staat het ook uitgelegd in het boek; de foto's zijn inderdaad genomen toen de loc al afgesteld was.
Ik haal hier de tekst van Phil Dambly aan die bij de foto staat:
-deed dienst voor het USATC als 1004
-op 20 oktober 1945 begon zijn dienst als 6700 bij de NMBS
-trok semi-direct's tussen Luik en Doornik en daarna Brussel
-werd nooit herschilderd
Blijft de vraag natuurlijk wanneer dat logo "67.001" werd aangebracht? Reed hij toen nog? heeft men echt de moeite genomen om dat aan te brengen terwijl hij afgesteld stond?
In 1947 stond hij nog afgesteld zonder tender, de nummers en logo zijn blijkbaar verdwenen
Dat over de G12 had ik hierboven (of onder) al vermeld. Ook deze machines werden nooit herschilderd. Op de foto draagt de 3401 alleen dit nummer, niet de ovaal.
Maar er zijn nog meer van die eenzaten. Is het de moeite om die in model te brengen? Voor de historische "compleetheid" misschien. Wie ze historisch juist wil inzetten heeft maar een klein "venster", maar je kan er wel een unieke combinatie mee maken.
En op basis van bestaande modellen heeft men er snel een paar "Belgen" bij!
misschien nr. opgeschilderd met oog op ingebruikname, met defect even later afgesteld (wegens gebrek wisselstukken ?)
Groeten Peter ;)
Citaat van: Huugooke op 02 juni 2014, 16:39:56 PM
Wie ze historisch juist wil inzetten heeft maar een klein "venster",
zo zijn er bij modern materiaal meerdere loc's en wagons die met een bepaalde bestickering maar kort rondreden !
denk aan 20's met slabbertje, 21 en 27's naam goedertrein, 13 met de invoer van de euro, modernisering lijnen, de vauban, de 2109 (dacht ik ) met die afwijkende bleekblauwe kleur(tentoonstellingstrein) en zo heb je er nog wel...
Groeten Peter ;)
Herman (Fremo) en alle bedankt voor de vele bijdragen.
Ik verzamel alleen modellen die echt gereden hebben, de marklin loc als rijdend varken en BR53 met condensatietender laat ik normaal links liggen. Maar nu blijkt ook deze loc 67.001 nooit zo gereden te hebben.
Maar nu zit ik met een vraag (vooral voor mezelf), koop ik decals en maak ik er een echte BR39 van door de 67.001 ten de B logo's en de nummers op de tender te verwijderen of verkoop ik hem terug.
Wat zouden jullie doen?
gewoon maken er is hier niemand die 100%zeker kan zeggen dat ie fout is, maar ook niemand die het tegendeel kan bewijzen, enkel van horen zeggen !
Groeten Peter ;)
Compleet akkoord met Peter! In die chaotische tijden weet niemand er het fijne van.
De fameuze 1818 heeft hier ook maar een paar dagen gereden en toch wil ik die aan mijn collectie toevoegen.
Er is ook nog het model van de Duitse sneltreinloc (was het S10?) die hier een aantal tochten naar de kust zou gedaan hebben, maar later ergens stond te verkommeren. Die is (dacht ik) door Märklin uitgebracht; er is al jaren discussie of die nu in groen geschilderd was of niet!
De 67.001 heeft zeker als 6701 gereden, dus zou ik hem desnoods zo nummeren. En als 67.001 heeft hij zeker bestaan, daar is fotografisch bewijs van.
Als je het nog niet hebt, dringend het boek van Phil Dambly aanschaffen!
De condenstenders hebben wel degelijk dienst gedaan!
Inderdaad Hugo,
Condenstenders zouden blijkbaar dienst gedaan hebben vanaf 1943 tot in de 70'er jaren.
men hoeft enkel "Condenstenders" te googlen,en dan merk je al snel dat er op een ander forum ook reeds discussie over gevoerd is,real-life foto's inkluis!
Je komt er zelfs "zeer jonge MSMforumleden met grote oren" tegen! :D :D :D
;)
Citaat van: Huugooke op 05 juni 2014, 12:26:13 PM...Er is ook nog het model van de Duitse sneltreinloc (was het S10?) die hier een aantal tochten naar de kust zou gedaan hebben, maar later ergens stond te verkommeren. Die is (dacht ik) door Märklin uitgebracht; er is al jaren discussie of die nu in groen geschilderd was of niet!...
Dit is het verhaal van de 3 hypermoderne Beierse S3/6 locomotieven, die de Belgische Staatsspoorwegen een paar jaar in dienst had als expreslocomotief op de lijn Oostende-Brussel, maar rond 1923 afstelde liet verroesten onder een brug in Schaarbeek. Ze kregen nooit een groot onderhoud, en zijn nooit herschilderd geweest en werden in hun Beierse kleuren bij ons ingezet.
Citaat van: froelants op 04 juni 2014, 22:23:09 PM
Herman (Fremo) en alle bedankt voor de vele bijdragen.
Ik verzamel alleen modellen die echt gereden hebben, de marklin loc als rijdend varken en BR53 met condensatietender laat ik normaal links liggen. Maar nu blijkt ook deze loc 67.001 nooit zo gereden te hebben.
Maar nu zit ik met een vraag (vooral voor mezelf), koop ik decals en maak ik er een echte BR39 van door de 67.001 ten de B logo's en de nummers op de tender te verwijderen of verkoop ik hem terug.
Wat zouden jullie doen?
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Citaat Huugooke;
>> De 67.001 heeft zeker als 6701 gereden, <<
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Citaat Michiel;
>> 3 hypermoderne Beierse S3/6 locomotieven <<
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Dag,
@froelants;
Als je die wenst te doen rijden op je modelbaan, dan kan je 2 dingen doen;
a - De cabine mat zwart schilderen in beide gevallen.
b - Indien je die wenst te gebruiken voor het US-Army Railroad Corps, met witte cijfers het nummer 1004 aanbrengen.
- Indien je die wenst te gebruiken als EtatBelge / NMBS lokomotief, op de kast in witte cijfers het nummer **
6700 **
aan te brengen en NIET zoals Huugooke vermeld het nummer *-* 6701 *-*
Andere mogelijkheid is deze terug om te nummeren in een BD lokomotief P10 39.133 die tot eind de jaren 50-tig nog dienst heeft gedaan in Duitsland.
@ Michiel;
S10 / S10-1 / S10-2 Hebben wel de schildering een aanpassingen ondergaan Etat Belge / NMBS.
In dienst tot eind 50-tiger jaren.
Hier is een verwarring.
Mvg,
Citaat van: FREMO e.V. - afd België op 05 juni 2014, 13:50:37 PM
@ Michiel;S10 / S10-1 / S10-2 Hebben wel de schildering een aanpassingen ondergaan Etat Belge / NMBS. In dienst tot eind 50-tiger jaren.
Hier is een verwarring.
[/font][/color]
Geen verwarring langs deze kant, hoor! Hugo rakelde een verhaal op van de S 3/6, maar verwarde deze machine met de S10 (ook een expresloc, maar dan Pruissisch). De S10's hebben inderdaad een Belgische schildering gekregen. ;)
Vergeet niet dat er tijdens wereldoorlog II er verschillende lokomotieven in het Wehrmachtgrau (legergrijs) geschilderd werden, en niet enkel de bepaalde 'Kriegsloks. Ook een de gewone baureihen werde er her en der een lok in dat grijs geschildert (minder opvallend)
Helaas is er geen lijst van welke loknummer wel en welke niet. Zelfs in Duitsland is er geen enigheid tussen de specialisten. Nietemin kunnen we rustig aannemen dat de in Belgie verblijvende lok zwart/rood was.
Bedankt voor de rechtzettingen. Iedereen zou dat boek van Phil Dambly moeten hebben, maar het dan ook goed lezen :-[
Ik bedoelde inderdaad de S3/6; en kende het verhaal van de wegroestende loc. Kan iemand dan eens piekfijn vertellen hoe ze er dan zouden moeten uitgezien hebben? Mijn borstelke ligt klaar; :D
met kondenstenders zouden loc. met vluchtelingen zonder te stoppen vanuit Zwitserland naar Belgie gereden hebben, daar ze geen toestemming hadden om in Frankrijk (dacht ik) te stoppen ! Of het dan deze loc's waren of een ander type(met condenstender)weet ik niet ?
Groeten Peter ;)
Citaat van: Huugooke op 05 juni 2014, 21:02:03 PM
Bedankt voor de rechtzettingen. Iedereen zou dat boek van Phil Dambly moeten hebben, maar het dan ook goed lezen :-[
Ik bedoelde inderdaad de S3/6; en kende het verhaal van de wegroestende loc. Kan iemand dan eens piekfijn vertellen hoe ze er dan zouden moeten uitgezien hebben? Mijn borstelke ligt klaar; :D
Misschien heb je hier wat aan:
http://www.worldrailfans.info/forum/index.php?/topic/4912-s36-in-belgium/?hl=5920
Ik heb zelf ooit de vraag gesteld en heb deze verwijzing gekregen.
Ronald
Als ik dit zo allemaal lees vraag ik mij af of de Märklin loc 3111 ooit bestaan heeft en in deze bruine kleur rond gereden heeft?
Citaat van: Johnnytrein op 08 juni 2014, 16:44:36 PM
Als ik dit zo allemaal lees vraag ik mij af of de Märklin loc 3111 ooit bestaan heeft en in deze bruine kleur rond gereden heeft?
De loc heeft in de Marklin kleurstelling nooit rondgereden, maar blijkbaar hebben ze toch nieuwe nummers gekregen.
De 3 locs s3/6 hebben hier amper 3 jaar rondgereden.
Kijk, er zijn geen harde bewijzen. De BS heeft zeker 3 S3/6 machines gehad, en ze hebben zeker dienst gedaan. Je kan gerust die 3111 van Marklin inzetten op je baan. Het zal steeds een gespreksonderwerp blijven. Hoogst waarschijnlijk werd ze nooit in het BS-bruin geschilderd, maar zeker weten doet niemand. Dus... heb plezier van je model!
de loc is nooit HERschilderd volgens de boekskes; maar wat was dan de oorspronkelijke uitvoering?
Zij reed rond in haar olijfgroene Beierse livrei, onveranderd, behalve mogelijk een nummering op de rookkast. Maar niet alle depots hadden toen al die gewoonte. Brussel-Noord schijnt het het wel te hebben gedaan na WO1.