Volgende maand gaat het station van Blankenberge tegen de vlakte:
http://www.cvaa.be/nl/nieuws/afbraak-station-blankenberge-gepland-in-oktober
Renovatie van het gebouw zal te goedkoop geweest zijn zeker voor de NMBS? Liever een karakterloze en dure nieuwbouw waar niemand op zit te wachten. Tijd om een rouwregister te openen?
Hier in Blankenberge héél veel kritiek op het project, oa van de stadsgidsen, 'laatste avondmaal' in de taverne 'inter-city' in het station, rondleidingen (heb ik helaas moeten missen wegens vakantiejob :( ), maar men blijft vrolijk voortdoen.
Blijkbaar zouden ze al 20 jaar iets willen doen aan de stationsomgeving, maar enkel vorig jaar ongeveer is dat bekendgemaakt.
Op facebook zijn er '2' pagina's over Blankenberge, Blankenberge leeft (over blankenberge heden, met alle activiteiten edm) en Blankenberge zoals het ooit was, met oude foto's van vroeger. Op beide wordt gesproken over dit project met de nodige kritiek
Het stadsbestuur heeft zich laten vangen aan deze artist impression:
(http://www.blankenberge-online.be/afbeeldingen/pers_stationsomgeving1.jpg)
Echter dit project gaat niet door, en het zou een eenvoudig gebouw worden, we weten in Blankenberge zelf nog NIET hoe het er zal uitzien. Een echte schande als je het mij vraagt.
Het gaat niet over het station, maar de ganse stationsbuurt: er komt op de parking waar de goederenloods staat een nieuwe woonwijk, wie wil komen wonen in Blankenberge: in elke straat kun je een woning/appartement/studio/... kopen/huren. Helemaal geen nood dus aan nieuw woningen.
2 hotels in station: het gaat steeds moeilijker voor de hoteliers, en het aantal hotels is de laatste jaren sterk achteruitgegaan. Moet je het die mensen nog moeilijker maken door twee hotels van hotelketens daar in te steken?
Verhuis van VVV-kantoor (het gebouwtje op het plein voor het station, waar de tram stopt) naar het station zou niet doorgaan.
Winkelruimte in station zou ook niet doorgaan, maar dan nog, in elke winkelstraat staat een pand leeg waar je als zelfstandige je zaak kunt starten...
Op de parking naast het station, kant kerkstraat rechttegenover de kerk, komt een 'mooie' parkeertoren, ik moet nog steeds de eerste mooie parkeertoren zien...
Dit is de laatste stand van zaken die ik ken, ik weet niet wat nog correct is hierover want er wordt maar karig informatie gegeven over het project. Alvast voor mij moeten ze er niet aan beginnen. Het is compleet overbodig in mijn ogen.
Dus dan gaat dat dure project met een winkelcentrum en twee hotels niet door? Dat is alvast goed nieuws! Nog beter zou zijn als ze het huidige stationsgebouw gewoon laten staan want wat is daar nu mis mee?
Ik ben dat niet erg zeker he, de info die we krijgen is zééér beperkt.
Wat mij als onwetende verbaast is dat het gemeentebestuur daar over beslist.
Is het station dan geen eigendom van de NMBS,of delen zij dit eigendom?
In het eerste geval,dan zou deze beslissing enkel door de NMBS mogen genomen worden,op het afleveren van een bouwvergunning na,uiteraard.
Kan de gemeente iemand er toe dwingen om af te breken als het géén statuut van krotwoning heeft?
Help mij uit de onwetendheid a.u.b...
Rudy :-\
Citaat van: dieselfreak op 02 september 2013, 13:36:35 PM
Renovatie van het gebouw zal te goedkoop geweest zijn zeker voor de NMBS? Liever een karakterloze en dure nieuwbouw waar niemand op zit te wachten.
Om eerlijk te zijn is het voor mij geen mooi gebouw... ???
Maakt het iemand eigenlijk uit in wat voor gebouw hij of zij een treinticket koopt? Als de trein op tijd rijdt ben ik al tevreden.
Het is vooral plezant dat het één, zoniet het laatste station is waar de bestemmingsaanduiders nog met de hand moeten verwisseld worden ipv een automatisch bord.
Het blijft uiteraard schandalig dat hoewel er amper iemand voordeel bij heeft / voorstander van is dit toch doorgaat.
GroeteN,
Hervé
Citaat van: Hervé op 02 september 2013, 18:43:56 PM
Het is vooral plezant dat het één, zoniet het laatste station is waar de bestemmingsaanduiders nog met de hand moeten verwisseld worden ipv een automatisch bord.
Te Lichtervelde worden de bestemmingen ook nog met de hand geplaatst.. :D
Voor mij (en wellicht ook voor vele anderen) is dit gebouw een mooie herinnering aan mijn eerste kennismaking met de Belgische kust eind jaren 60. Ik vind het dan ook jammer dat dit station wordt afgebroken, vooral omdat wat ervoor in de plaats gaat komen ook weer zo'n "functionele" nieuwbouw gaat worden zoals er al zovele zijn. Helaas is Blankenberge geen alleenstaand geval want de stations van Mechelen en Dendermonde moeten er ook aan geloven de komende jaren, en zo zijn er nog meerdere projecten op komst, met of zonder lelijke luifels die handenvol geld kosten. Geen wonder zeker dat de NMBS in slechte papieren zit?
Voor mij is het station van Blankenberge eigenlijk meer een verzamelplaats van allemaal marginalen die slechts op 2 maanden van het jaar de weg naar ginds kennen..
Ik krijg weer koude rillingen als ik denk aan die diensten tot FBK met een overvolle trein waalse dagjesmensen... brrr...
Citaat van: Mattias op 02 september 2013, 19:37:38 PM
Voor mij is het station van Blankenberge eigenlijk meer een verzamelplaats van allemaal marginalen die slechts op 2 maanden van het jaar de weg naar ginds kennen..
Ik krijg weer koude rillingen als ik denk aan die diensten tot FBK met een overvolle trein waalse dagjesmensen... brrr...
Matthias is een beetje grof vandaag. ;)
In de plaats van dat geld uit te geven (dat ze eigenlijk niet hebben) aan een station dat echt niet vernieuwd moet worden, zouden ze dat beter uitgeven aan de bouw van nieuwe scholen zodat onze kinderen/kleinkinderen in fatsoenlijke klaslokalen lessen kunnen volgen.
Ze hebben dat uiteraard al lang uitgezocht, Peter. Het zou ons zgn niets kosten.
--> Nieuw gebouw komt van "chateau residenties", een investeringsmaatschappij in vastgoed aan de kust, die oa al enkele appartementen heeft gebouwd hier.
-->NMBS 'huurt' het pand van "Chateau residenties". --> maw via belastingen zal die huur betaald worden, en mogen we opdraaien voor de kosten.
Citaat van: Mattias op 02 september 2013, 17:57:17 PM
Om eerlijk te zijn is het voor mij geen mooi gebouw... ???
Misschien niet het allermooiste gebouw maar ik vind persoonlijk dat stationsgebouwen die bijna allemaal in die tijd in bijna dezelfde stijl zijn gebouwd wel een architecturale waarde hebben.
Citaat van: janieburton op 07 september 2013, 22:53:09 PM
Citaat van: Mattias op 02 september 2013, 17:57:17 PM
Om eerlijk te zijn is het voor mij geen mooi gebouw... ???
Misschien niet het allermooiste gebouw maar ik vind persoonlijk dat stationsgebouwen die bijna allemaal in die tijd in bijna dezelfde stijl zijn gebouwd wel een architecturale waarde hebben.
De voornaamste reden is dat ze destijds in Blankenberge het ontwerp wat te 'modern' vonden. Waar nu zadeldaken zijn hadden oorspronkelijk rechte gevels moeten zijn.
Een gebouw van Van De Velde, een architect die de wereld ons benijdt (oprichter van het Bauhaus), waar overal tentoonstellingen over zijn omdat hij XXjaar geboren/gestorven is. Hier vieren ze dat door een van de weinige gebouwen die er nog overblijven af te breken. Van kultuurbarbaren gesproken.
RGP zal hier straks nog eens uitleggen hoeveel een nieuw gebouw zal opbrengen omdat elke winkelketen van belgië er een vestiging in wil zonder erbij te vertellen hoeveel het gaat kosten aan de belastingbetaler via lease-back (of gewoon huren). Hoeveel het onderhoud gaat kosten in vergelijking van wat er nu staat (voor Luik moeten ze bergbeklimmers huren en 1 reiniging duurt 2 maand, kost enkel honderdduizenden euro's) etc.
CiteerWaar nu zadeldaken zijn hadden oorspronkelijk rechte gevels moeten zijn.
Daken liggen bovenaan, gevels zijn vertikale elementen. Waarschijnlijk bedoel je platte daken. En ja, met platte daken zou het veel mooier geweest zijn. Het was toen zijn tijd vooruit en nu zijn ze in Blankenberge (en/of de NMBS) nog altijd te stom om te begrijpen wat ze in handen hebben. In het buitenland betalen ze om zo'n gebouw te mogen bekijken. Naar de miskleun in Luik komt geen kat kijken.
Enfin, ik twijfel er niet aan dat ze het centraal station in Brussel een van deze dagen ook zullen afbreken. Dat is van Horta. Waarschijnlijk hebben ze daar bij de NMBS ook nog nooit van gehoord. Zullen ze dan net zo'n miskleun neerpoten als het museum in Schaarbeek.
Is het Centraal Station niet een beschermd monument?
even wat berichten van jullie geciteerd op de facebookpagina 'blankenberge zoals het ooit was', ik hoop dat jullie er geen erg bij hebben... (de pagina is enkel toegankelijk voor mensen die iets met Blankenberge te maken hebben, woonplaats, werk,....)
CiteerIs het Centraal Station niet een beschermd monument?
Hoeveel beschermde momumenten moet je hebben die afgebroken/om zeep geholpen zijn nier in dit apeland?
Citaat van: Havoc op 08 september 2013, 22:54:27 PM
CiteerIs het Centraal Station niet een beschermd monument?
Hoeveel beschermde momumenten moet je hebben die afgebroken/om zeep geholpen zijn nier in dit apeland?
De omschrijving "Apenland" is volkomen terecht. Respect voor het verleden is hier ver te zoeken, liever afbreken en een dure nieuwbouw waar niemand op zit te wachten dan renoveren wat doorgaans veel goedkoper is. Maar ja, het geld van de belastingbetaler moet rollen, zo is van hogerhand beslist.
Weet iemand wanneer de afbraakwerken beginnen in Blankenberge?
Nuhet station van Mechelen wordt ook afgebroken. Voor wanner is daar de afbraak voorzien?
Volgens het VTM nieuws, starten de afbraakwerken begin oktober 2013
De bouw van het nieuwe station met hotel gaat een paar jaar duren (Proost :-[)
Citaat van: janieburton op 09 september 2013, 20:31:54 PM
Weet iemand wanneer de afbraakwerken beginnen in Blankenberge?
Nuhet station van Mechelen wordt ook afgebroken. Voor wanner is daar de afbraak voorzien?
Hier kan je alles volgen over het nieuwe station van Mechelen:
www.facebook.com/pages/Mechelen-in-beweging/116743379700
De architect van het stationsgebouw van Blankenberge was mijn grootvader Leon De Keyser (Gent 1879-1946) en niet Van de Velde zoals Havoc schrijft.
Hij was niet alleen privé-architect maar ook tekenbureau-overste van de NMBS en in die hoedanigheid ontwierp hij o.a. de stationsgebouwen van Blankenberge en Knokke.
Typisch Belgisch is dat men de NMBS weinig of niets heeft bewaard wat betreft bouwplannen en -tekeningen.
In Gent staan verscheidene art-nouveauhuizen van zijn hand. Hij was een klasgenoot van Geo Henderick en goede vriend van Van de Velde.
Hallo,
Allé den Havoc trekt weer ten aanval. ik zou zeggen: schoenmaker blijft bij uw leest en spreek waarover ge iets weet.
* Station Blankenberge is NIET van Van de Velde.
* Luik is één op architectoraal vlak een voltreffer, maar is ook één van de laatste stations van de "oude generatie" inzake onderhoud.
* Een gerenoveerd station komt er omdat er vraag naar is !
* Brussel Centraal is geklasseerd en de renovatie werd in nauwe samenwerking met "Monumenten en Landschappen" uitgevoerd.
* Behouden van oude gebouwen: tot voor pakweg 30 jaar heeft men niet omgekeken naar erfgoed in de brede zin van het woord, daarna heeft men getracht om alles te bewaren (dat is de gekende fenomeen: van het ene uiterste naar het andere)
* In tegenstelling tot prive personen, krijgen openbare instellingen GEEN subsidies voor het onderhoud en de renovatie van geklasseerde gebouwen.
Wat Station Blankenberge betreft: als kind was het volledige station bezet (op de hoek kon ge gaan telefoneren), vandaag staat de helft van het station leeg en is blijkbaar niet meer gegeerd door huurders. Dit station is gewoon niet meer van deze tijd. Het renoveren kost veel meer dan een nieuwbouw (onder andere door - ook voor de NMBS geldig - geldende bouwregels).
Ik hoop dat het nieuwe station van Blankenberge de stad een nieuw elan kan geven, wat op dit ogenblik is er van het "volkse" van weleer niet veel meer over, nu is het eerder marginaliteit en exotisme die de bovenhand hebben.
Roland
@ forumheren hierboven....,
StationsGebouw Blankenberge A° 1937:
Citaat uit: de officiële en zeer ernstige "Inventaris Bouwkundig Erfgoed":
"...naar ontwerp van architecten Henry Van de Velde en August Desmet en P. Nouille..." (in deze naamvolgorde)
Specifiek over Henri Van de Velde is er nog een aparte paragraaf.
Van een zekere Leon De Keyser is er géén sprake. (?)
(zie Google: Inv. Bouwk. Erfg. Stationsgebouw Blankenberge)
Als partiële (?) Wenduinenaar bezoek 'k Blankenberge met fiets of tram: zowel station als de stad-zelf lijken
verloederd en dringend aan opfrissing toe (maar in de huidige economische situatie??)
Herwig..
Ik denk dat ik eerder een inventaris van het bouwkundig erfgoed geloof over wie een station ontwerpt dan iemand die er brood bij heeft om het af te breken... Misschien moeten architecten eens wat geschiedenis leren? Want van hun architectuur kennen ze geen bal.
Geloof me dat de reizigers niet naar op een "architectonische voltreffer" zitten te wachten maar op goede dienstverlening. Spijtig genoeg gaan ze eerder miljoenen verspillen aan idiote architecten dan daaraan. Mischien dat het station het stad een nieuw elan kan geven, maar dat zal dan enkel gebeuren als er ook treinen toekomen die mensen willen nemen. Daar scheelt volgens mij meer aan dan aan dat gebouw. Die wrakken die ze nu laten rijden of die nieuwe misbaksels die ofwel in panne vallen ofwel totaal geen comfort bieden gaan geen mensen overtuigen om de trein te nemen. En dan gaan ze op tijd moeten rijden, niet alleen als de zon schijnt en de maan in het goeie kwadrant staat. Omdat het station van een of andere dure kwiet gaat er geen kat de trein nemen.
Er is trouwens een groot verschil tussen een vraag naar een "gerenoveerd station" en "een nieuw station". Een gerenoveerd station kan ik begrijpen. De NMBS heeft jaaaaaren niets gedaan, de boel ligt er verloederd bij en de stad en reizigers zouden dit graag anders zien. Een nieuw station is eerder omdat er zijn die electoraal voordeel kunnen halen, vriendjes kunnen bevoordelen met contracten, hun ego willen laten zegevieren om te kunnen zeggen dat ze iets gedaan hebben etc. De echte rekening tussen renovatie en nieuw komt meestal jaren later. Binnen 10 jaar zien die nieuwe dingen er verloederd uit want meer onderhoud dan aan het oude gaan ze niet doen. En die nieuwe spullen gaan belange zolang niet mee. Maar tegen dan zijn de mensen vergeten dat ze ervoor betaald hebben en wie de idioten zijn die ze dat doen betalen hebben. Dan gaan ze beseffen wat ze weggedaan hebben maar is het wel te laat.
Trouwens, wat ben je met een architectonische voltreffer? Komen er mensen betalen of nemen ze de trein om het te zien? Binnen 10 jaar ziet dat er even afgeleefd uit als een station van 50 jaar geleden. Laat eens zien hoeveel het station van Luik al gekost heeft en hoeveel het opgebracht heeft in vergelijking met het oude. Wat kost het onderhoud van die miskleun in Leuven? (waarschinnlijk niets de eerste jaren, maar dan komt het) Heel het plein voor het station is nu een architectonische miskleun. Het is er zelfs niet praktischer op geworden. Vroeger zag je daar mensen rondhangen, nu loopt iedereen zo snel mogelijk weg van dat tochtgat.
Dat "naar ontwerp van" kan ook betekenen dat die heren "het ontwerp" in de zin van ruime schetsen gemaakt hebben en dat de verdere uitwerking aan het tekenbureau van NMBS overgelaten is. Die architecten met naam werken (en werkten) allemaal met bureaus. Die tekenen heus de afvoerbuizen van de wc's niet. Zo me niet verwonderen dat Van de Velde, Desmet en Nouille de schetsen gemaakt hebben van de gevels en dat Stropke zijn grootvader die op zijn bureau gekregen heeft om de plannen uit te tekenen.
Havoc, ik deel je mening voor de volle 100%!
beetje verwarring zaaien ;) :D
Op de bladzijde over Leon de Keyser staat wel degelijk dat hij de stationsgebouwen van Knokke en Blenkenberge ontwierp...
https://inventaris.onroerenderfgoed.be/dibe/persoon/1341
onderaan de blz...
Blijkbaar zijn de ambtenaren van ons erfgoed ook niet helemaal correct... ;)
Tja, beetje laat om te vragen hoe het in elkaar zit. Zijn wel enkele pareltjes bij.
Citaat van: stropke op 17 september 2013, 21:10:42 PM
De architect van het stationsgebouw van Blankenberge was mijn grootvader Leon De Keyser (Gent 1879-1946) en niet Van de Velde zoals Havoc schrijft.
Hij was niet alleen privé-architect maar ook tekenbureau-overste van de NMBS en in die hoedanigheid ontwierp hij o.a. de stationsgebouwen van Blankenberge en Knokke.
Typisch Belgisch is dat men de NMBS weinig of niets heeft bewaard wat betreft bouwplannen en -tekeningen.
In Gent staan verscheidene art-nouveauhuizen van zijn hand. Hij was een klasgenoot van Geo Henderick en goede vriend van Van de Velde.
Mijn allergrootste respect voor uw grootvader zijn werk!! De villa's in de Clementinalaan passeer ik dagelijks (zag ze op de link van Dirky). De villa in Wetteren (ook van dezelfde link) ligt net aan het station van Kwatrecht. Leuk om dit alles te lezen!
En Havoc, ik deel uw mening niet!!
Stationsgebouwen Kust:
Arch. Leon de Keyser zou dus ook het stationsgebouw Knokke ontworpen hebben...(?)
Maar: citaat uit Bouwk. Erfgoed Inv.: "Station Knokke" : " A° 1956, ontworpen door architect F. Verbeemen"
Straf, hé?
Trouwens 'k heb voor enkele weken, in augustus, met de fiets langs het, bescheiden, station van Zeebrugge gereden: ook iets schattigs met geel-beige muurstenen in een soortement "villastijl" .
Herwig..
CiteerEn Havoc, ik deel uw mening niet!!
Geen probleem, maar kan je even uitleggen waarom niet. Wat is jouw mening?
Zonet, voor mijn eigen rust, een telefoontje gepleegd met een vriend die architect is:
Er is dus wel degelijk een verschil tussen "ontwerper" en "architect" wat meteen ook de verwarring oplost.
Een ontwerper hoeft niet noodzakelijk een architect te zijn en kan dus een gebouw ontwerpen. In die fase wordt "wat hebben we nodig" gekoppeld aan "Hoe gaan we dat oplossen". Ik kan me dus voor het station best voorstellen dat al dit werk uitgevoerd werd door Leon de Keyser in zijn functie als NMBS verantwoordelijke. Hij zal dus betaald geweest zijn als "ontwerper"... ook al was hij zelf blijkbaar een top-architect!
Dan moet er echter ook een architect zijn die ervoor zorgt dat alle voorgestelde oplossingen ook uitvoerbaar zijn, en die er tijdens de uitvoering van de werken op let dat alles veilig en juist verloopt. Hij is uiteindelijk verantwoordelijk voor de constructie. Van de Velde en Co. zullen hier dus wel met het meeste geld gaan lopen zijn...
Station is sinds vandaag gesloten, loketten verhuisd naar de oude goederenloods waar vroeger de bibliotheek in gevestigd was. Gelukkig heb ik gisteren nog de trein kunnen nemen naar Genk in een echt station...
Neem er dan nog maar een laatste foto van.
Ik veronderstel dat je dat toch al gedaan hebt, anders ga je later spijt hebben.
Het mag misschien wel een lelijk gebouw zijn, jij hebt je hele leven niets anders gekend dan dit station. Het zal later alleen maar een mooie herinnering zijn.
Exclusief: nieuw ontwerp station:
Kiss en ride zone, rechts parkeertoren met klok,
(http://www.treinbaanrian.be//images/station/station1.jpg)
De hoek van het gebouw is het hoogste van het gebouw, het idee hierachter is dat het gebouw zo naar het kruispunt toe "werkt", deze lijn loopt ook verder door in de parkeertoren. Op de hoek één van de 2 hotels, ook komen er appartementen in het complex
(http://www.treinbaanrian.be//images/station/station2.jpg)
Op het gelijksvloers nogal wat glas voor een doorkijk naar de perrons:
(http://www.treinbaanrian.be//images/station/station3.jpg)
Dit is wat een mooie parkeertoren moet worden, geen betonblok, ik ben benieuwd...
(http://www.treinbaanrian.be//images/station/station5.jpg)
(http://www.treinbaanrian.be//images/station/station6.jpg)
Station met stationsklok (voorgevel)
(http://www.treinbaanrian.be//images/station/station7.jpg)
jammer van het oude gebouw, maar ik vind er wel iets in... Toch een stuk beter dan het vorige ontwerp dat gelukkig niet door kan gaan!
Hallo
Sorry maar ik vind het trekken op het vernieuwde shopping center hier in Genk
En echt mooi vind ik dat nu ook niet
gr raf
Het lijkt mij vooral een vèèl te groot gebouw voor een dorp aan zee als Blankenberge.
Het project omvat:
-Een station, 2 hotels en nogal wat appartementen (in het ene gebouw)
-Een "chique" parkeertoren voor zo'n 600 plaatsen waarvan deel voor NMBS/pendelaar...
-Een nieuwe woonwijk
Citaat van: conducteur op 30 januari 2014, 23:56:42 PM
Het project omvat:
-Een station, 2 hotels en nogal wat appartementen (in het ene gebouw)
-Een "chique" parkeertoren voor zo'n 600 plaatsen waarvan deel voor NMBS/pendelaar...
-Een nieuwe woonwijk
Dat bedoel ik dus...
Ik vind het nogal een zielloos gebouw, zonder enige associatie met spoor, station of trein. Een kil gebouw dat evengoed midden in Lelystad (Flevopolder) zou kunnen staan. Of reizigers, en in het bijzonder toeristen, gaan snappen dat dit een station is, dat weet ik nog zo net niet. Mij lijkt het het verkeerd ontwerp voor het onderwerp. Maar mogelijk bekijk ik de wereld met een te nostalgische bril.
Ontwerptekeningen blijken...soms wel 's fraaier dan het uiteindelijk resultaat.
Ziet er gelukkig NIET nep-retro of namaak-cottage of kitscherig uit....
(...,Herwig...wel eens vakantiegast in het NOG kleiner kustdorp Wenduine, naast Blankenberge (*)
( * aangepast..)
Citaat van: Herwig op 31 januari 2014, 13:08:39 PM
Ontwerptekeningen blijken...soms wel 's fraaier dan het uiteindelijk resultaat.
Ziet er gelukkig NIET nep-retro of namaak-cottage of kitscherig uit....
(...,Herwig...wel eens vakantiegast in het NOG kleiner kustdorp Wenduine, naast Blnknbrg)
Tot blnknberg en dan met de tram naar Wenduine of heeft het ook een station of enkel een tramstation
Alleen De Panne, Oostende, Blankenberge, Zeebrugge, Heist, Duinbergen & Knokke hebben een station/stopplaats voor de trein, waarvan Oostende en Blankenberge de "drukste zijn". Vroeger kwam de trein ook nog tot in nieuwpoort, thans is de bedding van deze spoorlijn een fietspad (een van de groene assen: de frontzate".
Stopt de trein dan niet meer in Koksijde?
Groeten
Alain
Ja, maar dit station ligt eigenlijk in Veurne, en Veurne is geen kustgemeente i...
Men kan bezig blijven over het feit of het station al dan niet aan vernieuwing toe was ...
Er zullen altijd voor-en tegenstanders zijn!
Al bij al vind ik dat het ontwerp nog wel meevalt, het had erger gekund, niet?
Ooit gezien wat ze van plan waren met het operaplein in Antwerpen?
Om schrik van te krijgen! ;D
Ter info:
§ NMBS-Kuststations: 1. Zeebrugge Dorp (1 (één) vertrek 's ochtends richting Blankenberge!)
2. Zeebrugge Strand op de havenpier.
§ De Lijn-haltes te Wenduine van West naar Oost: Molen, Centrum (Kerkstraat), Manitoba, Harendijke.
[En met vakantie aan zee rijden we met de kusttram en de fiets...]
Citaat van: Herwig op 31 januari 2014, 22:21:09 PM
Ter info:
§ NMBS-Kuststations: 1. Zeebrugge Dorp (1 (één) vertrek 's ochtends richting Blankenberge!)
2. Zeebrugge Strand op de havenpier.
******************
De spoorlijn Blankenberge-Zeebrugge is al meer dan 100 jaar geleden opgedoekt hoor!
Citaat van: Herwig op 31 januari 2014, 13:08:39 PM
Blnknbrg)
Walter ik ga het zeggen !:"Blankenberge !"(Rad van Fortuin !) ;D
Groeten Peter ;)
Op aangeven van Walter een a in ra(a)d van fortuin weggehaald ;) ;D
@ Rian Conducteur,
Vanuit Zeebrugge gaat 't spoor niet écht naar B l a n k e n b e r g e-zelf, inderdaad, pardon.
Vanuit Zeebrugge Dorp Station gaat de spoorlijn wel even naar 't westen maar dan via een ruime boog naar 't zuiden. [ * ]
Voorbije augustus (o.a.) in die buurt "fietsverkenning" gedaan. Vanuit Wenduine via Uitkerke.
[ * ofwel: van Zuid naar Noord: lijn 51A NAAR Zeebrugge die aftakt van lijn 51 van Brugge naar Blankenberge ]
@ Peter Gaat 't Beter,
Ik heb thuis géén televisieapparaat, niet nu noch vroeger, maar was dat niet "Het R A D van Fortuin" ? Goed geraden Walter... .
@ Peter 't Gaat veel Beter,
Zo'n tekstje dat passeert van rechts naar links, zoals een modeltreintje, dat is eigenlijk wel schattig... .
Peter: niet teveel hier naartoe kijken : http://www.youtube.com/watch?v=4AC5XH4JdMk :D
en nu T. B.,
Terug naar "B l a n k e n b e r g e"...
Bouwstijl Kuststations (of gebrek daaraan...)
Zou het Blankenberge-station niet een beetje gaan lijken op de nieuwbouw (aan de rechterzijde) van het station-Oostende?
Net zoals de nu voor "erfgoed" versleten stations vroeger ook onderdeel waren van "eenheidsworst"
de geschiedenis doet niets anders dan zich herhalen :)
Waarbij je kan afvragen of die nieuwerwetse staal & glas-constructies ook de "eeuwen zullen trotseren" ?
als je ze op de juiste manier onderhoud wel, maar daar wringt meestal het schoentje. dat is ook zo met de "archeologie".
Als je de onwaarschijnlijke technische & financiële inspanning beschouwt die bijvoorbeeld het Antwerpse Centraal Station heeft ondergaan, als historisch waardevol openbaar gebouw... .
[pardon, Antwerpen is niet Blankenberge, alhoewel als je het dialect hoort op de Blankenbergse terrasjes... .]
Zeker rekening houdend met het feit dat het Centraal Station van Antwerpen ei zo na ook tegen de vlakte was
gegaan.
Gelukkig waren er enkele snuggeren die het potentieel van het station inzagen. Daardoor prijkt de "Middenstatie" mee aan de kop op de lijst van 's werelds mooiste stations.
Vraag is natuurlijk of je voor elk station een soortgelijke investering kan verantwoorden
Renoveren/behouden stations:
Het voormalige station Blankenberge zou dan NIET de moeite zijn geweest... .
Het gebouw zat misschien vol met asbest?
Dat kan men intussen veilig verwijderen zonder het te moeten afbreken...
Citaat van: conducteur op 04 februari 2014, 12:38:47 PM
Dat kan men intussen veilig verwijderen zonder het te moeten afbreken...
Juist, dat kan men, maar tegen welke prijs en binnen welke termijn.
Verder kan je een bestaand gebouw NIET asbest-VRIJ maken, alleen asbest-ARM.
Er zal altijd asbest behouden blijven en je zal een hele rits restricties krijgen voor werken in en aan het gebouw, soms zelfs tot in het absurde toe.
Geloof me, ik heb zelf 5 jaar van mijn carriere gesleten op het meest besproken asbest bevattende gebouw in België - Berlaymont en die regels zijn soms absurd maar noodzakelijk.
Bedenk dat men zich momenteel zelfs al zorgen maakt over de toepassing van minerale wol en glasvezel isolaties met betrekking tot mogelijke schadelijke gevolgen voor de mens die een zeer sterke gelijkenis vertonen met asbestose.
Verder heb je dan de hyperstrenge vlaamse regelgeving in verband met ecologisch en hygro-thermisch gedrag van gebouwen waaraan een nieuwbouw, vernieuwbouw en verbouwing heden ten dage moeten voldoen.
Daarnaast krijg je ook de wijziging in gebruik en bestemming van je gebouw welke soms zulke impact hebben op de basisstructuur van je gebouw dat je meer moet afbreken dan er blijft staan.
Daarom is afbreken soms het enige middel om een gebouw terug binnen de geldende regels te krijgen.
En ik weet dat men soms bestaande gevels laat staan bij "invullende" nieuwbouw, maar ik ken het prijskaartje van zulke akkefietjes en daar lach je niet mee.
Citaat van: Herwig op 04 februari 2014, 12:18:57 PM
Renoveren/behouden stations:
Het voormalige station Blankenberge zou dan NIET de moeite zijn geweest... .
Het gebouw zat misschien vol met asbest?
Zoals gezegd is het steeds een afwegen, dansen op een slappe koord. Voor iedereen goed doen, is onmogelijk maar je moet soms het algemeen belang stellen voor het belang van een "kleine" groep. Want dat zijn wij "spoorweg-liefhebbers" nog altijd in de ogen van de administratie (kijk maar in het draadje van Stefanic over "Locomatic" - http://forum.modelspoormagazine.be/index.php/topic,19755.0.html).
Citaat van: SuSke op 04 februari 2014, 13:08:36 PM
Citaat van: conducteur op 04 februari 2014, 12:38:47 PM
Dat kan men intussen veilig verwijderen zonder het te moeten afbreken...
... de hyperstrenge vlaamse regelgeving in verband met ecologisch en hygro-thermisch gedrag van gebouwen waaraan een nieuwbouw, vernieuwbouw en verbouwing heden ten dage moeten voldoen.
... binnen de geldende regels te krijgen.
Klopt, ik vrees dat we met onze regelneverij we meer kapot doen, dan opbouwen, maar dit ter zijde.
Paul
Hallo,
Ik kan Frans (Suske) maar enkel gelijkgeven; asbest verwijderen kan maar tegen welke prijs wetende dat het nooit asbestvrij wordt.
Anderzijds denk ik dat 80 jaar geleden bij de bouw van het juist terziele gegane station ook wel opmerkingen zullen gebeurd zijn waarom men het toen bestaande station afbrak. Een station enkel en alleen voor de treinreizigers in de enge betekenis heeft weinig zin; alle spoorwegactiviteiten kunnen perfect door automaten en digitale borden worden overgenomen. Het zijn de nieuwe bijgekomen functies die het noodzakelijk maken dat een station nu een veel bredere functie heeft.
Regelneverij: het bestaat dat ga ik niet ontkennen, maar zijn we er zelf niet de schuld van ? Vroeger bestond er zoiets als "gezond boerenverstand","opvoeding", "normen" en "waarden" en waren een deel zaken vanzelfsprekend en bijgevolg waren regels overbodig. Vandaag leven we eerder in een situatie van "alles wat niet verboden is, mag" en "ik wil schadevergoeding omdat ik in feite geen gezond boerenverstand heb, geen opvoeding ...........
Een vb: vroeger liep je langs de spoorweg, je werd betrapt door de politie en thuis kreeg je een draai om uw oren. Vandaag pampert men u, en zoek men uit of de spoorweg echt overal borden, draad enz heeft gezet,want hoe kunnen we nu weten dat we niet op de spoorweg mogen lopen.
Roland
Citaat van: rgp op 04 februari 2014, 14:25:08 PM
Hallo,
Ik kan Frans (Suske) maar enkel gelijkgeven; asbest verwijderen kan maar tegen welke prijs wetende dat het nooit asbestvrij wordt.
Anderzijds denk ik dat 80 jaar geleden bij de bouw van het juist terziele gegane station ook wel opmerkingen zullen gebeurd zijn waarom men het toen bestaande station afbrak. Een station enkel en alleen voor de treinreizigers in de enge betekenis heeft weinig zin; alle spoorwegactiviteiten kunnen perfect door automaten en digitale borden worden overgenomen. Het zijn de nieuwe bijgekomen functies die het noodzakelijk maken dat een station nu een veel bredere functie heeft.
Regelneverij: het bestaat dat ga ik niet ontkennen, maar zijn we er zelf niet de schuld van ? Vroeger bestond er zoiets als "gezond boerenverstand","opvoeding", "normen" en "waarden" en waren een deel zaken vanzelfsprekend en bijgevolg waren regels overbodig. Vandaag leven we eerder in een situatie van "alles wat niet verboden is, mag" en "ik wil schadevergoeding omdat ik in feite geen gezond boerenverstand heb, geen opvoeding ...........
Een vb: vroeger liep je langs de spoorweg, je werd betrapt door de politie en thuis kreeg je een draai om uw oren. Vandaag pampert men u, en zoek men uit of de spoorweg echt overal borden, draad enz heeft gezet,want hoe kunnen we nu weten dat we niet op de spoorweg mogen lopen.
Roland
Ik dacht dat ik ergens gelezen had dat in bepaalde stations in Europa zelfs enkele zijn met officiële casino's(met roulette tafels, enz...); het station van Copenhagen zou bijna volledig een "shopping mall" zijn.
Citaat van: SuSke op 04 februari 2014, 13:08:36 PM
Bedenk dat men zich momenteel zelfs al zorgen maakt over de toepassing van minerale wol en glasvezel isolaties met betrekking tot mogelijke schadelijke gevolgen voor de mens die een zeer sterke gelijkenis vertonen met asbestose.
Dan moet ik mij zorgen maken, heb ooit een zeer grote zolder met minerale wol/glasvezel geïsoleerd en dit, dom van mij, zonder stofmasker. Suske waar vind ik meer info over deze ontwikkeling van zienswijze van gebruik door minerale wol/glasvezel?
Toen ik indertijd bezig was op het Berlaymont gebouw, moest alle isolatie van minerale wol en glasvezel in gesloten LDPE-zakken ingepakt worden alvorens het geplaatst mocht worden. Men was bang dat de fijnste vezels, iets grover dan asbest maar toch voldoende klein, zouden vrijkomen en ingeademd konden worden.
Er is vroeger onderzoek naar geweest of er van minerale wol en glasvezel ook die zeer fijne vezels kunnen vrijkomen en of die hetzelfde effect hebben als asbest in onze longen. We hebben daar toen een referentie van gekregen, maar die werd ook door ons glansrijk naast ons weggelegd.
Ik heb het verder ook niet meer opgevolgd omdat ik niet meer met die materie geconfronteerd wordt, maar het is wel blijven hangen in mijn hoofd.
Ondertussen heeft het NAVB hierover ook een brochure uitgebracht: http://navb.constructiv.be/nl/Welzijnsinfo/Publicaties/Zoeken/Detail.aspx?id={C4E6168D-DC6F-4E52-8886-29B36F901822}, vanaf blz 38 worden de andere "vezelmaterialen" onder de loep genomen om een asbest-2-risico te vermijden.
Echt ongevaarlijk zijn de "vervangende" materialen dan ook niet.
Toen ik in behandeling was voor mijn allergie vroeg de longspecialist me of ik ooit in mijn leven veel met isolatie gewerkt had zonder adembescherming, want anders moest hij daar ook rekening mee houden. Eigenlijk wel om schrik van te krijgen. Sindsdien dubbel alert op de bouwplaats.
Suske, dank voor de link en info
En -bijvoorbeeld- tot in de jaren zestig werd asPestpoeder ("amiante") in zakken aangeleverd om handmatig in de dubbele wand van brandkasten te worden geschud en aangedrukt met een T-ijzer, als hitte-isolatie... . Wisten (toen) de betrokkenen veel.... .
Dan ga 'k nu liever in B l a n k e n b e r g e op het oosterstaketsel staan uitwaaien .... .
Zo gaat het met veel dingen Hugo.
Als we nu zouden weten welke impact bepaalde dingen die we nu doen, verbruiken, ondervinden, aan bloot gestald zijn, op onze gezondheid kunnen hebben binnen 5, 10 pakweg 20 jaar, we zouden allemaal op het staketsel staan uitwaaien :-X.
Herwig of Hugo,
Als 'k heer Hugo ooit zou tegenkomen op het oosterstaketsel, dan degusteren we een Haanse Witte...
Met groeten, Herwig..
(Hugo zou één-en-ander zeker niet "irritant" vinden, of?)
missingske maar ik ben dan ook maar menselijk :)
Het was Herwig ipv Hugo
menselijke mensen zijn de aangenaamste... .
'k Was vorige week aan de kust,
vraag aan Blankenberge-kenners: het nog overblijvende zijgebouw, dat nu dienst doet als (voorlopig) stationsgebouw, welke functie(s) had dit pand voorheen, aub?
Citaat van: Herwig op 17 maart 2014, 22:45:06 PM
'k Was vorige week aan de kust,
vraag aan Blankenberge-kenners: het nog overblijvende zijgebouw, dat nu dienst doet als (voorlopig) stationsgebouw, welke functie(s) had dit pand voorheen, aub?
Ik dacht een bibliotheek?
Dit was inderdaad de bibliotheek, maar die is verhuist naar het oude schoolgebouw in de Onderwijsstraat dat een paar jaar geleden volledig gerestaureerd werd. Het achterste deel was een goederenloods, maar dat deel en een deel van de bibliotheek is ondertussen al afgebroken.
Dus oorspronkelijk een deel van een goederenloods? De bouwstijl verwijst er niet naar, vind 'k ..... Lijkt meer een administratief gebouw.
('k bedoel dus de vroegere NMBS-functie van het gebouw, voor dat het (stedelijke?) bib werd...)
Of dit het originele gebouw is? Mogelijk... Het staat allesinds op de plaats waar héél lang geleden de goederenkoer was
Aan de Ongelovige Thomassen hier op dit forum die beweren dat grootvader Leon De Keyser niet de architect zou zijn van het oude stationsgebouw van Blankenberge.
De originele bouwplannen van destijds zijn in het bezit van onze familie. Zijn eventueel te bekijken bij mijn broer Eric die het familiearchief bijhoudt.
Een architect die werkte in dienst van de NMBS mocht destijds zijn plannen niet tekenen onder zijn eigen naam, want niet wil zeggen dat hij ze niet heeft getekend.