Is kleinere schaal dan ook moeilijker te maken?

[stgermain]

Hoi,
Ik ben ook nog altijd in de beslissingsfase tussen N en H0 schaal. Om het even over het maken vd scenery te hebben. Geldt de regel hier niet, hoe kleiner, hoe moeilijker?
Sorry als dit als eens gevraagd werd hier, heb echter niet direct iets gevonden.

gr
Bart

[Michiel]

Hallo Bart,

die regel gaat niet op. Het accent verlegd zich. Men gaat een schaal N-model echt niet diezelfde detaillering meegeven als een schaal 1 model. Elke schaal heeft zijn eigen charme en toepassing. In de kleinere schalen kan je gemakkelijker de complexiteit van een groter geheel uitbeelden. In schaal 1 is de uitbeelding van een klein ruraal stationnetje (op schaal) al een uitdaging. In schaal N kan je zelfs overwegen om een grootstad-station na te bouwen. De te bewerken oppervlakte is dezelfde. en de graad van detail is evenredig met de schaal dat je hanteert (Behalve als je het helemaal te gek maakt, natuurlijk).

Dus, alle schalen zijn even moeilijk of gemakkelijk. Enkel het accent wordt verlegd.

Let wel, als je last hebt van trillende handen, of je hebt "dikke vingers", of echt last hebt om dichtbij te zien, dan is een kleinere schaal wel een handicap. Maar dat lijkt me evident.

groetjes,

[stgermain]

Ha, ik begrijp het volledig. Bedankt. Nu enkel nog uitvogelen of ik N of H0 pak,  pff

[Stefan Appelmans]

Dat is altijd de kwestie als men begint....Wat kiezen?
Voor mij persoonlijk is HO "een goede middelmatige schaal" tussen 1 en Z...[]
Vroeger ben ik met "N" begonnen.

Dat geeft de mogelijkheid een "grote baan" te maken op "De oppervlakte waar men over beschikt" Maar als men iets moet vervangen op een loc (bvb stroomopname[xx(]) moet je slanke vingertjes hebben.
En nu (ouder) zou ik wellicht wel ook een speciale digitaale[] bril moeten hebben.

Toen ik het HO materiaal in de club zag, (algemeen uitzicht) tegenover mijn "N", was het gedaan met "N"...

Maar dat is MIJN zichtpunt. Het voornaamste is de oppervlakte dat je kunt (moogt) gebruiken, en wat je daar allemaal op wilt bouwen!

[Michiel]

Ik zou willen betwisten dat beschikbare oppervlak een belangrijke rol speelt in de keuze tussen een grote of kleine schaal. Op 2 vierkante meter kan je alle kanten uit. Ik denk dat de discipline dat je meeste aanspreekt in modelspoor meer doorslaggevend is. Als je voorkeur gaat naar gedetailleerde diorama's bouwen die tot in de puntjes gaaf en correct zijn, dan kies je beter een grotere schaal: 1 of 0.

Is vooral verkeersbeheersing, automatisering en het nabouwen van complexe spoorplannen je ding, dan kies je beter voor een kleinere schaal: Z of N.

H0 is net dat mooie compromis: niet te klein om nog handig te kunnen ombouwen, aanpassen en detailleren. Niet te groot om toch nog boeiende en vrij complexe sporenplannen neer te leggen op een huiselijke oppervlakte. (Oesje, ik promoot hier H0 ! [] )

Maar dat is louter mijn idee erover. Ieder beslist uiteindelijk op basis van persoonlijke kriteria, "what ever" die ook moge wezen. [] En dan is er nog dat hele spectrum aan smalspoor en andere minderbekende schalen, maar dan graven we weer een stuk dieper in het bos der modelspoorschalen...

groetjes,

[T03]

Ook is het zo dat je op dezelfde oppervlakte in functie van de schaal bev. in N lange (internationale) treinen laat rijden en in HO lokale treinen, als je het realistisch wil houden.
Ik sluit mij aan bij Saraan zijn uitleg.

SpGr
Marc

[cyberbeast]

En in schaal N zijn er minder Belgische modellen en dergelijke voorhanden.
Mss had ik ook liever N gebouwd maar Marklin leek zo gemakkelijk in de tijd. Ik kan momenteel geen vaste baan bouwen en als ik verschillende treinen door elkaar wil rijden zonder km's draait te leggen, leek dit de beste oplossing. En ik heb nog het meest voor het best te vinden materiaal gekozen. N is niet overal verkrijgbaar. En als het er al is, is er nooit veel te vinden.

[Gerolf]

Er is ook nog TT ... [}:)] []
Ik volg Sicco's redenering. Het hangt er van af welke ruimte je ter beschikking hebt, en welke thema's je op je baan wil.

Ik vind het jammer dat er in verhouding zo weinig materieel te vinden is in andere schalen dan H0. Zoiets houdt zichzelf in stand: men begint niet in bvb N omdat er zo weinig te koop is, en daardoor zijn er minder klanten voor de fabrikanten ...

[Michiel]

Veel of weinig keus... het is ten slotte modelbouw. Kopen en neerploffen is niet bepaald boeiend. Dat er in N meer gebouwd en omgebouwd moet worden dan in H0 om iets Belgische te krijgen, is net een drijfveer om het dan ook zelf te proberen. De voldoening is later des te hoger. Zolang we maar kunnen prutsen en knutselen, is het goed.[^] En, in modelbouw is het niet de bestemming dat ons trekt, maar wel de weg er naartoe.

"N is the way to go!" []

groetjes,

[Roderik]

citaat:Geplaatst door Saraan

En, in modelbouw is het niet de bestemming dat ons trekt, maar wel de weg er naartoe.

Amen.

[Driesel]

Geen Belgische modellen in N? Die zijn inderdaad niet kant en klaar te koop, maar als je de handen durft uit de mouwen te steken, kan je wel het ??n en ander verwezenlijken. En het geeft, zoals Michiel en Roderik reeds aangaven, jezelf heel wat voldoening.




Groeten,

Dries

[depovero]

Details op kleine schalen niet mogelijk? Jongens, het is wel mogelijk. Het hangt van jezelve af tot waar je wilt gaan. En, ook, van je inventiviteit, creativiteit en handigheid.
Als je weet dat er Zotte Zttisten zelfs garage poorten open en dicht maken, er ene zelfs een fotograaf met telelens op zijn benen gezet heeft, en zelfs heb ik ens koeien drol in een weide gezien.
Zelfbouw is wel nodig, zeker als je een belgische Z baan wil optimmeren. Ik heb een belgische stenen spoorwegbrug gemaakt. Zij het wel met imperfecties, mijn eerste constructie in plasticard. resultaat, te bewonderen in oktober.
Dus, als je ervoor voelt om dat zo of zo te doen, proberen maar, zou ik zeggen;


Denis, ne Zotte Zettist

[swa]

Zoals Dries hierboven ook al liet zien, is er in "N" wel degelijk keuze genoeg!
Hier als voorbeeld nog een tiental "belgen" (en er zitten er nog enkele aan te komen!).
Het is uiteraard wel zo dat je af en toe een handje moet helpen, en een duitser (of andere) tot belg naturaliseren, maar net dat geeft achteraf de grootste voldoening.
Ook wat betreft rijtuigen, wagons, gebouwen, auto's..., zelfde verhaal, al is het soms met het nodige geduld, maar dat hebben we toch allemaal nodig in onze hobby, niet?!

Wat dacht je trouwens van de tot nmbs-camionnette omgebouwde oude citro?n HY? Amper 25mm lang en 12mm breed, en met de losse hand... Niet helemaal perfect dus, maar da's ook gedeeltelijk de schuld van de niets ontziende makro-opname! In de realiteit valt het heus wel mee!  Het kan dus!

[T03]

Swa, van welk type is die Belgische Stomer links op de foto ?
(Duitse type 18)

SpGr
Marc

[Michiel]

De Belgische S 3/6 links op de foto heeft geen type nummer gekregen bij de Belgische Staatsspoorwegen. Ze werd ingeschreven met haar oorspronkelijk nummer 3649. Ze werd ingezet voor expresstreinen van Brussel richting Oostende, Antwerpene en Luik, en werd ook dikwijls met het type 7 in dubbeltractie gezet. Ze kreeg nooit een groot onderhoud, en is dus nooit in Belgisch bruin geschilderd. Deze Beierse locomotief had het ongeluk om niet van Pruisische origine te zijn, en werd al in 1923 uit de geschriften geschrapt, op een zijspoor gezet en vergeten. Een onverdiend lot voor deze machtig mooie machine.

groetjes,