Perrons vrij toegankelijk?

[factageklerk]

Stefan,
Zeer juist hoe je het omschrijft, in ga dit weekend het document aanvragen.

Maar er is nog een onduidelijkheid en dat is de omschrijving "professioneel materiaal".

Wie bepaald wat professioneel materiaal is en wat niet.

Is een fototoestel van pakweg 4500Euro professioneel of niet, is een videocamera van pakweg 1500Euro omdat het in 4K kan filmen professioneel of niet.

Ook het begrip niet commercieel is discutabel.
Is het plaatsen op YT commercieel of niet want sommige plaatsers van filmpjes krijgen een vergoeding naargelang de "clicks" die het filmpje genereerd.

Maar wat heeft dit nu in den treure met dit draadje te maken 

[SuSke]

Helemaal niets behalve dat je eigenlijk ook voor het spotten een toelating tot betreding van de perrons nodig hebt en nodig had.
Iets dat je vroeger ook moest hebben of je kwam niet voorbij de kaartjesknipper en nu terug actueel wordt gemaakt omdat het waarschijnlijk nooit officieel is afgeschaft.

M.a.w. het terugdraaien van een gedoogbeleid.

[factageklerk]

Helemaal niets behalve dat je eigenlijk ook voor het spotten een toelating tot betreding van de perrons nodig hebt en nodig had.
Iets dat je vroeger ook moest hebben of je kwam niet voorbij de kaartjesknipper en nu terug actueel wordt gemaakt omdat het waarschijnlijk nooit officieel is afgeschaft.

M.a.w. het terugdraaien van een gedoogbeleid.

Dat wij te danken hebben aan een aantal mensen die zich niet wensen te integreren in onze maatschappij, noch een bijdrage willen leveren voor te kunnen genieten van dienstverlening en het zo maar nemen, het belgisch spoornet als gratis vervoer en speeltuin gebruiken. Ja de lusten wilt men wel de lasten niet.

[bekie]

Blijkbaar is mijn identieke bijdrage niet op dit topic verschenen, dan maar eens herhalen.
Vroeger diende je een perronkaartje te kopen en laten knippen bij het betreden van het perron als je iemand uitwuifde of begeleide naar de trein, bijv. een vriend(in), zoon, dochter, enz. die met de trein vertrokken.
Op een bepaald ogenblik werd dit afgeschaft, en kon je dus je medemens begeleiden tot aan de trein en uitwuiven of helpen instappen met bagage enz. zonder dat je een eigen kaartje diende te kopen voor het perron.
Nu zou dit dus een overtreding zijn van de richtlijnen?
Ik heb in al die jaren nog geen enkel bordje gezien, dat verwittigd dat je een 'ticket' moet hebben voor het perron.
Hoe moet je nu iemand helpen met zijn bagage? Of een niet zo mobiele persoon?
Haalt men geen verschillende zaken door elkaar?
Zijn er trouwens nog kruiers?

[rgp]

Factageklerk,

Deze "versimpeling" is een typische dorpsmentaliteit.  De personen die je aanhaalt, komen uitgebreid in het nieuws, de anderen niet, integendeel.

Wanneer die de wet niet volgen, komen altijd dezelfde uitspraken terug: zijn moeder was een hoer, zijn vader een alcoholist, ze waren met velen thuis, hij heeft een beperking, .... en dan wordt er mss nog een crowfunding georganiseerd.

De doodrijder van 7 mensen in Strepy was .... een Belg.

Roland

[Boemeltrein]

Factageklerk,

Deze "versimpeling" is een typische dorpsmentaliteit.  De personen die je aanhaalt, komen uitgebreid in het nieuws, de anderen niet, integendeel.

Wanneer die de wet niet volgen, komen altijd dezelfde uitspraken terug: zijn moeder was een hoer, zijn vader een alcoholist, ze waren met velen thuis, hij heeft een beperking, .... en dan wordt er mss nog een crowfunding georganiseerd.

De doodrijder van 7 mensen in Strepy was .... een Belg.

Roland

Factageklerk,

Deze "versimpeling" is een typische dorpsmentaliteit.  De personen die je aanhaalt, komen uitgebreid in het nieuws, de anderen niet, integendeel.

Wanneer die de wet niet volgen, komen altijd dezelfde uitspraken terug: zijn moeder was een hoer, zijn vader een alcoholist, ze waren met velen thuis, hij heeft een beperking, .... en dan wordt er mss nog een crowfunding georganiseerd.

De doodrijder van 7 mensen in Strepy was .... een Belg.

Roland

De doodrijder van 7 mensen in Strepy was .... een Belg.

De doodrijder van 7 mensen in Strepy was .... een Belg.

De doodrijder van 7 mensen in Strepy was .... een Belg.

Ik weet niet wat die persoon in deze topic komt te doen, hij, is Paolo Falzone een Belg en als we de puntjes op de i zetten, van Italiaanse origine, gek van snelle wagens en snelheid maar zo dodelijk onverantwoord dat die voor 27 jaar de cel in moet . En wat heeft dit met de perrontoegang te maken..

[rgp]

Gunther,

Dat niet alle miserie van allochtonen komt, zoals vele brave? "blonde" kopkes geloven.

Roland

[Boemeltrein]

Roland,

De NMBS levert een dienst en daarvoor dient betaald te worden maar blijkbaar zijn er velen die daarover anders denken en het is daarom dat de NMBS terug overgaat naar die oude regel, geen centen - geen perrontoegang. En voor de velen die werken of werkten in het openbaar vervoer, ik vrees dat die kunnen beamen, degene die geen ticket hebben zijn meestal geen blonde koppekes maar personen die door hun daad de clichés bevestigen.
En laten we het ook even anders stellen, zou u zich goed voelen dat u, met uw betaald ticket,  op een volle trein moet rechtstaan al u zou weten dat er op de stoel naast u een reiziger zit die niet betaald heeft...

[factageklerk]

Gunther,

Dat niet alle miserie van allochtonen komt, zoals vele brave? "blonde" kopkes geloven.

Roland

Roland waar verwijs ik in mijn bericht naar allochtonen ? Nergens.... nee dat is geen versimpeling ik doelde op iedereen en dus ja ook etters van hier graag hun voeten vegen aan de regels. Ik zie dat vrij frequent in het station van Aarschot gelijk van welke afkomst dan ook en altijd maar jonger en jonger worden. En ik heb er geen probleem mee om mij te legimiteren hoor. Ik zit daar gewoon vaak graag te genieten van het treinverkeer dat passeert. Maar dat er dan een duidelijke richtlijn voor de liefhebber is

[rgp]

Gunter, Joris,

Als je u beperkt tot het OV dan doe je aan versimpeling.  Als je alle overtredingen van die categorie, zoals vermeld in het strafwetboek, dan steigeren ze in Vlaanderen.

Een vb: het aantal simpele duiven die jammeren omdat ze 51 reden en nog altijd weigeren, of te dom zijn, om te snappen dat ze minstens 57 reden en op teller 60.

Dus ofwel doet men niets (zoals nu), ofwel neem je het volledig aan.

Roland

[Boemeltrein]

Bon, en nu terug naar de topic, perrontoegang terug met ticket of toelating en dit doet de NMBS om personen die zonder betalen willen meerijden en bijkomend effect is natuurlijk het feit dat al wie op een perron aanwezig is om welke reden dan ook maar niet om de trein te nemen te ontmoedigen om daar te zijn. De zorg in deze topic was dat door de (her)invoering van deze regel het voor vele treinliefhebbers onmogelijk zou zijn om treinen te spotten vanop het perron. Verder is er nog een NMBS-reglement dat toelating geeft om toch op het perron te komen zonder doel een trein te nemen maar dan valt men in een omschrijving van professioneel of niet, commercieel of niet en alzo vatbaar voor verschillende interpretaties waar het enige doel was om de liefhebber toch nog de mogelijkheid te willen geven om treinen te spotten. Het is duidelijk dat NMBS wil vermijden dat een hele film-crew en bijkomend filmstudio-materiaal zomaar op een perron zou komen zonder toestemming en een situatie zou creëren die het treinverkeer zou hinderen en ik denk dat dit het hoofddoel was van de NMBS, het gaat hier volgens mij niet om die éénling met zijn fototoestel ook al is het een model dat ook door professionele fotograven zou gebruikt worden.

[stefanic]

Ga nog één keer samenvatten:

Vanaf 1/7/2026 moet je een 'bewijs' hebben om op het perron te mogen staan. Over de redenen of het nut gaan we niet meer discuteren. Het is nu zo.

Hoe voldoe je daaraan?:

• de reizigers (99.9%): een treinticket
• de filmcrew/fotograaf met professioneel materiaal (0.01%): een toelating (dat bestond al)
• de spotter (0.09%): eenzelfde (gratis) toelating (een oplossing om ook voor deze groep een 'bewijs' te hebben om op het perron te staan)

Punt aan de lijn. Maak het niet moeilijker dan het is. De kans om op het perron (en dan hoogstwaarschijnlijk vooral enkel in een aantal grote stations) gecontrolleerd te worden zal iets hoger zijn dan voorheen. Als je enkele keren per jaar ergens op een onbemande halte gaat fotograferen zal de kans op controle waarschijnlijk nihil zijn. Vraag je toelating aan of vraag ze niet aan: dat beslis je zelf.

[Bundesbahnfreak]

Ga nog één keer samenvatten:

Vanaf 1/7/2026 moet je een 'bewijs' hebben om op het perron te mogen staan. Over de redenen of het nut gaan we niet meer discuteren. Het is nu zo.

Hoe voldoe je daaraan?:

• de reizigers (99.9%): een treinticket
• de filmcrew/fotograaf met professioneel materiaal (0.01%): een toelating (dat bestond al)
• de spotter (0.09%): eenzelfde (gratis) toelating (een oplossing om ook voor deze groep een 'bewijs' te hebben om op het perron te staan)

Punt aan de lijn. Maak het niet moeilijker dan het is. De kans om op het perron (en dan hoogstwaarschijnlijk vooral enkel in een aantal grote stations) gecontrolleerd te worden zal iets hoger zijn dan voorheen. Als je enkele keren per jaar ergens op een onbemande halte gaat fotograferen zal de kans op controle waarschijnlijk nihil zijn. Vraag je toelating aan of vraag ze niet aan: dat beslis je zelf.

voila, klaar en duidelijk!

[Meester]

• de reizigers (99.9%): een treinticket
• de filmcrew/fotograaf met professioneel materiaal (0.01%): een toelating (dat bestond al)
• de spotter (0.09%):
  

Wat is de bron voor deze cijfers ?

[Bundesbahnfreak]

Moet het wetenschappelijk bewezen worden?