Lengte van de keerlus.

[RobVille]

Hallo,

Ik heb altijd begrepen dat de lengte van de keerlus meer moet bedragen dan de totale lengte van de langste trein. Momenteel lukt mij dat niet. Mijn keerlus is korter. Als schakeling gebruik ik een printplaat van Tams Valley. Voor mij als leek ideaal, slechts vier draadjes. Nu rijd ik met langere treinen over de keerlus en heb ik geen sluiting tussen beide modelbanen. Deze treinen bestaan uit locomotieven in multitractie en wagons. Als ik er nu voor zorg dat de lengte van de tractie met een marge kleiner is dan de keerlus en vervolgens in de rest van de trein geen stroom gebruikende wagons dan wel stuurstanden of andere locomotieven gebruik, dan is er verder toch niets aan de hand? Of mis ik iets?

Rob

[SuSke]

Voor de meeste keerlussen is het zo dat je moet zorgen dat alle 'stroomafnemende' delen binnen de lus vallen. Dat kan dus een gedeelte van de trein zijn. Datis bij jou waarschijnlijk het geval.

Als het echt een lus is vertrekkend uit een wissel, dan is het inderdaad best dat de hele trein in de lus past of hij rijdt in zijn eigen staart.

[RobVille]

Dank je!

Blijf dus bij mijn oplossing, zeker omdat mijn treinen minimaal 400 cm lang zijn.

Rob

[Klaas Zondervan]

Rob, heb je daadwerkelijk een keerlus? Ik vraag me af waarom die niet langer kan dan de langste trein. Zoals Frans schrijft, als het een klassieke keerlus is dan komt de trein zichzelf tegen op het wissel.
Laat eens je sporenplan zien, met daarop aangegeven waar de keerlus zit.

[RobVille]

Ik geef jullie een schermafbeelding van mijn modelbaan -->



Het centrale deel is het middenstuk, the yard. Deze gaat fungeren als distributie voor de hele modelbaan. In de onderste modelbaan, Cornfield Junction, heb ik de rails als volgt gepoold, +/-. De bovenste modelbaan, Boulder Crossing is daarentegen andersom gepoold, -/+. Deze polariteit voor beide modelbanen, spoor Yard 4/5 en Yard 1/2, wordt in het middenstuk gehandhaafd met uitzondering van spoor Yard 3. Dit wordt een keerlus. Dit stuk spoor met beide wissels aan de uiteinden wordt geïsoleerd en op een printplaat aangesloten en van daaruit worden de drie segmenten van dit spoor met een ECosDetector verbonden voor de terugmelding. Dit spoor is ruim 500 cm lang en hier verwacht ik geen problemen. Eigenlijk zijn het twee rondjes waarbij de keerlus de alternatieve routes bepaald.

Anders wordt het verhaal voor de sporen aan beide uiteinden van de modelbaan. Ik heb er "Keerlus" bij gezet. Deze beginnen direct achter de wissels. Door de, voorlopige beperkte ruimte, kan ik niet voldoende lengte creëren om binnen de keerlus een lange trein te parkeren. Voorlopig zal er altijd overlap zijn met de blokken voor de wissels. Op die manier kan ik blijven rijden 

Rob

 

[Klaas Zondervan]

Het sporenplan komt me bekend voor. Kan het zijn dat je deze vraag al eens eerder hebt gesteld?

[RobVille]

Klopt, ik heb destijds bij het begin van de bouw gevraagd naar een schakeling voor de keerlus in het middenstuk in combinatie met terugmelding van de blokken en de polarisatie van de wissels op het forum van de noorderburen. Uiteindelijk is deze discussie een klein beetje ontspoord. Gelukkig voor mij, heb ik toen gewoon kunnen doorbouwen waarbij ik dit potentiële probleem heb opgelost om dit segment compleet te isoleren en van een aantal voedingsdraden te voorzien. Nu is er wel een oplossing in de vorm van printplaten geleverd door Tams Valley waarbij ik zowel de polariteit van de hartstukken van de wissels dan wel de keerlus kan veranderen. Daarnaast is de terugmelding van de afzonderlijke blokken in de keerlus ook geen probleem meer.

Dit was trouwens mijn vraag niet.

Voor de meeste keerlussen is het zo dat je moet zorgen dat alle 'stroomafnemende' delen binnen de lus vallen. Dat kan dus een gedeelte van de trein zijn. Dat is bij jou waarschijnlijk het geval.

Rob

[Klaas Zondervan]

Op dat sporenplan kan ik niet zien waar de keerlussecties beginnen en eindigen. En ook niet hoe lang ze zijn.

[RobVille]

Ik hoop dat de volgende afbeelding iets duidelijker is.



Rob

[Klaas Zondervan]

Duidelijk plaatje. Je hebt er inderdaad het maximum uit gehaald.
Theoretisch kunnen treinen maximaal 350 cm zijn, maar als je met langere treinen geen problemen hebt zou ik het gewoon zo laten.

Alleen die keerlus oin het middengebied, die 5 opstelsporen, daar zie ik de noodzaak niet van. Als je vanuit Boulder Crossing naar de opstelsporen gaat, komt daar de plus onder. Ga je vanuit Cornfield Junction naar de opstelsporen, dan komt de plus ook onder.

[RobVille]

Je hebt volkomen gelijk. Die keerlus in het middengebied is totaal overbodig   Scheelt me weer een berg elektronica. Hierdoor kan ik het sporenplan van dit gebied aanpassen en krijg ik ook meer opties om het treinverkeer te regelen.



Rob