Haperende loks

[PietB]

Als het nodig is er eens met de railgom over of af en toe een kuis/gom wagon van om 't even welk merk er over en dat moet volstaan.
Een produkt met smerende/vettige eigenschappen KAN NIET goed zijn, da's toch zuivere logica!

Het is maar wat je gelooft, ATF is bv niet vettig maar reinigend.
En railgom maakt krassen in de rails.
Geeft dus een kortstondige oplossing en met der tijd verzamelen die krassen weer vuil.
Dus wat is wijsheid..........zeg het maar.

grt Piet.

[Michiel]

Elk product of elke methode heeft z'n voordelen en z'n nadelen. Vele argumenten voor en tegen zijn speculatief en subjectief, want bewijzen van een bepaald voor of nadeel is dikwijls onmogelijk wegens gebrek aan middelen, tijd of goesting. Een welles-nietes spelletje heeft dan ook niet veel zin. Iedereen is vrij in het gebruik van een product of methode, en ervaringen kunnen gedeeld worden, zonder te willen overtuigen. Het belangrijkste is dat ieder tevreden is over de methode dat ie gebruikt: ATF, railgom, contactspray, wasbenzine, isopropanol, een houten stokje,...

En dat zijn dan weer de artikels dat je van een blad als MSM verwacht: een diepte onderzoek naar de beter methodes en producten, en de mindere, met gedegen onderbouwd onderzoek en bewijs. Maar ik snap dat de redactie niet de mensen heeft om dat effectief te kunnen doen. En dus blijft het bij persoonlijke verhalen en spekulatieve argumenten... en gooi mij ook maar op die hoop van mensen eigen verhalen als over het "droog rijden" 

[Peter]

We hebben allen onze methodes om zuivere rails te hebben. De railgom wordt zelden gebruikt. Meestal gebruik ik mijn 3 Liliput wagens (droog) en enkel na een langere tijd dat er niet gereden is, is er 1 tankwagen met mijn oude vertrouwde SR24 vloeistof, gekoppeld met de twee andere rijtuigen die er droog achter rijden, dus enkel met de viltjes. Ben zeer tevreden met dit al vele jaren gebruikte systeem.

DSCN3829-2 by Peter Verlooy, on Flickr

DSCN3831-2 by Peter Verlooy, on Flickr

[Klaas Zondervan]

[En railgom maakt krassen in de rails.
Geeft dus een kortstondige oplossing en met der tijd verzamelen die krassen weer vuil.
Dus wat is wijsheid..........zeg het maar.

Sorry Piet, maar dat is een fabeltje. Als je een nieuw stuk rail met een loep bekijkt zie je daar al krassen in die bij het productieproces zijn ontstaan. Een railgum maakt die niet erger. Als het zo zou zijn zou een railgum een schurend effect moeten hebben en dat heeft het niet.
Ik heb een paar jaar geleden een experiment gedaan omdat iemand beweerde dat een railgum je rails doet slijten. Van een railstuk heb ik de spoorstafhoogte op diverse plaatsen gemeten en daarna een railgum er honderden keren over heen en weer gehaald, net zo lang tot het railgum helemaal versleten en verpulverd was. Opnieuw gemeten en geen verschil te constateren. Met het verhaal dat een railgum krassen maakt of je rails schuurt moet je bij mij niet aankomen want ik heb, zeker voor mezelf, aangetoond dat dat niet waar is.

[Rangeerduivel]

[En railgom maakt krassen in de rails.
Geeft dus een kortstondige oplossing en met der tijd verzamelen die krassen weer vuil.
Dus wat is wijsheid..........zeg het maar.

Sorry Piet, maar dat is een fabeltje. Als je een nieuw stuk rail met een loep bekijkt zie je daar al krassen in die bij het productieproces zijn ontstaan. Een railgum maakt die niet erger. Als het zo zou zijn zou een railgum een schurend effect moeten hebben en dat heeft het niet.
Ik heb een paar jaar geleden een experiment gedaan omdat iemand beweerde dat een railgum je rails doet slijten. Van een railstuk heb ik de spoorstafhoogte op diverse plaatsen gemeten en daarna een railgum er honderden keren over heen en weer gehaald, net zo lang tot het railgum helemaal versleten en verpulverd was. Opnieuw gemeten en geen verschil te constateren. Met het verhaal dat een railgum krassen maakt of je rails schuurt moet je bij mij niet aankomen want ik heb, zeker voor mezelf, aangetoond dat dat niet waar is.

Dit geloof ik dan weer wel!
Wanneer ik mijn rails poets met de railgom komen die te blinken zodat ze spiegelen, en moest een railgom krassen maken, zouden die rails juist mat worden!
Je gelooft idd maar wat je geloven wil...

[ceuleer]

Voila, het zal bij de railgom blijven, ik heb ook het meeste vertrouwen in dit spul.
Ik heb een tijdje geleden een 2dehands loc gekocht op een beurs, en na de eerste test was ik al een rubber bandje kwijt, toen ik deze terugvond, was die gebroken en zo hard als plastic, de andere rubberbanden op de loc hadden hetzelfde probleem, helemaal uitgehard.
Dit moet een gevolg zijn van een product waar de loc mee in aanraking is gekomen.
Ik veronderstel iets waarmee de rails behandeld werd, welk product is de vraag.

[voske]

beste

Ik heb een tijdje geleden een 2dehands loc gekocht op een beurs, en na de eerste test was ik al een rubber bandje kwijt, toen ik deze terugvond, was die gebroken en zo hard als plastic, de andere rubberbanden op de loc hadden hetzelfde probleem, helemaal uitgehard.
Dit moet een gevolg zijn van een product waar de loc mee in aanraking is gekomen.

de rubberbandjes verharden ook zonder in aanraking te komen van producten dit is een eigenschap van rubber bekijk maar eens een autoband die 5 jaar heeft stil gestaan daarmee wil ik ook niet meer op de snelweg 

[ceuleer]

Seg, ik ben ni simpel hé, ik heb loco's van meer dan 10 jaar oud, en die hebben dat niet.
Dit model is pas 3 of 4 jaar geleden uitgebracht. Ik heb andere modellen van deze class 66 modellen van de Mehano/lemke reeks, en die rubbers zijn nog steeds perfect.
Ze waren door iets aangetast waardoor ze hard geworden zijn.

[voske]

beste
ik zeg alleen maar dat rubber niet special in contact moet komen met een product om hart te worden of te barsten dit doen ze zelf wel
kijk maar naar de banden of de rekkers (elastiekjes)  die verliezen na een tijdje ook hun eigenschapen het zal er veel van af hangen hoe en waar ze worden bewaard.

[ceuleer]

Je hebt gelijk, dan zijn ze waarschijnlijk hard geworden door de vervuilde lucht.

[svvander]

Met WD40 kan je rubber soepel houden. Bij de schietclub, legden we vroeger de rubbers die voor de dichting van onze magazijnen dienden (wij schoten met gas) een nachtje in WD40. Deze zwollen hierdoor lichtjes op, barsten niet meer (of minder snel) en bijgevolg bleef de druk mooi constant.

[voske]

bedankt Sven een goede truc

[perk]

mij is juist verteld niet met WD40 in de buurt van luchtdrukwapens te komen.     We gebruiken alleen maar siliconenspray hiervoor - juist om aantasting van de dichtingen te voorkomen.
eigelijk gebruik ik WD40 alleen nog maar als roestwerend smeermiddel, in hangsloten buiten enzo

mijn baan is gloednieuw en ik heb ook last van slechte contacten (alleen zichtbaar bij hele trage loop) , dus ik ben zeer benieuwd naar de beste oplossing.   
de rails voelen een wat vettig aan, misschien van het productieprocess of stof hier ...   of van de kat die erop gaat liggen

[Alberke]

en oplossing nr1: zie dat je locs goed contact maken; propere wielen en contactveren...

[OlivierV]

mij is juist verteld niet met WD40 in de buurt van luchtdrukwapens te komen.     We gebruiken alleen maar siliconenspray hiervoor - juist om aantasting van de dichtingen te voorkomen.
eigelijk gebruik ik WD40 alleen nog maar als roestwerend smeermiddel, in hangsloten buiten enzo

mijn baan is gloednieuw en ik heb ook last van slechte contacten (alleen zichtbaar bij hele trage loop) , dus ik ben zeer benieuwd naar de beste oplossing.   
de rails voelen een wat vettig aan, misschien van het productieprocess of stof hier ...   of van de kat die erop gaat liggen

Op hoeveel punten zitten je sporen gekoppeld met je transformator/digitale centrale?