Weet er iemand een oplossing.
Ik rij niet alle dagen, laat staan alle weken met de treinen maar telkens is het een ramp om ze aan het rijden te krijgen.
Voor ik begin te rijden laat ik eerst een roco clean met stofzuiger en eventueel een Herkat ketelwagentje gevuld met wasbenzine los op de baan. Maar hiermee is het probleem nog niet opgelost.
De grote zware loks die rijden makkelijk hun toertjes, maar vooral de kleine loks slagen er niet in om hun toertjes zonder haperen te voltooien. Moet nu juist lukken dat ik vooral kleine loks bezit.
De meeste sporen op mijn baan zijn manueel niet bereikbaar, dus een railgum of een vodje met wasbenzine gaat helaas niet.
Ik heb al gedacht om meerdere aansluitpunten te maken zodat de treinen op meerdere plaatsen voeding krijgen (analoge baan) maar het haperen gebeurt niet steeds op dezelfde plaats, dus niet echt een oplossing.
Weet er iemand raad ?
Wasbenzine reinigt maar bevat ook vettigheid, die je dan weer op je rails smeert.
Een goede remedie tegen vuile rails is ATF, geloof het of niet.
https://www.youtube.com/watch?v=bmOPOcxXPjE
Kijk naar het filmpje en concludeer zelf.
grt Piet.
Je moet niet enkel naar je rails kijken.
Af en toe de sleepcontacten schoonmaken en zien of ze nog wel mooi aandrukken kan ook helpen.
En sommige kleine locs (zoals de oude Rivarossi/Atlas-exemplaren) hebben van huis uit te korte assen, zodat ze niet altijd mooi in het spoor blijven, met slecht contact tot gevolg (vooral op rechte stukken).
Citaat van: PietB op 14 juni 2015, 15:32:21 PM
Wasbenzine reinigt maar bevat ook vettigheid, die je dan weer op je rails smeert.
Niet juist. Wasbenzine verdampt zonder restanten achter te laten. Je bent misschien in de war met terpentine, dat laat wel een residu achter.
Wasbenzine is een aardolieproduct dus is het vettig, Klaas.
En wat jij zegt is maar tendele waar, dat het zonder residu achter te laten verdampt.
Het lost inderdaad vuilighied op maar verdampt dan en dan heb je de troep mooi verplaatst.
Ik geloofde de ATF oplossing ook éérst niet totdat ik het heb toegepast, maar nogmaals je hoeft het niet te geloven.
Wasbenzine is echt géén lange termijn oplossing.
Wat Marc zegt, sleepcontacten reinigen en controleren, is waar maar dat is toch het eerste dat je doet?
grt Piet.
Over wasbenzine en andere middeltjes zijn hier al een aantal discussies geweest, en ieder zweert bij één of ander product.
Ik heb hier wasbenzine staan en dat reinigt toch redelijk, misschien zijn er betere, maar daarmee is mijn probleem nog niet opgelost.
Sleepcontact is hier niet aan de orde, aangezien ik met N schaal rijdt
En wat is ATF???
Las ik nergens op een of ander forum dat wasbenzine(of was dat iets anders) een witte neerslag (kan nalaten)naliet ? :-\
Citaat van: doomslu op 14 juni 2015, 16:38:36 PM
En wat is ATF???
https://www.google.be/search?q=ATF&rlz=1C1CHNG_nlBE347&es_sm=93&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAcQ_AUoAWoVChMIzcH6oraPxgIVQj8UCh3PewB7
Zij komen ook helpen als je trein ontspoort! ;D ;D
;)
Attacks The Filth! ;D
Bril-reinigingsvloeistof van Pearle werkt uitstekend tegen vettigheid.
Wasbenzine, aanstekerbenzine, bevat nog wat olieachtige substantie. Wielen laten draaien en een in dat spul gedrenkt wattenstaafje tegen houden. Verboden te roken.
Of lid worden van de DRS (zie ander artikel)
Citaat van: Huugooke op 14 juni 2015, 16:58:06 PM
Attacks The Filth! ;D
Bril-reinigingsvloeistof van Pearle werkt uitstekend tegen vettigheid.
eigenlijk zijn zo produkten ook niet echt goed voor de glazen van je bril, maar het effect op rails ? :-\
Citaat van: Rangeerduivel op 14 juni 2015, 16:47:22 PM
Zij komen ook helpen als je trein ontspoort! ;D ;D
ik denk dat die komen als jij ontspoort Rudy ! ;D
Met om het even wat is het toch aangeraden na te wrijven met een proper doekje terwijl de gebruikte reinigende substansie nog nat is teneinde zoveel mogelijk residu te verwijderen! hik.. ;D
;)
Citaat van: Rangeerduivel op 14 juni 2015, 16:47:22 PM
Citaat van: doomslu op 14 juni 2015, 16:38:36 PM
En wat is ATF???
https://www.google.be/search?q=ATF&rlz=1C1CHNG_nlBE347&es_sm=93&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAcQ_AUoAWoVChMIzcH6oraPxgIVQj8UCh3PewB7
Zij komen ook helpen als je trein ontspoort! ;D ;D
;)
Precies, daarom mijn vraag...
Citaat van: 59erke op 14 juni 2015, 16:37:25 PM
Sleepcontact is hier niet aan de orde, aangezien ik met N schaal rijdt
Hoe krijgen jouw loc's de spanning van de rails naar de motor dan?
Ik neem aan dat ook bij jouw locs sleepcontacten achter de wielen zitten.
@Luc: ATF is Automatic Transmission Fluid.
Olie voor in een automatische versnellingsbak.
(http://www.valvoline.com/admin/p36.png)
grt Piet.
Alle info, pro's en con's, discussies, afwijzingen, afzweringen, heilgiverklaringen, zaligmakendheden, ....
1 adres: ons Nederlands zusterforum: http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,62511.0.html
Geeft je maar 35 pagina's te lezen maar in elk geval wel veel positieve ervaringen.
@ Piet en Frans
Heel interessant!
Dank voor de super tip!
Schoonmaken van de rails, het eeuwige probleem van de 2-rail-spoorder...
Grts,
Guy
Is die ATF perfect om je sporen mee te kuisen of ook om je wielen te kuisen ? Ik neem aan het eerste.
Men probleem is dat ik enkele loc's heb die al 20 jaar niet hebben gereden en hun wielen zijn niet super proper en ze haperen dus soms ook. De railgom heeft het wat verbeterd, maar nog niet opgelost.
Iemand hiervoor een goede oplossing, tenzij het ook die ATF is, maar indien zo, moet je dat er dan gewoon op wrijven ?
( sorry voor de stomme vragen die ik soms stel, het is niet omdat ik gebeten ben door het treinvirus dat men virusjes me de wijsheid bezorgen die ik er soms voor nodig heb ... )
Citaat van: centauri167 op 14 juni 2015, 21:25:28 PM
sorry voor de stomme vragen die ik soms stel
Weet je wat domme vragen zijn......niet gestelde vragen!
Maar als je het filmpje dat ik gepost heb, hebt bekeken had je het antwoord geweten.
Met een wattenstaafje op een paar cm van de rails ATF smeren en dan rijden.
En dat om de 3 a 4 meter.
grt Piet.
Maar je eerst de moeite getroosten om de wielen en stoomafname van je loc's te reinigen.
Gewoon een onderdeel van het (grote) onderhoud van je machines ;)
Akkoord dat je je loks af en toe een onderhoudsbeurt moet geven. Maar bij mij situeert het probleem zelfs met nieuwe loks recht uit de verpakking...
Citaat van: 59erke op 15 juni 2015, 17:55:18 PM
Akkoord dat je je loks af en toe een onderhoudsbeurt moet geven. Maar bij mij situeert het probleem zelfs met nieuwe loks recht uit de verpakking...
Heb dat ooit gehad met één die al 20 jaar in de doos stak. Als het bij jouw zo erg is zou ik toch eens nakijken waar je je materiaal opstelt.
Citaat van: SuSke op 15 juni 2015, 09:18:53 AM
Maar je eerst de moeite getroosten om de wielen en stoomafname van je loc's te reinigen.
Gewoon een onderdeel van het (grote) onderhoud van je machines ;)
Dat was dus mijn vraag, hoe reinig je de wielen van je locs het beste, de railgom levert alvast niet het gewenste resultaat ...
Ergens staat hier een draadje over ATF. Maar schiet niet op de pianist! :-X ;D
Je hebt een wielenreinigingsset van Trix , of je kan een doekje nemen met wat reinigingsproduct , leg dit doekje op je rails hou het doekje vast en laat de voorste wielen van je loc hierover draaien , ook je loc vasthouden , dan herhaal je het met de achterste wielen , gaat best goed zo.
Of je loc op haar rug leggen, een 9V blok-batterij tegen de flenzen bij DC en anders met een klemmetje op de sleper en het andere draadje tegen een wiel en frotten met een wattenstaafje in reinigingsvloeistof.
Misschien is dit iets voor de wiel assen ? zelf heb ik er ook geen ervaring mee maar het lijkt me toch wel iets. Te verkrijgen in N en HO schaal.
https://www.youtube.com/watch?v=_TX8XfI4anw (https://www.youtube.com/watch?v=_TX8XfI4anw)
[size=100%]http://woodlandscenics.woodlandscenics.com/show/Item/TT4560/page/1 (http://woodlandscenics.woodlandscenics.com/show/Item/TT4560/page/1)[/size]
mvg NiKO
Ziet er iets uit om naar uit te kijken, hopelijk komt het er ook voor H0.
ATF is "automatic transmission fluid"; dat is de vloeistof die in de automatische versnellingsbak van autos is.
Ik gebruik dat al jaren, in N, en dat werkt prima!
Dat reinigt de rails NIET! Dat maakt ze een beetje vettig en zwart, dat bestrijdt oxydatie, dat verbeterd electrisch contact, en alles rijdt zacht en regelmatig.
U moet dat echt proberen! (al is het hard te geloven...)
Ha zo!
Leuk om weten ;D ;D ;D
;)
Citaat van: Luc op 05 juli 2015, 22:57:41 PM
ATF is "automatic transmission fluid"; dat is de vloeistof die in de automatische versnellingsbak van autos is.
Ik gebruik dat al jaren, in N, en dat werkt prima!
Dat reinigt de rails NIET! Dat maakt ze een beetje vettig en zwart, dat bestrijdt oxydatie, dat verbeterd electrisch contact, en alles rijdt zacht en regelmatig.
U moet dat echt proberen! (al is het hard te geloven...)
Het werkt 8) Heeft geen bijzondere electriese eigenschappen, toch op de een of andere manier gaat alles soepeler lopen..... Blijkbaar heeft het vuil verdringende eigenschappen ;)
beste
als het zo erg is zou ik eerst eens zien of de baan in een droge ruimte staat en moest het kunnen
doe er lakens over dit vermijd stof en iedereen weet dat stof een van onze grootse vijanden zijn
ik rij met een trik kuiswagen en kuis de rails,wielen en contacten met contact sprei voor printplaten
en af en toe als het nodig is heb ik ook een railgum
@Frank_N , natuurlijk werkt dat , héél tevreden over hier. ;)
Ik rij droog, en heb geen noemenswaardige problemen. Een railgom is het enige dat ik tegenwoordig gebruik om af en toe eens plaatselijk te poetesen wanneer treinen er blijkbaar wat meer last hebben.
ATF heb ik een paar jaar geleden gebruikt. Het lijkt te werken, maar het duurt niet lang of men gaat weer plaatselijk eens wat gommen met de railgom. En met een helix heeft ATF echt wel nadelige invloed op de trekkracht. ATF is spekglad, zelfs een voorzichtig streepje van 3 cm.
Uiteindelijk ben ik een paar jaar geleden gestopt met ATF, en de baan blijft even goed rijden, met af en toe plaatselijk wat gommen.
ATF blijkt toch wel een heel merkwaardige vloeistof, en geen idee wat voor werking het heeft op verf, bielzen of plastiek na een paar jaar gebruik. Maar dat is voor mij geen zorg meer. Ik rij droog, en dat rijdt even goed als met ATF.
Ik heb indertijd dit draadje opgestart met de vraag naar een oplossing.
Uiteindelijk heb ik ook alle tips geprobeerd gaande van railgom tot ATF. Dit laatste was een regelrechte ramp aangezien treinen gewoon niet meer reden en de rails enorm vuil werden (misschien heb ik ook wel teveel van het goedje gebruikt)
De oplossing voor mij was gewoon om alle tweedehands aangekochte fleischmann rails op te breken en te vervangen door peco rails.
Sindsdien geen problemen meer, treinen rijden nu vlot zelfs na weken stilstand. Heel af en toe moet ik eens de railgum bovenhalen maar daar blijft het ook bij.
Zelf zweer ik bij mijn H0 baantje bij de Rocoline zonder bedding, maar ik herinner mij nog heel goed dat mijn vader zaliger op zijn N baantje
Arnold rails had en, om eerlijk te zijn, ik heb nooit geweten als we een gezellige rij-sessie hadde, dat er rij problemen waren, ook niet op de wissels.
Waar is de tijd. ZUCHT
Ik praat voor mezelf, maar toen ik jong was en met Lima over oude stalen Fleischmann rails reed, dan had ik ook niet echt problemen. Ik reed toen wel met de trafo open, en alles reed tegen 200km/u of harder.
Ik rij nu heel anders. Ik probeer ook met schaal N locomotiefjes rustig op schaalsnelheid te rijden, en heel rustig te starten en te stoppen. Dan is elk stofje een blockerende hindernis.
Maar ik spreek me niet uit over hoe jullie samen met schaal N treintjes over Arnold rails reden. Enkel maar om te zeggen dat tijden veranderen, we worden groot en we hebben andere verwachtingen bij het rijden met onze treintjes. Ik denk dat dat ook een rol speelt. ;)
Citaat van: voske op 17 augustus 2019, 23:39:28 PM
ik rij met een trik kuiswagen en kuis de rails,wielen en contacten met contact sprei voor printplaten
Met contactspray heb ik ooit een paar wisselaandrijvingen gemolt >:(
Na verloop van (korte) tijd word het een soort lijm....
Mijn advies daarom: Gebruik NOOIT contactspray in de buurt van modelspoor :(
Wat de ATF betreft is het een kwestie van over een 10 cm stukje spoor met een afgestreken wattenstaafje strijken. Meer niet.
Dus niet je hele baan volspuiten.
De treinen doen de rest.
sporen worden bij mij gekuist met een 40 jaar oude LILIPUT kuisketelwagen die voorzien is van een droog vilt van Vileda gewone huisopnemer.
deze kuiswagon rijdt af en toe eens mee over de ganse baan.
vilt regelmatig vervangen en de sporen blijven netjes.
wanneer een bepaalde lok trager begint te rijden even de flenzen en loopvlak van de wieltjes kuisen met glasvezelpotlood.
nooit problemen gehad gedurende 40 jaar modeltreinervaring.
Voske wat is een trik kuiswagen?
Trix?
ha ok
Het is hier reeds dikwijls ten berde gekomen,
Die middeltjes zijn uit den boze! Vroeg of laat wreekt zich dat wel, zoals Michiel zegt "droog rijden" is volgens mij nog steeds het beste.
Doe ik ook en op dat gebied nooit problemen...
Als het nodig is er eens met de railgom over of af en toe een kuis/gom wagon van om 't even welk merk er over en dat moet volstaan.
Een produkt met smerende/vettige eigenschappen KAN NIET goed zijn, da's toch zuivere logica! ::)
;)
Dit artikel van Joe Fugate is zeer interessant: https://s3-us-west-2.amazonaws.com/mrhpub.com/2019-05-may/online/index.html?page=9
Citaat van: Rangeerduivel op 23 augustus 2019, 15:40:24 PM
Als het nodig is er eens met de railgom over of af en toe een kuis/gom wagon van om 't even welk merk er over en dat moet volstaan.
Een produkt met smerende/vettige eigenschappen KAN NIET goed zijn, da's toch zuivere logica! ::)
Het is maar wat je gelooft, ATF is bv niet vettig maar reinigend.
En railgom maakt krassen in de rails.
Geeft dus een kortstondige oplossing en met der tijd verzamelen die krassen weer vuil.
Dus wat is wijsheid..........zeg het maar.
grt Piet.
Elk product of elke methode heeft z'n voordelen en z'n nadelen. Vele argumenten voor en tegen zijn speculatief en subjectief, want bewijzen van een bepaald voor of nadeel is dikwijls onmogelijk wegens gebrek aan middelen, tijd of goesting. Een welles-nietes spelletje heeft dan ook niet veel zin. Iedereen is vrij in het gebruik van een product of methode, en ervaringen kunnen gedeeld worden, zonder te willen overtuigen. Het belangrijkste is dat ieder tevreden is over de methode dat ie gebruikt: ATF, railgom, contactspray, wasbenzine, isopropanol, een houten stokje,...
En dat zijn dan weer de artikels dat je van een blad als MSM verwacht: een diepte onderzoek naar de beter methodes en producten, en de mindere, met gedegen onderbouwd onderzoek en bewijs. Maar ik snap dat de redactie niet de mensen heeft om dat effectief te kunnen doen. En dus blijft het bij persoonlijke verhalen en spekulatieve argumenten... en gooi mij ook maar op die hoop van mensen eigen verhalen als over het "droog rijden" ;)
We hebben allen onze methodes om zuivere rails te hebben. De railgom wordt zelden gebruikt. Meestal gebruik ik mijn 3 Liliput wagens (droog) en enkel na een langere tijd dat er niet gereden is, is er 1 tankwagen met mijn oude vertrouwde SR24 vloeistof, gekoppeld met de twee andere rijtuigen die er droog achter rijden, dus enkel met de viltjes. Ben zeer tevreden met dit al vele jaren gebruikte systeem.
(https://live.staticflickr.com/1878/44571173751_3facc133ed_h.jpg) (https://flic.kr/p/2aUAV7X)DSCN3829-2 (https://flic.kr/p/2aUAV7X) by Peter Verlooy (https://www.flickr.com/photos/156171905@N05/), on Flickr
(https://live.staticflickr.com/1855/42761628640_0ce583acf3_h.jpg) (https://flic.kr/p/289Gwpj)DSCN3831-2 (https://flic.kr/p/289Gwpj) by Peter Verlooy (https://www.flickr.com/photos/156171905@N05/), on Flickr
Citaat van: PietB op 24 augustus 2019, 01:01:40 AM
[En railgom maakt krassen in de rails.
Geeft dus een kortstondige oplossing en met der tijd verzamelen die krassen weer vuil.
Dus wat is wijsheid..........zeg het maar.
Sorry Piet, maar dat is een fabeltje. Als je een nieuw stuk rail met een loep bekijkt zie je daar al krassen in die bij het productieproces zijn ontstaan. Een railgum maakt die niet erger. Als het zo zou zijn zou een railgum een schurend effect moeten hebben en dat heeft het niet.
Ik heb een paar jaar geleden een experiment gedaan omdat iemand beweerde dat een railgum je rails doet slijten. Van een railstuk heb ik de spoorstafhoogte op diverse plaatsen gemeten en daarna een railgum er honderden keren over heen en weer gehaald, net zo lang tot het railgum helemaal versleten en verpulverd was. Opnieuw gemeten en geen verschil te constateren. Met het verhaal dat een railgum krassen maakt of je rails schuurt moet je bij mij niet aankomen want ik heb, zeker voor mezelf, aangetoond dat dat niet waar is.
Citaat van: Klaas Zondervan op 24 augustus 2019, 09:58:32 AM
Citaat van: PietB op 24 augustus 2019, 01:01:40 AM
[En railgom maakt krassen in de rails.
Geeft dus een kortstondige oplossing en met der tijd verzamelen die krassen weer vuil.
Dus wat is wijsheid..........zeg het maar.
Sorry Piet, maar dat is een fabeltje. Als je een nieuw stuk rail met een loep bekijkt zie je daar al krassen in die bij het productieproces zijn ontstaan. Een railgum maakt die niet erger. Als het zo zou zijn zou een railgum een schurend effect moeten hebben en dat heeft het niet.
Ik heb een paar jaar geleden een experiment gedaan omdat iemand beweerde dat een railgum je rails doet slijten. Van een railstuk heb ik de spoorstafhoogte op diverse plaatsen gemeten en daarna een railgum er honderden keren over heen en weer gehaald, net zo lang tot het railgum helemaal versleten en verpulverd was. Opnieuw gemeten en geen verschil te constateren. Met het verhaal dat een railgum krassen maakt of je rails schuurt moet je bij mij niet aankomen want ik heb, zeker voor mezelf, aangetoond dat dat niet waar is.
Dit geloof ik dan weer wel!
Wanneer ik mijn rails poets met de railgom komen die te blinken zodat ze spiegelen, en moest een railgom krassen maken, zouden die rails juist mat worden!
Je gelooft idd maar wat je geloven wil...
;)
Voila, het zal bij de railgom blijven, ik heb ook het meeste vertrouwen in dit spul.
Ik heb een tijdje geleden een 2dehands loc gekocht op een beurs, en na de eerste test was ik al een rubber bandje kwijt, toen ik deze terugvond, was die gebroken en zo hard als plastic, de andere rubberbanden op de loc hadden hetzelfde probleem, helemaal uitgehard.
Dit moet een gevolg zijn van een product waar de loc mee in aanraking is gekomen.
Ik veronderstel iets waarmee de rails behandeld werd, welk product is de vraag.
beste
CiteerIk heb een tijdje geleden een 2dehands loc gekocht op een beurs, en na de eerste test was ik al een rubber bandje kwijt, toen ik deze terugvond, was die gebroken en zo hard als plastic, de andere rubberbanden op de loc hadden hetzelfde probleem, helemaal uitgehard.
Dit moet een gevolg zijn van een product waar de loc mee in aanraking is gekomen.
de rubberbandjes verharden ook zonder in aanraking te komen van producten dit is een eigenschap van rubber bekijk maar eens een autoband die 5 jaar heeft stil gestaan daarmee wil ik ook niet meer op de snelweg
Seg, ik ben ni simpel hé, ik heb loco's van meer dan 10 jaar oud, en die hebben dat niet.
Dit model is pas 3 of 4 jaar geleden uitgebracht. Ik heb andere modellen van deze class 66 modellen van de Mehano/lemke reeks, en die rubbers zijn nog steeds perfect.
Ze waren door iets aangetast waardoor ze hard geworden zijn.
beste
ik zeg alleen maar dat rubber niet special in contact moet komen met een product om hart te worden of te barsten dit doen ze zelf wel
kijk maar naar de banden of de rekkers (elastiekjes) die verliezen na een tijdje ook hun eigenschapen het zal er veel van af hangen hoe en waar ze worden bewaard.
Je hebt gelijk, dan zijn ze waarschijnlijk hard geworden door de vervuilde lucht.
Met WD40 kan je rubber soepel houden. Bij de schietclub, legden we vroeger de rubbers die voor de dichting van onze magazijnen dienden (wij schoten met gas) een nachtje in WD40. Deze zwollen hierdoor lichtjes op, barsten niet meer (of minder snel) en bijgevolg bleef de druk mooi constant.
bedankt Sven een goede truc
mij is juist verteld niet met WD40 in de buurt van luchtdrukwapens te komen. We gebruiken alleen maar siliconenspray hiervoor - juist om aantasting van de dichtingen te voorkomen.
eigelijk gebruik ik WD40 alleen nog maar als roestwerend smeermiddel, in hangsloten buiten enzo
mijn baan is gloednieuw en ik heb ook last van slechte contacten (alleen zichtbaar bij hele trage loop) , dus ik ben zeer benieuwd naar de beste oplossing.
de rails voelen een wat vettig aan, misschien van het productieprocess of stof hier ... of van de kat die erop gaat liggen
en oplossing nr1: zie dat je locs goed contact maken; propere wielen en contactveren...
Citaat van: perk op 26 augustus 2019, 13:28:15 PM
mij is juist verteld niet met WD40 in de buurt van luchtdrukwapens te komen. We gebruiken alleen maar siliconenspray hiervoor - juist om aantasting van de dichtingen te voorkomen.
eigelijk gebruik ik WD40 alleen nog maar als roestwerend smeermiddel, in hangsloten buiten enzo
mijn baan is gloednieuw en ik heb ook last van slechte contacten (alleen zichtbaar bij hele trage loop) , dus ik ben zeer benieuwd naar de beste oplossing.
de rails voelen een wat vettig aan, misschien van het productieprocess of stof hier ... of van de kat die erop gaat liggen
Op hoeveel punten zitten je sporen gekoppeld met je transformator/digitale centrale?
Citaat van: OlivierV op 26 augustus 2019, 14:12:00 PM
mijn baan is gloednieuw en ik heb ook last van slechte contacten (alleen zichtbaar bij hele trage loop) , dus ik ben zeer benieuwd naar de beste oplossing.
de rails voelen een wat vettig aan, misschien van het productieprocess of stof hier ... of van de kat die erop gaat liggen
Op hoeveel punten zitten je sporen gekoppeld met je transformator/digitale centrale?
[/quote]
't is een hele kleine baan (plaat is 2x1) en letterlijk elk stukje spoor is extra verbonden via een 'ster'bedrading aan de centrale.
Ik was nog een beetje aan het wachten en leren voordat ik het probleem echt ga aanpakken. We rijden nog niet echt veel op de baan, eigenlijk is het een beetje te klein maar ik heb niet meer plaats.
Ik merk dat het niet overal is en dat waar er een probleem is de rail ietje vettig aanvoelen. Tot nu toe gewoon even met een doekje op die plaats opboenen werkte.
Patrick