aansluitingsprobleem wissels schaduwstation

[amest]

Hallo,

Ik ben een schaduwstation met drie sporen aan het aansluiten.
Om de wissels te bedienen wil ik graag drie knoppen gebruiken, ??n per spoor.

Op de afbeelding komt (of gaat) de trein van links boven (wissel A (niet aangeduid) naar rechts onder (wissel D)
De knoppen voor de bediening staan onderaan.

Ik gebruik de wisselaandrijving van conrad.
De grote blokken bij elke wissel zijn de diodes(?) die aan de aansluitdraadjes hangen van de aandrijving.
De kleine zijn aparte (wissel A en D) om te zorgen dat de stroom niet naar de verkeerde kant gaat.

Dit werkte vroeger bij mijn n-baan en fleischmann aandrijvingen.

Maar nu lijkt het alsof de stroom terugvloeit van draad1 van de aandrijving naar draad 2??

Als test had ik wissel A losgekoppeld.
Als ik dan op de knop voor spoor 1 drukte, was het ook wissel B die stroom kreeg en blijkbaar ook nog eens langs de beide draden.
Ik kreeg er dus wel geluid maar geen 'wisselverandering'
Terwijl wissel B niet is aangesloten voor spoor1 en dus niets zou mogen doen.

Doe ik iets verkeerd of moet er iets extra gebeuren met deze aandrijvingen?

De blokken bovenaan met links "D" en rechts "A B C" in is gewoon voor mezelf om de stand van de aandrijving te bepalen

imghttp://users.telenet.be/kiekjes/schakelingSchaduwStation.jpg/img

alvast bedankt
Arvid

[INFO]

Dit zal niet gaan werken. De Conrad wisselmotoren werken met als basis een wisselspanning als voeding.
Deze worden door de diodes die aan de aandrijving zitten enkelzijdig gelijkgericht en in een bepaalde richting doorgelaten, zodat de motor in de aandrijving links en rechtsom kan draaien, door hierin extra diodes op te nemen voor het maken van een diodematrix wordt deze enkelzijdige gelijkrichting verstoord en zal er een totale blokkade ontstaan, of juist een doorgifte naar de verkeerde kant.

Voor een aandrijving op basis van een spoel zoals de standaard wisselaandrijvingen van b.v. Fleischmann maakt het niet uit, die werken op zowel wisselspanning als op gelijkspanning.

Helaas zal dit niet simpel op te lossen zijn, voor je.

[Klaas Zondervan]

Het probleem zit hem in de eindafschakelcontacten.
De twee bruine diodedraden komen via de eindafschakelcontacten samen op de motor. Tijdens het omlopen van de aandrijving zijn beide contacten gesloten, waardoor de bruine draden direct aan elkaar zitten. Daardoor krijg je onbedoelde stroomlopen.

Een voorbeeld:
druk op knop 3, dan stuur je positieve spanning naar de linker diode van aandrijving A, maar die komt via de rechter diode weer naar buiten, en loopt via drukknop 1 naar de rechter diode van D.
Maar D krijgt van drukknop 3 negatieve spanning op de linker diode.
Aandrijving D krijgt dan tegelijk positieve en negatieve spanning en weet niet wat hij moet doen. Hij gaat staan brommen.
Als je alle paden volgt zie je dat er nog meer van zulke ongewenste verbindingen zijn.

Een mogelijke oplossing is het gebruik van drukknoppen met 2 contacten. V??r de drukknoppen splits je dan de wisselspanning al met diodes in een plus- en een minvoeding. De plus zet je op het ene contact van de drukknop, de min op het andere.

[amest]

ok, dus wat ik vreesde is het geval.

Bedankt voor je toelichting.

Welke wisselaandrijving zou ik dan op 'mijn' manier kunnen gebruiken?
In dit geval zijn het piko sporen, Is de aandrijving van PIKO mogelijk?
Ik heb al wel gehoord dat die niet super bedrijfszeker zijn, maar het zou enkel voor mijn schaduwstation zijn en dat is redelijk bereikbaar in geval van panne.
Of zijn er andere/betere

gelukkig kan ik die van conrad nog op andere plaatsen gebruiken

[amest]

citaat:Geplaatst door Klaas Zondervan


Een mogelijke oplossing is het gebruik van drukknoppen met 2 contacten. V??r de drukknoppen splits je dan de wisselspanning al met diodes in een plus- en een minvoeding. De plus zet je op het ene contact van de drukknop, de min op het andere.

Jammer genoeg ben ik een leek in elektronica/elektriciteit.
Ik denk dat voor mij de gemakkelijkste oplossing is om aandrijvingen te gebruiken die in het schema werken.

In ieder geval bedankt voor de toelichting

[marimon]

Ik heb mij vandaag suf gezocht naar een begrijpelijke beschrijving voor 'automatisch' of 'halfautomatisch'( what ever omdat ik het niet weet hoe het te bepalen [:I]),besturing van een schaduwstation. Ik (ga)rij(den) digitaal met locmaus maar wens geen gebruik te maken van een pc.
Graag had ik eens een duidelijk schema gezien met 'alle' componenten en verbindingen nodig om dit te realiseren voor een systeem waarbij men op willekeurige basis een trein kan laten vertrekken en aldus dit spoor vrij te geven of een systeem van first-in-first-out.
Ik ben onkundig in electronica maar probeer toch mijn best te doen om ergens iets te begrijpen.
Mocht er iemand zeggen het is daar of ginder te vinden, zoek het maar eens op, kan ik zeggen dat mijn vrouw zegt dat ik zoek met mijn ogen dicht[][][] sorry dus voor dit ongemak.