Heb je wat gezien? Toon het ons!

BC911 · 17 april 2018, 20:56:34 PM

Bedankt Mark voor de info. Zo hebben we weer wat bijgeleerd. Ook doorgegeven aan de zoon en natuurlijk kwamen er nog 20 extra vragen over elektriciteit en of een grens iets is dat je kan zien, ... enz.

.

En nu terug naar mooie foto´s van dingen die we hebben gezien ...

Klaas Zondervan · 17 april 2018, 21:12:59 PM

Citaat van: mark7758 op 17 april 2018, 19:30:08 PM
Nee. Helaas. Neem maar een Youtube filmpje en ga op onderzoek uit.

Kennelijk ben je redelijk ingevoerd in deze materie. Beantwoord dan eens een vraag die ik eerder stelde: waar zitten die fasescheidingen?

doomslu · 17 april 2018, 21:57:50 PM

Om even terug te gaan naar de foto van Davy en de panto's die naar beneden zijn... ik heb het al enkele keren gezien. De reden is volgens mij heel simpel: de fotograaf pesten.
Ik dacht dat jullie dat allemaal wel zouden weten.

mark7758 · 17 april 2018, 22:03:46 PM

Ik bespeur hier enige twijfel.
Niet doen.
Kijfhoek - Zevenaar Oost
Km 3.4 Spanning sluis 1500 V= naar 25 Kv~
km 33.1 Fasescheiding 25Kv naar 25Kv ~
km 60.4 Fasescheiding 25Kv~naar 25Kv ~
km 80.3 Fasescheiding 25Kv~naar 25Kv~
Km 103.7 Fasescheiding 25Kv~naar 25KV~
En dan in Duitsland de 25Kv~ naar 15Kv~ Dit is dus een spanningsluis. En die is veel langer vanwege de ICE.

Luc, fotograaf pesten doen we anders.

evan · 17 april 2018, 22:24:32 PM

Klaas,

Een fasescheidingszone (ongeveer om de 20 a 30 km)is inderdaad met doorlopende draad en langer dan het langste treinstel. Echter voorkeur blijft om met panto omlaag er door te rijden omdat het stuk bovenleiding in die zone stroomloos is en er spanning op komt als de panto nog geheven zou zijn.
Een Overgangszone van AC naar DC is absoluut met panto naar beneden! De bovenleiding in dat stuk ligt aan de aarde.

In de overgangszone van AC naar DC (vb 25kV AC naar 3 of 1,5 Kv DC is de aarding, terugstroom via de rails en op zich de bovenleiding qua elektriciteit en mechanica totaal verschillend.

Groet,

Evan

D_Loc · 17 april 2018, 22:36:06 PM

Hier nog enkele van de HTM 1101 die als Tourist Tram rond reed afgelopen zaterdag:

2/16 HTM 1101 Tourist Tram - Tournooiveld, 14-04-2018 by D-Loc's Media, on Flickr

6/16 HTM 1101 Tourist Tram - Koningin Emmakade, 14-04-2018 by D-Loc's Media, on Flickr

12/16 HTM 1101 Tourist Tram - Scheveningseweg, 14-04-2018 by D-Loc's Media, on Flickr

Bijbehorend filmpje: https://youtu.be/OBwcWpKtcTI

Klaas Zondervan · 17 april 2018, 23:10:35 PM

Citaat van: evan op 17 april 2018, 22:24:32 PM
Een fasescheidingszone (ongeveer om de 20 a 30 km)is inderdaad met doorlopende draad en langer dan het langste treinstel.

Dat was wat ik ook stelde, maar dat "langer dan het langste treinstel" wordt hier door anderen tegengesproken.

Mark, bedankt voor de info over de locatie van de fasescheidingen. Maar dat gaat over de Betuweroute, en daar rijden bijna uitsluitend goederentreinen met 1 loc er voor.
Oorspronkelijk ging het in dit draadje over de HSL-Zuid/HSL4. Daar rijden bijna uitsluitend Thalysen en ICD's met aan weerskanten een loc. Wellicht is er door dit verschil ook verschil in lengte van het spanningsloze deel.

mark7758 · 18 april 2018, 06:54:07 AM

HSL is buiten exact het zelfde als de andere fase-scheidingen. De borden staan er alleen eerder en later. (Laten zakken en weer opzetten.) Het echte stukje bovenleiding zonder spanning is ongeveer even groot.

Alleen wordt je als Reizigers trein uitgelegd. Dat ICE/TGV/Traxx-trein-Traxx dat het wel heel erg veel beter is voor de trein om je panto te laten zakken. Bij Goederen is dat dus niet nodig met 1 loc.

Jurgen · 18 april 2018, 22:09:25 PM

Hoe interessant deze discussie ook is, kunnen jullie dit misschien in een ander draadje voortzetten?

Dan kunnen we hier weer verder genieten van de mooie foto's die getoond worden.