Vanmiddag in Antwerpen-Centraal

[Peter]

Vanmiddag al strompelend (geknelde zenuw in de rug) toch een paar foto's genomen, steunend op de arm van mijn echtgenote:D:D:D

IMGhttp://i7.photobucket.com/albums/y284/Peter74/PC140024.jpg/IMG

IMGhttp://i7.photobucket.com/albums/y284/Peter74/PC140025.jpg/IMG

IMGhttp://i7.photobucket.com/albums/y284/Peter74/PC140026.jpg/IMG

IMGhttp://i7.photobucket.com/albums/y284/Peter74/PC140027.jpg/IMG

[conducteur]

Die zwarte banden bij de am 96; zijn die eigenlijk gewoon gevuld met lucht? Ik stond vandaag op het perron hier in Blankenberge, en ik hoorde geregeld pssssssssst. (ik stond dichtbij de bestuurderscabine)

[eddy]

Ja,en als deze stellen koppelen laten de bestuurders de lucht uit die banden.En dan kunnen ze met een beperkte snelheid koppelen.Nadien word de bestuurderspost weggeklapt en achter een wand geplaatst,zodanig dat men kan doorlopen door de gekoppelde stellen.
groeten eddy

[trainfreak]

citaat:Geplaatst door eddy

Ja,en als deze stellen koppelen laten de bestuurders de lucht uit die banden.En dan kunnen ze met een beperkte snelheid koppelen.Nadien word de bestuurderspost weggeklapt en achter een wand geplaatst,zodanig dat men kan doorlopen door de gekoppelde stellen.
groeten eddy

Ik ben het niet zeker maar ik denk dat er bij het koppelen nog steeds lucht in de banden zit, maar weliswaar minder.
Na het koppelen worden deze banden weer opgeblazen ook

[nmbs]

citaat:Geplaatst door trainfreak

citaat:Geplaatst door eddy

Ja,en als deze stellen koppelen laten de bestuurders de lucht uit die banden.En dan kunnen ze met een beperkte snelheid koppelen.Nadien word de bestuurderspost weggeklapt en achter een wand geplaatst,zodanig dat men kan doorlopen door de gekoppelde stellen.
groeten eddy

Ik ben het niet zeker maar ik denk dat er bij het koppelen nog steeds lucht in de banden zit, maar weliswaar minder.
Na het koppelen worden deze banden weer opgeblazen ook

De normale druk in een vrij rubber is ongeveer 50 mbar.
Om te koppelen wordt de druk in twee tijden verlaagd, eerst tot 2mbar en dan verder tot -3mbar.  In gekoppelde fronten zit een druk van ongeveer 20mbar  (tussen 15 en 32mbar)

Mvg

[chef garde]

En tijdens het rijden vormt de kop een luchtbel.  Tussen de rubberen banden, dus eigenlijk voor de ruit van de bestuurder, vormt zich een luchtbel tijdens het rijden.  Die luchtbel zorgt dan op zich voor de aerodynamica.

[patatje70]

citaat:Geplaatst door chef garde

En tijdens het rijden vormt de kop een luchtbel.  Tussen de rubberen banden, dus eigenlijk voor de ruit van de bestuurder, vormt zich een luchtbel tijdens het rijden.  Die luchtbel zorgt dan op zich voor de aerodynamica.

wouter: en die luchtbel...werkt die dan als paraplu als het regent [][][]

mvg Wim

[ERVIN]

Ik heb ook nog een paar foto's van " Den Central"..

Hopelijk gaat het al wat beter met je , Peter.[]

[C-rail]

Werken de sluitlichten van die loc niet?

[centauri167]

Ziet er inderdaad best grappig uit.

Je ziet dat ze die mannen van B-cargo al overal aan het inzetten zijn.
De laatste wagon ( loc of niet ) zal versierd worden door een sluitlicht.

[dgrr57]

citaat:Geplaatst door C-rail

Werken de sluitlichten van die loc niet?

Wel, zoals je kunt zien staat 'Karin' niet onder stroom [] Dus zouden de achterlichten met de batterijen van de loc moet gevoed zijn. Maar die batterijen zijn een beetje te krap. Dus moeten ze de sluitlichten van de loc afzetten en ze vervangen met portabele sluitlichten. Want eens de batterijen van de loc leeg is het niet meer mogelijk om de loc op te starten. Raar maar waar []

[itchy]

wat een gedoe!

citaat:Geplaatst door dgrr57

citaat:Geplaatst door C-rail

Werken de sluitlichten van die loc niet?

Wel, zoals je kunt zien staat 'Karin' niet onder stroom [] Dus zouden de achterlichten met de batterijen van de loc moet gevoed zijn. Maar die batterijen zijn een beetje te krap. Dus moeten ze de sluitlichten van de loc afzetten en ze vervangen met portabele sluitlichten. Want eens de batterijen van de loc leeg is het niet meer mogelijk op de loc te starten. Raar maar waar []

[nmbs]

IDD!! Met andere woorden, locs van respectabele leeftijd hebben gewoon beter batterijen dan die Playmobil
(Ik ga moeten opletten, want ik denk dat Playmobil nog degelijkere kwaliteit is [][)][}:)])

citaat:Geplaatst door itchy

wat een gedoe!

citaat:Geplaatst door dgrr57

citaat:Geplaatst door C-rail

Werken de sluitlichten van die loc niet?

Wel, zoals je kunt zien staat 'Karin' niet onder stroom [] Dus zouden de achterlichten met de batterijen van de loc moet gevoed zijn. Maar die batterijen zijn een beetje te krap. Dus moeten ze de sluitlichten van de loc afzetten en ze vervangen met portabele sluitlichten. Want eens de batterijen van de loc leeg is het niet meer mogelijk op de loc te starten. Raar maar waar []

[C.B.]

Heeft niets te maken met zwakke batterij.[]
Met het opstarten van de batterij beginnen ook de beveiligingssystemen op te starten , en krijg je enkel met niet voorziene bewerkingen de lok weg - als deze op voertuig mee moet.
Trouwens , een andere reden is dat er geen controle is op deze lok als je op de voorste lok/stuurijtuig zit.
Je moet maar eens door een verkeerde reisweg op een dieselspoor terechtkomen - dag stroomafnemer op de achterste lok.[]
Of de lok schakelt uit met een storing tijdens de rit ...

[Peter]

Erwin schreef:

citaat:Hopelijk gaat het al wat beter met je , Peter

Iets beter, doch veeeeeeeeeeeeel langzamer dan ik graag zou hebben. Niks doen, als wat lezen (MSM-Miba- boeken) en eens even acher mijn PC, het hangt mijn voeten uit (mijn  rug eigenlijk) Aan mijn baan werken is hopeloos en zelfs voorover aan de hobbytafel is eigenlijk al teveel. Verd....[}:)][}:)][}:)]

PS: Erwin, Antwerpen - Centraal is toch een mooi station...alleen...al die juweliers...hoe verdienen die hun brood, want zoveel beweging zie je niet in die winkels.[:0][:0][:0]