Station met verhoogd spoor

[Cord]

Kleine update
Van de brug weer even naar mijn station?


▲ De voorgevel en de rechter zijvleugel zitten aan elkaar. Aan de achterkant is de boel bewapend met vuurpijlstokken tegen het kromtrekken. Nu het hele gebeuren zelfstandig overeind blijft staan, begint het gebouw langzaam gestalte te krijgen.


▲ Een irritante kier in de hoek heb ik weggemoffeld met een regenpijp. Waar zijn die dingen anders voor? Die witte rand boven de hoofdingang wordt de bevestiging voor het afdak.


▲ Doordat ik in de hoek van de voorkant een soort sleuf heb gemaakt, kan ik straks de complete voorgevel voor het interieur schuiven. Van de zijmuur moet ik nog even de exacte diepte bepalen in verband met de minimale ruimte die ik nodig denk te hebben voor de inrichting van het interieur. Voorlopig maak ik er een blinde muur van. Dat scheelt weer raamkozijnen. De arcadebogen aan de zijkant geven (ongeveer) de hoogte van het perron aan.


▲ Nu ik scherp heb hoe of de rechter zijvleugel eruitziet kan ik beginnen met de linker zijkant.

[Gerolf]

Dit wordt MOOI 

[modelbaanHO]

Dit wordt MOOI 

Vind ik ook.

[evan]

Die schetsen en bouwsels zijn veelbelovend Wim!

[3rail]

Ik ben benieuwd naar het vervolg.

Het ziet er wel al goed uit, dus laat maar komen.

Edward.

[Cord]

Dank heren!

Ik ben benieuwd naar het vervolg.

Nog ééntje dan:
Vervolg


▲ De linkerkant zit er nu ook in en de gehele voorgevel bestaat nu uit één geheel. Nog hier en daar wat lijstwerk en regenpijpen en dan kan de entree in de verf. Daarna komt de luifel boven de ingang en dan natuurlijk de rest van het schilderwerk.


▲ De binnenkant van de gevel is verstevigd met vuurpijlstokken om te voorkomen dat het hele zaakje uit z'n verband raakt. Door verschillende lagen over elkaar te plakken bestaat de kans dat het kromtrekt. Het hout aan de onderkant is de basis voor een laag Lundia-triplex, waar bovenop de uiteindelijke vloer komt.
Tsja, de basis is nu denk ik wel gelegd. Ik kan nu gaan nadenken over het interieur van de beide zijvleugels en de stationshal.

[Cord]

Kleine update


▲ Aanvankelijk bedacht ik mij een blinde muur aan de zijkant, maar een forumlid wiens suggesties ik (liever) niet in de wind sla, kwam met het idee van een raam... en er kwam dus een raam.


▲ De zijmuur waar de fietsenstalling komt en ik weet nog niet of bovenin ook nog een raam moet komen. 


▲ De binnenkant met de vakwerkconstructie als versteviging tegen het kromtrekken. De zijmuren zitten er nog los ingeschoven..


▲ Ook de grondplaat is aan de onderkant verstevigd met vuurpijlstokken. Op de bovenkant van deze grondplaat komt natuurlijk nog een tegelvloer. Ook heb ik de grondplaat nog even wat ruimer gehouden omdat ik nog niet 100% scherp heb hoever die stationshal onder het bovenliggende perron gaat doorlopen.
Ik heb nu in elk geval een basis om aan het het interieur te beginnen.

[Pierre]

Je gaat weer als een speer. Plank sneller dan ik kan lezen.

[Cord]

Nog ééntje dan


▲ Aan de kopse kant van de rechter zijvleugel had ik al een raam. Dus heb ik boven de fietsenstalling ook maar een extra raam gemaakt.


▲ De gevel aan de achterkant, dus aan de perronzijde, heb ik met vuurpijlstokken voorzien van verticale staanders. Op die manier weet ik zeker dat die gevel precies de hoogte heeft van het perron en alles mooi past. Horizontaal -over de volle breedte- ook een versteviging geplakt, zodat alles mooi recht blijft.


▲ En over formaat gesproken: met aan weerszijden drie arcadebogen meet dit ding nu 110 cm, dat is omgerekend ongeveer 957 meter. Daar kom ik wel mee weg denk ik?

[Michiel]

Fascinerend om dit bouwproces te volgen.

(110cm = 95,7m)  

[Cord]

De binnenkant


▲ Het zicht door de ramen geeft natuurlijk zicht op de binnenkant van de gevel die aan de perronzijde zit. Dat is natuurlijk geen fraai gezicht, dus komt daar een spouwmuur. Volgens een soort van sandwich-pricipe komen aan beide zijden raamkozijnen met daar tussenin glas. Die grijze lijst onder de spouwmuur loopt straks door naar beide zijkanten en is van hetzelfde soort zoals ze ook aan de arcadebogen zitten.

[Cord]

Ik heb even een begin gemaakt met de luifel aan de voorzijde.


▲ En dan komt het totaalplaatje er ongeveer zo uit te zien. Ik moet nog wel even verzinnen of ik er muursteunen onder ga plakken of pilaren.


▲ Er zit ledstrip onder, maar zit dicht tegen de rand zodat je het licht ziet, maar niet de verlichting.
En voor de duidelijkheid: het wordt allemaal natuurlijk nog geschilderd, maar daar wacht ik meestal mee tot het laatst.

[SuSke]

Mooi geheel

...Ik moet nog wel even verzinnen of ik er muursteunen onder ga plakken of pilaren...

Wat denk je van spankabels naar de pilasters in de gevel.
Laat de luifel een klein beetje hellen naar de gevel toe, dan kan je daar gelijk de regenwaterafvoeren tegen de gevel hangen.

[Michiel]

Negentien-eeuwse oplossing is met pilaren, twintig-eeuwse oplossing met betonnen steunbalken en stalen spankabels. Mijn voorkeur gaat voor gietijzeren pilaren (= schattiger) maar het is niet aan mij om te kiezen.

[Cord]

Dank voor jullie bruikbare bijdragen, maar het worden dus steunen:


▲ Ik moet namelijk roeien met de riemen die ik heb en ik denk dat deze steunen het meest bruikbare is wat ik heb liggen. Het nadeel van pilaren is dat ik dan ook meteen het trottoir moet aanleggen om die pilaren op te laten steunen. En in deze fase van de bouw heb ik nog niet scherp tot hoe ver ik dat trottoir laat lopen. Dus gezien het beschikbare materiaal en de planning die nog niet geheel rond is, leek me dit de beste keuze.


▲ Ook heb ik gelijk de verlichting eronder geplakt. De hoekjes verdienen nog wel wat aandacht en er moet natuurlijk nog een likje verf op.


▲ Het totaalplaatje.


▲ Gelijk ook maar even het spul waterdicht gemaakt.


▲ Het (meeste) lijstwerk zit er in. Ook heb ik links bij de fietsenstalling een trap aangelegd en aan de rechterkant waar (voorlopig) de kaartverkoop moet komen.


▲ En inmiddels heeft de gevel een specie-kleurtje gekregen. Als vanavond de verf droog en uitgehard is, komen de bakstenen er in. Daarna gaat de ondersteuning en de luifel in de pisbak-groene verf.