Trein zonder bestuurder

[marc goovaerts]

Voor iedereen die van een toeschouwer al eens de opmerking krijgt dat er geen bestuurder in zijn locje zit, sinds het nieuws vanmiddag weten we het: het kan dus.

[raf]

LOL

[loebaske]

Is al lang geweten dat in bvb de Desiro geen bestuurder meer nodig is,.....

[raf]

ja maar alle signalen stonden op groen en de trein kon veilig door rijden
maar als ze nu op rood hadden gestaan dan treed normaal toch dat veiligheids ding in werking waar we zoveel belastingen voor betaald hebben of denk ik weer te eenvoudig
gr raf

[centauri167]

Ik dacht dat een trein een dodemansknop had ?
Al een geluk dat er geen passagiers op zaten en dat er nergens gewonden zijn gevallen.
( doet me een beetje denken aan de film Runaway train met Denzel Washington al is het hier minder spectaculair opgelost )

[Klaas Zondervan]

maar als ze nu op rood hadden gestaan dan treed normaal toch dat veiligheids ding in werking .....

Dat dacht ik ook. Maar op het forum van Beneluxspoor heeft iemand uitgelegd dat de beveiliging alleen werkt als er een rijrichting is gekozen. Omdat de machinist de trein bewust had stopgezet stond de rijrichtingschakelaar op nul.

[Jurgen]

In de toekomst is dit de normaalste zaak van de wereld zo'n trein zonder bestuurder.

Dit zal een eerste test geweest zijn. 

[ward]

Kan verschillende oorzaken gehad hebben..
Feit is wel dat het een heel raar verhaal is, waar we misschien maar de helft van weten via de media..
Gelukkig is alles goed afgelopen zonder veel ergs..

Mvg

[Davy]

dat was in mijn achtertuin
Weet er iemand toevallig om welk type trein het ging!?

[Houdini]

Ik dacht dat een trein een dodemansknop had ?

Dodemanspedaal KAN afgezonderd worden, waardoor de werking (en het nut) vervalt. Het kan bijna niet anders dan dat dit het geval was (of natuurlijk effectief een defect), anders had 'm na een minuut al gestopt.

Toch stel ik me er nog vragen bij.
Stel heeft er een half uur op gereden tussen Landen en Tienen. Normale reistijd op dit traject is 11 minuten. Toegelaten snelheid op het traject is 120km/u volgenz mij, als het zelfs geen 140km/u is...
Dus in het beste geval 120km/u, 3x langere reistijd dus een gemiddelde snelheid van 40km/u. Dat lijkt me toch geen snelheid waarop je als bestuurder "even op de trein springt" om hem te doen stoppen?

[2012]

de waakinrichting, het stopsyteem bij rode seinen werkt enkel als de ritkruk opstaat, die zet je elke keer AF als je je stoel verlaat, want op die moment kan je je pedaal niet meer vasthouden, dus logisch als je naar buiten gaat dat je deze afzet. bij modern materieel heb je een wegrolbeveiliging, maar een break heeft dat niet, bestond nog niet in die tijd zoals dat nu allemaal kan voorzien worden.

Men heeft HEEL doel bewust een reisweg met open seinen aangelegd zodat de overwegen normaal zouden werken, (als de trein door een rood sein zou gereden zijn, zou die toch niet stilvallen omdat keerkrkuk, rijrichting niet ingeschakeld is) in Tienen had men dan de trein richting doodspoor gestuurd zodat die daarin zou ontsporen en dus niet eindeloos kon verder rijden. Door de lichte helling aan de inrit van Tienen heeft die echter voldoende snelheid verloren zodat een andere bestuurder op die trein gesprongen is en die dan kunnen stilzetten heeft. (die bestuurder was opgehouden omdat ze de lijn "gesloten" hadden omwille van aan de gang zijnde incident.

[vyncky]

ja maar alle signalen stonden op groen en de trein kon veilig door rijden
maar als ze nu op rood hadden gestaan dan treed normaal toch dat veiligheids ding in werking waar we zoveel belastingen voor betaald hebben of denk ik weer te eenvoudig
gr raf

Als jij op een helling staat met je wagen, en de handrem staat niet op, begint die ook te bollen. en dat is wss hier ook gebeurd. (Niet de eerste keer trouwens )

Yannick

[2012]

ja maar alle signalen stonden op groen en de trein kon veilig door rijden
maar als ze nu op rood hadden gestaan dan treed normaal toch dat veiligheids ding in werking waar we zoveel belastingen voor betaald hebben of denk ik weer te eenvoudig
gr raf

Nee toch niet, dat (moet) uitschakelen met niet gekozen rijrichting he, want als men 2,3 of 4 stellen aan mekaar koppeld valt de trein stil aan elk sein. Vanaf het eerste rijtuig het sein passeerd, valt een sein meteen rood en de rest van de trein passeert dus een rood sein, maar aangezien het systeem op 2de, 3de, ... niet geactiveerd is, valt de trein niet stil. Dus het veiligheids ding waar uw belastingsgeld in zit MAG niet altijd reageren :-)
Hopelijk verduidelijkt deze uitleg een beetje waarom het niet werkt op zo een moment ....

[marctje]

Ik vind dit een interessant verhaal maar lees nergens waarover en over welk incident dit gaat. De starter van dit topic heeft geen vermelding hierover gedaan.

[marc goovaerts]

Marc, hier bijvoorbeeld:
http://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20160218_02137233
of googel eens op 'spooktrein'