laatste hendels getrokken

[oebr]

http://www.demorgen.be/dm/nl/3824/Binnenland/video/detail/1729895/Oudste-seinhuis-is-niet-meer.dhtml

[Jurgen]

Jammer, maar ja, men moet meegaan met de tijd hé. Stilstaan is achteruitgaan zegt men altijd. 

[marc goovaerts]

Hopelijk komt er nu wél een restauratie van het gebouw voor het helemaal instort.
De netten om brokstukken op te vangen van de dakrand hangen er al veel te lang.

[conducteur]

Het saxby systeem is toch beschermd of niet?

[eddy]

Ja dit gebouw is beschermd.
http://www.internetgazet.be/neerpelt/industriele-archeologie-in-het-seinhuis.aspx

groeten eddy

[SuSke]

Hopelijk komt er nu wél een restauratie van het gebouw voor het helemaal instort.
De netten om brokstukken op te vangen van de dakrand hangen er al veel te lang.

Ja dit gebouw is beschermd.
http://www.internetgazet.be/neerpelt/industriele-archeologie-in-het-seinhuis.aspx

groeten eddy

Spijtig genoeg zijn "restauratie" en "beschermd gebouw" geen synoniemen in Belgenland. Restauratie zal pas van tel worden wanneer het volledig gedegenereerd is en nog stukken meer zal kosten dan het nu zou kosten.

[janjozef]

dat zal inderdaad zonde zijn

Jan

[rgp]

Suske,

Idd, maar daar heeft de staat zelf schuld aan.

Als een gebouw publiek is (station) dan moet de eigenaar er volledig voor opdraaien, ook de extra eisen van bv monumenten landschappen.  Dit hebben wel eisen, maar geen geld voor hun eisen.

Als je dat gebouw verkoopt of verpacht, dan krijg je tot 80% subsidie.

En zeg nu zelf, wat is het belangrijkste, een buitendienstgesteld seinhuis renoveren of een bestaand seinhuis aanpassen aan de huidige tijd ?

Roland

[SuSke]

Daar spreek ik me niet over uit Roland 

[marc goovaerts]

En zeg nu zelf, wat is het belangrijkste, een buitendienstgesteld seinhuis renoveren of een bestaand seinhuis aanpassen aan de huidige tijd ?

Roland

Met wat je uitspaart aan personeel, middelen, onderhoud... aan een modern seinhuis, een historisch renoveren ?

[itchy]

Als een gebouw publiek is (station) dan moet de eigenaar er volledig voor opdraaien, ook de extra eisen van bv monumenten landschappen.  Dit hebben wel eisen, maar geen geld voor hun eisen.
Als je dat gebouw verkoopt of verpacht, dan krijg je tot 80% subsidie.
Roland

Niet 100% correct... de reden waarom de NMBS-groep niet in aanmerking komt voor subsidies voor werken aan haar geklasseerde gebouwen is niet omdat die gebouwen publiek zijn, maar omdat de NMBS-groep ressorteert onder de federale staat. De subsidies voor erfgoed worden toegekend door de gewesten. Een hogere overheid (= federale staat) kan nooit premies ontvangen van een lagere overheid (= gewesten). Kafka, of rechtstreeks gevolg van de regionalisering (dat ieder voor zich de keuze maakt...) Een lagere overheid (een gemeente bijvoorbeeld) heeft wél recht op premies voor haar geklasseerde gebouwen.
Ik vind persoonlijk ook niet dat Infrabel moet opdraaien voor de instandhouding van het seinhuis van Neerpelt, dat is niet de hoofdtaak van Infrabel, maar ik zou het wel doodzonde vinden mocht het verdwijnen (of wegkwijnen... zoals Vorst-Zuid en zovele andere voorbeelden). Infrabel zou het bijvoorbeeld voor 1 symbolische euro kunnen overdragen aan een v.z.w. die dan de restauratie & instandhouding voor haar rekening neemt, mét subsidies. Als ik me niet vergis heeft Infrabel Vorst-Zuid aangeboden aan de gemeente Vorst voor 1 euro. Verschil is wel dat dit nog een halte in dienst is... . Blijft steeds de problematiek van toegankelijkheid en veiligheid (logischerwijs zitten we vaak middenin spoorweggebied). Enige tijd geleden is er in Nederland een waardevol stukje patrimonium verplaatst naar een makkelijker toegankelijk deel van het sporenemplacement (was dat niet ergens in Bergen-op-Zoom of Roosendaal of zoiets?). In Nederland kan het dus wel...

[marc goovaerts]

Bedankt, da's een heel duidelijke uitleg.

Nu, toegankelijkheid en veiligheid zijn in Neerpelt geen probleem. Het seinhuis ligt aan de weg en overweg, met geen toegang tot de sporen. Gewoon een paar gerecupereerde betonhekjes bijplaatsen.

[vyncky]

[ Blijft steeds de problematiek van toegankelijkheid en veiligheid (logischerwijs zitten we vaak middenin spoorweggebied). Enige tijd geleden is er in Nederland een waardevol stukje patrimonium verplaatst naar een makkelijker toegankelijk deel van het sporenemplacement (was dat niet ergens in Bergen-op-Zoom of Roosendaal of zoiets?). In Nederland kan het dus wel...

Klopt het was in Roosendaal:

Dat heeft toen ook serieus aangesleept, eer ze met de verplaatsing begonnen....

http://www.lijn-12.be/album-13-04-10.php

Maar ondertussen is het wel mooi gerestaureerd!


Yannick