Lijn 41 groeit

[Floris]

ja, dit blijft tamelijk heldhaftig!

[mahtoska1]

Het blijft een indrukwekkend project. En dit met zeer veel zorg afgewerkt.

[Chrisrail]

.

[Kautenbach]

Machtig, als die trein met geluid over deze baan ronddreunt....

[PeterVG]

Het knutselwerk van mei 2020

Het plan was om het tweede schaduwstation bedrijfsklaar te krijgen.



Daarvoor moest eerst de doorgang die intussen een duckunder geworden was helemaal dicht gemaakt worden. Hier is het zover. De basisplaat ligt klaar om te bevestigen. Voortaan moeten we om de ganse baan heen wandelen om in het werkterrein van de mol te komen. De mol is de persoon die tijdens rijsessies alle treinen klaar zet voor machinisten van dienst. Verre toekomstmuziek in coronatijden, helaas



Sporen plakken, ik doe dat met Soudal Fixall. Komt nooit meer los.
Je moet dus wel echt zeker zijn dat je je baan nooit meer afbreekt. Ik ben dat niet van plan, het is toch niet te doen.
De ledlampen die het onderste schaduwstation belichten zijn keukenmodellen. Ook handig voor dit werk.



Hier zijn alle spoorwerken uitgevoerd en ben ik bezig met het afwerken van lijn 163 op weg naar zijn eigen schaduwstation dat achter de blauwe hemel in de achtergrond gelegen is.



Plaatsing van de laatste schakelaar. Klaar voor inbedrijfname na een flinke poetsbeurt.



Klaar, hier ben ik dus 8 jaar geleden begonnen met de start van de baan. Nu toont dit deel zich als afgewerkt... fijn gevoel
Nu de rest nog :-)



Bundel Kinkempois onderaan telt 14 sporen en ligt op 114 cm hoogte.
Bundel Troisvierges bovenaan telt 13 sporen en ligt op 171 cm hoogte.
Beiden zijn verbonden langs de linker zijde met 75 m hoofdspoor waarvan 66 m zal aangekleed worden met scenery. Dit zal lijn 41 worden. De spoorlijn kent 5 stations: Ougrée, Val St Lambert, Poulseur, Roanne Coo en Gouvy.
Langs de rechter zijde zijn beide bundels verbonden via een helix met 1,6% hellingsgraad. Onder en boven de 2 m brede helix werden keerlussen gebouwd.
Bedoeling is de lijn uit te baten als punt naar punt spoorlijn. De helix zal enkel gebruikt worden om goederentreinen met zichtbare of lege belading steeds voorbeeldgetrouw in de juiste richting te kunnen laten rijden. Bijvoorbeeld het cokesvervoer uit Aken naar Luxemburg. Beladen treinen spoorden steeds richting Gouvy en leeg naar Luik. Dankzij de helix kunnen we dit voorbeeldgetrouw op een makkelijke manier uitvoeren. De meeste treinen zullen de keerlus nemen om terug te sporen langs de hoofdlijn.

Tussen beide bundels zweeft lijn 163 op weg naar opstelbundel Bastogne. De eerste wissel daarvan is aan de rechter zijde nog net zichtbaar. Links loopt lijn 163 via diorama Villeroux naar Gouvy, aftakpunt met lijn 41.

Klik maar eens een paar keer op bovenstaande foto om alles van dichtbij te bekijken.

[modelbaanHO]

Proficiat met deze mijlpaal.
Blijft een indrukwekkend project.

[Alan On Track]

Waanzinnig! Fantastische baan al! Ondertussen zit ik hier te denken hoe ik op een ruimte van 220X80 cm iets kan bouwen met een beetje spoorwegplezier 

Moet er nog veel spoor gelegd worden?

[PeterVG]

Bedankt mannen
En of er nog veel spoor gelegd moet worden.
Ik schat dat er nu 200m ligt. Dat is ruw geschat ongeveer 1/3 van wat er uiteindelijk komt te liggen.
Nog even sparen dus voor ik weer wat spoor kan kopen.
In de aan te kleden sectie ligt nog maar heel weinig spoor.
Ik ben al blij dat de schaduwsectie nu volledig klaar en operationeel is.

[mark7758]

Mooi gedaan

[Gerolf]

Proficiat met deze mijlpaal.
Blijft een indrukwekkend project.

Vind-ik-ook 

[eddy]

Imposant. Knap en strak werk.

[Michiel]

Majestueus! En zo netjes, helder en strak! Mijn respect voor de beheersing en volharding. Indrukwekkend.

[erik de noorman]

Hoedje af, strak werk.

Erik.

[doomslu]

Majestueus! En zo netjes, helder en strak! Mijn respect voor de beheersing en volharding. Indrukwekkend.

Volmondig mee eens. 

[OlivierV]

Pfoe, puik werk Peter, zelfs zonder scenery is het mooi!