Porter met tender

[René]

Het leggen van de draden gaat verder. Gelukkig is er tussen de motor en de binnenkant van de ketel nog net genoeg ruimte om de draden weg te werken. Hierdoor hoeven de draden niet onder de ketel langs in het zicht te liggen.


Een paar kleine gaatjes zijn voldoende om de draden ter hoogte van de cabine naar buiten te halen waarna ze via de cabine onder de voetplaat verder kunnen naar de connector.


Als alle draden zijn aangesloten op de connector wordt het tijd om de tender met decoder aan te koppelen. Maar niet voordat alles nog uitvoerig is gecontroleerd en nagemeten op ongewenste sluitingen.



Er moet nog wel even gezocht worden naar een geschikte weerstand om in serie te plaatsen met het frontsein. Daarna volgt de test op de rollenbank. Dit keer wel met succes en zonder oververhitte weerstanden.


Tijd om de loc en de tender weer samen te bouwen.

[René]

De tender wordt samengebouwd waarbij alles wat bij de decoder hoort onder de kolen en in het water van de tender gepropt wordt. Ook de ketel, cabine, en de schoorsteen van de loc worden weer op hun plaats gezet en vastgeschroefd.


Dan is tijd voor de test met kap. Dit m er zeker van te zijn dat door het samenbouwen er geen bedrading losgeraakt is of sluiting maakt.


Het frontsein doet het in ieder geval. Of de rest het doet is te zien in het filmpje.
http://www.youtube.com/watch?v=LpPky6o6zvE

Nu rest alleen nog het veranderen van het uiterlijk. Zo moet de ?gouden bel? nog vervangen worden door een mat en versleten exemplaar, de glans van de loc moet er echt nog af, details aanbrengen, weatheren en ik ben nog op zoek naar een machinist en een stoker.

Wil je het eindresultaat zien, kom dan naar Ontraxs. Het is de bedoeling om de loc daar in bedrijf te stellen.

[René]

En rijden doet hij ook, op Ontraxs, vandaag  hele dag