Zojuist gelezen op een Duits Forum:
webnews
facebookschlie?en Modelleisenbahnhersteller
M?rklin steht vor der Insolvenz
Dem traditionsreichen Modelleisenbahnhersteller M?rklin droht offenbar erneut die Pleite. Die Firma soll mindestens 50 Millionen Euro Schulden haben.
M?rklin-Modell der K?niglich Bayrischen StaatsbahnBereits vor einigen Jahren stand M?rklin vor dem Aus. Dann rettete der britischen Finanzinvestor Kingsbridge Capital das Unternehmen. Jetzt droht erneut die Insolvenz. Mit 50 Millionen Euro solle das Unternehmen allein bei der Landesbank Baden-W?rttemberg (LBBW) in der Kreide stehen, berichtete die ?Wirtschaftswoche? am Montag unter Berufung auf Unternehmenskreise. Die Kredite seien zum 31. Januar ausgelaufen und nicht verl?ngert worden. Die Banker sehen dem Bericht zufolge keine M?glichkeit mehr, das Unternehmen zu restrukturieren. ZUM THEMA
Unternehmen:
Gefallene ErfolgsmarkenIm vergangenen Jahr soll die ?ber 150 Jahre alte Traditionsfirma den Unternehmenskreisen zufolge 20 Millionen Euro Verlust gemacht haben. Auch die Kreissparkasse G?ppingen habe eine Kreditlinie nicht verl?ngert. Die LBBW wollte den Bericht nicht kommentieren. M?rklin und die Kreissparkasse G?ppingen waren f?r eine Stellungnahme nicht zu erreichen.
k' Ben wel geen Marklinist; maar ik zou het toch erg vinden als dit scenario werklijkheid wordt.
Groeten
Frank
Nu weeral,
Maar nu is de geldkraan echt dicht geloof ik.
M?rklin in de huidige vorm zal wel eens ten onder kunnen gaan. Nu zal de boel wel doorgestart gaan worden denk ik, op de een of andere manier.
Toch jammer dat vooral M?rklin Belgi? het de laatste jaren voor hunzelf verpest heeft: veel vormnieuwigheden die vervolgens niet uitgebuit worden.... wel de speciale versies, maar niet of nauwelijks de gewone versies waar je er veel van verkopen kunt.
Zo denk ik dat als men een paar nummers blauwe reeks 23 op de markt brengt voor een aantrekkelijke prijs (onder de 200 euro) dat die als warme broodjes over de toonbank vliegen. Aangezien je de ontwikkelkosten al gehad hebt zijn het alleen de productiekosten, dus pure winst.... maar ik zal het wel nooit begrepen hebben.
groeten Sicco
Volledig met je eens Sicco, en dat geld voor andere merken ook, of eens doen zoals Roco, kits uitbrengen van wagens voor een prikje die je dan simpel in elkaar klikt, of de stunt van reeks 20 bij Olaerts, normaal waren in onze club maar 2 leden met een 20 nu zijn er 6 bijgekomen, zo zie je maar dat er gekocht word waar het anders niet geval zou zijn.
Inderdaad ziet het er naar uit dat zowel marklin als trix het niet zullen halen.
Trix levert op dit moment niets meer uit,waarom niet is ook bij de duitse handel niet bekend.
Of er overname kanidaten zijn is moelijk te zeggen,vroeger kon je dan met een bank nogwel eens wat doen.
Maar nu is nergens meer krediet te bekomen,en prive personen??????
bron
Duitse fora en handelaars.
wim
Het eerste wat ik er van hoor, maar hoe dan ook weer een zware domper voor de modelspoorhobby.
In deze moeilijke tijden zal het zeker niet makkelijk zijn om een overnemer te vinden/steun te krijgen.
Na mehano dus weer een producent in de problemen.
Meer info hier:
http://www.focus.de/finanzen/news/modelleisenbahnhersteller-maerklin-steht-vor-der-insolvenz_aid_366930.html
Dagblad voor 03/02
Banken verl?ngern Kreditlinie nicht
M?rklin: Kein Gehalt im Jubil?umsjahr
von S?nke Iwersen
Der Modellbahnhersteller M?rklin kann seine Mitarbeiter nicht mehr bezahlen. Wie ein Sprecher des M?rklineigent?mers Kingsbridge dem Handelsblatt best?tigte, bestehe derzeit nicht die M?glichkeit, die Januargeh?lter zu ?berweisen. Man bem?he sich in Verhandlungen mit den Hausbanken von M?rklin, diesen Zustand zu ?ndern. Wie viel Zeit dies brauche, sei unklar.
Dampflokomotiven-Modelle in der Endmontage des Modelleisenbahnherstellers Gebr. M?rklin. Jetzt kann M?rklin seine Mitarbeiter nicht mehr bezahlen. Foto: dpaLupe
Dampflokomotiven-Modelle in der Endmontage des Modelleisenbahnherstellers Gebr. M?rklin. Jetzt kann M?rklin seine Mitarbeiter nicht mehr bezahlen. Foto: dpa
G?PPINGEN/D?SSELDORF. Unter den Mitarbeitern des schw?bischen Traditionsunternehmens herrscht seit Tagen Unruhe. Obwohl M?rklin seit Jahren in der Krise steckt und bereits 2006 kurz vor der Insolvenz stand, kann sich niemand daran erinnern, dass es je zu Verz?gerungen beim Gehalt gekommen w?re. Als sich einzelne Mitarbeiter Donnerstag und Freitag nach ihrem Geld erkundigten, erhielten sie nur ausfl?chtige Antworten. Weil zum Monatsanfang bei vielen die Miete abgebucht wird und sie ohne Gehaltszugang ins Minus rutschen, k?mpften einige von ihnen am Montag bereits mit Existenz?ngsten. Als Erkl?rung f?r die ausbleibenden Geh?lter wurde ihnen nur "organisatorische Gr?nde" genannt.
An diesen Gr?nden allerdings kann das ganze Unternehmen scheitern. Sowohl die Landesbank Baden-W?rttemberg als auch die Kreissparkasse G?ppingen haben die am Freitag ausgelaufene und zuvor bereits verl?ngerte Kreditlinie ?ber 50 Millionen Euro f?r M?rklin nicht erneuert. Gr?nde sind nach Informationen aus Unternehmenskreisen Zweifel daran, ob M?rklin noch sanierungsf?hig ist.
Mit dieser Frage besch?ftigt sich gerade die Unternehmensberatung KPMG, die derzeit an einem Sanierungsgutachten f?r M?rklin arbeitet. Dieses soll innerhalb von zwei Wochen vorliegen. Obwohl M?rklin bereits mehrfach die erfolgreiche Sanierung verk?ndet hat und steigende Ums?tze vermeldete, steht das Unternehmen weiterhin auf t?nernen F??en. Allein 2006 und 2007 schrieb M?rklin einen Jahresverlust von 13,6 und 16,6 Millionen Euro - bei einem Umsatz von 124 und 125 Mio. Euro. Mio. F?r 2008 liegt nur der Umsatz von 128 Millionen vor, aber kein Ergebnis. Im Unternehmen wird mit einem ?hnlichen Desaster wie im Vorjahr gerechnet.
Dass nun nicht einmal mehr die Monatsgeh?lter ?berwiesen werden k?nnen, trifft M?rklin zum denkbar schlechtesten Zeitpunkt. 2009 feiert das Unternehmen sein 150j?hriges Jubil?um, am Mittwoch beginnt in N?rnberg die gr??te Spielwarenmesse der Welt, die ihrerseits seit 60 Jahren besteht und aus diesem Anlass "die gr??te Party in der Geschichte der Spielwarenbranche feiern" will, wie die Veranstalter angek?ndigt haben. M?rklin-Mitarbeitern graut aber schon seit Tagen vor einer Messe, auf der sie vermutlich unabl?ssig gefragt werden, ob ihre Firma das gro?e Jubil?umsjahr eigentlich ?berlebt.
Schon jetzt haben die Schuldzuweisungen begonnen. Ein Kingsbridge-Sprecher sagte gegen?ber dem Handelsblatt, der Finanzinvestor k?mpfe f?r M?rklin und stehe in intensiven Verhandlungen mit den Banken. Kingsbridge hoffe, die LBBW und die Kreissparkasse G?ppingen w?rden die gemachten Zusagen auch einhalten. Die Banken wollten auf Anfrage keine Stellung nehmen.
Unter den Mitarbeitern gilt der st?ndige Gesch?ftsf?hrerwechsel als ein Grund, warum M?rklin nicht vorankommt. Innerhalb der letzten Monate haben allein drei ihren R?ckzug erkl?rt. Au?erdem sch?ttelt man in G?ppingen den Kopf dar?ber, dass M?rklin trotz der desolaten Finanzlage eine Unternehmensberatung nach der anderen ins Haus geholt hat, ohne dass sich die Lage wesentlich ?nderte.
Allein die US-Beratung Alix Partners trug 2006 und 2007 Millionen aus dem Unternehmen und schlug M?rklin sogar f?r den Preis des besten Turn-Around des Jahres vor. Die Worte des Alix-Managers Ulrich Wlecke vom 4. Dezember 2007 klingen f?r die M?rklin-Mitarbeiter, die jetzt auf ihr Geld warten, wie Hohn: "Wir sind stolz, dass M?rklin als Musterfall einer gelungenen Restrukturierung pr?miert wurde."
(pressebox) D?sseldorf, 02.02.2009, Der G?ppinger Modelleisenbahnhersteller M?rklin steht vor der Insolvenz. Das erfuhr die WirtschaftsWoche aus Unternehmenskreisen. Mit 50 Millionen Euro soll M?rklin allein bei der Landesbank Baden-W?rttemberg in der Kreide gestanden haben. Die Kredite liefen zum 31.01.09 aus und wurden nicht verl?ngert. Die Banker sollen keine M?glichkeit mehr gesehen haben, das Unternehmen zu restrukturieren. Im vergangenen Jahr soll die ?ber 150 Jahre alte Traditionsfirma Unternehmenskreisen zu Folge 20 Millionen Euro Verlust gemacht haben. Auch die Kreissparkasse G?ppingen soll eine Kreditlinie nicht verl?ngert haben. Die LBBW wollte dies nicht kommentieren. M?rklin und die Kreissparkasse G?ppingen waren f?r eine Stellungnahme nicht zu erreichen. M?rklin geh?rt seit 2006 den Investoren Kingsbridge Capital und Goldman Sachs.
Het staat al in 8 dagbladen.
Een goed begin voor de beurs in N?rnberg voor hen.
Spijtig maar de huidige crisis geeft daar nog een extra duwtje aan omdat geen enkele bank nog zware risico's neemt omdat ze zelf allemaal in een slecht bootje zitten.
Als Marklin werkelijk valt is dat toch wel een kleine ramp,persoonlijk ben ik nooit een vriend van marklin geweest(te duur en te arogant)maar toch.
Nu heeft elk nadeel zijn voordeel want op een krimpende markt zal het weg vallen van Trix en Marklin wat lucht geven aan Fleischman/roco/bachman.
Maar ja je schrikt er toch van,wellicht over 10 jaar geen trein meer te bekomen.
Mehano schijnt weer uit zijn as te verijzen[?][?],alhoewel dat ook wens geruchten kunnen zijn.
Voorlopig nog maar wat handellaars kreten en een paar z.g.n deskundige op fora.
wim
Hopelijk gaan ze, als ze nog een kans krijgen, het begrepen hebben dat de klant zeer belangrijk is,
citaat:
Hopelijk gaan ze, als ze nog een kans krijgen, het begrepen hebben dat de klant zeer belangrijk is
Dat durf ik betwijfelen. De mensen die nu of in de toekomst (als er een is) de draadjes in handen hebben, zijn enkel geinteresseerd in winstcijfers en niet in het produkt.
Ondanks dat ik geen M?rklin rijder ben, zou het toch spijtig zijn moest dit merk verdwijnen (de kans daarop is nu wel heel reel)
Denk maar aan onze Belgische modellen, de 22/23/25, de 59/201, de 55, de M-2s enz.
Feit is wel dat ze een reeks modellen op de markt hebben gebracht waar weinig vraag naar is/was, bv. de Senator
Je moet produceren wat "goed" verkoopt, en dat is niet altijd wat de klanten vragen, anders had er al lang een type 7 of 16 of 53 op mijn baan rondgereden (in DC)
Ik ben wel marklinrijder, en voor mij zou het een kleine ramp zijn als zo een merk failliet gaat. Want dat wil zeggen, geen locs meer, geen sporen voor 3-rail, CS wordt waardeloos want ook geen mfx meer,...
IK hoop dat er een oplossing komt.
En mehano daar zijn er verschillende geruchten over te horen. Ze zijn echter wel aanwezig in nurnberg, dus dat is volgens mij toch al een goed teken.
een merk als marklin zal altijd blijven bestaan
is't bekenste merk onder de treinen voor jan met de pet
er zal wel altijd een overnemer gevonden worden da's zeker
zie maar naar roco, fleischman, lima, jouef..
Hopelijk, maar niet vergeten dat het op een jaar tijd de 2de keer, en dat is volgens mij geen goed teken,
ik vrees dat het deze keer wel niet meer goed komt
het merk zal zeker blijven bestaan
want ze verkopen nog steeds
eens benieuwd dat er op de messe in nurnberg is van te merken valt
wim
Jammer. Ik ben Marklin-rijder. Ook hun eigen schuld natuurlijk, ze moesten hun zaakjes maar beter voor elkaar hebben:
- (veel) te duur
- Nadat mensen een dure CS1 hadden gekocht komt er droogweg en nieuwere en duurdere CS2. CS1 zal nog wel ondersteunt worden maar meer als stervensbegeleiding dan wat anders zodat je gedwongen wordt een CS2 te kopen.
- Beetje verkeerde keuze modellen?
- Mijn persoonlijke ervaring leerde mij dat de kwaliteit er aanzienlijk op achteruit ging.
ik vind dan weer dat de kwalitiet er de laatste jaren fors op vooruit is gegaan
de afwerking was nooit zo goed als ze nu is, al ken i knatuurlijk wel de "fars"modellen maar zelf he iknog nooit problemen (technisch als optisch) gehad met mn marklin loks
mss was het geluk
ik snap toch niet dat het zo fout kan blijven gaan
ik meende gelezen te hebben dat de omzet weer was gestegen
Dat zou dan weer goed nieuws zijn.
De kwaliteit misschien wel, maar de modelgetrouwheid was toch soms niet zoals het hoort.
De Franco Crosti lok baureihe 42.90 lijkt op het origineel, zoals trouwens ook bij de baureihe 10 het geval is. Ik heb beide (in Trix versie) en geloof me, M?rklin kon veel beter dan wat ze van die loks gemaakt heeft. Spijtig genoeg is er geen alternatief. Een ander model van de 42.90 bestaat niet (vroeger wel van Merker+Fischer) en van de 10 heb je nog het Rivarrosi model, welks wel goed rijdt als je er maar niets achter hangt.
Nee ze kunnen veel beter, zoals bij de Belgische modellen
Zouden veel modelspoorders echt zo kieskeurig zijn dat ze een model bij de geringste fout niet meer kopen? Daar twijfel ik aan, op ieder model valt wel iets op te merken lijkt uit de commentaren.
Eerlijk is eerlijk, ondanks het feit dat ik nu marklinrijder ben, zou ik de keuze waarschijnlijk niet meer opnieuw maken.
De modellen zijn technologisch dik in orde, er zijn veel tegenstanders van mfx op dit forum, maar ik vind het echt perfect werken. Zeker in combinatie met de nieuwe softsinus motoren zijn het zeer goed rijdende locs.
De prijzen daar kan men veel over praten, maar als je even kijkt zie je dat ze de dag van vandaag nog nauwelijks de prijzen van roco of mehano of LS ontlopen.
De afwerking is in mijn ogen goed zonder meer, de stoomlocs zijn vaak prachtig gedetailleerd, de diesels zijn dat vaak ietsje minder tov van LS.
Ik heb nu dit weekend een nieuw treinstel gekocht en daar zitten er zelfs balgen tussen de wagonnen die open en dichtgaan bij het draaien.
Verder zijn de meeste modellen nog altijd in metaal, en metaal is minder makkelijk te bewerken dan plastiek.
Persoonlijk denk ik en hoop ik dat marklin een overnemer zal vinden of een doorstart kan maken of verderwerken onder gerechterlijk akkoord.
Naar het schijnt is het ermee gedaan. Ik probeer meer en duidelijkere berichtgeving uit Duitsland op te snorren, maar totnogtoe vind ik niks positiefs. Het nieuwste bericht is gewoon alamerend:M?rklin zou het faillissement aangevraagd hebben.
Kwaliteit? Duitse winkeliers zagen meer de goederen terugkomen dan hun klanten, zeiden ze[V]
citaat:
Naar het schijnt is het ermee gedaan. Ik probeer meer en duidelijkere berichtgeving uit Duitsland op te snorren, maar totnogtoe vind ik niks positiefs. Het nieuwste bericht is gewoon alamerend:M?rklin zou het faillissement aangevraagd hebben.
Kwaliteit? Duitse winkeliers zagen meer de goederen terugkomen dan hun klanten, zeiden ze
Het is natuurlijk als bedrijf ook een mogelijkheid om van de schulden vanaf te geraken. Na faillissement kan een ander de resten overkopen en verder gaan waar Marklin nu stopt en zonder de strop van vroeger,
Jan
Kapot zijn ze zeker nog niet,zonder de kredietcrisis zou er zeker in 2009 niet veel aan de hand geweest zijn.
Maar de banken zijn bang en geven dus geen nieuw krediet.
Het landeskreis Goppingen schijnt nu zich garant te willen stellen en dus hoopt men alsnog krediet te bekomen.
Komt dat er dan zijn de problemen voorlopig weer voorbij,komt dar er niet dan is het snel afgelopen.
Men schijnt de opwaartse lijn nu toch wel gevonden te hebben onder en zeer strakke bedrijfsleiding en saneringen voor komende zomer.
Nadeel is natuurlijk dat het geen duits bedrijf meer is maar engels.
wim
en dat voor hun 150 jaar bestaan..
hmm ik hoop dat het goed komt!
Peter
Normaalgezien zal men wel een overnemer vinden, en idd failliet laten is zeker nog niet de slechtste oplossing om zo van al hun schulden af te raken. Al zal de inkoopprijs ook niet mals zijn, maar ik denk dat er toch nog wat investeerders te vinden zijn hiervoor.
normaal gezien wel, een merk als Marklin zal normaal gezien wel altijd blijven bestaan..
Peter
ze spreken er zelfs al van op het nieuws op stubru!
en er staat een verslag van op vrtnieuws.net
Zonet ook iets op radio 1 gehoord over marklin.
Hier is de link:
http://www.deredactie.be/cm/de.redactie/economie/090204_Marklin
nog:
http://www.demorgen.be/dm/nl/3324/Financiele-crisis/article/detail/666597/2009/02/04/Bekende-modeltreinbouwer-Marklin-in-de-problemen.dhtml
http://www.standaard.be/Artikel/Detail.aspx?artikelId=DMF04022009_071&kanaalid=15
Zonet in het nieuws van onze naionale omroep: M?rklin in problemen
een nieuw minder goed bericht
http://www.swr.de/nachrichten/bw/-/id=1622/nid=1622/did=4466952/kmqip5/index.html
Tja, afwachten wat men tijdens N?rnberg te vertellen heeft.
Men produceert door dus er schijnt toch hoop te zijn op ????????
Overname??????? wie .
In Hongarijen vallen (nog)geen ontslagen maar ik ben bang dat het duitse personeel de straat op vliegt.
Strart men dan door dan kunnen de beste medewerkers weer terug komen en is men op simpele manier van matig personeel(of te oud,of te duur)af.
Als men de salarissen niet meer kan betalen (en dat schijnt zo te zijn)moet men wel failliet ,dan komen de lonen n.l uit het staatsnoodfonds.
Het nederlandse DAF (vrachtautos)heeft in 1992 een zelfde grap uit gehaald,iedereen onslagen.
Twee dagen later een selecte groep kreeg een brief"je mag terug komen"
Smerig natuurlijk,maar ja .
wim
Dit was te verwachten met de huidige kredietcrisis. Een kredietlijn van 50 miljoen EUR wordt niet verlengd. Bijna geen enkele bank vernieuwt tegenwoordig nog kredieten. Ik hoor het dagelijks.
Elk bedrijf dat een verlenging van kredietlijn nodig heeft is dus kwetsbaar, dus ook M?rklin.
In deze barre tijden is het motto 'cash is king'. Wie cash geld heeft, overleeft in de huidige economie. Dat wordt dus voor elk bedrijf opnieuw focusen op zijn kernactiviteit en een gezonde marge houden op alle verkoop.
Op lange termijn, hoeft dit niet echt slecht te zijn. Beter helemaal uitzieken.
Marklin heeft deze morgen de failliet aangekondigd.
De schuld is 50 milijoen euro. De banken willen geen geld meer lenen.
ERIC DECAMPS
Wel ja, wat is dat toch met de fabrikanten van onze hobby. Het grootkapitaal (Goldman-Sachs) probeert vette winsten te maken met onze hobby en stellen dure adviseurs aan.
Volgens mij heb je als modelspoorfabrikant best een goede boterham, maar verwachten sommigen dat ze als directeur/manager zich dikke salarissen kunnen vooroorloven, waarmee dikke wagens van kunnen kopen om met hun dikke nekken in rond te rijden.
Ik verwacht dat de modellen ooit weer te krijgen zijn, maar ik bang dat het niet voor morgen is. Kijk maar naar de doorstart van Lima, Jouef, Rivarossi wat werkelijk een lijdensweg is geweest.
Daarbij hebben die het nu nog altijd niet op orde. Reserve-onderdelen zijn nauwelijks te krijgen, maar ja dat geldt ook voor stabiele fabrikanten zoals LS Models en Roco.
Enfin, soms erger ik me rot aan die fabrikanten. Maar ja de passie is te groot h?.
Hoge lonen, dure wagens, allemaal waar, maar ik denk dat daar de oorzaak niet ligt.
Iemand die een loon van 3milj euro krijgt op een omzet van 200milj euro kan je moeilijk de schuld geven. Want zo is het weldegelijk. DE lonen zijn hoog, maar gezien de omzet zijn ze nog steeds maar beperkt.
En er is maar een beperkte groep CEO's. Niet iedereen wil werken en slapen zonder iets anders te doen. Want zo is het ook, je vertrekt smorgens en komt snachts thuis en je werkt op zaterdag en deels zondag. Verder is ook niet iedereen geestelijk in staat die functie te vervullen.
Marklin zal volgens mij gewoon een doorstart maken, zoals ysbeer al aangeeft. Het zal niet op een erg correcte manier zijn, maar wel een uiterst efficiente manier.
Op de VRT werd het nieuws gebracht met als commentaar :
'De perfectionistische productie maakt de schaalmodellen erg duur en bovendien neemt het aantal liefhebbers van miniatuurtreinen wereldwijd af'
Is dat wel waar dat het aantal liefhebbers afneemt ?
Want nooit is het aantal fabrikanten en de keuze aan locs zo groot geweest.
Nieuwe en grote winkels worden elk jaar geopend, zie maar naar VAN BIERVLIET, OLAERTS, HET SPOOR enz, ik denk toch niet dat die mensen niet hebben nagedacht.
Wat is uw mening hierover ?
Ren?
Vandaag staat hier spijtig genoeg in 2 dagbladen:
''Marklin vraagt het fa?llisement aan''
Binnen de 2 ? 3 weken moet er uitsluitsel zijn van de curator en de bedrijfsrevisorenn.
Ook Kingsbridge stapt er uit
Hopelijk komt het toch nog goed want dit is voor iedereen slecht
citaat:
H? Tufken ... Moet jij niet in Nurnberg zitten ?
Op zijn website staat dat hij vanaf 07-02 gesloten is omdat hij een weekje naar N?rnberg gaat.[:D][:D][:D]
Het aantal modelbouwers zal denk ik idd afnemen over de wereld.
De gemiddelde modelspoorleeftijg ligt vrij hoog, en er komen niet veel jongeren bij. Viel me ook op op de forummeeting waar de gem leeftijd toch ergens in de 40 ligt. Ik was denk ik veruit de enige van de "nieuwe" generatie. Komt er bij dat men de kleinere taart moet verdelen in meerdere stukken (Vanbiervliet, LS, mehano,...) allemaal merken waar er enkele jaren terug nog geen of nauwelijks sprake van was, en die nu toch een goed stuk taart voor hun rekening nemen/namen.
citaat:
Geplaatst door B-Modelbouw
H? Tufken ... Moet jij niet in Nurnberg zitten ?
Ja, bij het wegvallen van Marklin/Trix zal er maar ??n iemand lachen ... Remember: Uitspraken van een jaar geleden dat ze Marklin uit de markt wilden ... Een Tip: Een Duitser met een opzichtig brilletje dat ondertussen ook zijn modellen in China laat fabriceren. Nog niet duidelijk: P**O
Vanaf zondag, als je wil kan je nog mee....
Even kijken of we marklin niet kunnen overnemen voor een prijsje [}:)]
http://produktadmin.maerklin.de/presse-upload/0001-090204-Pressemitteilung_Pluta.pdf
...de curator is al aangesteld
Idd het faillissement is zogoed als definitief. Het enige waar we nog kunnen op hopen is dat ze de trots van duitsland op modelspoorvlak niet zomaar failliet verklaren en ze nog proberen door te gaan onder een gerechterlijk akkoord. Maar anders in het definitief voorbij.
Het zal waarschijnlijk wel overgenomen worden, maar dan valt het nog altijd af te wachten wat er verder mee zal gebeuren en welke gevolgen dit zal hebben voor de producten op fincanciel en kwalitatief vlak.
Voor mij zou het toch een zware tegenslag zijn moest er geen verderzetting gebeuren, want waar kan je dan in godsnaam nog terecht voor sporen e.d.
De trots heeft er tegenwoordig weinig mee te maken. Enkel geld telt nog. Hier in Belgie hebben ze een paar jaar geleden ook onze "trots van Belgie" namelijk Stella Artois aan de Brazilianen verkocht.
Zo gaat het ook in de modelspoorwereld.
Dus reken niet teveel op trots. Degene die erover beslissen noemen het waarschijnlijk toch maar "treintjes spelen"
Nee, of we er veel of weinig over zeggen en schrijven, we kunnen er toch niet aan veranderen, enkel afwachten.
zo vrees ik dat ze er ook zullen over denken, geen winst dus het verdwijnt maar, geen ondersteuning meer voor wisselstroom dus een langzame dood van het aantal wisselstroomrijders, mischien dat andere merken tijdelijk nog materiaal in wisselstroom zullen uitbrengen maar dat zal tijdelijk zijn. Dus een overnemer na faillisement zal de enige hoop zijn.
Jan
Nu heb ik het wel over Trix,maar de kwaliteit was mijn inziens echt wel beneden alles.Jaren geleden begonnen met hun heruitgave van de reeks 59. Heb er zo enkele staan, en slecht dat die rijden. Om nog maar te zwijgen van de prijs.
Persoonlijk hoop ik dat dit het einde is. Geeft in deze moeilijke tijden meer ademruimte aan kleinseriefabrikanten zoals een LSmodels of zelfs een Vanbiervliet,Olaerts,Jocadis,...
na, na,
ik heb verschillende Trix loks en die rijden heel goed. Enkel het motor en overbrenging zouden wat stiller mogen zijn.
Dat ze ook uitstekende rij-eigenschappen kunnen bezitten bewijst het modelletje van de DB K?f II: geruisloos en uitstekende langzaam rij-eigenschappen.
Roco heeft trouwens ook een npaar "ramp" modellen. Denk maar aan de Duitse baureihe 93 (Belgische 97) en hun V65[:0][:0][:0]
Tja, ik heb het nu wel over MINItrix, aar hun NOHAB is na jaren nog steeds de beste en meest betrouwbare loc die ik heb.
Vandaag in het nieuws op de radio gehoord dat M?rklin het falisement heeft aangevraagd, dus zal wel niet meer een gerucht zijn.[:(]
- Hobbytrade zit ook al in moeilijkheden
- Bij Hornby loopt er ook al iets verkeerd.
Juist gehoord uit Nurnberg...
Hopelijk komt er nog een eind aan..
Ook gehoord, vanmorgen op de radio dat M het faillisement heeft aangevraagd.
Op Wikipedia staat dat ze onder faillisement-bescherming zouden verder werken, het programma zou verder blijven bestaan...
De reden die vanmorgen werd opgegeven op de radio, was dat er te weinig respons was van jeugdige modelspoorders.
Maar welke jeugdige snaak kan tegenwoordig nog beginnen met 'treintjes spelen' van zijn drinkgeld ?
Een startset kost algauw 250 ?, en je wordt gedwongen naar een digitale start, want een analoge startset is moeilijk (of niet meer) te vinden. Een verdere uitbreiding van de baan, thuis, bij pa en ma is ook niet zo evident, want beslaat veel plaats...
Misschien moeten de fabrikanten zich meer toespitsen op een beginnend publiek dat op eigen benen staat, ik bedoel hierbij naar jonge beginners die een eigen inkomen hebben, alleen wonen, ...
Ik hoop, voor mij en alle andere wisselstromers, dat het wisselstroomsysteem kan blijven voortbestaan. Als de andere fabrikanten het sporengamma van M?rklin overnemen, of hun eigen gamma aanpassen compatibel met het M-systeem, dan is het wisselstroomrijden nog niet begraven...
Tja, wat valt er over te zeggen? Het is spijtig.
Zelf denk ik niet dat M?rklin zal verdwijnen. Iets zegt mij dat de naam M?rklin te bekend is om zo maar verloren te laten gaan in de modeltreinwereld.
Desnoods koopt iemand de naam M?rklin op en zal men onder die naam met iets nieuw beginnen. Wisselstroom zal volgens mij ook niet verdwijnen. Er zal alleen iemand anders die dingen produceren.
Verder zou ik zeggen, wacht gewoon af. Niet te somber denken, op een dag zal de zon gewoon weer schijnen.*
*Sorry, ik ben gewoon een positieve jongen. [:D]
Iedereen praat over wisselstroom,dat is totaal onbelangrijk,op gelijkstroom loopt een Marklin lok ook.
Het is zelfs zo dat alle moderne marklin loks een gelijkstroom motor hebben.
Probleem zal worden het motorola systeem ,alhoewel al diverse ander dit ook maken en er geen patenten op rusten.
Dus ook dat valt mee.
Het ergste is de drierail methode die heeft alleen marklin.
Een firma die het rail systeem (wellicht nog mooier)overneemt is echter voldoende om alle problemen in de toekomst te voorkomen.
Nee jammer voor marklin,maar de ramp voor ons valt mee.
wim
Dat is just, op de radio had men het ook over de zeeeer dure prijzen voor het materiaal, de jonge generatie kan dit niet betalen en moet men terug vallen op de ouders, als die dan nog modelbouwers zijn ligt het goed voor de kleine, zoals hier thuis, anders zou ik het geld ook niet spenderen aan zijn treintjes moest ik er zelf niet van besmet zijn[;)][;)]
Uiteraard mag men ook niet vergeten dat Nitendo en Co de modelbouw heeft verdrongen, met alle gevolg vandien [:(][:(]
citaat:
Geplaatst door loebaske
Dat is just, op de radio had men het ook over de zeeeer dure prijzen voor het materiaal, de jonge generatie kan dit niet betalen en moet men terug vallen op de ouders, als die dan nog modelbouwers zijn ligt het goed voor de kleine, zoals hier thuis, anders zou ik het geld ook niet spenderen aan zijn treintjes moest ik er zelf niet van besmet zijn[;)][;)]
Uiteraard mag men ook niet vergeten dat Nitendo en Co de modelbouw heeft verdrongen, met alle gevolg vandien [:(][:(]
Loebaske , die Nintendo heeft er inderdaad niet veel goed aan gedaan, maar aan de andere kant worden de kinderen niet meer met moddeltreinen geconfronteerd. Vroeger (jaren 70-80) waren in de meeste steden meerdere winkels te vinden met modeltreinen in hun gamma, als ik aan mijn geboortestad Mechelen denk, Tenzo,Hobby-shop,Rijckmans,Christiansens en nog een kleintje waarvan ik de naam niet meer ken. Nu is dat nog nix,nadda 0. Wat vroeger in steden zat zit nu zelfs niet meer op provinicieniveau. Nu woon ik in Limburg en zit O. uit Diepenbeek op een paar kilometer van mijn deur. Maar verder is er niets meer te vinden.
Wat M. betreft, ik ben er nooit een fan van geweest, maar het is erg als een gekende firma dit overkomt, ook voor hun werknemers.
Maar ja het is crisis en op wat bezuinigen de mensen het snelst?
PS onze hobby is ook allesbehalve goedkoop h?[;)]
Groeten
Rudy
Modeltreinen zijn al lang geen kinderspeelgoed meer. Alleen op de markt van volwassen hobby?sten is nog wat te verdienen als het slim wordt gespeeld. En daar blijken de kleinere spelers tegenwoordig slimmer in te zijn. LSmodels heeft zich tegen de stroom in toch flink ontwikkeld, andere kleinere merken dito. Zou het M?rklin concern ook niet gewoon een beetje log zijn geworden?
Het zou spijtig zijn als M?rklin failliet gaat. Maar ik moet u wel meedelen dat ik een tiental jaren ernstige vraagtekens zet bij hun policy, nieuwe modellen uitsluitend nog inclusief decoder aan te bieden. Mijn inschatting is dat deze marketingfout de fabrikant nu danig opbreekt. M?rklin heeft van oudsher een belangrijke klantenkring onder verzamelaars en mensen die hun modellen in een vitrine plaatsen. Deze kopers rijden niet met de modellen en gaan voor de analoge basisversies. Ik denk dat M?rklin het belang van deze groep kopers ernstig heeft onderschat. Deze doelgroep doe je echt geen ?nkel plezier met een model dat door de standaard decoder ineens ? 100 m??r gaat kosten. Integendeel, het accessoire heeft voor deze kopers g??n toegevoegde waarde, terwijl de hoge aanschafprijs een psychologische grens doorbreekt. Mijn inschatting is dat dit de belangrijkste reden is voor de vraaguitval die de fabrikant nu parten speelt.
En er zijn natuurlijk analoge rijders -zoals ik-, voor wie eigenlijk hetzelfde verhaal opgaat. Ik ben nogal "old school" ingesteld. De NMBS 25.5 is mijn eerste M?rklin/Trix model in zeker 5 jaar...
In de hoop dat M?rklin mag voortbestaan, wil ik de firma een goede marketing strategie in overweging geven waarvan ik overtuigd ben dat ze er oude vrienden mee zullen terugwinnen: Lever alle modellen standaard in de analoge basisversie, voorbereid voor plaatsing van een decoder. Zij die digitaal willen rijden kunnen in twee minuten een decoder naar keuze installeren, wie analoog rijdt of zijn locs in de vitrine plaatst kan weer voor een redelijke prijs een model naar keuze aanschaffen.
De eerste zonnestraal in zeer zwaar weer breekt al weer door voor M?rklin. Zie en lees deze link (van de concurent nog wel [:o)]
Linkie: http://www.fleischmann-ho.nl/nieuws/nieuws-2009/200911.htm
Mvg, Johan
Dat zou ik al lang gedaan hebben, die 'adviseurs' komen immers alleen maar vertellen wat je al lang weet, en strijken de centen op. Adviezen geven, ho maar!
Nee, M?rklin's dood zou de branche alleen maar ten kwade komen, zo'n pioniersmerk moet blijven bestaan. Maar dan wel met een gezondere mentaliteit, geen 'dikke nekken' die door Kingsbridge op de koop toe nog gestimuleerd werden. Met leugens bouw je niks op, je graaft jezelf alleen maar dieper in. Hier is het bewijs.....
Kijk de waarheid in de ogen, denk na over wat er fout is gegaan en begin met een propere lei en nuchtere idee?n, de anderen hebben bewezen dat het kan. Zie maar naar Piko, en hoe Roco er weer helemaal bovenop is gekomen. Dit laatste had met Megafraude (of was het Maegdefrau?) plots het zelfde probleem als waar M?rklin al jaren aan leed: megalomanie. De banken zetten de oude managers weer in, vonden een koper en die gelooft in zijn bedrijf. Modellen, geen zottigheden. Nieuwe of voldoende vernieuwde modellen, geen overmaatse oude karkassen nog eens overspuiten. Aan eerlijke prijzen.
Of heb IK het mis???
Always look at the bright sight of life. [:D]
En al de rest is meestal dikke zever.
Erik
citaat:
Geplaatst door koen220902
Het zou spijtig zijn als M?rklin failliet gaat. Maar ik moet u wel meedelen dat ik een tiental jaren ernstige vraagtekens zet bij hun policy, nieuwe modellen uitsluitend nog inclusief decoder aan te bieden. Mijn inschatting is dat deze marketingfout de fabrikant nu danig opbreekt. M?rklin heeft van oudsher een belangrijke klantenkring onder verzamelaars en mensen die hun modellen in een vitrine plaatsen. Deze kopers rijden niet met de modellen en gaan voor de analoge basisversies. Ik denk dat M?rklin het belang van deze groep kopers ernstig heeft onderschat. Deze doelgroep doe je echt geen ?nkel plezier met een model dat door de standaard decoder ineens ? 100 m??r gaat kosten. Integendeel, het accessoire heeft voor deze kopers g??n toegevoegde waarde, terwijl de hoge aanschafprijs een psychologische grens doorbreekt. Mijn inschatting is dat dit de belangrijkste reden is voor de vraaguitval die de fabrikant nu parten speelt.
Dat lijkt me sterk.
Ieder M?rklinmodel heeft een omschakelfaciliteit nodig. Financieel maakt het voor M?rklin niets uit of het een relais, speciale electronica of een decoder is die deze functie voor zijn rekening neemt. Er moet iets in en dat kost M?rklin een paar euro.
Dat we bij het prijsbeleid van M?rkin vraagtekens kunnen zetten is duidelijk, maar het heeft niets met het standaard inbouwen van een decoder te maken.
OVer die decoder kunnen we nog praten, maar feit is dat het standaard leveren van een geluidsdecoder wel een zware meerkost geeft.
Verder zou het ook oportuun zijn om bepaalde modellen meermaals uit te brengen en dus in verschillende nummers zoals mehano zodat sommige mensen meerdere nummers kunnen kopen.
Vast, maar van modellen die met een echte geluiddecoder worden geleverd, zijn er vrijwel altijd varianten (geweest) zonder al die poespas.
Ik heb het dan niet over de eenvoudige geluidmodules die M?rklin veel vaker in de modellen stopt. Dat is zo basaal dat het M?rklin nooit meer dan een paar euro kan kosten.
Overigens heeft Koen het nergens over geluiddecoders, maar over de gewoonte van M?rklin sinds een jaar of 20 om in al hun modellen een decoder te zetten. Mijns inziens een bij uitstek doelmatige maatregel die de kosten van modellen geen eurocent opjaagt.
Ter info :
Het gerucht gaat (volgens de media) dat Marklin in faling is !
Dit is echter niet waar !
Er was een probleem met de verlenging van de kredieten door de bank ,maar hiervoor wordt momenteel een oplossing gezocht.
De produktie ,leveringen ,stand op Nurnberg ,nieuwigheden 2009 ,intekeningen ,lopen gewoon door.
Er was zelfs een stijging van de verkoop in 2008 !
Bron: Het Spoor
Toch ben ik ervan overtuigd dat M?rklin haar positie flink kan versterken als zij analoge basisversies aanbiedt, en (geluids)decoders als optie. Qua kostprijs wil ik graag geloven dat een decoder relatief goedkoop is. Maar in de winkel blijkt van enig merk de digitale versie een kleine ? 100,= duurder dan de analoge. In dat licht begrijp ik wel dat de modelspoorfabrikanten digitaal rijden "promoten", de winstmarge op electronica zal een pak hoger liggen dan op de schaalmodellen zelf.
Bij M?rklin kun je weliswaar geen vergelijk met "de analoge versie" doen, maar wel met het tijdperk tot ca. 2001 waarin M?rklin haar locs nog analoog aanbood. Neem het SNCF "strijkijzer" BB 12000. Dit model loopt een kleine 10 jaar in de catalogus mee. Mijn BB 12000 is een van de laatste "digitaal voorbereide" (analoge) modellen, welke toen in de winkel ongeveer 400 gulden heeft gekost(omgerekend ruim 7.000 Belgische Frank, omgerekend ongeveer ? 180,=). M?rklin biedt de BB 12000 anno 2009 n?g aan, standaard met FX decoder, winkelprijs ? 299,=. Ik stel mij voor dat een analoge basis-BB 12000 voor rond de ? 215,= in de winkel kan liggen.
Het is precies d?t verschil dat voor wie analoog rijdt of een rijtje van die stoere kleurrijke SNCF en CFL strijkijzers in een line-upje in een vitrine wil plaatsen het verschil kan maken tussen w?l of niet tot aankoop overgaan...
Ik ben ondertussen 41 en heb nu financieel de mogelijkheid om vollen bak aan deze dure hobby te beginnen. Ik ben bezig met het inrichten van de zolder (trap en trapgat, chape, gevloerd, elektriciteit, dakvenster zijn er reeds) goed voor reeds een 5000 ? en nu ook in offertefaze voor dakisolatie. Voor reeds een 2000 ? heb ik in C-gleis ge?nvesteerd. Ik ben ook al enkele weken bezig met Gleisplanung om een geschikte trac? uit te tekenen.
Wat een ontgoocheling mocht M?rklin ermee kappen !
Maar hoop doet leven.
Hopelijk loopt het voor mij, en voor andere wisselstromers terug goed af. Ik hoop dat ze na de 2de (?) keer op randje van failliet ze inzien dat ze verkeerd bezig zijn. Dat de prijzen veel te hoog zijn komt waarschijnlijk in hun linkeroor binnen, en floept er langs rechts weer uit. Hopelijk (als het weer goed afloopt) hoop ik dat ze ons geen Koeien met gouden horens beloven (zinvolle dingen beloven en uitvoeren. Want wat ze nu deden was waarschijnlijk horen, zien en zwijgen
Op de site van Het Spoor staat een link naar het bericht van het VRT journaal. Blijkbaar is dit bij hen opgenomen.
Op hun site staat ook dat M?rklin niet failliet is en dat alles gewoon doorgaat zoals gepland.
Afin, wat Belgisch materiaal betreft is het voor mij kalmpjes wat M?rklin betreft. Aan mij gaan ze dus niet veel hebben dit jaar. [xx(]
Dat interview bij Het spoor dateert inderdaad al van gisteren (of was het eergisteren).
Marklin is ook niet failliet maar heeft uitstel van betaling.
Is voorlopig nog iets anders.
Voordeel ,de staat betaald de lonen,en je kunt gewoon door werken(moet)
Maar vind je geen geldgever ga je toch echt failliet.
Het is echter al voldoende als iemand(met geld)zich garant stelt.
wim
Bestellingen worden verder uitgeleverd dit voor het gehele assortiment ook voor de nieuwigheden 2009 zijn de leveringen voorzien.
Ondertussen zijn er oplossingen voor de kredieten en is Marklin niet failliet.
Het betere nieuws mag ook ruim aan bod komen.
Bron Nurnberg messe stand Marklin
alfa
citaat:
Geplaatst door conducteur
Hopelijk loopt het voor mij, en voor andere wisselstromers terug goed af. Ik hoop dat ze na de 2de (?) keer op randje van failliet ze inzien dat ze verkeerd bezig zijn. Dat de prijzen veel te hoog zijn komt waarschijnlijk in hun linkeroor binnen, en floept er langs rechts weer uit. Hopelijk (als het weer goed afloopt) hoop ik dat ze ons geen Koeien met gouden horens beloven (zinvolle dingen beloven en uitvoeren. Want wat ze nu deden was waarschijnlijk horen, zien en zwijgen
Dat de prijzen te hoog zijn is dikke zever.
Neem de cataloog en zoek de prijzen op. En vegelijk ze dan eens met roco, ls, mehano of wat dan ook. Bij alle merken liggen de prijzen op hetzelfde niveau. De tijd dat mehano goedkoop was met de 77/78 en 51 ligt al lang achter ons.
De prijzen van marklin zijn erg competitief de laatste tijd, soms zelfs interessant. Ze bieden locs aan met mfx en softdrive sinus voor 160 euro. Ik kan je verzekeren dat vind je zelfs bij mehano niet, laat staan dat de rijeigenschappen van deze sinus locs icm mfx ronduit subliem zijn. En ook over de afwerking valt niet te klagen.
Hun topmodellen zijn en blijven vrij duur, maar die zijn dan ook altijd voorzien van mfx, softsinus en sound. EN wanneer je een vergelijkbare roco neemt zit je aan dezelfde prijs.
Marklin werkt op dit ogenblik voort onder het oog van de curator die voor de continuiteit tracht te zorgen tot er een overnemer gevonden is. Dit heb ik op internet gelezen, en ook ysbeer verwees er al naar.
Volgens mij zal die overnemer wel gevonden worden, maar deze situatie van de curator kan natuurlijk niet blijven duren.
Zeer terechte opmerking over de Maklin prijzen Greg.
Dit is het zoveelste bewijs dat mensen er maar wat op los kletsen zonder eerst eens goed alles te checken voor ze iets op het forum gooien.
Je kunt discuteren over de gebruikte Marklin technologe en/of gebruikte materialen.
Maar qua prijsstelling zijn ze echt niet veel duurder dan de concurrentie.
Ik spreek hier wel over rollend materiaal.
Sporen en ander digitaal materiaal is inderdaad te duur.
Greg heeft volkomen gelijk.
Ik ben z???????r geinteresseert in de nieuwigheid van M : het type 96. Dit is een nieuwe ontwikkeling in hun cataloog, de versie met vlaake omloop.
Ze bieden deze aan 99 ?, bij Roco staat hetzelfde model aan 159 ? !!!
Dus massaal kopen bij M?rklin, zal een oplossing bieden ???
citaat:
Geplaatst door Mr-tsjoektsjoek
Greg heeft volkomen gelijk.
Ik ben z???????r geinteresseert in de nieuwigheid van M : het type 96. Dit is een nieuwe ontwikkeling in hun cataloog, de versie met vlaake omloop.
Ze bieden deze aan 99 ?, bij Roco staat hetzelfde model aan 159 ? !!!
Dus massaal kopen bij M?rklin, zal een oplossing bieden ???
Lijkt die type 96 van M?rklin een correct model tsjoektsjoek? Want van stoomloc's ken ik amper iets, daarom de vraag. Als die nagenoeg correct is durf ik die wel kopen.
News
07.02.09 08:27
M?rklin-Insolvenzverwalter Michael Pluta im Gespr?ch - Stimmen aus dem Handel
Wie bereits berichtet, setzt der Spielwaren-Facheinzelhandel auf eine Fortf?hrung der Gesch?ftsbeziehungen mit M?rklin.
Thomas M?rtz, VEDES-Vorstandsvorsitzender: ?Wir setzen darauf, dass der Insolvenzverwalter daf?r Sorge tr?gt, dass keinem Modelleisenbahn-Facheinzelh?ndler finanzielle Nachteile aus der bisherigen Gesch?ftsbeziehung entstehen und man in G?ppingen neuen Auftr?gen aufgeschlossen gegen?bersteht. Das hei?t, wir erwarten konkrete Vorschl?ge f?r die weitere Zusammenarbeit.?
Auch idee+spiel will M?rklin mit allen Kr?ften unterst?tzen. Otto E. Umbach, Sprecher der Gesch?ftsf?hrung: ?Nach meiner Einsch?tzung wird die Firma in die Marken M?rklin, LGB und Trix aufgeteilt. So oder so, jede dieser Marken verdient die 100-prozentige Aufmerksamkeit einer Unternehmensf?hrung.?
Umbach zu den Fragen der Boni: ?Hier beweist sich der gro?e Vorteil der Zentralregulierung. Die idee+spiel-H?ndler haben bereits ihre Boni ?ber uns erhalten. Im Gegensatz zu den nicht organisierten H?ndlern, die nur Gutschriften erhalten, die sie jetzt als Forderung anmelden m?ssen.?
K?nnen M?rklin-H?ndler im Falle eines Falles Forderungen gegen?ber M?rklin mit Verbindlichkeiten ?aufrechnen??
M?rklin-Insolvenzverwalter Michael Pluta gegen?ber: ?An der Insolvenzer?ffnung besteht kein Zweifel. Wir rechnen sp?testens Ende M?rz 2009 damit. Unser erkl?rtes Ziel ist die Fortf?hrung des Unternehmens, der Erhalt aller drei Marken sowie die sofortige ?berpr?fung und Erneuerung der Liefervereinbarungen mit dem Handel.
Nat?rlich muss jeder Einzelfall gesondert ?berpr?ft werden. Grunds?tzlich aber gehen wir davon aus, dass unsere Handelspartner Forderungen und Verbindlichkeiten vor dem 04.02.2009 ?aufrechnen? k?nnen.?
Gutschriften und Boni, die nicht aufgerechnet werden k?nnen, weil der H?ndler keine offenen Rechnungen mehr hat, sind mit dem Insolvenzverwalter gesondert abzustimmen. Alle Auftr?ge ab dem 04.02.2009 werden wie bisher zu unver?nderten Konditionen und Lieferbedingungen ausgef?hrt.
Pluta weiter: ?Wir legen gro?en Wert darauf, dass das Gesch?ft erfolgreich und ohne Unterbrechung fortgef?hrt wird. Dazu brauchen und setzen wir auf den Handel.?
M?rklin-Gesch?ftsf?hrer Dietmar Mundil ist optimistisch: ?Wir sind sicher, dass der Neustart erfolgreich verl?uft. Mit den vielen attraktiven Jubil?ums-Sondermodellen, vom Krokodil ?ber das Schiff ?Jullanta? und dem Metallbaukasten sind wir gut ger?stet. Die Produktion der Neuheiten l?uft auf Hochtouren, Lieferf?higkeit ist f?r uns jetzt das Gebot der Stunde. Auch wenn es noch fr?h ist, k?nnen wir einen positiven Auftragseingang verzeichnen. Die Messe ist jetzt die richtige Ausgangsplattform f?r eine neue Zukunft.?
Dus voorlopig wordt alles uitgeleverd.
citaat:
Geplaatst door Anarchy
citaat:
Geplaatst door Mr-tsjoektsjoek
Greg heeft volkomen gelijk.
Ik ben z???????r geinteresseert in de nieuwigheid van M : het type 96. Dit is een nieuwe ontwikkeling in hun cataloog, de versie met vlaake omloop.
Ze bieden deze aan 99 ?, bij Roco staat hetzelfde model aan 159 ? !!!
Dus massaal kopen bij M?rklin, zal een oplossing bieden ???
Lijkt die type 96 van M?rklin een correct model tsjoektsjoek? Want van stoomloc's ken ik amper iets, daarom de vraag. Als die nagenoeg correct is durf ik die wel kopen.
Dat is de perfecte omschrijving.
Grootste afwijking, die zeker moet verbeterd worden is de kolenbak.
Het bordes achter de kolenbak moet verwijderd worden. Verder komt er midden op de bestaande kolenbak een trechter die tot de dakrand moet reiken.
Voorts zijn er nog vele kleine verschillen tussen de diverse nummers.
Sommigen hadden op de rand van de kolenbak een fijn hekje.
Anderen waren voorzien van een Pyle generator, hierbij moeten dat de nodige leidingen en appendages worden geplaatst.
Bij de 96.025 was het loknummer en het depot op de watertank vermeld, ipv de kabine zoals gebruikelijk.
Ik ben zinnens om er twee te bestellen, zo kan ik twee verschillende versies bouwen.
Voor wie geinteresseerd is om dit model verder om te bouwen kan ik volgend boekje aanraden, naast goede foto's een prima bron om aan een ombouw te beginnen :
Momentopnames nr 17
Locomotieven voor reizigerstreinen van de NMBS
Verkrijgbaar bij PB Messingmodelbouw.
citaat:
Geplaatst door marklinhobaan
citaat:
Geplaatst door conducteur
Hopelijk loopt het voor mij, en voor andere wisselstromers terug goed af. Ik hoop dat ze na de 2de (?) keer op randje van failliet ze inzien dat ze verkeerd bezig zijn. Dat de prijzen veel te hoog zijn komt waarschijnlijk in hun linkeroor binnen, en floept er langs rechts weer uit. Hopelijk (als het weer goed afloopt) hoop ik dat ze ons geen Koeien met gouden horens beloven (zinvolle dingen beloven en uitvoeren. Want wat ze nu deden was waarschijnlijk horen, zien en zwijgen
Dat de prijzen te hoog zijn is dikke zever.
Neem de cataloog en zoek de prijzen op. En vegelijk ze dan eens met roco, ls, mehano of wat dan ook. Bij alle merken liggen de prijzen op hetzelfde niveau. De tijd dat mehano goedkoop was met de 77/78 en 51 ligt al lang achter ons.
De prijzen van marklin zijn erg competitief de laatste tijd, soms zelfs interessant. Ze bieden locs aan met mfx en softdrive sinus voor 160 euro. Ik kan je verzekeren dat vind je zelfs bij mehano niet, laat staan dat de rijeigenschappen van deze sinus locs icm mfx ronduit subliem zijn. En ook over de afwerking valt niet te klagen.
Hun topmodellen zijn en blijven vrij duur, maar die zijn dan ook altijd voorzien van mfx, softsinus en sound. EN wanneer je een vergelijkbare roco neemt zit je aan dezelfde prijs.
Hun locomotieven waren niet duur, maar andere dingen wel.
E?n recht spoortje kost bijna ?3, bij peco heb je voor een halve euro meer een meter spoor.(ongeveer 5.3 keer langer voor bijna de zelfde prijs).
Een sein kopen bij marklin? Daar geef ik geen 120 euro aan hoor+ afremmodule van 60 euro (die je natuurlijk zelf kan maken, maar als je niet handig genoeg bent)
Gezwegen van die centrale van +/- 1000 euro.
citaat:
Geplaatst door conducteur
citaat:
Geplaatst door marklinhobaan
citaat:
Geplaatst door conducteur
Hopelijk loopt het voor mij, en voor andere wisselstromers terug goed af. Ik hoop dat ze na de 2de (?) keer op randje van failliet ze inzien dat ze verkeerd bezig zijn. Dat de prijzen veel te hoog zijn komt waarschijnlijk in hun linkeroor binnen, en floept er langs rechts weer uit. Hopelijk (als het weer goed afloopt) hoop ik dat ze ons geen Koeien met gouden horens beloven (zinvolle dingen beloven en uitvoeren. Want wat ze nu deden was waarschijnlijk horen, zien en zwijgen
Dat de prijzen te hoog zijn is dikke zever.
Neem de cataloog en zoek de prijzen op. En vegelijk ze dan eens met roco, ls, mehano of wat dan ook. Bij alle merken liggen de prijzen op hetzelfde niveau. De tijd dat mehano goedkoop was met de 77/78 en 51 ligt al lang achter ons.
De prijzen van marklin zijn erg competitief de laatste tijd, soms zelfs interessant. Ze bieden locs aan met mfx en softdrive sinus voor 160 euro. Ik kan je verzekeren dat vind je zelfs bij mehano niet, laat staan dat de rijeigenschappen van deze sinus locs icm mfx ronduit subliem zijn. En ook over de afwerking valt niet te klagen.
Hun topmodellen zijn en blijven vrij duur, maar die zijn dan ook altijd voorzien van mfx, softsinus en sound. EN wanneer je een vergelijkbare roco neemt zit je aan dezelfde prijs.
Hun locomotieven waren niet duur, maar andere dingen wel.
E?n recht spoortje kost bijna ?3, bij peco heb je voor een halve euro meer een meter spoor.(ongeveer 5.3 keer langer voor bijna de zelfde prijs).
Een sein kopen bij marklin? Daar geef ik geen 120 euro aan hoor+ afremmodule van 60 euro (die je natuurlijk zelf kan maken, maar als je niet handig genoeg bent)
Gezwegen van die centrale van +/- 1000 euro.
Opnieuw dikke zever. Een centrale van 1000 euro, komaan laat me niet lachen. De centrale kost een dikke 600 euro, ook erg veel geld maar technisch gezien is ze beter dan het Ecos, wat het ecos is vergelijkbaar met een CS1, en het CS2 is merkbaar beter dan het CS1.
Het is eerder in de slag een een commander van viessmann en ook daarvan ligt de prijs op een dikke 600 euro als ik me niet vergis.
Sporen van marklin zijn idd erg duur, maar dat zijn die van roco ook. Vergelijkbare rails kosten ongeveer even veel. Het 3-rail spoortje is ook wat ingewikkelder dan een 2-rail spoortje. Dus dit rechtvaardigd het kleine prijsverschil tov bijvoorbeeld roco. (enkele eurocent)
Die seinen zijn zeer duur, toch als je voor de digitale kiest. Die zijn standaard van wat electronica voorzien en zijn super afgewerkt. Er is geen enkel draadje te bespeuren van de voet naar de top. Als je kiest voor de marklin hobby seinen die vergelijkbaar zijn met de andere normale seinen en dus niet van electronica voorzien zijn dan betaal je opnieuw ongeveer even veel geld als bij viessmann.
Je moet dingen vergelijken die je met elkaar kan vergelijken.
En als je dat doet zal je merken dat marklin duur is, maar dat het verschil met evenwaardige producten van andere merken erg klein is.
Wat jij zegt is hetzelfde als iemand die zegt dat de marklin 59 duur is in vergelijking met de 59 van roco. Ook 2 zaken die je van geen kanten met elkaar kan vergelijken.
In vergelijking zijn ze niet erg duur mss.
Maar voor iemand die modeltreinen wel leuk vind en eens in een winkel gaat neuzen, denk ik wel dat die even slikt als hij ziet dat een beetje lok 200? kost. Een wagon 35?. Dan heb je nog geen rails etc...
Ook duur voor de jongeren want hoe lang moet iemand sparen om 200? te verdienen terwijl die nu ook kosten hebben voor GSM, uitgaan.
Het is ook een kwestie van perceptie natuurlijk. Ik vind 200? ook heel veel geld maar ik koop er dan ook niet maandelijks een. Eens op zijn tijd kan het wel gaan.
citaat:
Geplaatst door koen220902
Toch ben ik ervan overtuigd dat M?rklin haar positie flink kan versterken als zij analoge basisversies aanbiedt, en (geluids)decoders als optie. Qua kostprijs wil ik graag geloven dat een decoder relatief goedkoop is. Maar in de winkel blijkt van enig merk de digitale versie een kleine ? 100,= duurder dan de analoge. In dat licht begrijp ik wel dat de modelspoorfabrikanten digitaal rijden "promoten", de winstmarge op electronica zal een pak hoger liggen dan op de schaalmodellen zelf.
Je vergelijkt appels met peren Koen. Er is een groot verschil tussen gewone decoders (alleen om digitaal te rijden) en echte fullsound decoders.
Bij tweerailmodellen kun je kiezen tussen locs zonder decoder en locs met een full sound geluiddecoder. Het verschil is inderdaad ongeveer 100 euro en dat is ook wat een losse echte geluiddecoder in de winkel ongeveer moet kosten. Tweeraillocs met een gewone decoder aan boord zijn zeer schaars. Het is niet nodig en digitale tweerailers kiezen liever zelf een decoder, terwijl analoge tweerailrijders er alleen maar last van hebben.
Bij drieraillocs (niet alleen M?rklin) kun je kiezen tussen locs met een gewone decoder aan boord en locs met een full sounddecoder. Locs zonder decoder zijn er niet meer, omdat de decoder voor analoog rijders eenvoudigweg de functie van het vroegere omschakelrelais overneemt. Dat maakt de verkoopprijs geen euro hoger.
citaat:
Geplaatst door marklinhobaan
Je moet dingen vergelijken die je met elkaar kan vergelijken.
En als je dat doet zal je merken dat marklin duur is, maar dat het verschil met evenwaardige producten van andere merken erg klein is.
Wat jij zegt is hetzelfde als iemand die zegt dat de marklin 59 duur is in vergelijking met de 59 van roco. Ook 2 zaken die je van geen kanten met elkaar kan vergelijken.
Ook dan kom je juist bij M?rklin soms vreemde hoge prijzen tegen.
Voor volgend jaar is er in Nederland de zoveelste nummervariant van de eloc 1600 aangekondigd. Een 25 jaar oud model met dito techniek en afwerking. Houten kistje eromheen en pats: 300 euro.
Roco heeft toevallig voor volgend jaar een volledig herwerkte 1600 aangekondigd. De drierailversie gaat 220 euro kosten. Vind ik als tweerailer eigenlijk ook belachelijk duur (tweerailversie gaat 180 euro kosten en zelfs dat vind ik duur), maar is toch een heel andere prijs en dan krijg je ook een model volgens de huidige stand der techniek en afwerking.
Ik ben het met je eens dat M?rklin de prijspolitiek de laaste tijd heeft veranderd. We hebben vorig jaar een mooi vierdelig treinstel voor een zeer redelijke prijs mogen verwelkomen. Maar hoge prijzen voor modellen die juist helemaal geen top zijn, is toch ook nog typisch M?rklin. Fleischmann had er zo nu en dan ook een handje van, maar dat is inmiddels afgelopen.
Ik denk overigens niet dat het iets met de problemen heeft te maken. Ik begrijp dat de verkoop van dat soort modellen helemaal niet slecht loopt. Het lijkt wel of sommige drierailers zch zo nu en dan willens en wetens graag een oor laten aannaaien.
Het probleem van M?rklin is dat de productiekosten n?g hoger zijn. Daar wordt nu aan gewerkt en dat zal van au gaan.
Draai of keert het, onze hobby is gewoon niet meer betaalbaar en als men zo verder boert om toch maar hun zakken te vullen zal den deze wel uitkijken naar tweede hands of gewoon de kat uit de boom kijken tot men overstock verkoopt, heb meeeer dan voldoende rijdend materiaal om niet stil te vallen....
een knipsel van een artikel deze namiddag ontvangen via mail en dat valde me toch wel op......
05 februari 2009 - Voor de zieke modelspoorfabrikant M?rklin is er weer hoop. Volgens de curator Michael Pluta gaat de onderneming door met de productie. De houding van de banken, die weigerden het krediet te verlengen, verdedigt hij. Als eerste ontdoet hij zich van alle adviseurs. Hun salarissen maken een behoorlijk deel van het verlies uit.
citaat:
Geplaatst door marklinhobaan
citaat:
Geplaatst door conducteur
citaat:
Geplaatst door marklinhobaan
citaat:
Geplaatst door conducteur
Hopelijk loopt het voor mij, en voor andere wisselstromers terug goed af. Ik hoop dat ze na de 2de (?) keer op randje van failliet ze inzien dat ze verkeerd bezig zijn. Dat de prijzen veel te hoog zijn komt waarschijnlijk in hun linkeroor binnen, en floept er langs rechts weer uit. Hopelijk (als het weer goed afloopt) hoop ik dat ze ons geen Koeien met gouden horens beloven (zinvolle dingen beloven en uitvoeren. Want wat ze nu deden was waarschijnlijk horen, zien en zwijgen
Dat de prijzen te hoog zijn is dikke zever.
Neem de cataloog en zoek de prijzen op. En vegelijk ze dan eens met roco, ls, mehano of wat dan ook. Bij alle merken liggen de prijzen op hetzelfde niveau. De tijd dat mehano goedkoop was met de 77/78 en 51 ligt al lang achter ons.
De prijzen van marklin zijn erg competitief de laatste tijd, soms zelfs interessant. Ze bieden locs aan met mfx en softdrive sinus voor 160 euro. Ik kan je verzekeren dat vind je zelfs bij mehano niet, laat staan dat de rijeigenschappen van deze sinus locs icm mfx ronduit subliem zijn. En ook over de afwerking valt niet te klagen.
Hun topmodellen zijn en blijven vrij duur, maar die zijn dan ook altijd voorzien van mfx, softsinus en sound. EN wanneer je een vergelijkbare roco neemt zit je aan dezelfde prijs.
Hun locomotieven waren niet duur, maar andere dingen wel.
E?n recht spoortje kost bijna ?3, bij peco heb je voor een halve euro meer een meter spoor.(ongeveer 5.3 keer langer voor bijna de zelfde prijs).
Een sein kopen bij marklin? Daar geef ik geen 120 euro aan hoor+ afremmodule van 60 euro (die je natuurlijk zelf kan maken, maar als je niet handig genoeg bent)
Gezwegen van die centrale van +/- 1000 euro.
Opnieuw dikke zever. Een centrale van 1000 euro, komaan laat me niet lachen. De centrale kost een dikke 600 euro, ook erg veel geld maar technisch gezien is ze beter dan het Ecos, wat het ecos is vergelijkbaar met een CS1, en het CS2 is merkbaar beter dan het CS1.
Het is eerder in de slag een een commander van viessmann en ook daarvan ligt de prijs op een dikke 600 euro als ik me niet vergis.
Sporen van marklin zijn idd erg duur, maar dat zijn die van roco ook. Vergelijkbare rails kosten ongeveer even veel. Het 3-rail spoortje is ook wat ingewikkelder dan een 2-rail spoortje. Dus dit rechtvaardigd het kleine prijsverschil tov bijvoorbeeld roco. (enkele eurocent)
Die seinen zijn zeer duur, toch als je voor de digitale kiest. Die zijn standaard van wat electronica voorzien en zijn super afgewerkt. Er is geen enkel draadje te bespeuren van de voet naar de top. Als je kiest voor de marklin hobby seinen die vergelijkbaar zijn met de andere normale seinen en dus niet van electronica voorzien zijn dan betaal je opnieuw ongeveer even veel geld als bij viessmann.
Je moet dingen vergelijken die je met elkaar kan vergelijken.
En als je dat doet zal je merken dat marklin duur is, maar dat het verschil met evenwaardige producten van andere merken erg klein is.
Wat jij zegt is hetzelfde als iemand die zegt dat de marklin 59 duur is in vergelijking met de 59 van roco. Ook 2 zaken die je van geen kanten met elkaar kan vergelijken.
Misschien doe ik nu wel erg lastig,
Ik moet wel toegeven dat 650 euro geen 1000 euro is. De cs2 kost ongeveer 650 euro + transfo van +/- 150 euro(stond in msm) is 800 euro. Voor die prijs koop ik wel een nieuwe computer, en ga met DDW rijden. En dan: Multimaus roco: 100 euro. (http://shop.lokshop.de/advanced_search_result.php?keywords=multimaus&x=0&y=0)
Stoort u dat, dat er bij bv. henckens 5 lichtgeleiders lopen?
En de sporen van roco, die kosten toch ook maar 1.20 voor een recht spoor?
Stel me ook de vraag als je met welk eender centrale een volledige baan kunt automatiseren[?][?] bedoel dan een bloksysteem, want volgens mij kun je enkel met een centrale een rangeer gedeelte besturen en voor de rest noppes[?][?]
citaat:
Geplaatst door cyberbeast
In vergelijking zijn ze niet erg duur mss.
Maar voor iemand die modeltreinen wel leuk vind en eens in een winkel gaat neuzen, denk ik wel dat die even slikt als hij ziet dat een beetje lok 200? kost. Een wagon 35?. Dan heb je nog geen rails etc...
Ook duur voor de jongeren want hoe lang moet iemand sparen om 200? te verdienen terwijl die nu ook kosten hebben voor GSM, uitgaan.
Het is ook een kwestie van perceptie natuurlijk. Ik vind 200? ook heel veel geld maar ik koop er dan ook niet maandelijks een. Eens op zijn tijd kan het wel gaan.
De prijs is het grote probleem dit klopt, want het is een zeer dure hobby. Dit ligt niet enkel aan marklin maar ook aan andere producenten.
En jongeren geven geld aan andere dingen dure GSM's, spelconsole's,...
Ik heb het geluk gehad dat men vader me vroeger op tijd en stond wat holp, want anders was het bij mij mss ook anders gelopen.
citaat:
Geplaatst door Brunel
citaat:
Geplaatst door marklinhobaan
Je moet dingen vergelijken die je met elkaar kan vergelijken.
En als je dat doet zal je merken dat marklin duur is, maar dat het verschil met evenwaardige producten van andere merken erg klein is.
Wat jij zegt is hetzelfde als iemand die zegt dat de marklin 59 duur is in vergelijking met de 59 van roco. Ook 2 zaken die je van geen kanten met elkaar kan vergelijken.
Ook dan kom je juist bij M?rklin soms vreemde hoge prijzen tegen.
Voor volgend jaar is er in Nederland de zoveelste nummervariant van de eloc 1600 aangekondigd. Een 25 jaar oud model met dito techniek en afwerking. Houten kistje eromheen en pats: 300 euro.
Roco heeft toevallig voor volgend jaar een volledig herwerkte 1600 aangekondigd. De drierailversie gaat 220 euro kosten. Vind ik als tweerailer eigenlijk ook belachelijk duur (tweerailversie gaat 180 euro kosten en zelfs dat vind ik duur), maar is toch een heel andere prijs en dan krijg je ook een model volgens de huidige stand der techniek en afwerking.
Ik ben het met je eens dat M?rklin de prijspolitiek de laaste tijd heeft veranderd. We hebben vorig jaar een mooi vierdelig treinstel voor een zeer redelijke prijs mogen verwelkomen. Maar hoge prijzen voor modellen die juist helemaal geen top zijn, is toch ook nog typisch M?rklin. Fleischmann had er zo nu en dan ook een handje van, maar dat is inmiddels afgelopen.
Ik denk overigens niet dat het iets met de problemen heeft te maken. Ik begrijp dat de verkoop van dat soort modellen helemaal niet slecht loopt. Het lijkt wel of sommige drierailers zch zo nu en dan willens en wetens graag een oor laten aannaaien.
Het probleem van M?rklin is dat de productiekosten n?g hoger zijn. Daar wordt nu aan gewerkt en dat zal van au gaan.
Marklin heeft de laatste tijd toch enkele interessante modellen uitgebracht. Vroeger was het wel anders. Het is pas de laatste 2-3 jaar dat men die nieuwe prijspolitiek toepast. Volgens mij veel te laat want men heeft al veel verzamelaars verloren.
Hun beperkte series of speciale series zijn 9/10 keer erg duur en vaak te duur. Ik heb me nu net 2 treinstelletjes gekocht, 2 keer een 2-delig treinstel, en ik ben 800 euro kwijt.
Gigantisch veel geld als je het bekijkt, zeker voor wat het is want je hebt er ook 3 zeer mooie locs voor.
De duitsers hebben nog altijd de naam van de degelijkheid, en dat spelen ze uit via de prijzen. Niet enkel marklin doet dat, ook in geheel andere sectoren zoals electro of auto's zijn de prijzen hoger dan die van het buitenland terwijl het de dag van vandaag vaak niet meer terecht is.
citaat:
Misschien doe ik nu wel erg lastig,
Ik moet wel toegeven dat 650 euro geen 1000 euro is. De cs2 kost ongeveer 650 euro + transfo van +/- 150 euro(stond in msm) is 800 euro. Voor die prijs koop ik wel een nieuwe computer, en ga met DDW rijden. En dan: Multimaus roco: 100 euro. (http://shop.lokshop.de/advanced_search_result.php?keywords=multimaus&x=0&y=0)
Stoort u dat, dat er bij bv. henckens 5 lichtgeleiders lopen?
En de sporen van roco, die kosten toch ook maar 1.20 voor een recht spoor?
Dat er daar enkele draadjes lopen stoort me niet, daarom heb ik ook de hobby seinen. Het valt namelijk nauwelijks op.
Maar je moet appels met appels vergelijken, en die dure seinen zijn standaard van dure elektronica voorzien en van technische hoogstandjes zodat je geen draadjes ziet, en daar betaal je voor. Koop hetzefde sein bij een ander merk en je bent evenveel geld kwijt.
Koop een hobby sein en je bent niet meer geld kwijt als op een ander, en je hebt een vergelijkbaar niveau van sein.
Ik heb de sporen van roco met ballast genomen die nogal op de C-rails lijken, en ik kwam op een site op een prijsverschil van 50 cent per spoor uit. Maar nog eens, zo een 3-rail spoortje zit ingewikkelder in mekaar dan een 2-rail spoortje.
http://dmm.travel/news/panorama/20700/
Marklin aan de prijzen van Porsche [:D][:D]
citaat:
Geplaatst door tufken
Marklin aan de prijzen van Porsche [:D][:D]
Is dat dan nu al niet het geval?[:D][:I]
Volgens een krantenkop van de tijd.
Is er nog hoop dat Marklin een koper zal hebben voor zijn bedrijf. Ten laatste op 1 april zal een procedure van de rechtbank starten. Hier zal Marklin 3 maand geld hebben om te kunnen overleven met betaling van schulden aan de schuldenaars.
Ik heb hier dit draadje begonnen met het slechte nieuws van Marklin.
Mogelijks kan ik nu goed nieuws brengen; want dit staat op een duitse website:
" ?bernimmt Porsche M?rklin?
Deutschlands traditionsreichster Modellbahnhersteller M?rklin, der auf der Spielwarenmesse in N?rnberg eigentlich sein 150j?hriges Bestehen feiern wollte, ist seit Mitte letzter Woche insolvent. Nach DMM-Informationen will der Sportwagenbauer Porsche als neuer Investor und Retter einsteigen.
Die Geschichte der m?glichen Rettung einer weltbekannten Marke durch eine andere nicht minder bekannte Marke klingt f?r die 650 Besch?ftigten am Standort G?ppingen beinahe wie ein M?rchen. Hintergrund der m?glichen ?bernahme durch die Porsche AG ist sch?tzungsweise auch die Tatsache, dass Porsche-Chef Dr. Wendelin Wiedeking ein begnadeter Modellbahner und Sammler von Modelleisenbahnen und Modellautos ist, dem das Schicksal M?rklins angeblich keine Ruhe gelassen haben soll. Wiedeking (56), einer der besten Manager Deutschlands, leitet als Vortsitzender des Vorstands die Porsche AG seit 1993 ?beraus erfolgreich.M?rklin hat seinen Untergang vermutlich so genannten "Heuschrecken" zu verdanken, die das Unternehmen ausgesaugt haben.
Insolvenzverwalter Michael Pluta hat die hohen Honorare f?r Unternehmensberater als Grund f?r die Insolvenz des schw?bischen Modelleisenbahnherstellers M?rklin ausgemacht. ?Wenn die Beratungskosten nicht bestanden h?tten, w?re die Firma jetzt nicht pleite?, sagte Pluta auf der N?rnberger Spielwarenmesse. Dort stellt das 150 Jahre alte Unternehmen trotz der Schieflage 400 Neuheiten aus.In einzelnen Jahren habe das Unternehmen mit zuletzt 128 Mio. Euro Umsatz bis zu zw?lf Mio. Euro f?r Berater ausgegeben, rechnete Pluta vor. F?r den Betrag, der ?ber die Jahre daf?r ausgegeben worden sei, h?tte man die ganze Firma kaufen k?nnen.
Plutas erste Ma?nahme im Unternehmen war denn auch folgerichtig: Er warf alle so genannten "Berater" aus dem Unternehmen. Allein mit der sofortigen K?ndigung spare M?rklin einen knapp zweistelligen Millionenbetrag im Jahr, das sei fast die H?lfte des Jahresverlustes. ?Da tr?nen einem die Augen?, sagte Pluta.
Nach einem jahrelangen, l?hmenden Familienstreit war M?rklin 2006 den Finanzinvestoren Kingsbridge und Goldman Sachs verkauft worden. Der Ulmer Rechtsanwalt Pluta sagte, die Verluste der vergangenen drei bis vier Jahre h?tten das Eigenkapital von M?rklin aufgezehrt und zur ?berschuldung gef?hrt. Die Landesbank Baden-W?rttemberg (LBBW) und die Kreissparkasse G?ppingen hatten ausgelaufene Kreditlinien ?ber 50 Mio. Euro nicht verl?ngert und damit die Rei?leine gezogen.
Von der Pleite betroffen sind zun?chst 650 Mitarbeiter in G?ppingen und bei der N?rnberger Tochter Trix. Die Produktion im ungarischen Gy?r, wo weitere 630 Menschen arbeiten, will Pluta nicht in die Insolvenz rutschen lassen.
In N?rnberg sagte Pluta noch, er w?nsche sich als K?ufer f?r das Traditionsunternehmen einen Mittelst?ndler, ?der Herzblut mitbringt?. Vages Interesse gebe es bereits. Ob er da schon vom Interesse Porsches gewusst hat? ?Es gibt so ein paar Planeten, die um uns kreisen, aber konkret ist noch nichts?, sagte der Insolvenzverwalter noch am Donnerstag. M?rklin-Gesch?ftsf?hrer Mundil ist sich sicher, dass es mit der Marke weitergeht. Die Auftr?ge seien stabil. ?Und das st?rkt unsere Zuversicht, dass wir M?rklin in eine neue Zukunft lenken k?nnen.? www.maerklin.de "
M.a.w. de autobouwer Porsche zou investeren in Marklin. (goed nieuws)
Slecht nieuws: Als je nu een Porsche koopt; krijg je een Marklin [V][:D][:D][:D]
In alle geval; inien dit waar is, is dat toch een ernstige oplossing want de grote baas van Porsche ( zelf een modelspoorverzamelaar) weet zeer goed hoe hij een bedrijf moet leiden, en dat is juist wat er bij Marklin de laatste jaren is misgelopen.
Groeten
Frank
Alles is goed voor marklin, maar als ze verder werken zoals ze bezig waren overleven ze het nooit, van het ene bijna falliet naar het andere. Er zal dus heel wat moeten veranderen
Jan
Zoals de curator al treffend zei: als ze al die consulenten terzijde hadden gelaten (bloedzuigers dus) waren ze nooit zo diep gevallen.
Maar je weet toch hoe dat gaat...
[hersenspinselmode ON]
Ik word baas, verdien wel hopen maar kom toch steeds te kort, dus gaan we een adviesbureau aantrekken, dat veel geld vraagt maar mij een commissietje geeft. Mooi meegenomen. De klant betaalt toch, want het is M.... of eender welk groot of luxueus merk.
[hersenspinselmode OFF]
Ja Tony, je hebt gelijk.
Dit is een typisch verschijnsel zeker in het moderne kapitalisme ?
Als je ziet hoeveel cijfertjes er op de topmanagers hun loonfiche staat.
Bij mij staan er ook zoveel op, maar dan na de komma [:D][:D][:D][:D][:D]
tony, van die hersenspinsels krijgde daar gene koppijn van?
De Porsche piste is niet meer aktueel.
Mvg
Olivier
citaat:
Geplaatst door Olivier77
De Porsche piste is niet meer aktueel.
Mvg
Olivier
Het leek mij al een gek idee om als automerk een andere sector uit de nood te gaan helpen... De autosector (dus ook de volkswagen-group) heeft het al moeilijk genoeg.
citaat:
Geplaatst door tonycabus
Zoals de curator al treffend zei: als ze al die consulenten terzijde hadden gelaten (bloedzuigers dus) waren ze nooit zo diep gevallen.
Maar je weet toch hoe dat gaat...
[hersenspinselmode ON]
Ik word baas, verdien wel hopen maar kom toch steeds te kort, dus gaan we een adviesbureau aantrekken, dat veel geld vraagt maar mij een commissietje geeft. Mooi meegenomen. De klant betaalt toch, want het is M.... of eender welk groot of luxueus merk.
[hersenspinselmode OFF]
Niet alleen klanten... in feitte iedereen (als belastingsbetaler). Al iemand gehoord van ene No?l Slangen ?
Laat dienen beestenboel hier buiten, we gaan zeker de politieke toer niet op
Jan
citaat:
Geplaatst door Roderik
citaat:
Geplaatst door Olivier77
De Porsche piste is niet meer aktueel.
Mvg
Olivier
Het leek mij al een gek idee om als automerk een andere sector uit de nood te gaan helpen... De autosector (dus ook de volkswagen-group) heeft het al moeilijk genoeg.
VW mss wel, maar Porsche zeker niet hoor, als je die hun winst van 2008 even bekijkt.[:0]
Hmm, als ik een M?rklin loc koop krijg ik er een porsche bij?
Of begrijp ik het nu verkeerd? [:o)]
Ennieweej, misschien moet ik mijn M?rkln modellen al eens gaan verzekeren. Na een faillissement gaat men zeker zotte prijzen bieden op Ebay.
Als M?rklin failliet gaat ben ik dus rijk. [:D]
All?, eigenlijk blijf ik op die manier liever een arme jongen die af en toe eens een modelletje koopt hoor. [^] Ik blijf nog steeds hopen dat alles weer goed komt.
Met Marklin komt alles wel goed. Onder welke vorm is wat anders.
Porsche is een echte goudmijn. Ze hebben sinds kort vw verder opgekocht dus geldtekort hebben ze niet. Die cayenne heeft hun al enorm veel geld opgebracht.
En VW heeft verlies gemaakt, maar al bij al valt het nog goed mee voor vw als je de vergelijking maakt met vele andere merken.
Dus van dat geldtekort ligt porsche (of hun investeringstak) niet echt wakker.
Vraag is alleen of porsche wel een goede overnemer zou zijn, want 9/10 kansen zouden we dan opnieuw in een scenario terecht komen zoals voor het faillissement. Mensen die er geen hart voor hebben en die wel veel adviseurs hebben.
"Porsche" is ook niet meteen het publiek dat zijn hand omdraait voor een locomotiefje van 300 ?.
Habemus Papam !!![:D] Vandaag stond in een klein artikeltje van Het Laatste Nieuws dat Marklin een doorstart gaat maken i.p.v. een faillisement. De keerzijde van de medaille is echter wel dat men het bedrijf grondig gaat herstructureren en we weten allemaal dat er dus ontslagen zullen vallen[:(] maar het belangrijkste is dat het merk blijft bestaan.
citaat:
Geplaatst door factageklerk
Habemus Papam !!![:D]
Habemus Papam ( we hebben een Paus)dus het Vatikaan gaat Marklin overnemen!![:o)]
T'ja wie weet h? Ervin[;)] de Paus is ook nen duits misschien heeft hij ook ooit met de treintjes gereden en heeft hij een gebedje gedaan dat Marklin kan blijven bestaan
citaat:
Geplaatst door ERVIN
citaat:
Geplaatst door factageklerk
Habemus Papam !!![:D]
Habemus Papam ( we hebben een Paus)dus het Vatikaan gaat Marklin overnemen!![:o)]
Vanavond op Radio 2: "de grote treintjes avond":
De Groote Avond speelt vandaag met treintjes!
De grote modeltreintjesfabrikant M?rklin is failliet, werd gezegd, maar nu blijkt het wereldvermaarde Duitse bedrijf toch gered.
Het maakt een doorstart en gaat herstructureren, zo werd het officieel meegedeeld op de Spielwarenmesse in Neurenberg, de grootste speelgoedbeurs ter wereld
"M?rklin doet ook hier in Vlaanderen belletjes rinkelen want ieder van ons kent wel zo?n fanaat die met dure modeltreintjes thuis de living onveilig maakt.
Of ben je zelf zo iemand? En heb je het dan wel eens aan de stok met je eega die vindt dat het nu welletjes is geweest, terwijl jij er lustig nog een railtje bijlegt?
Anne Gies probeert je vanavond spoorslags aan het praten te krijgen, in De Groote Avond tussen acht en tien op radiostation 2 !"
Terwijl je bezig bent met modeltrein en -bouw, lekker luisteren naar de radio en wie weet zelf eens op de radio komen.
gerolf, dit is misschien iets anders dan TV[:D][:D][:D][;)]
M?rklin??? Porsche?????
Ga maar eens een broodrooster of koffiezetter e.d kopen waar Porsche op staat.Mooi zijnze wel in dat mat-zilver, maar bijna dubbel zo duur als andere merken. Dat beloofd[:0][:0][:0]
@marimon: bedankt voor de tip!!
Net aan het luisteren en 'tufken' is al meteen op de radio[:)]
Ik lees het hier ook net en ik ga even luisteren en ja hoor ... meteen Tufken live [:D]
citaat:
Geplaatst door Peter
M?rklin??? Porsche?????
Ga maar eens een broodrooster of koffiezetter e.d kopen waar Porsche op staat.Mooi zijnze wel in dat mat-zilver, maar bijna dubbel zo duur als andere merken. Dat beloofd[:0][:0][:0]
Maar wel alles dubbel zo snel klaar h?.[:D]
Mooi programma! een ode aan onze hobby! Zeker luisteren als je nog kan!
citaat:
Geplaatst door ERVIN
citaat:
Geplaatst door Peter
M?rklin??? Porsche?????
Ga maar eens een broodrooster of koffiezetter e.d kopen waar Porsche op staat.Mooi zijnze wel in dat mat-zilver, maar bijna dubbel zo duur als andere merken. Dat beloofd[:0][:0][:0]
Maar wel alles dubbel zo snel klaar h?.[:D]
En dubbel zoveel verbruiken [:D]
Hier , ik ben eens gaan loeren op een forum van onze Noorderburen. Ongelooflijk wat je op sommige links leest, daar draait mijn maag van om[xx(]
http://forum.3rail.nl/index.php?topic=13864.800
Marklin is gewoon leeggezogen door Kingsbridge, in Duitsland wordt
dat een echt schandaal, in het kort samengevat:
Dit is een nachtmerrie voor al het personeel en de verkopers in de diverse landen ook in Belgi? die al 2 jaar bezig zijn van hun m?rklin terug leven in te blazen met al wat ze konden geven.
En dan is het de investeerder die U leegzuigt.
Dit is helaas niet kort samen te vatten, tenzij je jezelf beperkt tot de essentie van het stuk:
De "eigenaar" (een club van diverse bedrijven die onder elkaar hebben om de stuctuur moeilijk achterhaalbaar te maken) plaatst eigen managers bij M* (dit zijn die steeds vermelde adviseurs) die vervolgens bij M* tegen een zeer hoog tarief in rekening worden gebracht. Voorbeeld: ??n van die managers kost 45000 euro per maand, hetzelfde geldt voor zijn secretaresse. Geen wonder dat aan het eind van het jaar een tekort ontstaat! Vervolgens klaagt de eigenaar dat het rendement van M* te laag is. Een ander voorbeeld is een manager die als laatste actie (voor zijn verwijdering door de heer Pluta) heeft geregeld dat de factuur met betrekking tot zijn kosten betaald is, terwijl vervolgens het personeel van M* over januari niet kon worden betaald. Kortom: de verwervingskosten worden teruggehaald door te teren op het eigen vermogen van M*, vervolgens blijft een leeg bedrijf over. De goedlopende onderdelen worden vervolgens verkocht, het slechtlopende deel wordt failliet verklaard zodat de fiscus, personeel en schuldeisers naar hun centen kunnen fluiten. Tot zover "in het kort" de essentie van het verhaal.
kort samengevat: Bij m?rklin werd systematisch, jaar in jaar uit, miljoenen uitgezogen door dure bedrijfsleiders, raad van commissarissen, schandalig dure leningen, voorraden verminderen d.m.v. dumpprijzen, en enorme adviseurs salarissen.
Pluta beweert dat in de afgelopen 3 jaar 40 miljoen Euro aan salarissen aan adviseurs is uitgegeven van de 50 miljoen verlies.
Zonder deze te dure adviseurs had marklin geen uitstel van betaling hoeven aanvragen.
Kortom, de afgelopen 3 jaar is het bedrijf systematisch leeggezogen door Kingsbridge.
http://www.suedwest-aktiv.de/region/nwz/goeppinger_kreisnachrichten/4157234/artikel.php?SWAID=084b0dc825c5ab3cb210d9c31eee306c
Hopelijk kan de curator de Heer Pluta eruit komen en het bedrijf laten verder leven.
Er is ook een gerechtelijk onderzoek opgestart tegen Kingsbridge.
Mja, de naam M?rklin zal in ieder geval niet verdwijnen. Het bedrijf zelf daarentegen... dat zal de toekomst uitwijzen.
Ik wordt toch even misselijk als ik de praktijken verneem van die financi?le parasieten, die zichzelf verrijken ten kosten van hun "gastheer", die ze stilletjes laten sterven, en dan verder springen naar het volgende slachtoffer... Ziekelijk! [V] Zonder hen was M* nog levensvatbaar. ... sorry dat ik me even liet gaan...
Ja, die kan je best vergelijken met een teek, die zuigt je ook leeg
Niks nieuws,die fondsen zij er op gemaakt snel geld te verdienen.
De ene dag met sokken de volgende dag met treintjes.
Opkopen voor en Appel en een Ei op delen in kleine deeltjes,die zo snel mogelijk weer verkopen en de rest op de schroot hoop.
Perfect voorbeeld FORTIS ABN
Abn moet gesplitst (af gedwongen door 5% van de aandeel houders)en aan derde verkocht Spaans/belgie/schots .
Nou je ziet het resultaat .
Gelukkig hebben dit soort bluf fondsen een geweldige oplazer gekregen door de krediet crisis ,Er zij er al tientalle verdwenen,die ik ook niet meer terug zie komen.
Gelukkig (dat stelletje graaiers)
wim
Juist bericht gekregen,
Nu vrezen ze voor de toekomst van HAG.
Graaicultuur, ik had het van de eerste dag al door[:(!]
In de Monitor-reportage vertelde een klant dat-ie in vertrouwen een M*-lok had gekocht en dat die wel uit het stenen tijdperk leek te komen (zur?ck zur Steinzeit, zei hij letterlijk!).
Kingsbridge wilde eerst en vooral uit het immobili?n-patrimonium van M?rklin, vele malen meer waard dan de modeltreinfabriek, grove munt slaan en die modeltreinbranche van de holding dan "opblazen".
Denken die nu echt dat wij onnozelaars zijn?
Hoe is het mogelijk dat ze zo lang hun gang hebben kunnen gaan?
Wat ik al sinds het begin ervan dacht (en ook uitte) is dus waar gebleken. Ik ben geen financieel expert, maar heb wel "Fingersp?lengefitz" (of is het Fingerspitzengef?hl?).
Gelukkig kijkt het Duitse gerecht nu ook verder dan hun neus lang is en is nu een uitgebreid gerechtelijk onderzoek gestart tegen deze "gangsters". Noem het idd maar witteboordencriminaliteit, er is geen ander woord voor.
Net wat in de financi?le sector is gebeurd.
Ik neem aan dat wat is verdwenen, verdwenen zal blijven zoals bij onze banken ... tenzij het Duitse gerecht wat meer haar op de tanden heeft dan onze politieke BS.
Ik begrijp het ook allemaal niet meer en het kon niet blijven duren. Over enkele jaren heb ik reeds tegen een collega verteld dat ik niet wist waar het geld vandaan bleef komen om ieder personeelslid te kunnen blijven betalen. Zeker de managers: verdienen een pak poen en nooit worden deze personeelskosten in offertes opgenomen en dus aangerekend... Wat is hun produktiviteit en dus winstopbrengst? Zijn ze het waard om elke maand zoveel loon te ontvangen? [:I] Sommigen onder hen misschien wel, maar het overgrote deel waarschijnlijk niet. En toch zeker de onrealistisch hoge vergoedingen. Als ze niet voldeden, kregen ze meer dan een lotto-winst. Waar is de logica? [}:)] Vanaf 2008 is alles stilaan duidelijk aan 't worden: putten hier, en putten daar... Wie zal ze moeten opvullen? [}:)] Alleen de sterke bedrijven die een goede leiding hebben, zullen de crisis overleven. [:(] Kijk maar naar bv. Colruyt... [^] Ik denk dat we aan de vooravond staan van een nieuw tijdperk: een nieuwe financi?le kijk, samen met de uitdagingen van milieuproblemen. En zeg nu zelf: wie van ons is er blijven groeien? Ik in ieder geval niet. [:D] Volgens mij kan ook geen enkel bedrijf blijven groeien op het gebied van winst...[:I]
Terug on topic: wat Marklin betreft is er zeer goed nieuws: kijk maar op blz. 8 van MSM 79: zij zijn klaar voor de volgende 150 jaar! [:D] Zo lang houd ik het niet meer uit... [:I][:D]
Als ge die reclame gelooft zijt ge wel heel na?ef, [:(]
Jan
citaat:
Geplaatst door janjozef
Als ge die reclame gelooft zijt ge wel heel na?ef, [:(]
Jan
Jan, als M?rklin het zelf schrijft in MSM zal het wel waar zijn zeker. [:o)][:D]
Ma jaa? Het staa toch int boekske?[:D]
Even terug serieus:
Uit de Duitse nieuwsgaring heb ik begrepen dat Kingsbridge en de Duitse Partner hun eigen Mannetjes lieten "walsen" als "adviseurs", "consulenten" en "managers". Zo zorgde de laatste "manager" er nog voor dat ie bij zijn ontslag door Mr. Pluta, de curator, nog gauw zijn 45.000 ? (maand!)salaris kreeg, net als zijn secretaresse Mary (evenveel!!!!). Het personeel mocht echter in de kou blijven staan, die kregen hun pree van eind januari niet.
Die managers zorgden ervoor dat het bedrijf KONSTANT verlies maakte en zo "genoopt" was de andere bezittingen van de Holding te "verkopen", aan hun eigen stromannetjes natuurlijk. Zo hield de M?rklin modeltreinfabriek "het hoofd boven water".
Met allerlei ingewikkelde constructies en interne "structuren" probeerde Kingsbridge en co-investeerder Goldmann & Sachs de boel alle transparantie te ontnemen.
Uit de woorden van de curator, Michael Pluta dus, bleek dat ze niet eens op de hoogte waren (die "managers") van de kostprijs van de ontwikkeling van een nieuw product, van de opbrengsten ervan en ga zo maar door. De ene herschildering na de andere kleurvariant losten elkaar af (zie ook de NMBS 22, 23, 59, Bolle neuzen nu weer) en dat moest dan maar geld in 't laatje brengen.
En gaa geluuft da [|)]
Ze namen hun klanten, niet alleen modelbouwers als jij en ik, maar (vroeger) hoofdzakelijk kapitaalkrachtige verzamelaars, voor ezels.
Wat eens doorging als topkwaliteit (de Mercedes van de modeltreinen, zeiden ze) was gewoon brol geworden. Een "tuut" moest voor "sound" doorgaan, nee, dan kreeg je zelfs bij minder gereputeerde, maar daarom niet minderwaardige fabrikanten veel en veel meer voor je geld. En zeker in drierail.
EDIT: Wat treinliefde hierboven neerschreef is dus wel degelijk juist, komt op hetzelfde neer als bovenstaande
Mfx: grote flop, CS: even grote flop, CS2: nog grotere flop, Kwaliteitscontrole? Allee zot!
Wat "nieuw uit de doos" kwam was al defect, of het nu loks of centrales waren.
Ik ben geen M?rklinfan, maar werk wel in de branche. Sommige klanten zou je M?rklin moeten aanbevelen omwille van "Das klare System" zoals ze zelf zeggen. Hun reclameslogan "Papa, komm spielen" vond ik een van de geniaalste uit de reclamewereld.
Maar je durft het merk niet meer aanbevelen, omdat je bang bent je klant teleur te stellen. Of, zoals onlangs, omdat je bang bent dat het bedrijf de fles zou op gaan.
Positief nieuws echter is dat curator Pluta nu zelf orde op zaken aan het stellen is, en dat er veel ge?nteresseerde potenti?le overnamekandidaten zijn.
En dat het Duitse gerecht ook geroken heeft dat er kak aan de knikker zit en een diepgaand onderzoek heeft opgestart.
De Financial Times bijvoorbeeld (en hun journalisten zijn toch geen amateurtjes h??) beweerde ook dat "hier moderne roofridders aan het werk waren".
De familie Porsche was vroeger bevriend met de familie M?rklin en bezat indertijd flink wat M?rklin-aandelen.
Vandaar het gerucht (deels bevestigd) dat Porsche ge?nteresseerd is.
Pluta wil een overnemer met het "modelbouwhart op de juiste plaats", maar zal het bedrijf niet verkopen voordat onder zijn bewind weer winst gemaakt wordt. Ook wil hij niet weer zo'n "Investeringsmaatschappij" want je weet maar nooit. Sommigen hebben hun lessen getrokken uit de financi?le crisis die veroorzaakt is door net hetzelfde soort "piraten" als Kingsbridge. Maar gewetenloze lui blijven dat en zullen zulke vuile truken gewoon opnieuw uithalen.
De curator wil iemand uit de "middenstand", een echte ondernemer als koper. Naar het voorbeeld van Josef Haslberger, die Roco van de Oostenrijkse Raiffeisenbak kocht, en verleden jaar Fleischmann overnam van de gelijknamige Horst die al ver boven de pensioenleeftijd zat.
Er zijn nog mensen die het in deze harde wereld nuchter, realistisch, maar toch met het hart bekijken. Pluta is er blijkbaar zo een.
En ook ik, als tweerailer, wil M?rklin niet zien verloren gaan.
Gewoon omdat er onrecht is geschied.
DAT VERDIENT EEN BEDRIJF MET 150 JAAR TRADITIE, EN ZIJN TOEGEWIJDE WERKNEMERS NIET.
M?RKLIN, WIR W?NSCHEN DIR "HALS- UND BEINBRUCH"
Van harte!
(Bronnen: diverse Duitse kranten, ARD, Financial Times)
Ha, nog iemand die een Duits-Nederlands woordenboek heeft gevonden, want van al dat duits versta ik mischien 3 woorden.
Ik wens gewoon dat alles in orde komt met Marklin
Zeg Klerk,
't was voor te lachen zulle! Nie kwaad bedoeld. En wat je er eerst gezet had moest van mij niet weg, want dat zijn Kl[8][8]tz[:p][:(!][:(!]en.
Ik weet dat wel maar ik vond het toch gepast om het wat aan te passen, maar ik blijf wel van mening dat die individu's bij hun kraag gevat moeten worden. En dat ze voor deze feiten vervolgd moeten worden. A propos wie gaat er hier die steunwagon aanschaffen die men gaat uitbrengen?
citaat:
Geplaatst door tonycabus
Zeg Klerk,
't was voor te lachen zulle! Nie kwaad bedoeld. En wat je er eerst gezet had moest van mij niet weg, want dat zijn Kl[8][8]tz[:p][:(!][:(!]en.
Welke steunwagen?
Ook het eerste wat ik hoor van een steunwagen, of gaat het hier maar over een uitvindsel van iemand?
Die steunwagen is al 2 weken bestelbaar.
Maar wie kan er nu met zo'n gedrocht iets doen op zijn baan.
Het is niet dat ik niet wil steunen, maar dan wel met een aankoop waar ik achteraf nog iets kan met doen op de modelbaan.
Het is zo'n reklamewagentje, het staat op hun site (http://www.maerklin.de/de/)Het noemt:Sonderwagen "Zukunft". Ik koop het ook niet.
(http://mediencms.maerklin.de/media.php/de/produkte/sondereditionen/44150_Soli_Wg-bau.jpg)
Tja daar kan je idd niet veel mee aanvangen.
citaat:
Geplaatst door tonycabus
Denken die nu echt dat wij onnozelaars zijn?
Awel Tony, ik denk dus werkelijk dat die gasten dat denken. En ik lach er niet mee, die zijn gewoon so "full of themselves" dat ze denken dat ze boven ons verheven zijn.
Op een (concurrend?) forum zijn ze nochtans erg enthousiast.
Ik niet en ik quote mezelf:
"Idem hier.
We spreken hier over een dikke 500? voor een CS1 die wel weer vlug voorbij gestreefd zal zijn en waarmee ik niks ga zijn als de producten specifiek voor CS2 gemaakt worden.
Bovendien heb ik al genoeg Marklin gekocht. Ze moeten hun wanbeleid maar aanpassen. Een goed doel wil ik steunen, commercie niet. Volgend jaar kloppen die gewoon weer het geld uit onze zakken en gniffelen ze dat we toch weer een wagonnetje gekocht hebben.
Het is al erg genoeg dat we de banken dubbel moeten betalen voor hun wanbeleid: mijn zichtrekening kost geld en ik moet ze nog eens steunen via mijn belastingen. Mij niet gezien."
I rest my case.
Daar heb je wel gelijk in ,zo vraag ik me af waarom ze nooit een Thalys of TGV op de markt brengen en waarom ze koppig rijtuigen blijven maken op schaal 1:100 of 1:93. Met de TEE rijtuigen hebben ze toch bewezen dat het perfect mogelijk is om wagens op schaal 1:87 te maken. Waarom kan dat niet bij andere wagens. gelukkig heb ik mij nog niet laten vangen aan de central stations , ik heb wel een mobil station van een startset maar deze lag al snel aan de kant en de control unit 6021 is voor mij nog altijd beter. Een ander voorbeeld is de uitgave van de bolle neus 5404 dat model is nooit ge updated geweest (zelfde mal,geen sluitverlichting..)let wel ik ben nog steeds liefhebber van dit merk , maar ik ben van mening dat ze nu toch wel uit hun pijp mogen komen en zich niet blijven vasthouden aan hun systeem en dat ze ook compatibel worden met andere merken... maar ja wie zijn wij
Ik ben voorlopig gestopt met het aanschaffen van modellen crisis voor iedereen h
ik snap niet da ze zone wagon nog durven uitbrengen
eerst den boel zelf laten kapot gaan
en dan wat zielig bij de klanten gaan smeken van koop aub onze steunwagon
ik ben al 25j marklin verzamelaar maar dat ze die wagon in goppingen steken waar de zon niet schijnt !!
ge moet goed zot zijn om daar uw geld aan te geven
ik zal ze wel steunen met iets van hun nieuwigheden te kopen maar niet met zo een prul
[}:)]
Zolang er geen zekerheden zijn hou ik de knip dicht !
Mijn bezoek aan G?ppingen, net voor het "slechte nieuws", werd afgelast om mijn zieke dochter maar achteraf gezien geen probleem, dat ze daar eerst maar hun vuile vaat wegwerken.
citaat:
Geplaatst door factageklerk
Daar heb je wel gelijk in ,zo vraag ik me af waarom ze nooit een Thalys of TGV op de markt brengen en waarom ze koppig rijtuigen blijven maken op schaal 1:100 of 1:93. Met de TEE rijtuigen hebben ze toch bewezen dat het perfect mogelijk is om wagens op schaal 1:87 te maken. Waarom kan dat niet bij andere wagens. gelukkig heb ik mij nog niet laten vangen aan de central stations , ik heb wel een mobil station van een startset maar deze lag al snel aan de kant en de control unit 6021 is voor mij nog altijd beter. Een ander voorbeeld is de uitgave van de bolle neus 5404 dat model is nooit ge updated geweest (zelfde mal,geen sluitverlichting..)let wel ik ben nog steeds liefhebber van dit merk , maar ik ben van mening dat ze nu toch wel uit hun pijp mogen komen en zich niet blijven vasthouden aan hun systeem en dat ze ook compatibel worden met andere merken... maar ja wie zijn wij
Ik ben voorlopig gestopt met het aanschaffen van modellen crisis voor iedereen h?
Ik wacht met smart op een TGV [:p]
Ik wacht ook op de uitgaven van een TGV of Thalys van Marklin. Men moet niet afkomen dat daar geen markt voor is. De thalys rijd al door 4 landen Dus een goede afzet zou verzekerd zijn. Admins kunnen we via dit forum of winkeliers geen poll of enquete organiseren om de fabrikant ervan te overtuigen om deze modellen op de markt te brengen?
Maar rijtuigen op1/87e kunnen niet oor de C-rail-wissels, die rukken daar de hendeltjes af[:D], of ontsporen in het beste geval[:0].
Pas op er zijn er ook die er geen enkele intresse hebben in een TGV en andere ice's [:D]
citaat:
Geplaatst door janjozef
Pas op er zijn er ook die er geen enkele intresse hebben in een TGV en andere ice's [:D]
Ik vrees ook dat er daarvan al genoeg op de markt zijn.
Ik heb geen enkele interesse in een TGV, ICE of wat dan ook. Niet omdat ik ze niet mooi vind, maar gewoon omdat ze niet passen op mijn baan. En dan geef ik er liever geen geld aan uit.
citaat:
Ik heb geen enkele interesse in een TGV, ICE of wat dan ook. Niet omdat ik ze niet mooi vind, maar gewoon omdat ze niet passen op mijn baan. En dan geef ik er liever geen geld aan uit.
...
Idem
Interesse ? Eventueel wel. Interesse in een uitgaven van Marklin, neen bedankt !
at er vandaag vermeld stond in een Duits financieel dagblad.
Modelleisenbahnhersteller
M?rklin steht vor der Insolvenz
Dem traditionsreichen Modelleisenbahnhersteller M?rklin droht offenbar erneut die Pleite. Die Firma soll mindestens 50 Millionen Euro Schulden haben.
M?rklin-Modell der K?niglich Bayrischen StaatsbahnBereits vor einigen Jahren stand M?rklin vor dem Aus. Dann rettete der britischen Finanzinvestor Kingsbridge Capital das Unternehmen. Jetzt droht erneut die Insolvenz. Mit 50 Millionen Euro solle das Unternehmen allein bei der Landesbank Baden-W?rttemberg (LBBW) in der Kreide stehen, berichtete die ?Wirtschaftswoche? am Montag unter Berufung auf Unternehmenskreise. Die Kredite seien zum 31. Januar ausgelaufen und nicht verl?ngert worden. Die Banker sehen dem Bericht zufolge keine M?glichkeit mehr, das Unternehmen zu restrukturieren. ZUM THEMA
Unternehmen:
Gefallene ErfolgsmarkenIm vergangenen Jahr soll die ?ber 150 Jahre alte Traditionsfirma den Unternehmenskreisen zufolge 20 Millionen Euro Verlust gemacht haben. Auch die Kreissparkasse G?ppingen habe eine Kreditlinie nicht verl?ngert. Die LBBW wollte den Bericht nicht kommentieren. M?rklin und die Kreissparkasse G?ppingen waren f?r eine Stellungnahme nicht zu erreichen.
M?rklin geh?rt seit 2006 Kingsbridge Capital. Aufgrund der schlechten Gesch?ftszahlen des vergangenen Jahres gab es bereits h?ufiger Verkaufsger?chte. hei/ddp
M?rklin-Investoren sauer auf Berater
Di, M?r 3, 2009
Wirtschaft
F?r die Investoren beim Spielzeug-Hersteller M?rklin ist die Insolvenz des Unternehmens ein ordentlicher Grund, um sich die Haare zu raufen. Insgesamt kommt die Pleite die beiden Firmen im schlimmsten aller F?lle mit mehr als 60 Millionen Euro zu stehen. F?r Goldman Sachs und Kingsbridge, die betreffenden Unternehmen, beim besten Willen kein Grund zu ausufernder Freude.
Man ist sich dar?ber einig, dass die investierten Gelder nur noch als Abschreibungsgegenstand taugen, denn mit einer Rettung der traditionellen deutschen Unternehmens M?rklin rechnet l?ngst niemand mehr wirklich. Dabei waren die Investoren erst vor gut drei Jahren eingestiegen, als m?glicherweise bereits absehbar war, dass es nicht gut um das Unternehmen M?rklin bestellt ist. Nun haben vor wenigen Wochen die Kreditgeber der Sparkasse G?ppingen und die Landesbank Baden-W?rttemberg Finanzinvestoren den Kredithahn zugedreht.
Die Banken forderten weiteres Kapital von den Investoren in H?he von immerhin f?nf Millionen Euro. Die Meinung bei den Experten von Kingsbridge ist eindeutig: Die Berater des Unternehmens Alix Partners h?tten seinerzeit zu positive Analysten erstellt, die erst zu so gro?en Investitionen gef?hrt h?tten.
Dat ziet er niet zo goed uit.... Spijtig
02.03.09 M?rklin-Werk in N?rnberg wird geschlossen
Insolvenzverfahren
N?rnberg/Ulm (dpa/lby) - Das N?rnberger Werk des insolventen Modellbahnherstellers M?rklin wird geschlossen. Die Ma?nahme sei Teil des Restrukturierungskonzepts f?r die Sanierung der Firmengruppe, teilte der vorl?ufige Insolvenzverwalter Michael Pluta am Montag in Ulm mit.
In dem Werk arbeiten derzeit rund 60 Mitarbeiter. Ob diese entlassen werden und wann das Werk geschlossen werde, stehe noch nicht fest, sagte eine Sprecherin. In den n?chsten Tagen werde mit dem Betriebsrat des Standorts N?rnberg ?ber die Umsetzung der Schlie?ung verhandelt.
Is dit het einde van Trix?
Ja zeg, Trix, die M?rklin mooie treinen leerde bouwen.......
citaat:
Geplaatst door tonycabus
Ja zeg, Trix, die M?rklin mooie treinen leerde bouwen.......
Jongens dat eeuwige gekap op Marklin is dat nu echt nodig ?
Dat lijkt hier voor sommige precies een hobby.[xx(]
@Erik50,
Zo zie je maar, zelfs de allergrootsten der MSM forum maken zich er schuldig aan.
Moet er hier dan gelogen worden ?
Ik heb er gewoon nieuws opgezet uit de Duitse pers,
dan moeten ze de kranten ook maar het stilzwijgen opleggen en ze laten doen zoals ze bezig waren.
citaat:
Geplaatst door treinliefde
Ik heb er gewoon nieuws opgezet uit de Duitse pers,
dan moeten ze de kranten ook maar het stilzwijgen opleggen en ze laten doen zoals ze bezig waren.
Erik50 had het over de opmerking van tonycabus, niet over jouw reactie [;)]
Moet er hier dan gelogen worden ?
Neen maar iedereen dan wel gelijk voor de wet. [;)]
Erik
citaat:
Geplaatst door erik50
citaat:
Geplaatst door tonycabus
Ja zeg, Trix, die M?rklin mooie treinen leerde bouwen.......
Jongens dat eeuwige gekap op Marklin is dat nu echt nodig ?
Dat lijkt hier voor sommige precies een hobby.[xx(]
Vind ik ook, elk merk heeft zijn nadelen, maar bij sommigen leeft er hier een echte afkeer voor het duitse merk.
Nuja ieder moet maar zeggen wat hij wil. (vrije meningsuiting heet dat)
En voor de rest ga ik zwijgen[:D]
@erik50: als insider (uit de vakhandel bedoel ik hiermee) kan ik gewoon niet nalaten te benadrukken dat de M?rklin-"modellen" pas het niveau van de andere fabrikanten haalden qua detaillering en rijkwaliteiten NA de overname van Trix.
Wat niet wegneemt dat ze nog steeds Moulinexen maken (koffiemolens dus) wat ik eigenlijk onaanvaardbaar vind!
Daar was die hele overname trouwens om te doen: de expertise van Trix in handen krijgen en de tweerailmarkt ook voor een deel innemen.
Helaas zijn niet alle Trix-modellen ook van Trix, maar verkeerd ontworpen tweerailers. Zeg niet dat 't niet waar is, al een Trix 59 zien (horen) klimmen? Komt gewoon niet vooruit, staat daar een beetje slippend te "janken". De lok is ontworpen als drierailer en de gewichtsverdeling is totaal verkeerd voor tweerail. Maar da's typisch het M?rklin-management van de afgelopen jaren, ze vegen daar gewoon hun voeten aan. Het moet niet rijden, het moet verkopen.
En daarmee wil ik van het merk M?rklin helemaal geen kwaad zeggen, wel van dat stelletje roofridders dat er de hand op gelegd had.
Of leg mij eens uit hoe je met eigenlijk goeie verkoopcijfers, en bijna geen cent investering, astronomische verliezen kan maken?
Zoiets doet een firma geen goed, maar ze komen er wel weer bovenop.
Onkruid vergaat niet[;)]
Ja, sorry voor de lange tenen van diegenen die het weliswaar bekendste merk Heilig verklaren.
Sinterklaas is ook de bekendste Heilige, maar ik geloof er niet meer in.[8D]
Lees nog eens wat ik onderaan pag.9 van deze draad schreef AUB!!!
Als M?rklin weer boven Jan wil worden zullen ze wel eens 50 jaar achterstand in technologie moeten inhalen.
In marketing trouwens ook, arrogantie is niet meer het beste verkoopsargument. Maar dat heeft de curator al lang begrepen, hij wil het over een andere boeg gooien en naar de afnemers (voortverkopers) luisteren.
Zoals Jan dus opmerkte: hier moet niet gelogen worden.
Tss, tss, Tony,
Ik heb altijd een gezonde afkeer gehad tegen Marklin als pretentieuze en arrogante cavalier seule in treintjesland, maar het was de Goedheilige Sint die me mijn eerste baantje bracht (geen Marklin, maar gelukkig Fleischmann N)!
Ik heb geen afkeer van Marklin, ben er vroeger zelf mee begonnen, heb zelfs 15 jaar geleden een startset van Marklin voor mijn eigen kinderen gekocht. Waarom : Elektrisch is het veruit het makkelijkst. Maar op een bepaald moment moet een mens volwassen worden en stap je over op beter afgewerkte modellen.
Er zijn mensen die met een auto rijden en er zijn mensen die met een Porche rijden!
Er zijn mensen die met een moto rijden en er zijn mensen die met een Harley rijden!
Er zijn mensen die met treintjes spelen en er zijn mensen die met Marklin spelen!
Er zijn Walen en er zijn Vlamingen!
Er zijn mensen die genieten van dit forum en er zijn mensen die aan de minste vonk genoeg hebben om een vuurtje te stoken!
Er zijn mensen...
Ikzelf? ik geniet het liefst van dit forum!
Dirk
Er zijn mensen die voor een Porsche betalen maar met een Lada rijden[:D]
Voor mij is Marklin best in orde. Ik heb voor hen gekozen omdat ik geen vaste baan kan leggen en c-rail mij het meest betrouwbare leek. Ik heb me niet vergist.
De modellen zien er ook wel goed uit maar effectief een serieus trapje lager dan de modellen van vb Ls Models.
Dat de afwerking van marklin lager ligt dan die die van bvb LS is een feit. Maar ze halen wel een vergelijkbaar niveau met mehano, het ene al wat beter dan het andere model.
Op technisch vlak kan ik maar weinig aanmerken op marklin, de zogenaamde koffiemolens zijn al lang afgeschreven. Je vind zogoed als alleen maar sinusmotoren aan de prijs van de oude 5-polige hoogvermogen motoren. En MFX is volgens mij een sterke vooruitgang, heeft in mijn ogen zelfs een ruime stap voor op DCC.
Misschien en waarschijnlijk heeft ieder hier dit bericht of een vertaling hiervan gelezen .
Zo vlug iemand die niet modelspoor rijdt weet dat je met m?rklin rijdt wordt je belaagt met kennisgeving van dergelijke berichten zoals te lezen in bijgaande link .Tot mijn spijt kan ik het duits niet begrijpen .Kan iemand verwijzen naar een vertaling of samenvatting van dit bericht ?
http://www.ftd.de/unternehmen/industrie/:Agenda-M%E4rklin-Der-gro%DFe-Eisenbahnraub/475799.html?p=1
Bvd
Het staat wat verder bovenop, Jakke! Dat artikel is de bevestiging van mijn oude vermoeden (bij de overname in 2006) en het werkelijk gebeurde eind 2008/begin 2009.
De titel luidt "De grote treinroof". Aasgieren hebben zich verrijkt over de rug van M?rklin, maar daar zal het niet bij blijven.
De curator heeft nog hoop.
citaat:
Geplaatst door tonycabus
De curator heeft nog hoop.
All?, hoop doet leven.
Ik blijf erbij, als er toch geen overnemer voor het bedrijf gevonden wordt, dan zal de naam M?rklin wel overgekocht worden door iemand.
De naam M?rklin zal niet zo snel verdwijnen. 3-rail volgens mij ook niet. Duitsland hangt veel te hard vast aan 3-rail en dat zal men niet zo snel laten vallen ook niet. De fabrikanten weten dit ook.
Alleen zal bij een faillissement van M?rklin het 3-rail systeem ook door andere fabrikanten geproduceerd kunnen worden, tenzij er iemand het patent op dit systeem overkoopt.
Misschien heb ik het niet helemaal bij het rechte eind, maar ver zal ik er toch niet af zitten.
Ik wens het M?rklin in ieder geval niet toe om failliet te gaan. En dat geldt niet alleen voor M?rklin, maar ook Roco, Fleischmann, Mehano,...
Dat was toch bekend,dergelijk beleggingsclub kopen een firma die niet zo goed loop(of slecht)splitsen hem op in goed redelijk en slecht en verkopen de goede delen.
De slechte gaan ten gronden.
Marklin was een heel speciaal geval,men kom niet opdelen dus toen is alles in de afd slecht gedaan en heeft men doelbewust de zaak leeg geroofd.
Gelukkig zijn dergelijk clubs nu ook zwaar getroffen en zal het wel afgelopen zijn met deze smerige praktijken
Fortis abn amro zijn ook hier aan ten onder gegaan.Een relatief kleine aandeelhouders (zo een fonds dus)heeft net zolang op de aandeelhouders van ABN in gepraat tot dat die gek waren van de euro s
Toen is e.e.a verkocht,veel te duur,en zie het resultaat
wim
Het word gewoon hoog tijd dat die crisis zijn dieptepunt heeft bereikt en de economie er geleidelijk aan terug bovenop komt voor de gewone mens zoals u en ik en elke firma die het moeilijk heeft. En ik hoop nu dat die ezels zich geen 2 keer aan dezelfde steen zullen stoten .
Vorige week heb ik als gelijkstroomrijder een rijtuig van M?rklin gekocht, een ICR van de NS. Mijn rijtuigen zijn op 1/100 en de ICR's heb ik steeds mooie rijtuigen gevonden en zo kwamen ook tot Duitsland. Vandaar mijn keuze[:)]
Allereerst de prijs, bijna 10? duurder als een Roco op 1/100. oKon ik me nog bij neerleggen, want het was een BK-rijtuig die zo-wiezo al duurder was als het A of B-type.
Pro
- De kast isop de zijwand mooi afgewerkt en de opschriften zijn zeer zuiver.
- De bogie's zijn mooi gedaan
- Het geheel op de zijkant gezien komt (ondanks 1/100) realistisch over.
- De excentrische plaatsing van de taatspotten van de bogies.
Contra
- De koppen van het rijtuig, in de kopdeuren steken geen vensters, Joop en Mien zullen kou hebben[;)]
- De eindseinen zijn gewoon gegraveerd en niet rood.
- Het interieur is op de stoeltjes na ook niet echt zeer geslaagd, zo zijn de binnendeurtjes niet nagebootst.
- De afwerking van de hoogspanningskabel, bij Roco worden deze los bijgeleverd
Ik wil M?rklin niet afbreken maar een Roco moet er zeker niet voor onderdoen integendeel.
Sommigen op het forum loofden het heil van het liberalisme, wel mannekes vrijemarkt economie en falingen van bedrijven horen daar ook bij.
Spijtig genoeg steken de managers hun zakken vol geld en kan het werkvolk achter de feiten na lopen.
Groeten
Rudy.
PS, de andere ICR-rijtuigenvan M. ga ik eveneens kopen en ik had mijn oog laten vallen op de "Schurzenwagens" die M. eveneens aanbied en die er zeer mooi uitzien en redelijk van prijs zijn.
Ik wil marklin zeker niet heilig praten, want van afwerking zijn er idd betere merken te krijgen.
Maar de wat met marklin nu gebeurd is kan je beter omschrijven als fraude, daar staan gerechterlijke straffen op. Dit is veel meer dan alleen een hoog loon voor de top en bonussen e.d.
Dit is een firma met opzet failliet laten gaan.
SCHRAPPINGEN VAN M?RKLIN en TRIX, juist van mijn winkel gekregen
G?ppingen, den 6. M?rz 2009 2
M?rklin/Trix/LGB/2009
Sehr geehrte Damen und Herren,
unter Ber?cksichtigung der aktuellen Unternehmenssituation mu?ten wir unser Produktionsprogramm noch einmal einer kritischen Pr?fung unterziehen.
Wir m?chten Sie heute ?ber die ?nderungen informieren.
Die 4MFOR-Neuheiten 2008 wurden im vergangenen Jahr sp?t bzw. zum Teil noch nicht ausgeliefert. Aus diesem Grund werden folgende 4MFOR-Artikel aus den Neuheiten-Angebot 2009 nicht produziert.
18506 Bundeswehr ISAF ATF2 Dingo 1
18507 Bundeswehr KFOR ATF Dingo 1
18511 Bundeswehr ISAF Sp?hpanzer Fennek
18526 Bundeswehr Radpanzer Fuchs o.Flecktarn.
18527 Bundeswehr Radpanzer Fuchs Sanit?tsausf.
18528 Bundeswehr KFOR Radpanzer Fuchs
18529 Bundeswehr UN Radpanzer Fuchs
18552 Bundeswehr ISAF Yak
18571 Bundeswehr ISAF MB Wolf LIV Serval
18576 Bundeswehr Leopard 1 ohne Flecktarnung
18585 Bundeswehr Sch?tzenpanzer PUMA
18709 Bundeswehr MB 200 Generalsfzg.
18715 Bundeswehr MB LG 315 Pritsche Plane
18716 Bundeswehr MB LG 315 Flughafenfeuerwehr
18717 Bundeswehr MB LG 315 geschl.F?hrerh. P/P
18721 Bundeswehr Panzer M48G Flecktarnung
46964 Bundeswehr Kls mit MB LG 315 Ep.IV
46965 Bundeswehr Kls mit MB LG 315 FW Ep.IV
47021 ?sterreich Rs mit drei versch. Puch G
48730 Schwerlastw. Samms 709, 2x PUMA, DB Ep.V
Artikel werden storniert.
Die Einf?hrung der neuen Mobile Station wird auf 2010 verschoben. Deshalb werden folgende Startpackungen ebenfalls nicht gefertigt.
M?rklin
29011 Digital-Startset "Reisezug", DB, Ep.III
29015 Digital-Megastartset "150 Jahre M?rklin"
29019 Digital-Megastartset "Schweiz", Ep.IV
29150 Digital-Startset "G?terzug", DB, Ep.IV
29477 Digital-Startpackung "Regional Express"
29482 Digital Startpackung "CH G?terzug"
29534 Digital-Startpackung "G?terzug"
29791 Digital-Startpackung "ICE 2"
55038 Digital-Startset Spur 1, DB, Ep.III
55039 Mega-Digitalstartset Spur 1, DB, Ep.III
Trix
T11127 Digital-Jubil?umsstartset "Epoche III"
Bei einigen Messe-Neuheiten 2009 wird sich der Liefertermin auf das
1. Halbjahr 2010 verschieben. Es handelt sich herbei um nachstehend aufgef?hrte Artikel.
M?rklin
37320 Doppeltraktion Re10/10, gr?n, SBB, Ep.IV
37321 Elektrolokomotive Re6/6, SBB Cargo, Ep.V
55332 Kleinlok K?f III, DB, Ep.IV
55641 Tenderlok BR 064, DB, Ep.IV
56190 Wasserturm Wedau Fertigmodell
72150 M?rklin Werk Stuttgarter Str. - Bausatz
72797 Bausatz Bahnhof M?rklingen
81450 Zugpackung Kalktransport
88131 Diesellokomotive BR 234 "Ludmilla"
88300 Schwere Diesellok V 300, EP. III
b]Trix
T22850 Diesellok V100.0 DB Ep.III HOBBY
T22851 Diesellok BR 211 DB Ep.IV HOBBY
T22852 Diesellok BR 211 DB Ep.V HOBBY
T66165 Bausatz Hochofen mit Gie?halle
T66168 Bausatz Hochofen Schornstein
LGB
L23390 RhB Triebwagen ABe 4/4 33
L25811 DR Dampflok 99 7245-6, ohne Sound
L25812 DR Dampflok 99 7245-6, mit Sound
L28510 StLB Diesellok VL 21
L30523 RhB Speisewagen WR 3810
L30740 Hist. HSB-Personenwagen KB 900-501
L31553 RhB Werkstattwagen X9079
L33740 Pressnitztalbahn Museumswag. KA4 970-003
Bestellannahme weiterhin m?glich.
Artikel werden storniert.
L35740 HSB Personenwagen KB 900-518
Diese Neuheiten k?nnen weiterhin bestellt werden.
Zur Straffung unseres Neuheiten-Sortiments werden folgende Artikel ersatzlos gestrichen.
M?rklin
29610 Startpackung "Looney Tunes"
39502 Elektrolokomotive BR 150, DB AG, Ep. V
55962 Tenderlok Reihe Gt 2 x 4/4, K.Bay.Sts.B.
58206 G?terwagenset 3-teilig, K.Bay.Sts.E.
78054 Themen-Erg?nzungspackung "Regional Exp."
89205 Hunt'sche Gro?bekohlungsanlage Spur Z
Trix[/b]
T11128 Startset "G?terzug", DB, Ep.IV
T11485 Startset mit V60 DB, Ep. III
T11487 Startset "Nahverkehr", DB, Ep.III
T12196 Doppeltraktion Diesellok Serie 67000
T12268 Diesellok Serie 54, SNCB, Ep.IV
T12271 Schlepptenderlok BR 01.5, DR, Ep.IV
T15863 Wagen-Display "SGW", SNCF, Ep.III
T21343 Zugpackung "Alex" ER 20 + 3 Wagen
T21345 Zugset T3 mit Langenschwalb. DB Ep.IIIa
T22038 Dampflok BR 18.4 DRG Ep.II mit Sound
T22039 Dampflok BR 18.4 DRG Ep.II ohne Sound
T22040 Dampflok S 3/6 K.Bay.Sts.B. Ep.I m.Sound
T22041 Dampflok S 3/6 K.Bay.Sts.B. Ep.I o.Sound
T22045 Dampflokomotive BR 18.4 DB Ep.III
T22154 Elektrolokomotive BR 150 DB Cargo Ep.V
T22157 Dampflokomotive BR 41 DR Ep.IV
T22365 Diesellokomotive Serie 59, SNCB, Ep. IV
T22366 Elektrolok Serie 3600, CFL, Ep. IV
T22607 Elektrolokomotive E 19 gr?n DB Ep.III
T22629 Elektrolokomotive BR 120.1 "ZDF" Ep.V
T23243 Schnellzugwagen "Alex", Epoche V
T23396 Abteilwagenset DR Ep.III
T66170 Bausatz Hunt?sche Gro?bekohlungsanlage N
T66190 Bausatz Kokerei Grundbausatz Ep.III-V
T66191 Bausatz Kokerei Erweiterung Ep.III-V
T66192 Bausatz Kok. Kohlebunker Bandbr?cken
T66193 Bausatz Kokerei Zusatzgeb?ude
T66194 Bausatz Kokerei L?schlok und L?schwagen
T66199 Bausatz Hunt?sche Gro?bekohlungsanlage
LGB
L21410 RhB Traktor Tm 2/2 17
L21940 DB Diesellok 220 076-4 Epoche IV
L23593 ?BB Diesellok 2092.04
Artikel werden storniert.
Aktuelle Information
L24330 Rottentraktor
L33665 RhB Panoramawagen
L41254 RhB Mohrenkopf Uce 8027
L41284 MOB G?terwagen GLACIER
L41616 DB Selbstentladewagen
L41633 ?BB Fahrradwagen 16815-8
L42620 ?BB Schotterwagen 91797-6
L43623 ?BB Rungenwagen 36864-2
L44390 DR Packwagen 975-103
L70340 Startset Santa Fe Pers.-Zug 230V
L70410 Startset Zirkus 230V
L70440 Startset PRR G?terzug 230V
L72340 Santa Fe Personenzug, Starterset 120V
L72410 Startset Zirkus 120V US
L72440 PRR G?terzug, Starterset 120V
L74340 Startset Santa Fe Pers.-Zug 240V AU
L74410 Startset Zirkus 240V AU
L74440 Startset PRR G?terzug 240V AU
L77340 Startset Santa Fe Pers.-Zug 120V Jpn
L77410 Startset Zirkus 120V Jpn
L77440 Startset PRR G?terzug 120V Jpn
L78340 Startset Santa Fe Pers.-Zug 240V UK
L78410 Startset Zirkus 240V UK
L78440 Startset PRR G?terzug 240V UK
Desweiteren werden auch folgende Trix-Neuheiten 2008 nicht produziert:
T22628 ICE 1 4-tlg. Grundeinheit 1:87 DB Ep.Va
T24700 ICE 1 Zwischenwagen BR 802.8 DB Ep.Va
T24701 ICE 1 Zwischenwagen BR 802.6 DB Ep.Va
T24702 ICE 1 Zwischenwagen BR 802.0 DB Ep.Va
T24703 ICE 1 Zwischenwagen BR 802.0 DB Ep.Va
T24704 ICE 1 Zwischenwagen BR 802.3 DB Ep.Va
T24705 ICE 1 Zwischenwagen BR 802.3 DB Ep.Va
T24706 ICE 1 Zwischenwagen BR 803.0 DB Ep.Va
T24707 ICE 1 Speisewagen BR 804 DB Ep.Va
T24708 ICE 1 Zwischenwagen BR 801.4 DB Ep.Va
T24709 ICE 1 Zwischenwagen BR 801.0 DB Ep.Va
T24710 ICE 1 Zwischenwagen BR 801.8 DB Ep.Va
T23440 Doppelstocksteuerwagen DBAG Ep.V
T23441 Doppelstockwagen 1./2.Kl. DBAG Ep.V
T23442 Doppelstockwagen 2.Kl. DBAG Ep.V
T23443 Doppelstockwagen 2.Kl. DBAG Ep.V
T23450 Doppelstocksteuerwagen Metronom EpV
T23451 Doppelstockwagen 1./2.Kl. Metro EpV
T23452 Doppelstockwagen 2.Kl. Metronom EpV
T23453 Doppelstockwagen 2.Kl. Metronom EpV
T23454 Doppelstockwagen 2.Kl. Metronom EpV
Artikel werden storniert.
Artikel werden storniert.
Aktuelle Information
Die Artikel, die nicht mehr produziert werden, werden wir in den n?chsten Tagen aus dem R?ckstand stornieren.
Wir sind sicher, dass wir mit diesen Anpassungen zusammen mit Ihnen in eine erfolgreiche Zukunft starten
k?nnen und bedanken uns schon heute f?r Ihre Unterst?tzung.
Mit freundlichen Gr??en
Gebr.M?rklin & Cie.GmbH
i. V. Thomas Staudenmaier i. V. Marion Schromm
Is het niet eenvoudiger te zeggen dat alles wegvalt, of wat er niet wegvalt[:D]
Straks rest er enkel nog een vouwblaadje met de nieuwigheden van 2009, en valt de katalogus terug in z'n dikte van de jaren '70. Wees er maar zeker van als er zo gesnoeid wordt dit ook gevolgen zal hebben voor het personeel.
Uiteraard, en dit zal zich niet enkel bij marklin afspelen, maar ook bij vele andere merken uit totaal verschillende sectoren.
Denk bvb aan de banken, het zal gedaan zijn met al die ingewikkelde contructies van leningen e.d. die worden voorgeschoven naar aparte vehicels en die dan verspreid worden over alle andere banken. Men zal de komende 10 jaar veel voorzichtiger te werk gaan, want uit deze crisis blijkt dat een klein dominosteentje aan het begin van de rij voldoende is om de grote technische contructies die alle banken en vele bedrijven hadden te doen vallen als dominosteentjes.
En binnen 10 jaar is men alles opnieuw vergeten, ligt de crisis ver achter ons, en begint alles opnieuw.
Ik wil maar zeggen dat 1 klein dominosteentje veel schade al heeft veroorzaakt. En elke dominosteen die valt verspreid zich over enkele andere dominosteentjes. Marklin zogoed als failliet (al heeft dit niet zo veel met de crisis te maken) schrappen van de nieuwigheden, banen die sneuvelen, toeleveranciers die ook ernstige klappen krijgen,...
ZO loopt alles verder en wordt het er niet beter op, dan de media die het tegenovergestelde doet van wat ze moet doen en de problemen zijn compleet.
Hoera voor liberalisme [V]