Na lang wachten komt dan ook LSModels met een reeks 15 op de markt:
IMGhttp://i105.photobucket.com/albums/m219/amibo/PB118608.jpg/IMG
IMGhttp://i105.photobucket.com/albums/m219/amibo/PB118611.jpg/IMG
IMGhttp://i105.photobucket.com/albums/m219/amibo/PB118587.jpg/IMG
Naast zijn 1/1 opvolger de Thalys:D
Ik heb de versie in afleveringstoestand aangeschaft zonder B logo.
Al eerder had ik de reeks 15 van treinshop Olaerts gekocht:
IMGhttp://i105.photobucket.com/albums/m219/amibo/PB118595.jpg/IMG
Was ik al zeer onder de indruk van dat model, dan blijkt de LS versie nog indrukwekkender te zijn...
Maar oordeel zelf, de uitvoering in de laatste livrei is dus de Olaerts versie (gemaakt door Heljan).
IMGhttp://i105.photobucket.com/albums/m219/amibo/PB118588.jpg/IMG
Naast elkaar valt de grote van de ruiten op.
IMGhttp://i105.photobucket.com/albums/m219/amibo/PB118591.jpg/IMG
Het donkere dak is de LSmodels daar zitten iets meer losse onderdelen op.
IMGhttp://i105.photobucket.com/albums/m219/amibo/PB118593.jpg/IMG
Aan de onderzijde is alvast een klankkast voor een speakertje gemaakt bij de versie van Olaerts, bij Lsmodels zijn op die plaats allerlei details aangebracht. wat ook opvalt is dat de draaistellen breder zijn bij de LSmodels versie.
IMGhttp://i105.photobucket.com/albums/m219/amibo/PB118599.jpg/IMG
De fabrieksplaat van de LSmodels is groter
IMGhttp://i105.photobucket.com/albums/m219/amibo/PB118600.jpg/IMG
Erg veel details bij de LSmodels...
IMGhttp://i105.photobucket.com/albums/m219/amibo/PB118602.jpg/IMG
De fabrieksplaat van de Olaerts reeks 15
IMGhttp://i105.photobucket.com/albums/m219/amibo/koekoek.jpg/IMG
Bij LSmodels is ook aandacht besteed aan de machinekamer.
De rijeigenschappen zijn nagenoeg gelijk, ook zijn beide fluisterstil.
IMGhttp://i105.photobucket.com/albums/m219/amibo/PB118612.jpg/IMG
En als laatste foto alle 3 mijn reeks 15'en: LSmodels,Olaerts en de bekende Lima (die laatste heb ik destijds verlaagd).
Vraagje aan de ?chte kenners van deze reeks.... is nummer 150.004 niet fout??
In mijn hoofd zit dat er indertijd twee subreeksen waren: 150.001-150.003 en 150.011 en 150.012, welke in 1971 zijn vernummerd tot 1501-1505. Dat zou betekenen dat de 150.004 nooit bestaan heeft...
Of heb ik het mis?
groetjes Sicco
Merkwaardig! En dat de 150.004 nooit heeft bestaan, lijkt hier (//%22http://www.belrail.be/F/fiches/traction/index.php?type=hle15%22) ook bevestigd (sorry voor de franse versie, maar de nederlandse pagina's waren op dit moment niet beschikbaar)
Ik heb er indertijd, na de aankondiging, een mailtje over gestuurd naar LS Models. Nooit een reactie op gehad, dus ik ging er vanuit dat als het fout was ze het wel aangepast zouden hebben... tenzij het natuurlijk wel goed is en ze ergens meer weten dan wij [:)]
Dat met dat nummer is wel een pikant detail... [:)]
Voor de rest ga ik helemaal kwijlen van deze machine. Het is dat ik de laatste tijd al het een en ander gekocht heb ?n dat er ook nog een LS Models reeks 27 aan zit te komen, anders had ik hem al gekocht! Was de Olaerts al bijzonder fraai, deze is gewoon crimineel goed... Check die los aangezette horizontale handgreepjes op de deuren, of al die machinerie tussen de draaistellen! Bizar gewoon!
Ach, ik houd het toch maar bij mijn good old lima reeks 15, die ik lekker zelf op ga knappen (als ik mijn reeks 18 van lima helemaal heb afgerond). Marklin onderstel voor een 16 eronder (eerst verlengen, dat dan weer wel), en vervolgens de kap onder handen nemen.
Wat dat betreft verbaast het me eigenlijk hoe goed de verhoudingen van die Lima eigenlijk nog zijn! Op de vorm (en alle details) van het dak na, en de grootte van de frontruiten en lichten die niet kloppen is het een kap die, mits je hem goed spuit en van een nieuwe daktuin voorziet, nog heel goed voor de dag kan komen!
Of er moet ineens een hele goeie LS Models aanbieding op het internet voorbij komen natuurlijk... [:)]
Gr,
C.
missen is menselijk he
men ziet dat geen enkele firma perfect is
Spijtig dat het LSM model een lelijke vorm-naad heeft aan de zijkant, tussen de deur en de kopwand. Niemand heeft dit tot nu toe bemerkt zeker.
Nee, geef mij maar het Olaerts model. Ik persoonlijk vind het een prachtig model, en over de service van Guido (moest er ooit eens een probleempje zijn) is er geen enkele twijfel.
Een mooie vergelijking.
Maar om echt goed te zijn zou je 2 dezelfde livreien uit hetzelfde tijdperk moet vergelijken. Alleen dan kan je zeggen welk model beter of slechter is. Al is slechter niet het juiste woord want beiden zullen ze bijna perfectie benaderen.
Ach ja, als ik er 1 koop is het een model van LS Models. Het is gewoon goedkoper en de verschillen met Olaerts zijn miniem. Mijn keuze zal dus bepaald worden door de prijs en niets anders.
Het ziet er naar uit dat het er niet meer toe doet of het type 15 van LSModels nu beter is of niet. Op het franse zusterforum lees ik dat deze oplage uitverkocht zou zijn!? Kan dit kloppen???
yep, dat is zo
Zo, al helemaal uitverkocht..
Gaat LSModels alle modellen in beperkte oplage op de markt brengen?
Nu snap ik best dat modellen die blijven liggen niet erg economisch verantwoord is maar zo'n kleine oplages op markt brengen vind ik ook maar niets.
Al een geluk dat ik de Olaerts uitvoering heb of ik had pech.
Ben daar best tevreden over al durft deze loc wel eens problemen geven op mijn K- wissels.
Echt traag erover gaan lukt niet altijd.
Ludwig
IN AC zijn de meeste nog te verkrijgen ook bij de collega's
Van welk merk is die Thalys? Heb je daar iets speciaal mee gedaan, het is net alsof hij die plastic-look niet meer heeft.
citaat:
Geplaatst door Sicco
Vraagje aan de ?chte kenners van deze reeks.... is nummer 150.004 niet fout??
In mijn hoofd zit dat er indertijd twee subreeksen waren: 150.001-150.003 en 150.011 en 150.012, welke in 1971 zijn vernummerd tot 1501-1505. Dat zou betekenen dat de 150.004 nooit bestaan heeft...
Of heb ik het mis?
groetjes Sicco
De 150004 heeft zeker bestaan, er is alleen weer een slimme geweest
die vond dat het gemakkelijker was als ze er 150011 van maakte [:D]
Ik ben juist eens gaan neuzen in de boek : LES LOCOMOTIVES POYCOURANT DE L'ARTERE PARIS - BRUXELLES
Daar staat op blz 181 een foto van DE 150004 met als uitleg dat dit de latere 150011 en 1504 zou worden.
Datum van opname foto is 18 maart 1963.
Wel is de loc hier voorzien van twee verschillende pantos zoals de huidige 15 nog hebben, en niet zoals het model van LSM er 2 gelijke heeft !
Jos
In het boek Elektrische Locomotieven van Max Delie staat op blz 62 een foto van 150.004 met de tekst "Deze loc droeg slechts enkele dagen het nummer 150.004, en werd dan loc nr. 150.011.
De inzetperiode is dus wel heel erg kort[:D][:D][:D].
De reden van de omnummering staat er niet specifiek bij vermeld maar is meer dan waarschijnlijk te wijten aan de gebruikte gelijkrichters.
De 150.001 tot 003 gebruikte Siemens gelijkrichters en de 150.004 en 005 gelijkrichters van ACEC (licentie Schneider westinghouse). Ook deze info komt uit het zelfde boek.
Nou, doet deze loc dan mee met het wereldrecord kortst inzetbare loc? [:D]
Bedankt beide voor de info!
citaat:
Geplaatst door Break302
Wel is de loc hier voorzien van twee verschillende pantos zoals de huidige 15 nog hebben, en niet zoals het model van LSM er 2 gelijke heeft !
Jos
Mijn LS 15 heeft twee verschillende panto's. Bij de losse onderdelen zijn (2 verschillende) fijnere sleepstukken toegevoegd, die desgewenst de standaard sleepstukken op de gebruikte panto's kunnen vervangen. Erg mooi vind ik dat! [:)]
Hallo,
Kleine info betreffend de 150.004
12021 Tijdperk IIIb
Oorsprong versie zoals deze was bij het uitkomen van de fabriek. Is gebouwd worden met het nummer 150 004. Deze versie heeft nog niet het monogram B aan de voorkant.
Sommige mensen zeggen deze nummering was alleen de tijd van een foto. Dit klopt niet deze lok heeft gereden met het nummer 150004 vanaf de uitlevering (begin 1963) tot eind zomer 1963 (te lezen in ?locomotives polycourant de l?art?re Paris-Bruxelles ? Volume 2? bladzijde 27), in september kreeg deze lok het nummer 150011 . Begin 1964 hebben de locomotieven al de grote B op de voorkant gekregen. De keuze van een ander locomotiefnummer had de inzetperiode slechts om een paar maanden verlengd. Voor de mensen die perse een andere nummer willen komt er later nog de nummer 150003 in de zelfde livrei zonder B logo.
Deze versie heeft gereden met twee de zelfde stroomafnemers sleepstukken (dubbelen) deze zie je op de foto bladzijde 62 van B diesel.
In het boek ?Les locomotives polycourant de l?art?re Paris-Bruxelles ? Volume 2? bladzijde 181 boven, is een foto waarop men ziet dat de 3 koplamp (boven) rood is. Voor de mensen die deze vervangen willen is er een wit glas in het zakje met onderdelen.
@l@in
LS Models
citaat:
Geplaatst door @l@in
Hallo,
Kleine info betreffend de 150.004
12021 Tijdperk IIIb
Oorsprong versie zoals deze was bij het uitkomen van de fabriek. Is gebouwd worden met het nummer 150 004. Deze versie heeft nog niet het monogram B aan de voorkant.
Sommige mensen zeggen deze nummering was alleen de tijd van een foto. Dit klopt niet deze lok heeft gereden met het nummer 150004 vanaf de uitlevering (begin 1963) tot eind zomer 1963 (te lezen in ?locomotives polycourant de l?art?re Paris-Bruxelles ? Volume 2? bladzijde 27), in september kreeg deze lok het nummer 150011 . Begin 1964 hebben de locomotieven al de grote B op de voorkant gekregen. De keuze van een ander locomotiefnummer had de inzetperiode slechts om een paar maanden verlengd. Voor de mensen die perse een andere nummer willen komt er later nog de nummer 150003 in de zelfde livrei zonder B logo.
Deze versie heeft gereden met twee de zelfde stroomafnemers sleepstukken (dubbelen) deze zie je op de foto bladzijde 62 van B diesel.
In het boek ?Les locomotives polycourant de l?art?re Paris-Bruxelles ? Volume 2? bladzijde 181 boven, is een foto waarop men ziet dat de 3 koplamp (boven) rood is. Voor de mensen die deze vervangen willen is er een wit glas in het zakje met onderdelen.
@l@in
LS Models
Dag @l@in,
kleine verbetering in verband de inzet van de 150.004. In mei 1963 (wat niet einde zomer is), was de 150.004 al hernummerd tot 150.011. Bron :
Historique de la traction ?lectrique en Belgique, Tome 5, 1952-1980, B: Les Locomotives, ir. J. Vandenberghen, uitg. NMBS, blz. 282 (foto van Bruno Dedoncker).
Dat rood licht en de twee identieke stroomafnemers kan ik maar allen bevestigen dankzij een kleuren foto in boven vermelde boek, blz. 251.
En voor de nieten tellers : de 150.004 heeft nooit ruiten wassers (lave-glace) gehad [;)]
citaat:
Geplaatst door tufken
yep, dat is zo
Ja, Patrick, bij u misschien. Maar ik kan bevestigen dat er nog voorraad is in sommige winkels (op 22/11/2008) [;)]
Heb ik ook gezien na het plaatsen van de reactie, dus een bron heeft een foute vermelding gemakt. Maar welke? De datum of the foto of de tekst.
Feite is het dat de lok zo bestond en ook zo gereden heeft.
Dat van de sproeier was mijn niet opgevallen en ik heb toch heel veel tijd in de studie van het model gestoken. Dit bewijst dat je nooit een 100% perfect model kunt hebben al stop je er veel tijd in.
@l@in
Is de 15 al uit in zijn laatste kleurstelling voor Wisselstroom?
Omdat dit op de modeltreinparadise site stond maar ik vind er nergens een foto van
grt
Hallo,
De 15 in laatste versie komt pas begin volgend jaar. Eerst komen de 21 en 27 dan de vijf volgende referenties van de 13. De volgende 15 die zullen uitkomen zijn de geele versie en de blauw/geele versie zonder contactdoos aan de voorkant.
@l@in
LS Models
Ik heb hier van LSM de 12022 dat is lok 1505, ben hier zeer tervreden mee, zeer fraai model.
Ik moet zeggen dat het model van Olaerts in vergelijking met LSM wel speelgoedachtig aandoet, ik ga dan alleen af op de foto?s hierboven.
Nou ben ik op zoek naar foto?s van de reeks 15, heb wel wat gevonden maar het is toch niet veel.
Waar kan ik meer foto?s van deze fraaie lok vinden in het groot bedrijf op internet?
Alvast bedankt.
Rob
probeer eens "belrail pictures gallery"
daar zijn wel foto's te vinden
mvg
marc
Kan de bovenste lamp trouwnens branden?
Die lamp lijkt wel rood gekleurd.
Klopt, zie het bericht van Alain.
Je moet de kap eraf halen om dit sein in te schakelen maar dit was alleen voor gebruik in Nederland.
Ja, maar het lijkt me sterk dat de loc met brandend rood toplicht Nederland in is gereden. Hadden de toenmalige spoorautoriteiten een spontane hartverzakling van gekregen. [:D]