Wat is je favoriete station en zou je dat ook willen bouwen in model?
Als een (beetje:)) chauvinistische Antwerpenaar kies ik zelf voor de Antwerpse stations, met op de eerste plaats het oude, in 1970 afgebroken station van Berchem
Tweede plaats: het oude Antwerpen-zuid en op de derde plaats natuurlijk het Centraal-station, maar dan wel in de versie van tijdperk III, dus nog met de torentjes.
Als station dat ik graag in model zou hebben is het natuurlijk het oude Berchem. Maar nabouwen, zucht!!!, waar haal je de plans en.....de tijd!!!
Mijn station Boom geraakt momenteel zelfs nog niet af (weinig tijd en weinig goesting)
Antwerpen Centraal in zijn huidige toestand lijkt me wel wat, maar als Oost-Vlaming kan ik natuurlijk geen Antwerps station als favoriet nemen. Dat begrijpen jullie wel. [;)]
Neen, moest ik ook eens v??l tijd en goesting hebben dan lijkt Aalst me wel wat. Van Gent Sint-Pieters kan ik alleen maar dromen. [:p]
Dit is iets waar iedereen wel iets uit zijn buurt zal kiezen. Dan ga ik voor Denderleeuw. Van kinds af altijd al indrukwekkend geworden!
koln hbf vind ik het leukst
daar komt vanalles en vooral de
hal en de brug over de rijn spreken me aan
hamburg hbf ziet er ook super uit
in belgie "osschot staase" natuurlijk[;)]
De twee verdwenen en bijna vergeten Brusselse kopstations hebben me altijd geboeid. Als ik ooit... dan zou ik het oude Brussel Noord in zijn renaissancestijl weer willen doen herleven, in model... als ik ooit...
sinds af ben ik facineerd door antwerpen centraal. De oude van vroeger met de doodlopende sporen was ook wel heel tof om te zien.
Station van Diest,met de oude Schaffense poort ,boeit mij wel.En met de prachtige hulp van David zal wellicht volgend jaar gestart worden met de bouw van de baan.Ben nu bezig met het maken van perronboorden,schuilhokjes,stootblokken enz.
Ps het station van Aalst vind ik ook iets hebben.
Groeten Eddy
Berlin Friedrichstrasse[:D] van rondom de wende: ??n grote puinhoop dus.
(http://www.rees-cees.nl/3_img023_799_1.jpg)
deze foto is iets ouder maar ook erg leuk.
Kees-Jan
NB het station ben ik aan het bouwen................
Mijn natte droom op modelbouwgebied is het oude station van Sint- Niklaas:
http://images.delcampe.com/img_large/auction/000/041/067/722_001.jpg?v=1
Het gebouw is helaas in 1972 afgebroken en vervangen door een oerlelijk gedrocht wat er nu nog staat tot mijn grote ergernis.[:(!]
citaat:
Geplaatst door wisselstromer
in belgie "osschot staase" natuurlijk[;)]
Er bestaat geen beter. [:D]
Al is het na al die jaren toch serieus ingekrompen hoor. [:(]
Het blijft wel een mooi gebouw. Herkenbaar maar toch geen eenheidsworst zoals het Kibri station.
Turnhout mag er ook zijn.[:p]
(//%5BIMG%5Dhttp://i298.photobucket.com/albums/mm256/Dirkske65/IMG_1798-1.jpg)[/img]
Hallo
Belgisch station: Mechelen (ben in Mechelen geboren vandaar) is wel leuk met zijn hoogteverschillen en zijn bruggen over het kanaal.
Duits station, voor mij ook K?ln Hbf!
Maar kleinschaliger; Altenbeken met zijn grote viaduct, het station midden in de sporen! Een beetke vergelijkbaar met D?ren waar zelfs een draaischijf gebruikt werd ipv wissels om de accustellen BR 515 van spoor te wisselen. Peter zal dit mooie station zeker kennen.
Nog kleinschaliger Br?gge (Nord-Rhein Westfalen)nu een zijlijn maar vroeger een belangrijke lijn met tractiewerkplaats en vertakking naar L?denscheid. Eeneens gekend van zijn seinhuis dat over de sporen staat
Groeten
Rudy
Schaarbeek met zijn torentje en lokettenhal: http://en.wikipedia.org/wiki/Image:SchaerbeekStation.jpg
Leuven is ook niet mis maar dan voor ze dat mottig lelijk rood mormel ernaast gezet hebben en die idioote overkapping waar weer en wind vrij spel onder hebben.
citaat:
natuurlijk het Centraal-station, maar dan wel in de versie van tijdperk III, dus nog met de torentjes.
Onlangs met iemand die daar in de buurt werkt over gepraat en volgens hem zouden de torentje er terug op komen met de restauratie.
ik hou het liever op de oude kleine landelijke, helaas zijn de meeste stations niet meer in gebruik. Zelf heb ik al dat van As nagebouwd inclussief het seinhuis. Beiden zijn hier al meerdere malen getoond. Bouwplannen van stations heb ik genoeg, alleen veel tijd ontbreek doch heb ik nu wegens redenen andere doelstellingen in het leven dan modelbouw. Het wil daarom nog niet zeggen dat ik er helemaal uit ga maar toch beperkt blijf tot het minimum.
t'Ja, ik moet mijn favoriete station niet meer zeggen zekers h?[:o)]
Al??, voor diegene die het nog niet wisten, Antwerpen-Centraal, zowel het oude (voor de grote werken) als het nieuwe.
Telkens ik daar kom besef ik hoe klein ik ben, en hoe groot dat daar wel niet is, het waren knappe koppen die dat daar 100 jaar geleden gebouwd hebben.
@ hobbyist: Paliseul ligt dacht ik zeer landelijk.
De N-Z verbinding zou ik graag namaken maar ik heb niet genoeg plaats en ook geen sporenplan.
Mathias
Ik vindt Essen wel een mooi gebouw na de opknapbeurt.
http://flickr.com/photos/erfgoed/2686536223/
citaat:
Geplaatst door eric
Ik vindt Essen wel een mooi gebouw na de opknapbeurt.
Ja, ik ook, maar vertel dat niet teveel verder: anders kunnen we nooit rustig uitstappen zonder aangeklampt te worden [;)] [:o)]
Berlijn Hbf, het mooiste moderne station volgens mij, of anders Amsterdam CS natuurlijk, zeker na de restauratie van het hoofdgebouw.
Ook Antwerpen heeft idd. een mooi station vind ik.
B loc, Sporenplannen gebruik ik niet. Je moet je baan toch aanpassen aan de ruimte die je hebt. Je kan wel de omgeving deels aankleden naar de werkelijkheid aldaar.
citaat:
Geplaatst door Peter
Wat is je favoriete station en zou je dat ook willen bouwen in model?
Wel eens een opendeur ingetrapt (http://s107.photobucket.com/albums/m317/Blausee-Mitholz/th_schater.gif)(http://s107.photobucket.com/albums/m317/Blausee-Mitholz/th_rol.gif)
Kijk even hier [:o)]
http://home.hetnet.nl/~j.de.reuver1/model/station.html en http://home.hetnet.nl/~j.de.reuver1/model/loods.html
Mvg, Johan
Mijn favoriet station is Marche Le Damme en Vencimont
en uit men kindertijd het station van Ronse, ging daar bijna elke dag na school gaan kijken welke stoomlocs er stonden [:)][:)]
Ja, Johan met een nickname als Mitholz zou het me verbaasd hebben dat je een ander favoriet station zou hebben gekozen [:D][:D][:D]
Als ik mijn favoriete station zou moeten kiezen, kom ik toch steeds weer uit op de stations aan de Athus-Meuse lijn, en dan voor de elektrificatie natuurlijk. De combinatie van een dubbelsporige diesellijn met veel goederenverkeer en af en toe een reizigerstrein spreekt mij erg aan. De relatief (meestal) kleine stations met slechts ??n of twee inhaalsporen en een goederenemplacementje, nodigen mij ook altijd uit om na te bouwen. Voor mij hoeven al die immense sporencomplexen niet zo, ik hou het graag overzichtelijk en leg de nadruk meer op het landschap. Nog steeds ben ik regelmatig aan de Athus-Meuse lijn te vinden om te spotten, meestal in de buurt van Houyet of de spoorbrug bij Anseremme. Mijn ?chte favoriete station van de lijn is er helaas al jaren niet meer; het stationnetje van V?neche... Gelukkig heb ik geprobeerd om dit in 1:87 nog een beetje te laten herleven op mijn zolderkamertje![;)]
Groetjes Len[;)]
Arbeco, Als je nog eens in Anseremme komt kun je dan een het oude stationnetje en de loods eens fotograferen. Biede zijn wel al buiten dienst gesteld maar toch nog de moeite waard. Ik ben er enkele maanden geleden geweest met een groep mensen maar geen fotocamera bij. stom h?.
De oude Brusselse kopstations van voor de noord-zuid verbinding spreken mij wel aan, ze waren vergelijkbaar met Antwerpen-centraal, maar met nog meer sporen.
Ook het oude station van Dinant vind ik prachtig, vooral in combinatie met de Athus-Meuse...[:p]
De stations in Vlaamse renaissance spreken mij wel aan.
Zoals dat van Schaarbeek, Halle,...
Antwerpen-Zuid met zijn vergane glorie.
Of Wasda-sur-Grenier [:D][:D][:D][:D][:D], dat is in opbouw !
Groeten Mr tsjoektsjoek
Gent is niet slecht, Aalst is ook mooi het oude station op 't zand in Bruggen was knap, het oude noord en zuid station in brussel waren majestueus net als het Antwerpen Centraal in zijn gloriejaren, zelf Gent zuid was knap, het oude station van Mechelen, maar voor mij is het Antwerpen zuid top of the bill
Jan
nationaal:Brugge(heden,na de verbouwingen)
internationaal: Dublin Heuston
aan zelf bouwen durf ik niet te denken,zeker niet het station van dublin.
Mijn favoriete station is het station van Aalst
(http://i207.photobucket.com/albums/bb4/nick_9450/800px-Aalst_station.jpg)
ik vindt het een heel mooi station die wel uniek is.
nick
Aalst is inderdaad een erg mooi gebouw. Men krijgt gewoon de kriebels om het na te bouwen [:p]
Aalst is echt wel een prachtig station.
Ik weet niet of jullie echt maar alleen het gebouw bedoelen want mijn favoriete station is het vormingsstation Antwerpen Noord en dat nabouwen in model zou de ultieme kick zijn maar dan zal ik mij eerst een industieele loods en een rijke vrouw moeten aanschaffen.[;)][;)]
Gr Jan
Luik-Guillemins versie 1958
Net afgebroken, maar gelukkig heb ik er vaak met fototoestel en meetlat rondgelopen, het in H0 nabouwen zal dus nog wel eens lukken.
Verder klopt m'n hart voor Gouvy, al geef ik wel toe dat dat eigenlijk een heel lelijk geval is, maar het voelt als 'thuis'.
Als Luik-Guillemins uw interesse heeft, kan ik misschien aanraden om HIER (//%22http://www.tassignon.be/trains/documentation/plans.php%22) te gaan kijken [:D]
ps.: voor dat er vragen komen : NEE, ik heb (nog) geen andere stations [:(]
Mijn keuze valt op Antwerpen-Dam, de periode dat het stationsgebouw nog in gebruik was. (Dus niet het depot, maar wel het reizigersstation op lijn 12)
Maar om dit na te bouwen zal ik eerst het etsen onder de knie moeten krijgen (de brug over de Lobroekstraat en de perronkappen).
citaat:
Geplaatst door modelbaanHO
Maar om dit na te bouwen zal ik eerst het etsen onder de knie moeten krijgen
Er stond ooit in MSM (44 en 45) een stel interessante artikels over [:)]
Nee, serieus: als je tips nodig hebt ... [;)]
Als het zover komt zal ik het zeker niet nalaten om hulp te vragen.[:I]
Luc (modelbaan H0) schreef:
citaat:
Mijn keuze valt op Antwerpen-Dam, de periode dat het stationsgebouw nog in gebruik was. (Dus niet het depot, maar wel het reizigersstation op lijn 12)
Bij het grote voorbeeld, een station waar je op het perron eens rustig op een bank kan zitten en de (goederen) treinen aan je laten voorbij denderen, en ook om foto's te nemen.
idd Peter, en dat heb ik dan ook dikwijls gedaan. Je hebt trouwens een goed zicht op de aankomende treinen, vooral wanneer ze uit de richting Nederland komen.
citaat:
Geplaatst door dgrr57
Als Luik-Guillemins uw interesse heeft, kan ik misschien aanraden om HIER (//%22http://www.tassignon.be/trains/documentation/plans.php%22) te gaan kijken [:D]
hey Patrick, tof ! heel erg bedankt !
citaat:
Geplaatst door Rees-Cees
Berlin Friedrichstrasse[:D] van rondom de wende: ??n grote puinhoop dus.
(http://www.rees-cees.nl/3_img023_799_1.jpg)
deze foto is iets ouder maar ook erg leuk.
Kees-Jan
NB het station ben ik aan het bouwen................
Ik ben erg onder de indruk van het station hackischer markt, helaas stopt hier alleen de s-bahn
Humm... Voor mij zal het twee stationtjes : Aywaille en Remouchamps, op de lijn van Rivage naar Trois-Ponts, Gouwy en Luxemburg...
Kijk hier :
http://users.skynet.be/fa058639/aywaille.htm
http://users.skynet.be/fa058639/remou.htm
Mvg,
Ricky.
citaat:
Geplaatst door ricky56
Humm... Voor mij zal het twee stationtjes : Aywaille en Remouchamps, op de lijn van Rivage naar Trois-Ponts, Gouwy en Luxemburg...
Kijk hier :
http://users.skynet.be/fa058639/aywaille.htm
http://users.skynet.be/fa058639/remou.htm
Mvg,
Ricky.
Aywaille ziet er wel schattig uit, echt iets voor een model van te bouwen, goed plan !
Voor mij: http://www.hobbytrix.de/_private/default.htm Station Neuffen, in model gebracht door Vollmer. Lekker bombasties, wel sfeervol te noemen.
En: http://www.hobbytrix.de/_private/default.htm , Het station van Snowdonia Mountain Railway.
Antwerpen centraal tp III is ook erg fraai.
Erg fraai het station van de Glodfa Ganol Ffestiog Railway: http://www.tutorgig.com/ed/Ffestiniog_Railway , kijk vooral naar Ddualt.
Uiteraart mag ook Fort William niet ontbreken, het nieuwe station stelt niet zoveel voor maar het gaat om de atmosfeer (Harry Potter): http://www.steamtrain.info/ Zelfs in de zomerdag staat daar een sneuwschuiver paraat!
Lastig kiezen, zo........
Ik ga het stof er afpoetsen. :P 2021 -2008 hm hm Is wel een hele boel stof
Welk station zouden jullie graag uitgewerkt zien worden?
Er zijn er al enkelen hiervoor genoemd.
Maar wellicht zijn er intussen nog meer ideeën naar voren gekomen.
MoVi
Een projectje dat ik graag over enkele jaren hoop te kunnen verwezenlijken is een maquette het oud station van Brussel-Noord omstreeks 1900. Ik ben een enorme liefhebber van deze periode, en het is zo'n iconisch station. Ik heb al wat gezocht naar plannen in het Brussels stadsarchief, maar niets gevonden. Vermoedelijk zijn deze eerder in handen van de NMBS. We zien wel wat het wordt.
Nog snel voor de NMBS het afbreekt. Het iconische station van Kortrijk. lekker atypisch voor op de gangbare banen.
(https://avaazdo.s3.amazonaws.com/ca42d852270acac5164bda9bc64cb57f.jpg)
Andere oplossing, de enquete op Avaaz.org (https://secure.avaaz.org/community_petitions/nl/nmbs_save_the_kortrijk_railway_station_red_het_station_van_kortrijk/?rc=fb&utm_source=sharetools&utm_medium=facebook&utm_campaign=petition-1230869-save_the_kortrijk_railway_station_red_het_station_van_kortrijk&utm_term=uFgvsb%2Bnl&fbclid=IwAR2HWL697sRPE2XgZIeGXxqSmGbzcNbCM72nVHiTTWXso80fVk4ebK5M89s) ondertekenen in de hoop dat er geluisterd wordt.
Er zijn geen plannen van Brussel-Noord. Ik had al alle NMBS diensten aangeschreven (tekenbureaus, archiefdiensten, het vorige museum in Noord,...), de betrokken overheden (Brussel, Sint-Joost, Gewest,...), Musea en Rijksarchief, Sint-Lucas Instituut, en ben persoonlijk gaan aankloppen bij NMBS en Rijksarchief. Ik had advertenties geplaatst in Vlan en een ander Brussels blad. Maar het resulktaat van dit alles is dat er geen plannen bestaan van het gebouw van Brussel-Noord!
Ik heb een paar ruwe plannen (eerder schetsen) op internet gevonden, maar die vind je waarschijnlijk zelf ook zonder teveel moeite. Fotos van de voorgevel (kant Rogierplein) vind je per 1000.
In elk geval wens ik je succes met dit project. Ik was ooit met Brussel-Noord begonnen, maar dat was ver boven realistische modelbouwmogelijkheden. Vandaar de overstap naar mijn huidig Brussel-Luxemburg project.
Bom Dia, Hello, Bonjour, Hallo, Gute Tag, Hej, Saida,
1- Favoriete station :: MSM Lijn 155 - 165 (Virton - Saint-Mard).
Waarom; één van de 1ste internationale grens stations van België dd. 19 APRIL 1873.
Gebouw Typerend voor de tijd en nog steeds in de zelfde bouwvorm.
2- Een station waar vroeger en nu personen vervoer in de aanbieding is als ook goederen vervoer.
Mvg,
Citaat van: MoVi op 08 juni 2021, 13:19:00 PM
Ik ga het stof er afpoetsen. :P 2021 -2008 hm hm Is wel een hele boel stof
Welk station zouden jullie graag uitgewerkt zien worden?
Er zijn er al enkelen hiervoor genoemd.
Maar wellicht zijn er intussen nog meer ideeën naar voren gekomen.
MoVi
Ronald, ik vrees dat het niet té groot mag zijn, want anders wordt het wellicht een dure zaak?
Citaat van: Michiel op 08 juni 2021, 14:46:59 PM
Er zijn geen plannen van Brussel-Noord. Ik had al alle NMBS diensten aangeschreven (tekenbureaus, archiefdiensten, het vorige museum in Noord,...), de betrokken overheden (Brussel, Sint-Joost, Gewest,...), Musea en Rijksarchief, Sint-Lucas Instituut, en ben persoonlijk gaan aankloppen bij NMBS en Rijksarchief. Ik had advertenties geplaatst in Vlan en een ander Brussels blad. Maar het resulktaat van dit alles is dat er geen plannen bestaan van het gebouw van Brussel-Noord!
Ik heb inderdaad ongeveer alles wat ik op het internet al vond over Brussel-Noord al opgeslagen. Het idee zou bij dat project zijn om enkel het gebouw met koepel te bouwen, en niet de achterliggende sporenbundels. Op die manier is het qua oppervlakte best haalbaar om in H0 te werken. Maar bon, ik denk dat ik nog wel wat meer modelbouwervaring wil opdoen alvorens ik aan de bouw begin en misschien werk ik ook best eerst eindelijk een paar van mijn 1000 andere projectjes af ::) :P
En wat de plannen betreft... In het slechtste geval maak ik zelf een plan op basis van foto's, ik heb een aantal zeer goede close-ups van de voorgevel, duidelijke luchtfoto's en grondplannen, dus dat moet niet onmogelijk zijn.
Maar ook wat de echte plannen betreft geef ik de hoop niet op. Als er iets is wat ik tijdens mijn geschiedenisstudies heb geleerd is dat bronnen soms op onverwachte plaatsen kunnen opduiken, en je soms moet zoeken op minder vanzelfsprekende plekken. Vanuit mijn eigen onderzoekservaring lijkt de kans me reëel dat zelfs al moesten de originele plannen verloren zijn gegaan er nog reproducties kunnen bestaan in historische periodieken, illustraties in19de -eeuwse literatuur, kopieën in gespecialiseerde eigentijdse media of zelfs in obscure collecties en archieven.
Het zou me overigens verbazen moesten de originelen werkelijk niet meer bestaan. Documenten uit die tijd zijn over het algemeen vrij goed bewaard gebleven, ik denk dat het probleem eerder zal liggen aan een slechte, verkeerde of zelfs ontbrekende inventarisatie - een bekend probleem. Daardoor weten de archivarissen soms zelf niet meer waar ze iets kunnen vinden en of ze het wel hebben. Daardoor doe je in het archief zelf soms onverwachte vondsten. Voor mijn thesis voer ik onderzoek uit naar de Blaesstraat in de Marollen omstreeks 1860, en tussen de archieven die ik daarvoor opzocht zaten om een of andere reden zeer gedetailleerde vroeg 19de-eeuwse plannen en verslagen van het oude Broodhuis op de Grote Markt, bij het archief wisten ze niet eens dat die plannen (nog) bestonden. Anderzijds zocht ik me een paar jaar terug zot naar plannen van het Granvellepaleis in Brussel, zonder resultaat. Maar enkele maanden terug plaatste iemand hier doodleuk plannen en schetsen van op facebook. Hij had deze gevonden in een boek over Brusselse architectuur uit 1882. :P Mirakels zijn de wereld dus nog niet uit en ik hoop dat met wat creativiteit en historisch inzicht er nog wel ergens een spoor van het Noordstation te vinden moet zijn.
Enfin, Ik twijfel er niet aan dat je alles uit de kan hebt gehaald om te zoeken naar die plannen hé, Michiel, en het kan goed zijn dat ik alsnog ongelijk krijg en er effectief geen plannen meer zijn. Het is vooral een uitdaging die ik wil aangaan, en het onderzoek wordt ook een van de leukste elementen van dat project denk ik. Als ik me nu nog even inzet voor mijn laatste examen en mijn thesis kan ik me over enkele maanden gediplomeerd historicus noemen, wie weet opent dat nog andere deuren...
Bij het rijksarchief hebben ze me gezegd dat 95% van het Belgische archief in de catacomben onder het Justitiepaleis ligt. Alleen wat gerechtelijke en wettelijke waarde heeft wordt uit geselecteerd en geindexeerd. De rest ligt er te verteren, en te wachten op betere tijden. Maar dat is dus (groot-)praat van de archivist dat ik er toen sprak. Om te zeggen dat er steeds hoop is dat de plannen ooit boven water komen. Maar of dat nog dit leven is, dat lijkt onduidelijk.
Toch stom hé.
Wie weet wat er daar nog ligt?
Het benzinestation ;D
Over de kosten denk ik nog even niet.
Grootte speelt wellicht een rol.
Misschien een station dat in delen is samen te stellen?
@ Michiel. Laat eens weten wat je er al aan hebt opgestart?
@ Suske. Ik ga even na wat de lengte wordt van Kortrijk. Is dit er een die je ook in stukken zou kunnen aanbieden?
MoVi
Ronald, vergeet Brussel-Noord. Te groot. Bijvoorbeeld, je wil geen matrix van 80 engelse wissels opnemen in een sporenplan, of plaats vinden voor 29 perronsporen, laat staan een treinverkeer uitbeelden om die 29 sporen zin te geven.Brussel-Noord als modelbaan is modelspoortechnisch bijna niet nabouwbaar... operationeel. Ik had hier in de jaren 2010-2015 twee draadjes lopen met de bouw (beginnend met het depot van BN), maar de foto's zijn al lang door Photobucket vakkundig omzeep gebracht.
https://forum.modelspoormagazine.be/index.php/topic,15785.msg
https://forum.modelspoormagazine.be/index.php/topic,11760.0.html
en nog een paar filmpjes die op YT rondslingeren: https://www.youtube.com/playlist?list=PLkdKAr-bpa4AmR6el-LVMLnM8C0NgUG6S
Ronald, ik denk dat ik snap wat je bedoelt.
We gaan eens moeten nadenken...
Ik ben eens gaan terugkijken wat ik in 2008 schreef: Aalst en Gent-Sint-Pieters. Grote gebouwen. Té groot voor op een kleine modelbaan.
Ondertussen heb ik er nog een lievelingsstation bij, maar ook veel te groot: Oudenaarde.
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/Oudenaarde-Station_Oudenaarde_%283%29.jpg/1920px-Oudenaarde-Station_Oudenaarde_%283%29.jpg)
tja Oudenaarde... Vroeger toen ik naar school ging in Gent liep ik elke dag door 't station. In de weekends reed ik dan vaak mee met de diesels. Mijn schoonbroer was "kaartjesknipper"... 'k Woonde er op zowat één kilometer vandaan. Later hebben ze de sporen verhoogd en is de charme aan de perronkant verdwenen. Gelukkig staan er aan de straatkant geen storende obstakels aangebouwd.
Weet je wat jammer is? Eigenlijk zijn dat nu juist de stations die de moeite zijn om te bouwen. Ja, die zijn te groot. Maar wat meestal geboud wordt, daar is de exploitatie eigenlijk de moiete niet om een station te bouwen. En toch is dat wat er in model gebouwd wordt en dan rijden we daar een exploitatie die helemaal niet past bij het station. Een station met 2 sporen daar stoppen 4 treinen per dag.
Ok, ik trek het op flessen. Maar wat je meestal ziet, ook op beurzen en tentoonstellingen zijn doodse plattelandsstations met een Brussel-Noord treinverloop.
Dat is vaak waar Johan.
Citaat van: MoVi op 08 juni 2021, 18:47:45 PM
@ Suske. Ik ga even na wat de lengte wordt van Kortrijk. Is dit er een die je ook in stukken zou kunnen aanbieden?
MoVi
Je kan het zelfs heel modulair aanpakken en zo groter of kleiner maken naar believen.
de zijvleugels: ongeveer 44m lang (16+12+16m) https://www.google.be/maps/@50.8247808,3.2641313,3a,75y,186.7h,88.58t/data=!3m6!1e1!3m4!1slhB0QbWNZLFJxBH0CY2DIQ!2e0!7i16384!8i8192
Het centrale deel: ongeveer 18m
https://www.google.be/maps/@50.8248056,3.2644021,3a,75y,178.2h,91.8t/data=!3m6!1e1!3m4!1sTb25B7KKxcw6JNFPR2Ci6g!2e0!7i16384!8i8192
En als je in de trant van Oudenaarde wil blijven, maar misschien een beetje kleiner is "Schaarbeek-Schaerbeck" - dan heb je gelijk een tweetalig voor onze vrienden van TTM.
Citaat van: Havoc op 08 juni 2021, 22:11:50 PM
Weet je wat jammer is? Eigenlijk zijn dat nu juist de stations die de moeite zijn om te bouwen. Ja, die zijn te groot. Maar wat meestal geboud wordt, daar is de exploitatie eigenlijk de moiete niet om een station te bouwen. En toch is dat wat er in model gebouwd wordt en dan rijden we daar een exploitatie die helemaal niet past bij het station. Een station met 2 sporen daar stoppen 4 treinen per dag.
Ok, ik trek het op flessen. Maar wat je meestal ziet, ook op beurzen en tentoonstellingen zijn doodse plattelandsstations met een Brussel-Noord treinverloop.
Iedereen bouwt natuurlijk waar hij/zij zich goed bij voelt.
Het zijn uitzonderingen, maar er zijn ook wel al een aantal mooie en indrukwekkende banen op tentoonstellingen gepasseerd waar een volledig station op uitgebeeld wordt. Ik denk aan station Hasselt van Ivo Schrapen of station Oostende van MSKK. Voor zulke projecten is natuurlijk veel tijd, geld en vooral genoeg plaats nodig, eigenlijk is zoiets enkel doenbaar voor verenigingen of mensen die hun volledige modelbouwruimte over hebben voor één station.
Anderzijds is de bouw van indrukwekkende Belle Epoque stationsgebouwen zoals Oudenaarde natuurlijk een uitdaging op zich. Met een dergelijk station is zelfs een ervaren modelbouwer toch wel enige tijd zoet, en voor sommigen is dat gewoon een onmogelijke opgave. Die stellen zich dan tevreden met het gekende Belgische station van Kibri met 10 sporen ervoor. Ook al is dat misschien niet realistisch denk ik dat de liefde voor de hobby zulke stations zeker rechtvaardigt, zeker wanneer men het rijden met treinen verkiest boven het bouwen van een uitgebreid landschap errond.
Persoonlijk zou ik het waanzinnig vinden om een verdwenen station terug tot leven te wekken in miniatuur. Brussel-Noord/Zuid, Antwerpen-Zuid, Oostende-Stad, Manage, Etterbeek, Bergen, Mechelen, Brugge, Ciney enz. zijn stuk voor stuk gevallen monumenten die het verdienen op zijn minst ten dele in miniatuur geëerd te worden. Zulke banen zouden veel ruimte nodig hebben, maar lenen zich wel tot een interessante exploitatie en ongetwijfeld veel publiek op tentoonstellingen. En vooral ook bouwplezier! Misschien dat iemand er zich ooit aan waagt, ik zou zeker willen meehelpen.
Mijn droom blijft toch om Brussel-Noord in tijdperk I ooit eens na te kunnen bouwen. Als ik onderstaand plan zou volgen is daarvoor ongeveer een vijftal meter nodig in H0, toch wel een behoorlijke oppervlakte. Maar het moet wel mogelijk zijn... Als ik er later de tijd, het geld, de plaats en de ervaring voor heb. Maar ach, een mens mag dromen ;D
(https://live.staticflickr.com/65535/51235667380_56698f435d_c.jpg) (https://flic.kr/p/2m4wbTw)BXL Nord (15) (https://flic.kr/p/2m4wbTw) by Alan Jockmans (https://www.flickr.com/photos/155986491@N05/), on Flickr
TPI van het Noordstation is heel haalbaar, en je gaat terug naar de essentie van het station zoals het ooit werd ontworpen. Het sporenplan is uiterst simpel met 11 peronsporen, een handvol wissels, een leuk brugseinhuis en twee mini depots onderaan links en rechts van de bundel. Ik ken dit plan, maar het tijdperk spreekt me minder aan, vooral dan kwa locomotieven- en rijtuigenpark.
Op het plan staan ook cirkels en verbindingslijnen tussen perronsporen, alsof locomotieven door middel van draaischijfjes vooraan en achteraan op elk perronsspoor werd omgereden. Toch iets merwaardig dat ik nergens anders heb gezien. De operationele uitbeelding hiervan is ook weer een uitdaging.
Citaat van: Michiel op 09 juni 2021, 08:03:53 AMOp het plan staan ook cirkels en verbindingslijnen tussen perronsporen, alsof locomotieven door middel van draaischijfjes vooraan en achteraan op elk perronsspoor werd omgereden. Toch iets merwaardig dat ik nergens anders heb gezien. De operationele uitbeelding hiervan is ook weer een uitdaging.
Niet zo merkwaardig in dat tijdperk. Meestal wel voor wagons bedoeld. Langs de rechterkant is zelfs zo'n geval dat het gebouw binnengaat.
De vraag is wel of dit het volledige station is. Kopstations hebben vaak voor het perrongedeelte een behoorlijk "tuin" met opstelsporen allerhande en technische voorzieningen, soms zelf een locdepot.
Maar een station in een meer hedendaagse setting is meestal enorm. Zelf was ik met de plannen begonnen voor een duits voorstadsstation in Z. Met 3 perronsporen en 3 sporen voor goederentreinen op te stellen ernaast en een eigen goederenemplacement (1 spoor) en aftakking naar een industrie. Als je dat in 1/220 wou doen kwam ik op 7 meter uit. En dat was net genoeg om een trein met 6 rijtuigen te laten stoppen. In h0 kom je dan op 20 meter of zo. Voor een station van niemendal. De halte hier in het dorp heeft perrons van 300 meter en niet eens een station!
Een haalbaar station met een relatief druk verkeer is denk ik Jette (als je in het land wil blijven). Het stationsgebouw is niet mis. Er komen 2 lijnen bij elkaar vlak voor het station en die gaan als 1 lijn naar Brussel. Een plan met de vroegere goederenkoer moet wel te vinden zijn. Langs 1 kant een brug om de boel af te sluiten. Langs de andere kant was een overweg met een seinhuis ernaast. (staat er nog).
Andere optie zou ik het station van Laken vinden. Het station staat boven de sporen, maar naast de brug, niet over de sporen. Wel geen goederenkoer dacht ik.
ondertss het station Kortrijk en degenen die het willen behouden een duwtje in de juiste richting gegeven en ook gedeeld op FB om mensen aan te zetten ook te ondertekenen ! ;) ;)
Dat van Bouwel! Is dat niet zoals die kit van Kibri?
Bouwel ? Kan idd. met 'Kibri'. Stationstype Staatsspoorweg / l'Etat
Even kijken naar het betreffende MSM-202-artikel, met foto's. Maquette, handgemaakt door Hugo De Bot.
--------------
Het bescheiden stationsgebouw van Zeebrugge-Dorp , eenvoudig maar toch anders Met gevel in lichtbeige stenen en de stationsnaam op glazuursteen.
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Station_Zeebrugge_Dorp_R03.jpg/1200px-Station_Zeebrugge_Dorp_R03.jpg
https://nl.wikipedia.org/wiki/Station_Zeebrugge-Dorp#/media/Bestand:Station_Zeebrugge_Dorp_R01.jpg
( ter illustratie, met dank aan M. Reyckaert en Wiki )
Citaat van: Michiel op 09 juni 2021, 08:03:53 AM
Op het plan staan ook cirkels en verbindingslijnen tussen perronsporen, alsof locomotieven door middel van draaischijfjes vooraan en achteraan op elk perronsspoor werd omgereden. Toch iets merwaardig dat ik nergens anders heb gezien. De operationele uitbeelding hiervan is ook weer een uitdaging.
Dat kwam nog wel voor in TPI en was vooral bedoeld, zoals Rudy al zei voor wagons (die waren toen ook nog lekker kort) te verplaatsen. Je ziet trouwens op het plan dat dat dwarse spoortje naar een depot lijkt te leiden. Ik heb nog ergens plannen liggen van het station van Namen waar ook zo van die draaischijfjes op staan.
Het heeft ook voor locs bestaan, maar dan niet me een draaischijf dwars op de sporen: het oude kopstation van Verviers-Ouest. Dat was een kopstation waarin vier draaischijven zorgden voor het keren van wagons en locs, twee voor elk. Die voor de locs lagen tussen de twee wisselstraten die naar de perronsporen leidden. Verviers-Ouest verloor jammer genoeg aan belang na de WOI en is nu zelfs helemaal verdwenen.
Mocht ik het kunnen: ik zou een oud project van stal halen. Ik droom er nog van: het station van Quevaucamps in tp II. Eén van de weinige kopstations op een zijlijn in België. Met draaischijf en verschillende industrieaansluitingen. Klein maar fijn. En het dan op een tentoonstelling kunnen verbinden met La-Roche-Porphyre ... 't zou fantastisch zijn.
Misschien later eens, want ik heb er gewoon de vaardigheden niet voor. Far out of my reach ... we zullen eerst maar eens zorgen dat er een werkplek is zodat we wat kunnen prullen met oude rommel. Hopelijk rest me er nog genoeg tijd om het ooit allemaal te kunnen verwezenlijken.
Citaat van: Havoc op 08 juni 2021, 22:11:50 PM
Weet je wat jammer is? Eigenlijk zijn dat nu juist de stations die de moeite zijn om te bouwen. Ja, die zijn te groot. Maar wat meestal geboud wordt, daar is de exploitatie eigenlijk de moiete niet om een station te bouwen. En toch is dat wat er in model gebouwd wordt en dan rijden we daar een exploitatie die helemaal niet past bij het station. Een station met 2 sporen daar stoppen 4 treinen per dag.
Ok, ik trek het op flessen. Maar wat je meestal ziet, ook op beurzen en tentoonstellingen zijn doodse plattelandsstations met een Brussel-Noord treinverloop.
Aan de andere kant gewoon een klein stationnetje of stopplaats op een enkelsporig lijntje. Lekker simpel met enkele motorwagens op en af rijden is heel realistisch en makkelijk in model na te bouwen.
Ik woon vlak aan dergelijk station en hier passeren dagelijks 2 treinen per uur en heel af en toe hebben we het geluk om eens een diesel met wat goederenwagens of een onderhoudstrein te zien.
Dus realistische exploitatie is mogelijk maar dan moeten er compromissen gemaakt worden kwestie van het stationsgebouw, hoewel ik denk dat er uitzonderingen bestaan.
Klopt deels, maar je mag ook niet vergeten dat met verkleining er ook verdichting moet zijn: we verkleinen de weergave en verdichten de tijd. De hoeveelheid treinparen is vaak niet zo echt het probleem op sommige banen, wel wat er rondrijdt. Op een zijlijntje reden geen getrokken expresstreinen, bv.
Maar soit, ieder zijn meug daar. 't Blijft een hobby, en eerlijk gezegd, wie heeft er tijd en plaats (en geld) om iets reusachtigs te bouwen wat rondenderende types 1, 10 of 12 rechtvaardigt? Anderzijds, welke Belgische stoomliefhebber koestert net die modellen niet als z'n eigen kinderen? Het zou maar zielig zijn om ze niet 'uit te laten'.
Mijn favoriete station... Ekeren, oké je kan het opbouwen met een enkele Kibri sets, al was mijn keuze deze van Jocadis in gips. Gelegen tussen een spoorbrug en viaduct (sluit de baan mooi af aan beide kanten).
Wat er voorbij komt is echt een allegaartje van passagiers en goederen (L12 / L27a) en internationaal (Thalys / Eurostar bij geen gebruik L4)... zelfs een museum stoomlocomotief kan voor een rit bakkersmolen in de jaren 80,90 ... kortom geen moment verveling.
Dus in tegenstelling om een gigantisch station te bouwen, kan een simpel lijnstation op een internationale as en dicht gelegen bij de haven een grootse afwisseling aan treinverkeer betekenen.
Een ander voordeel van deze keuze... er zit een kunstencentrum in en hebben een afwisselt programma. Zeker de moeite ... en een leuke stop om te drinken wanneer je over de F14 er voorbij komt.
Zowel in model als in werkelijkheid een aanrader.
Ik heb zelf snel wat gezocht en deze gevonden:
Stationsgebouw Nijlen.
Voor mij is het een niet zo moeilijk te ontwerpen systeem. en ook een test.
Tevens is een modulebouw eventueel mogelijk. In resin, denk ik wel.
Verder weet ik er alleen van dat het pas overgegaan is in andere handen en er nu (ook) horeca in gevestigd is.
De voorgevel heb ik al uitgewerkt de laatste twee dagen en ga aan de achtergevel beginnen (spoorzijde).
Vraag 1 Wie heeft belangstelling? (vrijblijvende opgave).
Vraag 2 Wie kan mij aan foto's helpen van de wanden van station Kortrijk (Steenmaat en steenstructuur)
Tevens van de muurkunstwerk bij de vooringang (linker zijde) en andere specifieke details die belangrijk zijn.
Streetview is niet duidelijk hierin.
Ronald Visser
Voor de Nederlandse modellen is het station Rotterdam Noord bijna gereed.
Een mooi station van NS architect van Ravensteyn.
Van hem is ook het ontwerp van post K (voormalig) van emplacement Utrecht.
Ronald Visser
Het stationsgebouw Nijlen nadert zijn laatste tekenwerk.
Nog een paar raampartijen in te voegen.
Wie reageert op de vragen eerder gesteld in dit topic? :)
Ronald Visser
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Loket-156-60ce5c715d42c.jpg)
Ronald, het blijft hier nogal stil...
Ik ben wel benieuwd naar het station van Nijlen. Ik moet toegeven dat het een station is waarover ik nog nooit gehoord had. Een groot en net gebouw, maar niet echt typisch Belgisch vind ik.
Samen met jou vraag ik me af of er hier op 't forum geen mensen zitten uit de streek van Kortrijk?
Volgens mij:
iedereen is druk,
iedereen is druk,
of iedereen is druk.
Of er woont niemand in Kortrijk of omgeving ;D
Ronald Visser
ok mijn bijdrage
het station van as "asche"
kan bedient worden met brossels en voor de rest goederen treinen
mijn overleden vriend patrick wist hier heel veel van en gelukkig heb ik van hem de plannen gekregen .
dus er is wat rangeer mogelijkheid ook nog .
het gebouw staat er nog ;het seinhuis is afgebroken en ook nog wat kleinere gebouwtjes zijn er niet meer
da was het nu terug aan de baan bezig
Mijn favoriete station is (wat dacht je ;D)
HOBOKEN-POLDER
Dit waren de (laatste) vragen:
Citaat van: MoVi op 13 juni 2021, 10:22:58 AM
Ik heb zelf snel wat gezocht en deze gevonden:
Stationsgebouw Nijlen.
Voor mij is het een niet zo moeilijk te ontwerpen systeem. en ook een test.
Tevens is een modulebouw eventueel mogelijk. In resin, denk ik wel.
Verder weet ik er alleen van dat het pas overgegaan is in andere handen en er nu (ook) horeca in gevestigd is.
De voorgevel heb ik al uitgewerkt de laatste twee dagen en ga aan de achtergevel beginnen (spoorzijde).
Vraag 1 Wie heeft belangstelling? (vrijblijvende opgave).
Vraag 2 Wie kan mij aan foto's helpen van de wanden van station Kortrijk (Steenmaat en steenstructuur)
Tevens van de muurkunstwerk bij de vooringang (linker zijde) en andere specifieke details die belangrijk zijn.
Streetview is niet duidelijk hierin.
Ronald Visser
Citaat van: MoVi op 19 juni 2021, 23:09:51 PM
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Loket-156-60ce5c715d42c.jpg)
M.S.V. De Persee uit Maastricht heeft voor hun clubbaan een station gebouwd dat hier heel sterkt op gelijkt, ik vraag me zelfs af of zij hier geen plannen van gebruikt hebben.
;D ;D
What s in a name...... 8)
Kautenbach natuurlijk.... de ambiance, de nostalgie, de natuur, de opzet, auberge de la gare, jeugd sentiment/vakantie , stoere treinen enzovoort dat alles in de jaren 70/80 natuurlijk ;D
Dan kies ik voor Gouvy of Bastogne.
Ardennen, mooi landschap en leuke treinsamenstellingen. Helaas te weinig foto's van. (Ja Ja internet helpt gigantisch.)
Bastogne is dat nog een station? ik zie alleen maar bus etc.
Dus Bastogne sud te Bastenaken?? Aan Place de la Gare?
Ronald Visser
Chaudfontaine heeft ook een fraai (niet meer gebruikt station ;)
Is dat dan L`Esplanade?
Hoogliggende sporen met trappen te bereiken?
Curieux...
Ronald Visser
Bom Dia, Hello, Bonjour, Hallo, Gute Tag, Hej, Saida,
1- Een eenvoudiger station :: LTV Lijn 155 {165} Virton - Ville - Stad.
http://www.garesbelges.be/images/luxe/virton_ville_005.jpg (http://www.garesbelges.be/images/luxe/virton_ville_005.jpg)
Waarom; één van de stations van België dd. 19 APRIL 1873, einde dienst 07 FEB 1951.
Gebouw Typerend voor de tijd en nog steeds in de zelfde bouwvorm, echter nu een privé woning.
Eenvoudig station aan een internationale spoorlijn van de maatschappij ''Grand Central du Luxembourg'' richting Parijs(France).
Toestand was enkelvoudige lijn van Ethe tot Virton - Ville 2sporen sation - enkelsporig tot MSM station Virton Saint-Mard.
Mvg,
Citaat van: MoVi op 22 juni 2021, 22:53:03 PM
Is dat dan L`Esplanade?
Hoogliggende sporen met trappen te bereiken?
Curieux...
Ronald Visser
inderdaad https://www.railations.net/regiobenelux.html is/was een restaurant dacht ik .......(met die Corona kan het ondertss anders zijn)
Citaat van: Metpetergaathetbeter op 23 juni 2021, 08:36:16 AM
Citaat van: MoVi op 22 juni 2021, 22:53:03 PM
Is dat dan L`Esplanade?
Hoogliggende sporen met trappen te bereiken?
Curieux...
Ronald Visser
inderdaad https://www.railations.net/regiobenelux.html is/was een restaurant dacht ik .......(met die Corona kan het ondertss anders zijn) https://www.railations.net/
Het station van Chaudfontaine werd gebouwd op hetzelfde moment als de spoorlijn, in 1843, toen het gedeelte Luik-Chaudfontaine van de spoorlijn die moest worden aangelegd naar de Pruisische grens werd ingehuldigd.
Het gebouw is in 1853 en 1891 gerenoveerd.
De toegangstrap en luifels stammen uit deze laatste periode. De bogen van de ramen geven het veel charme. Het station werd in 1954 gesloten voor de gebruikers, maar de Chaudfontaine stop in werking was tot 1 april 1986.
Het glazen dak van het station werd onsterfelijk gemaakt door Paul Delvaux, die zijn werk "Le Voyage Legendaire" in 1974. geproduceerd
Deze voormalige station is geweest opnieuw toegewezen aan een galerij waar tentoonstellingen worden gehouden
Dank tot nu toe, van de vele suggesties.
Wanden 1 en 2 van Nijlen (zoekwoord bij shapeways) zijn te bekijken.
Ik geef ze vrij om te kunnen printen, als al de wanden klaar zijn.
Ronald Visser
Allen.
Zeer goed nieuws over station Kortrijk.
Vanwege de overmatige inschrijving om foto's/info te verzamelen van het station heb ik zelf maar een stap ondernomen, om NMBS te benaderen.
En wat wil: vandaag een *.dwg bestand ontvangen van het gehele gebouw. Doorsneden en plattegronden.
NMBS Immo nogmaals bedankt.
Ik schat op basis van vage internet foto's een steenmaat in van 40 mm hoog en 225 mm lang.
Wie kan bevestigen of dit een gangbare metselsteen is in België. Volgens mij niet.
Ik kom dan op baksteen type Hilversum.
Ronald Visser
Dat kan inderdaad dat er een smalle handvormsteen gebruikt werd bij de opbouw.
Inhet Antwerpse staan er ook gebouwen met verglijkbare steenafmetingen.
is dat zeker, welke steen werd er gebruikt in Kortrijk ?
Ja, dat is nu mijn vraag ook.......
Voorlopig ga ik daar vanuit.
Ronald Visser
https://www.hln.be/kortrijk/nmbs-zet-licht-op-groen-voor-nieuw-station-van-44-miljoen-euro-in-kortrijk-er-komen-een-boulevard-en-fietssnelweg-onder-de-sporen~a8a1b138/170210468/
wanneer ik die wat vergroot lijkt de lengte van de stenen vrij lang niet ?
Ik heb het hiermee gedaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/muur-60d3bb5694524.jpg)
lijkt me dat de maten wel zo ongeveer kloppen:
onder het raam is het metselwerk 70 cm
het lange "natuursteen " van de entree poort is ongeveer 65 cm hoog
vlak van de uitstekende driehoek is 35 cm breed.
Ronald Visser
Kijk 's naar het parament van het bescheiden stationsgebouw(tje) van Zeebrugge-Dorp . Bouwjaar 1937. ( zie reactie # 66 in deze forumdraad ) .
De beige/gele gevelstenen lijken op die van Kortrijk. Op 'n foto dan toch. Misschien kun je hieruit afmetingen afleiden ?
https://nl.wikipedia.org/wiki/Station_Zeebrugge-Dorp#/media/Bestand:Station_Zeebrugge_Dorp_R01.jpg
https://inventaris.onroerenderfgoed.be/erfgoedobjecten/79965 ( ter illustratie, met dank aan Erfgoedvlaanderen )
Beide bevinden zich toevallig in West-Vlaanderen, zij het een eindje van elkaar als je het moet fietsen.
@Herwig.
Ik denk dat we er een heel eind mee komen.
Dank voor de info.
Ronald Visser
Zo een eerste test.
40 mm x 220 mm x 105 mm.
Over de hoogte van het metselwerk van de pui zit ik slechts 9 mm verkeerd met mijn aannamen. :-[
(gerelateerd aan de maten van de *.dwg , dat is 0,1 mm modelschaal H0) ;)
Ronald Visser
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/kortrijk-basis-60d4ae4d83996.jpg)
netjes :). Ga je het station 3D-printen of Lazecutten?
Favoriete station ( om in model te bouwen ) : station Leuvensesteenweg in Sint-Joost-ten-Node speciaal met de sporen onder het station door
Een modelbouwer uit Aalst heeft het in model ( spoor 1 ) gebouwd een prachtig model
Kris
De typische MT stations leren kennen via ons project Sint Gillis Waas.
(https://live.staticflickr.com/65535/51269065484_63c9fc2469_k.jpg) (https://flic.kr/p/2m7tmYU)D0DB794D-20C7-4EA3-8B96-B51BA9921397 (https://flic.kr/p/2m7tmYU) by Tim Somers (https://www.flickr.com/photos/92401807@N07/), on Flickr
Ik moet zeggen dat dit soort station mijn voorkeur hebben... ;) Dus Puurs, Sint Gillis Waas,...
de afkorting MT ken ik niet.
Heb je Nijlen station gezien? Of ken je het?
Enkele wanden staan al op shapeways.
Materiaal? Afhankelijk van de kosten en of het te reproduceren is.
Ronald Visser
MT = Mechelen - Terneuzen, was spoorlijn 54
MT staat voor Mechelen - Terneuzen.
Het station van Nijlen is een mooi initiatief. Ik heb zelf nog foto's die wil gerust wil delen
Persoonlijk zou ik gaan voor de combi tussen print en lasercutting voor het te maken.
Citaat van: Kris op 24 juni 2021, 21:03:05 PM
Favoriete station ( om in model te bouwen ) : station Leuvensesteenweg in Sint-Joost-ten-Node speciaal met de sporen onder het station door
Een modelbouwer uit Aalst heeft het in model ( spoor 1 ) gebouwd een prachtig model
Kris
Inderdaad prachtig station, en eigenlijk ideaal voor een model baan. Er zijn veel plannen en foto's van bewaard, zelfs in H0 neemt het niet veel plaats in, en de ligging aan lijn 161 laat toch nog een interessante variatie van treinen toe (behalve goederen).
Dank voor de info.
We gaan de diverse opties eens met elkaar vergelijken.....
Ronald Visser
Van station Nijlen staan er al 5 wanden op shapeways, te bezien.
Ronald Visser
Citaat van: MoVi op 26 juni 2021, 09:26:46 AM
Van station Nijlen staan er al 5 wanden op shapeways, te bezien.
Ronald Visser
Linkje?
Citaat van: MoVi op 24 juni 2021, 00:55:39 AM
Ik heb het hiermee gedaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/muur-60d3bb5694524.jpg)
lijkt me dat de maten wel zo ongeveer kloppen:
onder het raam is het metselwerk 70 cm
het lange "natuursteen " van de entree poort is ongeveer 65 cm hoog
vlak van de uitstekende driehoek is 35 cm breed.
Ronald Visser
Sorry voor de late reactie op dit draadje Ronald,
Ik werk als treinbestuurder in Kortrijk en kom dus regelmatig in het station.
Als ik bepaalde dingen kan opmeten of als je foto's nodig hebt laat het dan zeker weten ;)
Grtn,
Anthony
OOOO, dank je wel.
Dat zou heel mooi zijn. Je helpt mij (dus forum) heel erg mee.
NMBS Immo heeft me tekeningen gestuurd.
Daar staan de specifieke kunstwerken niet op.
Ik bedoel het plakkaat aan de voorzijde naast de ingang links en ook van de klok rechts.
Daar zou ik wel gedetailleerde foto's van willen verkrijgen. 5 tot 8 is genoeg.
(Op afstand gaan staan en dan zo ver mogelijk inzoomen en stukken ervan in beeld krijgen. Daar maak ikzelf dan wel een geheel van.)
Alvast veel dank.
Ronald Visser
Ronald,
Ik kijk deze week wat ik kan doen om deze foto's te nemen.
Grtn,
Anthony ;)
Ja, heeft geen haast hoor.
Dank.
Ronald Visser
Behalve veel rechte wanden heeft Kortrijk ook enkele gekromde muren bij de hoofdingang.
Wonder boven wonder 8) kan ik hier ook met de aangehouden steenmaat uit de voeten.
Ronald Visser
Een plaatje van de wanden van de ingang.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/gebogen-ingang-60d8dafe11203.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/gebogen-ingang-60d8dafe11203.jpg)
Ronald Visser
Het ontwerp Station Nijlen is gisteren weer opgepakt.
De wanden aan perronzijde zijn in bewerking.
Kortrijk is even gestopt. Verkrijgen van raam info en overige info is nog in uitvoering (hoop ik).
Van Nederlandse stations wordt op dit ogenblijk station Rotterdam Noord in H0 geprint.
Dit is een station met een hoog liggend perron.
Station Ermelo is reeds uitgebracht in H0. Binnenkort in N schaal.
Ronald Visser
Erg late reactie van mijnentwege (draadje is in 2008 gestart, blijkbaar):
Mijn voorkeurstation is (natuurlijk): Turnhout
Maar andere stations die me bekoren:
- Antwerpen Centraal
- Oude station van Mechelen
- Oude station van Brugge
Allen natuurlijk té groot voor een modelbaan ...
Wat ik een leuk Belgisch stationnetje vindt, trouwens het enige dat ik ken, is het station van Vielsalm.
(https://i.postimg.cc/ZqmqgBsV/vielsalm.png)
Alleen jammer dat het er niet zo mooi uitziet als op de foto.
Het is smerig en van binnen erg gedateerd.
Het zou toch niet zo moeilijk moeten zijn het in de staat van de foto, op te knappen.
Een paar emmers goede muurverf doet wonderen.
grt Piet.
Dit is echt mijn favoriete station net over de grens bij meppen ligt Hasselune een mooi stadje.
Hier rijden een diesel en een stoomtrein afwisselend met passagiers.
(https://i.postimg.cc/MKRpqTmQ/4298913632-4d04b05032.jpg) (https://postimages.org/)
Een bezoekje waard.
Ja inderdaad Vielsalm is een leuk station.
Zou in lasertechniek uitgewerkt kunnen worden.
Hasselune is dan al weer bewerkelijker.
Voor beide slechts 1 kandidaat? ;)
Ronald Visser
Een van mijn favoriete stations is Libramont.
Dit ligt aan de lijn Namur-Luxemburg en buiten vrij veel reizigers en goederen vervoer op deze lijn is er
ook nog eens de aftakking van het spoor naar Bastogne
Onderstaande foto van de 4510 werd door mij genomen begin april 1972 tijdens een uitstap naar Bastogne
Het enige wat ik ontbreek is een model (Olaerts) van de 4510
(https://live.staticflickr.com/65535/51397064078_ccd8fd4434_o.jpg) (https://flic.kr/p/2miMovd)img015 (https://flic.kr/p/2miMovd) by Peter Verlooy (https://www.flickr.com/photos/156171905@N05/), auf Flickr
Eens kijken of deze dan in het rijtje past.
Ronald Visser